Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: P_Wut ที่ สิงหาคม 03, 2009, 16:56:44
-
ได้ยินเค้าเล่า เค้าว่า กันมาซักพักแล้ว
มาวันนี้ เพิ่งได้เห็นข้อความเป็นลายลักษณ์อักษร เป็นครั้งแรก จากที่นี่ครับ
http://www.toyota.co.th/th/models/camry/camry_hybrid/
- คลิกไปที่หน้า Performance
- เลือกตรงรูป รถ (กรอบ 4 เหลี่ยมขนมเปียกปูนอันสุดท้าย)
จะมีข้อความแบบนี้ ตรงส่วนล่างสุด
" (1) แบตเตอรี่ไฮบริด รับประกัน 60 เดือน ไม่จำกัดระยะทาง
มาตรฐานสำหรับการรับประกันคุณภาพของผู้ผลิตแบตเตอรี่ไฮบริด คือ ระยะเวลา 36 เดือน นับแต่วันที่ส่งมอบ หรือระยะทาง 100,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน
ในส่วนของการขยายระยะเวลารับประกันที่เพิ่มขึ้นจนถึง 60 เดือน นับแต่วันที่ส่งมอบรถ โดยไม่จำกัดระยะทางนั้น เป็นข้อเสนอพิเศษโดย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
การเรียกร้องสิทธิภายใต้เงื่อนไขการรับประกันคุณภาพอยู่ในความรับผิดชอบของ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด "
อ่านแล้ว ตีความได้ว่า
1. ลูกค้า จะเคลมแบตเตอรี่ เคลมกับ TMT ภายใต้เงื่อนไข 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
2. ถ้าแบตเตอรี่ เสียก่อน 3 ปี หรือ ไม่เกิน 1 แสนโล TMT จะไปเคลมกับผู้ผลิตแบตเตอรี่ต่ออีกที
-
ตามนั้นครับ
-
ขอเพิ่มเติมอีกเรื่อง รายละเอียด Option
TMT ประกาศผ่านเว็บไซต์แล้ว
http://www.toyota.co.th/th/models/camry/camry2009_features.asp
รุ่น 2.4G ที่แต่เดิม Option ค่อนข้างน้อย ตอนนี้ กลับมาเยอะอย่างที่ควรจะเป็นแล้ว
ด้วยราคา 1,449,000 แต่ได้ Option ระดับกลางระหว่าง 2.0G กับ 2.4 Hybrid
ถ้าใครตะขิดตะขวงใจที่จะซื้อรุ่น Hybrid ก็ลองเอา 2.4G ไปพิจารณาดูครับ
เทียบกับสมัย ACV30 2.4Q ปี 2002-2004 ตอนนั้น ราคา 1.469 ล้าน (เมื่อ 7 ปีที่แล้ว)
ถือได้ว่า เทียบเท่าเลย ถึงรุ่น 2.4G ปัจจุบัน จะไม่มี VSC+TRC แต่ก็ได้อีกหลายอย่างเพิ่มขึ้นมา เช่น
- Bluetooth
- แอร์ออโต้ Dual + Plasmacluster
- ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
