Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ภูมิใจไหม? ที่ มิถุนายน 03, 2016, 18:32:53
-
BRZ 86 เกียร์ M/T เป็นรถที่ผมอยากได้
แต่ยังไม่เคยลองขับครับ เอาไว้ให้ทุนพร้อม ๆ ก่อน
ใน ตปท หรือในบ้านเรา แม้แต่คุณจิมมี่ ก็ยังบอกว่าไม่แรง
ผมกะจะถอยมาขับเล่น ๆ พอคุ้นชินสักปีสองปี ค่อยหันไปหาระบบอัดอากาศน่าจะดี
ขับ ๆ ไปพอเบื่อ ๆ ก็มีชุดแต่งมากมายอีก ถูกใจคนชอบแต่งรถเสี่ยว ๆ อย่างผมมากครับ อิอิ
ถามว่าถ้าคนทั่ว ๆ ไปที่เคยขับแต่รถบ้าน ๆ เก๋ง กระบะ SUV พอได้เป็นเจ้าของ BRZ M/T จะรู้สึกว่ามันแรงไหมครับ?
หรือที่คนบอกว่าไม่แรง คือเขาคิดว่ารถสปอร์ตมันต้อง 250 แรงม้าเป็นอย่างต่ำหรือเปล่า?
เพิ่มเติม ถ้าผมเข้า showroom subaru แล้วก็คงจะ test drvie WRX ด้วย
ไม่แน่ว่าตอนนั้นผมอาจจะเลิกชอบ BRZ ไปเลยก็ได้ 5555 ;D
-
ดูจากรีวิว ดีกว่าเล็กน้อยนะ แต่ถ้ากะบะดันรางมาก่อน คงบอกว่าไม่แรงแน่ ๆ ครับ
คิดว่ามันสวยน่าขับเป็นอันดับแรกดีกว่าครับ
-
มันแรงพอที่จะขับสนุก แต่ไม่แรงพอที่จะไปไล่รถแต่งคันอื่นๆ หรือหนีกระบะควันดำแบบขาดๆ แต่ไส้เดิมๆ มันพาไปที่ 350+ ม้าได้สบายๆ ถ้างบถึง
-
มันมีแรงแค่พอขับสนุกครับ คนทั่วไปอาจจะพอแต่สำหรับผมไม่พอครับ555 อาจเป็นเพราะก่อนลองBRZวันนั้นผมได้ขับตัว WRX STI มาก่อนมั้งครับ แต่เสียงเครื่องเร้าใจกว่า STI อีกครับ ถ้าคิดจะเอามาขับเท่ๆมีเรี่ยวแรงพอขับแล้วมันส์กับรถ BRZ-86 ให้คุณได้ แต่ถ้าจะเอาไว้หนีรถบ้านตัวแรง เหนื่อยครับ
-
BR-Z/86 ไม่ได้ออกแบบมาให้แรงจากโรงงาน แต่ออกแบบมาเพื่อเป็น Base Car เพื่อให้ผู้ใช้งานนำไปปรับแต่งตามแนวทางของตนเอง
WRX ขับ 4 ความพริ้วไม่เท่า BR-Z แน่นอน แต่ให้ความมั่นใจได้กว่า ก็แล้วแต่คนชอบ
-
ดูจากรีวิว ดีกว่าเล็กน้อยนะ แต่ถ้ากะบะดันรางมาก่อน คงบอกว่าไม่แรงแน่ ๆ ครับ
คิดว่ามันสวยน่าขับเป็นอันดับแรกดีกว่าครับ
ขอบคุณครับ ผมก็ว่ามันสวยดี แต่คันเล็กกว่าที่คิดไว้ แลดูไม่เหมือนรถแพง แต่ไม่เป็นไร แต่งต่อให้ดูแปลกไม่เหมือนใครได้ครับ
-
มันแรงพอที่จะขับสนุก แต่ไม่แรงพอที่จะไปไล่รถแต่งคันอื่นๆ หรือหนีกระบะควันดำแบบขาดๆ แต่ไส้เดิมๆ มันพาไปที่ 350+ ม้าได้สบายๆ ถ้างบถึง
