Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: basterias ที่ กรกฎาคม 28, 2020, 19:59:02
-
สวัสดีครับท่านสมาชิก วันนี้ผมก็ได้ใช้รถ PHEV มาสองปี แรกๆก็เสียบไฟบ้านทุกวันเลยครับ 3 เดือนให้หลังมารู้สึกเบื่ออย่างไรไม่รู้เลยชาร์จวันเว้นวันบ้าง ลืมบ้าง กลายเป็นหมดไฟในการเสียบปลั๊กไปซะเฉยๆ
ไม่ทราบว่าท่านที่ใช้ PHEV เป็นแบบผมไหมครับ ผมอยากให้แบตมันวิ่งได้สัก 100 โลจะได้สองวันชาร์จที ตอนนี้เริ่มเบื่อการชาร์จบ่อยๆแต่ก็ว่าจะทนใช้อีก 5 ปี พออายุรถครบ 7 ปีว่าจะไปใช้ EV เต็มตัวครับ
-
Hybrid รุ่นใหม่ๆก็ขับได้ 3-40 กิโลเมตรแล้วนะครับ (330e) วิ่งไปธุระในเมืองสองที่กลับบ้านแบตหมดพอดี ถือว่ากำลังดี ไปต่างจังหวัดก็ไม่ต้องกังวล ยังมีเครื่อง 2.0 turbo ให้ใช้งานต่อเวลาแบตหมด เจอที่เสียบปลั๊กก็ชาร์จต่อ แต่สถานีชาร์จ EA แพงไป 2 ชั่วโมง 80 บาท ตกกิโลละ 3 บาททีเดียว
-
พอเข้าใจอารมณ์อยู่ครับ ให้เสียบๆถอดๆปลั๊กทุกวันมันก็คงเบื่ออยู่ คิดเอาซะว่าเป็น New normal ก็แล้วกัน
เชื่อไหม......พัดลมที่บ้านผมเสียบปลั๊กคาไว้เป็นหลายปีแทบไม่เคยถอดเลยคับ ::)
-
ผมใช้มาจะ 4 ปี ยังเสียบสม่ำเสมอครับ ไม่เคยลืมเลย ที่บ้านใช้มิเตอร์ TOU เลยเป็น reflex ว่าพอสี่ทุ่มปุ๊ป ผมก็เสียบปลั๊กรถ แล้วก็ล็อคบ้าน
เสาร์อาทิตย์ ที่บ้างครั้งมีธุระ ต้องออกจากบ้านหลายรอบ ก็เสียบตลอดเวลาที่รถกลับเข้าบ้านครับ
ตอนนี้วิ่งมาเกือบ 70,000 โล ผมคิดว่าผมวิ่งน้ำมันไปน่าจะไม่ถึง 20,000 โล
-
ไม่ทราบว่าท่านที่ใช้รถเสียบปลั๊กได้ลองคำนวนค่าไฟมั้ยครับว่า ตกกิโลละกี่บาทครับ?
-
ผมชารจ อาทิตยละครั้งเดียวครับ ;D ;D ;D
-
ไม่ทราบว่าท่านที่ใช้รถเสียบปลั๊กได้ลองคำนวนค่าไฟมั้ยครับว่า ตกกิโลละกี่บาทครับ?