- Cruise Control
- ม่านบังแดดกระจกหลัง
- ไฟท้ายและไฟเบรคดวงที่สามแบบ LED
-
^
^
ผมเข้าใจว่า 2.4G ไม่มี bluetooth นะครับ หรือผมอาจจะดูผิด
-
เคยคุยกะคนขายครับ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด
การรับประกัน จะเป็นแบบ ระยะเวลาค่าเสื่อมครับ
เช่น (สมมุตินะครับ ณวันที่ถามยังไม่ได้ราคา )ถ้าราคาแบต 60000 บาท แล้วมันเสียตอนเดือนที่ 50 บริษัท จะจ่ายให้ 10000 บาทนะครับ แล้วเราต้องออกเอง 50000 บาท
ไม่ใช่ว่าเคลมแล้วเปลี่ยนใหม่เลยอย่างนั้นนะ
ต้องรอยืนยันจากบริษัทอีกครั้งครับ ใครไปศูนย์ แวะถามด้วยก็ดีครับ
-
^
^
ประเด็นค่าเสื่อมน่าสนใจนะ
-
เป็นอย่างหนึ่งที่น่ากลัวที่สุดของไฮบริดละคับ
-
^
^
ผมเข้าใจว่า 2.4G ไม่มี bluetooth นะครับ หรือผมอาจจะดูผิด
ตามข้อมูลในเว็บ Toyota
Bluetooth มีให้มาเกือบทุกรุ่น เลยครับ ยกเว้นรุ่นเดียวคือ 2.0E ครับ
แต่ถ้าที่ตัวรถจริงๆ ไม่มี ก็แสดงว่า Toyota ลงข้อมูลผิด
ซึ่งถ้าเป็นงั้น อันนี้ ก็ยังไม่รู้ครับ ตอนที่ไปดูที่โชว์รูม ก็ได้ดู 2.4G ด้วย
แต่ว่าจำไม่ได้ครับ (โบรชัวร์ยังไม่มีแจกเลย)
-
ผมสนใจอีกประเด็น พอดีเคยอ่านในเนท มีผู้รู้ท่านนึงบอกว่า ที่น่ากลัวกว่า แบตเตอรี่ คือ ตัวมอเตอร์ไฟฟ้า
อันนี้ไม่รู้ว่า ผู้รู้นี่ รู้จริงป่ะ พอจะทราบราคาตัวมอเตอร์บ้างมั้ยละครับ
-
แบ็ตเตอรี ราคารวมแล้ว ลูกละ 9 หมื่นบาทนิดๆครับ
การรับประกันคือ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
ถ้าในกรณีที่เสีย ซึ่งจะเกิดขึ้นได้น้อยมากๆ ก็เคลม
โดย แบ็ตเตอรีที่ถอดออกมา โตโยต้าจะส่งไปกำจัดที่ญี่ปุ่น โดยโตโยต้าจะออกค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด ใน 3 ปีแรก
ปีที่ 4 จึงจะเริ่มมองหาซัพพลายเออร์ ในประเทศไทย เป็นผู้กำจัดหรือทำลาย
เหตุที่เป็นช่นนี้ เพราะว่า ตอนนี้ โตโยต้ามองหาผู้รีไซเคิลแบ็ตเตอรีในบ้านเรา ส่วนใหญ่ใช้วิธีฝังกลบ
ซึ่งโตโยต้า ดูแล้ว ส่ายหัว บอกว่า ตูไม่เอา! ฝังกลบ มันทำให้ดินมีปัญหา ก็เลยจำใจใช้วิธีส่งกลับไปรีไซเคิลที่ญี่ปุ่นซะเลย
-
คุณ jimmy ผมว่าประเด็นน่าสนใจคือ แบตหากเสียในประกัน toyota จะ...
