อยากทราบรายละเอียดระหว่าง Boxer กับ 4 สูบเรียงครับ

[keng.]

อยากทราบว่าถ้าเรามีตัวแปรเดียวกันคือ CC,จำนวนกระบอกสูบ,ชนิดของเครื่องยนต์
สิ่งที่แตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ Boxer กับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง จะมีอะไรบ้างครับ?

ถ้าเป็นข้อมูลในแนว Mechanism ก็จะยิ่งดีครับ พอดีกำลังศึกษาถึงความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 แบบนี้ครับ

[Alzfredz]

ตอบเท่าที่รู้นะคร้าบบบ ผิดยังไงขอผู้รู้เพิ่มเติมความรู้ด้วยนะครับบบ

สิ่งแตกต่าง หากว่าเป็นเครื่อง Boxer (ขอเรียก B) กับ แถวเรียง (ขอเรียก I จาก In line)

ตัวอย่างเช่น หากว่าเป็น I4 สูบ กับ B4 สูบ

เครื่อง I จะมีข้อแตกต่างที่สูบตั้งเป็นแถว ใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น แคมชาฟท์เพียงหนึ่งชุด ก็ครอบคลุมทั้งสี่สูบทันที

ถ้าเป็น B จะเป็นสูบนอนเอาขาชนกัน เอาหัวจับคู่หันหนีไปคนละทางเป็นคู่ของตัวเอง ดังนั้นฝาสูบก็เบิ้ลสอง แคมเบิ้ลสองชุด อะไรสองเท่าหมด

ข้อดีของ I ที่ผมเห็นส่วนตัว คือเซอร์วิสง่าย ช่างรู้จัก ทำเป็นและไม่แพงมาก (เพราะของแค่ชุดเดียวก็จบ)

ข้อดีของ B ที่ผมอ่านและเห็นคนเขาว่ากันมา คือสูบนอน ดังนั้นเครื่องเลยวางอยู่ต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เลยได้ดีที่น้ำหนักตกสมดุลย์และเกาะถนนดีครับ

อันนี้เท่าที่รู้นะครับ =w= ผิดถูกขอกูรูทุกท่านตอบด้วยนะครับ ^^

[mick]

Boxer ลูกสูบวางแนวนอน cg ต่ำกว่า
ปกติ แนวตั้ง

[H.]

ตอบเท่าที่รู้นะคร้าบบบ ผิดยังไงขอผู้รู้เพิ่มเติมความรู้ด้วยนะครับบบ

สิ่งแตกต่าง หากว่าเป็นเครื่อง Boxer (ขอเรียก B) กับ แถวเรียง (ขอเรียก I จาก In line)

ตัวอย่างเช่น หากว่าเป็น I4 สูบ กับ B4 สูบ

เครื่อง I จะมีข้อแตกต่างที่สูบตั้งเป็นแถว ใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น แคมชาฟท์เพียงหนึ่งชุด ก็ครอบคลุมทั้งสี่สูบทันที

ถ้าเป็น B จะเป็นสูบนอนเอาขาชนกัน เอาหัวจับคู่หันหนีไปคนละทางเป็นคู่ของตัวเอง ดังนั้นฝาสูบก็เบิ้ลสอง แคมเบิ้ลสองชุด อะไรสองเท่าหมด

ข้อดีของ I ที่ผมเห็นส่วนตัว คือเซอร์วิสง่าย ช่างรู้จัก ทำเป็นและไม่แพงมาก (เพราะของแค่ชุดเดียวก็จบ)

ข้อดีของ B ที่ผมอ่านและเห็นคนเขาว่ากันมา คือสูบนอน ดังนั้นเครื่องเลยวางอยู่ต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เลยได้ดีที่น้ำหนักตกสมดุลย์และเกาะถนนดีครับ

อันนี้เท่าที่รู้นะครับ =w= ผิดถูกขอกูรูทุกท่านตอบด้วยนะครับ ^^

ตามนี้ครับ boxer เหมาะไว้ซิ่ง

[frosty]

boxer ส่วนมากกระบอกสูบใหญ่ ช่วงชักสั้น เล็กสั้นขยันซอย ความต่อเนื่องของรอบเครื่องมาไว ขึ้นไว

มีบาลานซ์เครื่องที่ดีกว่า เพราะสูบชักสวนกัน

ด้วยที่มันเป็นสูบนอน เลยทำให้ความสูงของเครื่องลดลง สามารถกำหนดจุด CG ได้ต่ำกว่า

แล้วก็เรื่องการบาลานซ์น้ำหนกตัวรถก็สามารถทำได้ดีกว่า พูดง่ายๆ คือหน้าไม่ทิ่ม ไม่หนักซ้าย หรือขวา

และด้วยความที่มันมีความสูงไม่มาก การออกแบบส่วนใหญ่ มักจะเน้น aerodynamic ได้ง่ายขึ้น

ชุดระบายความร้อนก็สามารถเลือกติดตั้งได้หลายตำแหน่ง รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ในห้องเครื่อง

[YenChar]

Boxer นอนยัน
จุดศูนย์ถ่วงต่ำ

แต่ การสึกหรอของกระบอกสูบ ก็จะสึกหรอหนักๆเฉพาะด้านล่าง
ในขณะที่สูบตั้งหรือสูบเอียงๆธรรมดาๆ จะสึกหรอรอบๆกระบอกสูบใกล้เคียงกัน

[SignifeR]

เพิ่มรูปประกอบ 

ที่แน่ๆ คือ "เสียง" บ๊อกเซอร์ซาวด์

ผมขับรถมาเยอะนะ แต่ยอมรับเลยว่า ซูบารุ ที่ผมใช้เป็นรถที่มันใช่ตัวตนจริงๆ
ดิบ ดุดัน บาลานซ์ดีมากๆ แรง หล่อ เท่ห์ชายเหลียว แต่หญิงไม่เข้าใจตุ้ม
เซอร์วิสจริงๆก็ไม่ได้แพงอะไรนะ เสียอย่างเดียว กินจุไปหน่อย

ปล.คันนี้เกิน 3 ปีครับ เพื่อนๆไม่ต้องกำเงินรอนะครับ ยาวๆ