ว๊าวว มี WRX ด้วยเหรอครับ เกียร์อะไรครับ ขับสนุกถูกใจไหม มีอะไรที่ไม่ชอบบ้างไหมครับ
-
มันไม่ใด้เป็นรถแรงตั้งแต่กำเนิด มันเกิดมาเพื่อตอบสนองการขับขี่สนุกสนานแบบพอประมาณ
และมันก็พร้อมที่จะเป็นรถอีกคันที่พร้อมเป็นต้นทุนสำหรับการต่อยอดไปเป็นรถที่ทั้งแรงและขับมันส์ต่อไปได้อีกหลายสเต็ปตามกำลังทรัพย์
-
ผมว่ามันเป็นรถที่ออกแบบมาให้สนุกกับการมุดโค้งซ้ายขวา มากกว่าอัด Power แข่งความเร็วทางตรงอะครับ
จริงๆถ้าเคยดู Initial D ผมว่ามันน่าจะแนวๆเดียวกับ 86 ต้นตระกูลมันนั่นแหละ
แต่สงสัยอย่างนึง ..... ถ้าถอดเครื่อง Boxer ออก เอา 4AG ตัวแข่ง รอบจัดจ้านๆ แบบในอนิเมะ ที่ลากกัน 11000 รอบไปลงรถแบบนี้ จะมันส์ขนาดไหน
เป็นรถที่คนชอบฟีลดึงๆของ Turbo น่าจะไม่ชอบมันเลย แต่ถ้าคนที่ชอบเล่นกับโค้ง ชอบ Oversteer (บางคัน) ลากรอบ น่าจะสนุกกับมันมากๆ (คล้ายๆพวก RX8 MX5 S2000)
ชอบดึงๆ ชอบไล่กวดบนทางหลวง ชอบดวลออกตัวไฟแดง หารถรุ่นอื่นน่าจะเหมาะกว่าครับ งบเท่ากัน ถ้าชอบฟีลดึงๆ หาพวก scirocco หรือ พวก Golf GTI น่าจะตรงแนวกว่า แต่ถ้าชอบอัดโค้งตามเขา วันว่างๆชอบจะไปแทร๊คเดย์ ชอบสนามโค้งเยอะๆ ผมว่ามันเข้าทาง 86 BRZ มากกว่าครับ รถมันตั้งใจเซตมาแบบนั้นครับ ;)
ผมชอบน่ะ BRZ และ 86 ถ้าจะมีปัญหากับมันก็เรื่องเดียวจริงๆ .... "หน้าตา" MX5 มันสวยกว่าสำหรับผมจริงๆ สวยกว่าเยอะด้วย
ว่าแต่ Mazda จะทำ MX5 RF มาขายไหม หรือจะเป็นแค่ Concept
(http://s3.caradvice.com.au/thumb/770/382/wp-content/uploads/2016/03/2016_mazda_mx-5-rf_new-york_live_15.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=romf-G6CZ7g
-
มันแรงพอที่จะขับสนุก แต่ไม่แรงพอที่จะไปไล่รถแต่งคันอื่นๆ หรือหนีกระบะควันดำแบบขาดๆ แต่ไส้เดิมๆ มันพาไปที่ 350+ ม้าได้สบายๆ ถ้างบถึง
ว๊าวว มี WRX ด้วยเหรอครับ เกียร์อะไรครับ ขับสนุกถูกใจไหม มีอะไรที่ไม่ชอบบ้างไหมครับ
เปลืองน้ำมัน แต่ขับสนุกสุดๆ คับ
-