1. เปลี่ยนเฉพาะลูกที่เสียในอนุกรมเท่านั้น หรือเปลี่ยนทั้งยวง
2. ลูกค้าต้องช่วยจ่ายเงินบางส่วนตามค่าเสื่อมราคาแบตหรือไม่
ผมว่า 2 เรื่อง นี้ยังไม่มีสื่อรายใดพูดถึงนะครับ
-
แบ็ตเตอรี ราคารวมแล้ว ลูกละ 9 หมื่นบาทนิดๆครับ
การรับประกันคือ 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
ถ้าในกรณีที่เสีย ซึ่งจะเกิดขึ้นได้น้อยมากๆ ก็เคลม
โดย แบ็ตเตอรีที่ถอดออกมา โตโยต้าจะส่งไปกำจัดที่ญี่ปุ่น โดยโตโยต้าจะออกค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด ใน 3 ปีแรก
ปีที่ 4 จึงจะเริ่มมองหาซัพพลายเออร์ ในประเทศไทย เป็นผู้กำจัดหรือทำลาย
เหตุที่เป็นช่นนี้ เพราะว่า ตอนนี้ โตโยต้ามองหาผู้รีไซเคิลแบ็ตเตอรีในบ้านเรา ส่วนใหญ่ใช้วิธีฝังกลบ
ซึ่งโตโยต้า ดูแล้ว ส่ายหัว บอกว่า ตูไม่เอา! ฝังกลบ มันทำให้ดินมีปัญหา ก็เลยจำใจใช้วิธีส่งกลับไปรีไซเคิลที่ญี่ปุ่นซะเลย
ราคานี้ไม่แพงเลยนะครับ ถ้าใช้ได้ 5 ปี ก็แค่ปีละ ไมถึงสองหมื่นบาท เทียบกับค่าน้ำมันที่ต้องจ่ายหากรถกินน้ำมันอย่างเดียว 6-7 กิโลลิตรในเมือง ซึ่งรถHybrid ในเมืองน่าจะได้เกิน 15 กม/ลิตรนะ
ในอเมริกา แบตต้องมี 3000 เหรียญ ขึ้นไป ซึ่งคิดกับราคารถแล้วแพงเอาเรื่อง แล้วยังต้องมีค่าแรงอีกมหาศาลครับ
-
ในอเมริกา camry hybrid มีอัตรากินน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมืองอยู่ที่ 33-34 MPG แปลงแล้วได้ 14-14.5 กิโลลิตร ครับ
-
ในอเมริกา camry hybrid มีอัตรากินน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมืองอยู่ที่ 33-34 MPG แปลงแล้วได้ 14-14.5 กิโลลิตร ครับ
มันก็พอๆกับ2.4v ที่ผมใช้อยู่ทุกวันเลยนี่นา
แล้วมันประหยัดขึ้นตรงไหนนี่.......
-
ในอเมริกา camry hybrid มีอัตรากินน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมืองอยู่ที่ 33-34 MPG แปลงแล้วได้ 14-14.5 กิโลลิตร ครับ
มันก็พอๆกับ2.4v ที่ผมใช้อยู่ทุกวันเลยนี่นา
แล้วมันประหยัดขึ้นตรงไหนนี่.......
ต่างแน่นอนครับ เพราะ 2.4 มาตรฐานวัดวิธีเดียวกัน จะวัดได้แค่ 23-33MPG ครับ
มาตรฐานการวัดการกินน้ำมันของอเมริกาอันใหม่ (New EPA )จะใช้วิธี เร่ง คงที เบรค เร่ง คงที เบรค เร่ง... ไปเรื่อย ๆครับ ทำเป็นระยะ 10mile เป็นอย่าต่ำที่อุณหภูมิที่กำหนด
ถ้าเป็นมาตราฐานเก่า (EPA) ก็จะมีการขับคงที่มากกว่าอันใหม่ ทำให้ประหยัดกว่าครับ
ถ้าสนใจเรื่องรายละเอียดไปหา EPA Fuel Consumtion ดูครับ
-
อยากถามถึงประเด็นนี้ด้วยค่ะ ทาง Toyota เค้าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้เราใน case ไหนบ้างอ่ะค่ะ?
แบตต้องเสี่อมถึงขนาดเก็บไฟไม่อยู่ จนวิ่งไม่ได้ถึงจะเปลี่ยนให้เลยหรือเปล่า ::)
ขอผู้รู้ช่วยตอบคำถามหน่อยนะค่ะ ขอบคุณค๊า
-
อืมมมม สรุปแล้วก็คือ 3 ปีแรกหรือแสนโล เคลมแบตเตอรี่ Toyota จะส่งกลับบริษัทแม่
พอหลังจากนี้จนถึง 5 ปี ก็จะเคลมแล้วแบตตัวเก่าก็จะทำลายเอง
แต่สรุปแล้วก็คือ ตลอดทั้ง 5 ปี การเคลมแบตเตอรี่ไม่เสียค่าใช้จ่าย ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ ???