อยากทราบวิธีใช้เกียร์ tiptronic ครับ

[aobness]

รถคันใหม่มีเกียร์ s ให้ตบ + - มาให้แต่ผมค่อนข้าง งง ในวิธีการใช้มากๆครับ
ที่เคยลองก็ตบ s เหยียบปกติ พุ่งๆ เกียร์ก็เปลี่ยนของมันเอง เลยสงสัย + - มีไว้ทำไม ( ผมขับเกียร์กระปุกไม่เป็นครับ )
ควรจะลากกรอบถึงเท่าไรควรตบบวก แล้ว ควรตบลงลบ เวลาไหนครับบ - -"
มีเทคนิคไหนกันบ้างครับ  volvo v40 ครับ

- สิ่งสำคัญใช้บ่อยๆหรือใช้ประจำ จะพังไวไหมครับ? -

[Sappe!]

ระบบของเกียร์ Tiptronic ของแต่ละยี่ห้อก็ไม่เหมือนกันนะครับ

ที่ผมเคยสัมผัสมานะครับ

1. ใส่ S แต่ถ้าไม่ + หรือ - ก็จะยังเป็นเหมือน D อยู่ครับ (คิดว่าน่าจะกลัวว่าเผลอไปถูกเกียร์โดยไม่ตั้งใจ)

2. ใส่ S จะทดลงมา 1 เกียร์ครับ ละก็จะเริ่มเป็นเกียร์แบบ Tiptronic เลยครับ

แต่ทั้ง 2 แบบที่ผมเจอ ลากรอบได้หมดนะครับ

แต่ถ้าลากรอบสูงแล้วเปลี่ยนเอง คิดว่าก็เหมือนเป็นระบบป้องกัน ให้เกียร์กับความเร็วสัมพันธ์กันครับ บางอาจจะลากยาววววว จนพัง!

[Indy_Garden]

เคยใช้ของ Mazda 3 นะครับ  เวลาจะใช้ต้องโยกมาที่ M นะครับ
จากนั้นก็กด + - เองครับ เกียร์จะไม่เปลี่ยนเอง  
ถ้ารอบเครื่องยนต์ไม่สัมพันธ์กับเกียร์มันจะไม่ยอมเปลี่ยนให้ครับ
จนกว่ารอบจะเหมาะสม  

เกียร์ S ผมไม่แน่ใจว่ามันเป็น d แบบ sport หรือเปล่านะครับ

[Nikle_pk]

รถคันใหม่มีเกียร์ s ให้ตบ + - มาให้แต่ผมค่อนข้าง งง ในวิธีการใช้มากๆครับ
ที่เคยลองก็ตบ s เหยียบปกติ พุ่งๆ เกียร์ก็เปลี่ยนของมันเอง เลยสงสัย + - มีไว้ทำไม ( ผมขับเกียร์กระปุกไม่เป็นครับ )
ควรจะลากกรอบถึงเท่าไรควรตบบวก แล้ว ควรตบลงลบ เวลาไหนครับบ - -"
มีเทคนิคไหนกันบ้างครับ

- สิ่งสำคัญใช้บ่อยๆหรือใช้ประจำ จะพังไวไหมครับ? -

ใช้บ่อยๆใช้ทุกวัน ก็ไม่พังหรอกครับ กล่องเค้ามีระบบป้องกันครับ
จากที่บอกครับว่าถ้าเหยียบแล้วไม่กด + แต่เกียร์ปรับเพิ่มให้เอง
เป็นระบบป้องกันครับ กันลากรอบอย่างเดียวซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสียหายได้ครับ

แล้วส่วนใหญ่ผมจะให้ในกรณีเร่งแซง หรือ ขับเอามันส์ เท่านั้นครับ
ส่วนจะกด + เมื่อไหร่ หรือ - เมื่อไหร่ เอาความรู้สึกเป็นหลักเลยครับ
ไม่ดูรอบเครื่อง เอาแค่พอมันรู้สึกตื้อๆก็เปลี่ยนแล้วครับ

มีแล้วไม่ต้องกังวลครับ ใช้ให้สนุกเลยครับ สมัยนี้ฉลาดครับ ถ้ารอบมันไม่ได้
กดเปลี่ยนไปมันก็ไม่เปลี่ยนให้หรอกครับ สบายใจได้ระดับนึงครับ

[aobness]

แบบนี้ในกรณีผมวิ่งอยุ่ เจอรถติดที่ทำให้ต้องเบรคให้ผมดันเกียรมาตำแหน่ง ลบ -
พอมีช่องก็เร่ง ดันเกียร์มาที่ + ต่อ แบบนี้รึเปล่าครับวิธีใข้

ปกติเกียร d วิ่งทั่วไทย 555 T T

[Nikle_pk]

แบบนี้ในกรณีผมวิ่งอยุ่ เจอรถติดที่ทำให้ต้องเบรคให้ผมดันเกียรมาตำแหน่ง ลบ -
พอมีช่องก็เร่ง ดันเกียร์มาที่ + ต่อ แบบนี้รึเปล่าครับวิธีใข้

ปกติเกียร d วิ่งทั่วไทย 555 T T

ตบลงมาลบเพื่อให้ใช้ Engine brake พอได้อยู่ครับ
พอมีช่อง กด + รถมันจะไม่พุ่งหรอกครับ ถ้าอยากให้พุงต้องกด - แล้วเร่งครับ
เหมือนกันเการ kick down น่ะครับ

ปล.ผมทำให้งง มากขึ้นหรือเปล่าหว่า 555
ใช้ๆไปเดี๋ยวก็จะเข้าใจเองครับ ปล.รถผมมีแต่ก็แทบไม่ค่อยได้ใช้หรอกครับ +/- เนี่ย

[keanetona]

แบบนี้ในกรณีผมวิ่งอยุ่ เจอรถติดที่ทำให้ต้องเบรคให้ผมดันเกียรมาตำแหน่ง ลบ -
พอมีช่องก็เร่ง ดันเกียร์มาที่ + ต่อ แบบนี้รึเปล่าครับวิธีใข้

ปกติเกียร d วิ่งทั่วไทย 555 T T

ตบลงมาลบเพื่อให้ใช้ Engine brake พอได้อยู่ครับ
พอมีช่อง กด + รถมันจะไม่พุ่งหรอกครับ ถ้าอยากให้พุงต้องกด - แล้วเร่งครับ
เหมือนกันเการ kick down น่ะครับ

ปล.ผมทำให้งง มากขึ้นหรือเปล่าหว่า 555
ใช้ๆไปเดี๋ยวก็จะเข้าใจเองครับ ปล.รถผมมีแต่ก็แทบไม่ค่อยได้ใช้หรอกครับ +/- เนี่ย

ผมก็ตบเพื่อใช้ engine brake เหมือนกันครับ แม้แต่โหมด sport ก็แทบไม่ค่อยได้ใช้ 555 น้ำมันแพง

[NarinrachMaisok]

อันนี้เอาสำหรับ DSG ของ VW GTI นะครับ D ก็ปกติ S นี่จะลากรอบสูงประมาณ 7 พัน พร้อมทั้งรักษารอบเครื่องไม้ให้ต่ำกว่า 3500 อยู่ตลอดๆ ทำให้กดมา กดมา ส่วนอีกอันคือผลักไปที่ +- อันนี้เราจะชิพเกียร์เอง ลากยาวไปจน7400 ราวๆนั้น เกียร์ถึงจะตัดเอง แต่จากประสบการณ์รถ ผม ถ้าสับเกียร์เอง ไวกว่า โหมด S เป็นไหนๆ ครับ ถ้าใช้คล่องๆ สับที่ 6 พันรอบก็พอละ ลากยาวเกินกว่านั้นกินน้ำมันกะเป็นภาระเครื่องเปล่าๆ ทั้งนี้ทั้งนั้น แต่ละยี่ห้อมไ่เหมือนกัน สังเกตุอาการรถเอาครับ ถ้าสับเกียร์ช่วงรอบปลายๆแล้วรู้สึกว่าแรงมันเหี่ยวหรือห้อยๆไป แสดงว่าลากยาวเกินไปแต่ถ้าสับแล้วรถดึงต่อไป หน้ารถไม่ห้อยก็แสดงว่า ราวๆนั้นแหละ

[applebees]

รถคันใหม่มีเกียร์ s ให้ตบ + - มาให้แต่ผมค่อนข้าง งง ในวิธีการใช้มากๆครับ
ที่เคยลองก็ตบ s เหยียบปกติ พุ่งๆ เกียร์ก็เปลี่ยนของมันเอง เลยสงสัย + - มีไว้ทำไม ( ผมขับเกียร์กระปุกไม่เป็นครับ )
ควรจะลากกรอบถึงเท่าไรควรตบบวก แล้ว ควรตบลงลบ เวลาไหนครับบ - -"
มีเทคนิคไหนกันบ้างครับ