อัตราเร่งจาก 0-100 ใน 7.4 วินาที่ 200 แรงม้า มีรถไม่กี่แบบที่ขายในประเทศไทยทำได้นะ แต่รถที่แรงกว่านี้ก็ยังมีอีกพอสมควร ถ้าจะบ่นว่าไม่แรงคงจะไม่ใช่ แค่ก็ไม่ใช่รถที่จะใช้ท้าดวลใครต่อใคร แต่ถ้าใช้ขับแบบสนุกสนานก็คงจะพอไหว http://www.thairath.co.th/content/509787 (http://www.thairath.co.th/content/509787)
-
แรงแบบ NA ครับ ถ้าอัตราเร่งแบบนี้อยู่ในรถบ้านอย่างแคมรี่ก็ถือว่าแรง
-
พึ่งได้ลองเมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่ลานทะเลสาปเมืองทอง เป็นซุบารุทุกรุ่น brz m/t เป็นรถที่ขับสนุกเมื่อลากรอบ เสียงเครื่องและท่อเดิมๆพอสะใจได้ แต่ผมมองว่าเสียงมันไม่สุด เพราะเงียบก็ไม่เงียบแน่ๆ ดังก็ไม่สุดอาจเพราะด้วยกฏหมาย ซึ่งไหนๆก็ดัง ควรเปลี่ยนท่อเป็นอย่างแรก เกียร์กับคันเร่งชวนให้เหยียบลากรอบมาก แต่เพราะว่าผมได้ลองทุกรุ่น ดังนั้นงบประมาณนี้เพิ่มอีกนิดนึงจบกว่าคือ wrx m/t แรงกว่าชัดเจน ช่วงเข้าโค้งก็เหนือกว่า
แต่ไอคำว่าจบกว่า มันก็ไม่จบอยู่ดีเพราะมันมีตัวที่สุดของมันอยู่คือ wrx sti ผมโชคดีมากเพราะได้คุณ อั๋น สิริคุป ขับ sti ให้ ซึ่งแกดึงความสามารถของ sti ได้อย่างถึงที่สุด ถ้าผมจะเล่น subaru แน่นอนว่า sti จบที่สุด
-
ผมว่ามันเป็นรถที่ให้ความสนุกกับคุณได้ทุกวันนะ ดูแลง่าย (แต่เอาจริงๆ ผมว่าขับสนุกน้อยกว่า 116i อีกนะทั้งๆที่ แรงม้ามากกว่า)
แต่ตอนนี้ ผมหลงรักมันมากกกกกยิ่งแต่งชุด rocket bunny ด้วยแล้ว หล่อขาดใจเลย
อนาคตว่าจะหามือสอง มาขับสนุก ไม่ต้องดูแลมาก ใส่ชุดแต่งหล่อ จบเลย
-
ไม่แรงจริงๆครับ คือทรงมันสปอร์ตขนาดนั้น ล่อตาล่อใจให้ถูกดันตูดมาก แต่มันไม่ได้แรงเลย = =" เผลอๆโดนรถบ้านๆแซงด้วยซ้ำ แต่รถไม่แรงก็ใช่ว่าจะขับไม่สนุกครับ
-
ผมไปลอง BRZ และ WRX ในงาน Subaru ที่เมืองทอง ตั้งกรวยให้ลองทำความเร็วได้ไม่มาก แต่เข้าโค้งแคบๆกันสนุกสนานเลย
สำหรับผมมันแรงพอสนุกนะครับ แต่ขับถนนใหญ่ๆ ความเร็วสูงๆ อาจจะเฉยๆก็ได้ เอาว่าอัตราเร่งเกียร์ 1-2 มันแรงกว่า Altis 1.8 ที่ขับไปคนละเรื่อง ฉะนั้น รถบ้านๆก็ไม่น่าไล่ติด เพราะม้าก็ห่างกัน 50-60 ตัว
จากนั้นลงมาขับ WRX แรงเลยครับคันนี้ แรงดึงคนละเรื่องกับ BRZ แต่มันขับไม่สนุกเท่า BRZ ครับ โดยเฉพาะสนามที่ตั้งรวยให้วิ่ง และมีโค้งแคบๆ รู้สึกว่าขับรถเก๋งคันใหญ๋ๆอยู่ แต่วิ่งยาวๆก็น่าจะมันส์พอตัว