ผมคำนวนค่าไฟไม่เป็นครับ ไม่รู้เขาคิดกันยังไงเพราะมิเตอร์ไฟฟ้าที่บ้านวิ่งตลอดจากเครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้าน
ผมชารจ อาทิตยละครั้งเดียวครับ ;D ;D ;D
ผมอยากให้วอลโว่มีโปรแกรมอัพเกรดแบตเตอรี่จังครับ ขอแค่ 100 กิโล ก็ได้แค่นั้นผมก็วิ่งได้ 2 วันแล้ว
ผมใช้มาจะ 4 ปี ยังเสียบสม่ำเสมอครับ ไม่เคยลืมเลย ที่บ้านใช้มิเตอร์ TOU เลยเป็น reflex ว่าพอสี่ทุ่มปุ๊ป ผมก็เสียบปลั๊กรถ แล้วก็ล็อคบ้าน
เสาร์อาทิตย์ ที่บ้างครั้งมีธุระ ต้องออกจากบ้านหลายรอบ ก็เสียบตลอดเวลาที่รถกลับเข้าบ้านครับ
ตอนนี้วิ่งมาเกือบ 70,000 โล ผมคิดว่าผมวิ่งน้ำมันไปน่าจะไม่ถึง 20,000 โล
แบบท่านนี่อุดมคติเลยครับ ของผมนี่บางวันเหนื่อยมากๆพอถึงบ้านก็รีบเข้าบ้านเลยไม่สนที่ชาร์จแล้ว :'(
-
หัวหน้าเก่าผม ไม่เคยเสียบเลย เอาสายชาร์จออกจากรถด้วยซ้ำ เค้าถือว่า ก็เหมือนรถไฮบริดธรรมดาไป
-
ของผมยังไม่หมดไฟในการชาร์จ ใช้มาจะ 2 ปี กลายเป็นกิจวัตรประจำวันหลังจอดรถไปเลยครับ ถึงบ้านก็จับเสียบ แล้วก็เดินเข้าบ้าน
ช่วงโควิดน้ำมัน 1 ถัง ใช้ไป 3 เดือน 1,700 กว่ากิโล เฉลี่ย 46 กว่า กิโลลิตร แล้วรัฐช่วยค่าไฟด้วย ผมนี่เพลินเลย
-
PHEV ยังขี้เกียวจ ชาร์ทเลย วิ่วน้ำมันเอาใช่ไหม
EV นี่ไม่ชาร์ท วิ่งไม่ได้ แก้ไข ได้เยี่ยมครับ 5555
-
PHEV ยังขี้เกียวจ ชาร์ทเลย วิ่วน้ำมันเอาใช่ไหม
EV นี่ไม่ชาร์ท วิ่งไม่ได้ แก้ไข ได้เยี่ยมครับ 5555
ชาร์จทุกมันมันไม่ได้แย่หรอกครับ เพียงแต่มันไม่สะดวกสำหรับคนใช้รถแบบไม่เป็นเวลาแบบผม บางทีเพิ่งจอดก็ต้องออกอีกแล้วก็ยังชาร์จได้ไม่เท่าไรเลย ซื้อข้าวเย็น ซื้อกาแฟ พาสุนัขไปหาหมอ ฯลฯ สุดท้ายพอเกิดแบบนี้บ่อยๆเข้าก็เลยคิดว่าถ้าแบตมันลูกใหญ่ขึ้นกว่านี้อีกนิดก็ดีครับ ไม่ต้องถอดออกเสียบเข้าบ่อยๆ ตอนก่อนซื้อก็ไม่คิดเรื่องพวกนี้หรอกครับ พอมาใช้จริงๆถึงรู้สึกว่า 40 กิโลมันน้อยไปนิดครับ
-
ต้องรอพวกแท่นชาร์ตไร้สายครับ ถอยรถเข้าซองจอดรถปุ๊บมันชาร์ตให้เลย ถึงจะสะดวกนะครับ
-
ไม่ทราบว่าท่านที่ใช้รถเสียบปลั๊กได้ลองคำนวนค่าไฟมั้ยครับว่า ตกกิโลละกี่บาทครับ?
ผมได้รถสำรองเป็น E350e มาใช้ ชาร์จไฟตลอด ปกติโรงจอดรถอยู่คนละที่กับบ้าน ใช้ไฟ 0 หน่วยทุกเดือน เอามาชาร์จใช้ทุกวันได้ 4 วัน คนจดค่าไฟมาจด มิเตอร์ไฟเดินไป 25 หน่วย ค่าไฟขึ้นจากเดิมราวๆ 90 บาท ใช้ E-mode รถวิ่งด้วยไฟฟ้า 4 วันรวมกัน ราวๆ 90 กม. เฉลี่ย กม. ละ 1 บาทครับ
-
ทำไมไม่ชาร์จทิ้งตอนจะนอนครับ
-
คงต้องไปใช้ EV เอา เพราะมี fash charge
ชาร์จทิ้งไว้ทั้งคืน 7kw เต็ม วิ่งไปยาวๆ 200-250 กิโล วิ่งในเมือง น่าจะได้ ไปกลับวันละ 20-30กิโล ก็น่าจะได้ อาทิตย์นึงเลยชาร์จที
แต่ถ้าวิ่งยาว ต้อง fast charge เอา ครึ่งชม. ได้200โล พอได้ละตอนนี้
จุดต่างที่ phev ไม่มีคือ fast charge นี่แหละ
ไม่งั้นก็เติมน้ำมันเอาคนับ