- สิ่งสำคัญใช้บ่อยๆหรือใช้ประจำ จะพังไวไหมครับ? -

Tiptronic นี่แสดงว่าใช้ค่าย VW / Audi ใช่ไหมครับ

บอกว่าเข้า S แล้วเหยียบแล้วเกียร์เปลี่ยนเอง ไม่แน่ใจว่าคุณได้กด + - หรือยังนะครับ คือหลายยี่ห้อ หลายรุ่น ก็หลายระบบ หลายวิธีครับ แต่ถ้าจากที่คุณบอกมา ผมเข้าใจว่า พอเข้า S หากไม่ได้ไปกด + - ที่เกียร์ มันจะลากรอบเกียร์ให้สูงขึ้นอีกนิดนึงก่อนเปลี่ยนเกียร์ให้ครับ คือทุกอย่างก็ยังเป็นอัตโนมัติครับ จนกว่าคุณจะไปกด + หรือ - เกียร์ แล้วคราวนี้ล่ะคุณถึงจะคุมมันเอง ลองดูมาพอเข้าเกียร์ S แล้วกด + หรือ - พอเร่งไปเรื่อยๆรอบเครื่องสูงขึ้น มันมีไฟลูกศรขึ้นมาให้เรากดเปลี่ยนเกียร์ไหมน่ะครับ

หากอยาเข้าใจมากขึ้นนะครับ เปิดคู่มือเลย นั่นแหละตรงวิธีสุดครับ 

[choomodify]

ส่วนของ Accord G9   ต้องดึงลง S ครับ  ถ้าลง S แล้ว ไม่เล่น แพดเดิ้ล มันก็จะ เป็น Auto แบบ ลากรอบเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงขึ้น(มาก)

แต่ถ้า S+ Paddle แล้วละก็ มันคือ Manual ดีๆนี่เอง ไม่มีการตัดรอบเปลี่ยนเกียร์ให้นะครับ  ลากจนแตะ Red line ได้ทุกเกียร์เลย ถ้าจะเล่น โหมดนี้ต้องมั่นใจว่า เล่นเกียร์และดูรอบเป็นไม่งั้น เกียร์มันก็จะค้างอยู่อย่างนั้นแหละ โหมดนี้ โหดครับ เวลาขับนี่ "มโน" ได้เลย นึกว่าว่าขับ GTR อยู่ 555

[Alcatraz]

แบบนี้ในกรณีผมวิ่งอยุ่ เจอรถติดที่ทำให้ต้องเบรคให้ผมดันเกียรมาตำแหน่ง ลบ -
พอมีช่องก็เร่ง ดันเกียร์มาที่ + ต่อ แบบนี้รึเปล่าครับวิธีใข้

ปกติเกียร d วิ่งทั่วไทย 555 T T

ถ้ายังเข้าใจอย่างนี้ มีโอกาสอยากให้ลองฝึกเกียร์ธรรมดาเครื่องเบนซินดูครับ จะเข้าใจอะไรขึ้นอีกแยอะ ของแบบนี้ต้องลงมือทำ

ถ้าจะเล่นกับ v40 อยากแรงใส่แค่ s กับเหยียบคันเร่งพอ ถ้าเล่น +- เองเกียร์มันทำงานได้ช้าไปนิดนึง พอกดเปลี่ยนเกียร์อีกอึดใจนึงค่อยเปลี่ยนมันไม่ทันเท้า แถมพอลากรอบได้ รอบมันก็เปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นให้เอง +- ใช้แค่ตอนลงเขาก็พอ ถ้าจะเอนจิ้นเบรก เกียร์อะไรก็ได้ เหยียบเบรค มันดึงเกียร์ต่ำให้เองไม่ต้องทำอะไร

ถือว่า v40 เซตเกียร์มาใช้งานได้ดี แต่หาความดุดันไม่ได้เลย

[tosa]

V40 โหมด manual+- เราต้อง+เกียร์ขึ้นเอง แต่ตอนเบรคเกียร์มันลงมารอให้ แรกๆก็ไม่ชอบแต่พอจับจุดได้ก็สนุกดี

[Ruksadindan]

ศึกษาด้วยตัวเอง เดี๋ยวก็คุ้นเองครับ