Subaru น่าจะมีรถให้ลองอยู่ครับ ลองติดต่อดู
ปล.ทั้งสองคันผมลองเกียร์ธรรมดาครับ
-
พึ่งได้ลองเมื่ออาทิตย์ที่แล้วที่ลานทะเลสาปเมืองทอง เป็นซุบารุทุกรุ่น brz m/t เป็นรถที่ขับสนุกเมื่อลากรอบ เสียงเครื่องและท่อเดิมๆพอสะใจได้ แต่ผมมองว่าเสียงมันไม่สุด เพราะเงียบก็ไม่เงียบแน่ๆ ดังก็ไม่สุดอาจเพราะด้วยกฏหมาย ซึ่งไหนๆก็ดัง ควรเปลี่ยนท่อเป็นอย่างแรก เกียร์กับคันเร่งชวนให้เหยียบลากรอบมาก แต่เพราะว่าผมได้ลองทุกรุ่น ดังนั้นงบประมาณนี้เพิ่มอีกนิดนึงจบกว่าคือ wrx m/t แรงกว่าชัดเจน ช่วงเข้าโค้งก็เหนือกว่า
แต่ไอคำว่าจบกว่า มันก็ไม่จบอยู่ดีเพราะมันมีตัวที่สุดของมันอยู่คือ wrx sti ผมโชคดีมากเพราะได้คุณ อั๋น สิริคุป ขับ sti ให้ ซึ่งแกดึงความสามารถของ sti ได้อย่างถึงที่สุด ถ้าผมจะเล่น subaru แน่นอนว่า sti จบที่สุด
ก่อนจะซื้อ WRX ผมลอง BRZ มาด้วยแล้ว ถ้าอยากจบแบบงบน้อย (เหมือนผม) WRX MT เป็นคำตอบคับ ถ้าจะโดดไป STI ส่วนต่าง 7 แสนนี่ทำให้ผมคิดหนักเลย สุดท้ายก็มาจบที่ WRX MT นี่แหละครับ ไม่ต้องทำอะไรต่อมาก แรงเหลือเฟือ รอช่างเข้าที่เข้าทางกับ FA20 ค่อยเอาไปโมต่อเพิ่มได้อีกพอสมควรเลยละ
-
เทียบกับ WRX แล้วอืดมากครับ ส่วนนึงที่ไม่ซื้อเพราะเครื่อง NA ครับ แต่เห็นคนที่ใช้อยู่บอกว่าเป็นรถที่ไม่แรง แต่ขับสนุก คล้ายๆ MX-5
-
แล้วตัวเกียร์ออโต้นี้ใส่ชุดคิตเทอร์โบ เกียร์จะรับไหวไหมครับ
-
ถ้ารุ่นนี้ออกจากโรงงานมากับเครื่อง 2.0 โบ แบบ silvia s15 น่าจะเป็นที่ต้องการมากกว่านี้เยอะ
รถไม่แรงคือ เร่งไม่เหวอ หลังไม่ติดเบาะ แต่ยังไงรถสปอร์ต MT ก็ขับได้ฟิล เกียร์ชิดๆ และเกาะถนน ที่รถบ้านๆเทียบไม่ได้ครับ
-
จากผลทดสอบพี่จิมมี่ รุ่น MT ทำอัตราเร่งได้ 7 วิกว่า อัตราเร่งระดับนี้ ถ้าเทียบกับรถบ้านๆ ก็ถือว่าแรงครับ เครื่อง 2.0 ไม่มีโบ รีดแรงม้าได้ 200 ก็ถือว่าแรงพอตัวแล้ว
แต่ถ้าไปเทียบกับรถสปอร์ตญี่ปุ่นรุ่นอื่น รถเดิมๆ แรงม้าจะอยู่ระหว่าง 280-350 ตัว จึงทำให้ BRZ มันดูไม่แรง
ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่ปัญหา เพราะ BRZ หรือ 86 ก็สามารถเอาไปแต่งต่อได้อีกเยอะ ทั้งเครื่อง ช่วงล่าง เบรค ชุดแต่งภายนอก ฯลฯ เอาไปเซ็ทโบคงขุนม้าเพิ่มได้อีกเป็นร้อย
-
ขอบคุณทุกท่านครับ ผมอ่านทุกความเห็นทุกบรรทัดเลย
เรื่องความสนุก เดาว่าแพ้ MX-5 เพราะฝรั่งชมกันมาก ๆ ทั้งที่เป็นรถเล็ก
คือมาแย่งตำแหน่งจาก BRZ ไปซะอย่างนั้น
สรุปว่าผมไม่ควรตั้งความหวังไว้กับความแรงของ BRZ เลย
ถึงจะ 200 แรงม้า แต่แรงบิดน้อยมาก
อย่างนี้ผมจะโดน civic เปิดไฟสูงไล่หรือเปล่านี่ 555
-
ควักเงินเพิ่มอีกราวๆ 200-300K เอา supercharger kit ของ Kraftwerk ลงแล้วปัญหาไม่แรงจบครับ ม้าไปอยู่แถวๆ 290-300 ตัว เห็นลงได้ทั้ง MT และ AT
-
เคยเจอ 86 วิ่งไล่ lambo 560-4 ผม ช่วงความเร็วไม่เกิน
200 หนีแทบไม่ออกเลยครับ ไม่รู้ว่าทำอะไรมาแรงจริงๆ
-
พอดีเคสเดียวกันกับท่านเจ้าของกระทู้ เป็นรถที่สนใจอยู่ครับ ผมได้ลองขับหลายครั้งทั้งของเพื่อน (Toyota86) และ BRZ M/T A/T รวมทั้ง WRX M/T A/T demo ของ Motor Image รวมทั้ง MX-5 NB และ ND A/T (Mazda Thailand) รถคันเก่าก็ใช้ WRX GD อยู่หลายปี
ถึงแม้ว่า BRZ จะช้ากว่าและดึงน้อยกว่า WRX แต่ผมชอบ BRZ มากกว่าในเรื่องของความสนุกในการขับขี่ครับ ผมคิดว่าคนที่จะชอบ BRZ จะต้องรู้จักใช้รอบเครื่องและชอบเล่นเกียร์เพื่อรีดกำลังที่มีให้ในช่วงแคบๆของเครื่องครับ 4500-7000 รอบ มันมีอยู่แค่นั้น นอกช่วงนี้มันจะเหี่ยวๆหน่อย ถึงต้องรู้จักเล่นกับเกียร์ พวก Rev Matching, Heel and Toe เพื่อให้เครื่องมันอยู่ใน power band ต้องใช้ถึงจะสนุกกับมัน นอกช่วงกำลังมันก็ไม่ได้อืดอาดอะไรนะครับ เพียงแต่มันเร็วพอๆกับรถบ้านๆเครื่อง 1.8-2.0 ประมาณนั้น อัตราเร่ง 0-100 ทาง HLM เทสท์ไว้ที่ 7.87(M/T) 8.84(A/T) เทียบกับซีดานฝีเท้าจัดอย่าง 328i 7.59 (A/T) หรือ 320i 8.58 (A/T) ก็ไม่ได้เลวร้าย แต่ต้องเล่นรอบ ต้องบีบเค้นถึงจะได้
ส่วนเรื่องการเลี้ยว ควบคุม การทรงตัว road feelingของพวงมาลัย ตำแหน่งและท่านั่ง ผมว่าทั้งหมดทำให้มันขับสนุกกว่า WRX มาก เพราะรถมันคุยกับเราอย่างชัดเจน ในขณะที่ WRX จะออกเนิบๆชาๆ และพูดจาไม่ชัดเจนเท่า BRZ และที่สำคัญที่สุด WRX & STI = Understeer ขณะที่ BRZ = Oversteer จุดนี้แหละครับที่มันเฉือนรถทั่วๆไป แม้กระทั่งรถขับหลังแบบบ้านๆจากยุโรป(Series 3 , C-Class etc...) ซึ่งถึงขับหลังแต่ก็ไม่ได้เซ็ทมา ให้ oversteer แบบนั้น ส่วนตัวผมเวลาขับจะรู้สึก BRZ มันเป็นเหมือนครูฝึก ที่ช่วยสอนให้ผมเป็นนักขับที่ดีขึ้น สอนให้รู้จักการเลือกเกียร์ การเลือกความเร็วที่จะเริ่มเข้าโค้ง การเลือกไลน์ การบาลานซ์นำ้หนักขณะเข้าโค้ง การเดินคันเร่งในโค้ง การแก้อาการ Under และ Oversteer น้อยคันสำหรับรถสมัยนี้ที่มีแต่ตัวช่วย (ASC, TRC, VSD, VDIM, PASM ฯลฯ) คั่นกลางระหว่างรถกับเรา
ส่วนเจ้า MX-5 ND ก็ขับสนุกครับ แต่Mazda Thailand ดันเอาเกียร์ออโต้มาขาย ไปลองมาแล้วเซ็งมากๆ เกียร์มันดีแต่ไม่ใช่สำหรับรถประเภทนี้ และเสียงรบกวนในห้องโดยสารดังมากๆๆ มากจนรับไม่ได้ อากาศเมืองไทยก็ร้อน สกปรกและอันตรายเกินกว่าจะเปิดประทุนได้บ่อยๆ หรือนานๆ ส่วนราคาวิ่งไป 2.7 ล้าน โอ้แม่ :o
สรุป รถดีที่โดนใจคนกลุ่มแคบๆ เพราะคนส่วนใหญ่มักจะชอบรถดึงๆ อัตราเร่งๆดีๆโดยที่คนขับไม่ต้องคาดคั้นอะไรมาก (ประมาณกดคันเร่งอย่างเดียวรถพุ่งพรวด ไม่ต้องชงเชนจ์เกียร์อะไรให้วุ่นวาย) และน้อยคนที่จะชอบความสนุกในโค้งมากกว่าอัตราเร่งที่หวือหวาในทางตรง และก็ยิ่งน้อยคนที่จะชอบความสนุกท้าทายในแก้อาการของรถที่ออกแนว oversteer
สรุป ของ สรุป ไปลองขับครับ สิบตาเห็น ไม่เท่ามือคลำ จะได้รู้ว่าคาแรคเตอร์ของรถมันตรงใจเราหรือไม่
-
พอดีเคสเดียวกันกับท่านเจ้าของกระทู้ เป็นรถที่สนใจอยู่ครับ ผมได้ลองขับหลายครั้งทั้งของเพื่อน (Toyota86) และ BRZ M/T A/T รวมทั้ง WRX M/T A/T demo ของ Motor Image รวมทั้ง MX-5 NB และ ND A/T (Mazda Thailand) รถคันเก่าก็ใช้ WRX GD อยู่หลายปี
ถึงแม้ว่า BRZ จะช้ากว่าและดึงน้อยกว่า WRX แต่ผมชอบ BRZ มากกว่าในเรื่องของความสนุกในการขับขี่ครับ ผมคิดว่าคนที่จะชอบ BRZ จะต้องรู้จักใช้รอบเครื่องและชอบเล่นเกียร์เพื่อรีดกำลังที่มีให้ในช่วงแคบๆของเครื่องครับ 4500-7000 รอบ มันมีอยู่แค่นั้น นอกช่วงนี้มันจะเหี่ยวๆหน่อย ถึงต้องรู้จักเล่นกับเกียร์ พวก Rev Matching, Heel and Toe เพื่อให้เครื่องมันอยู่ใน power band ต้องใช้ถึงจะสนุกกับมัน นอกช่วงกำลังมันก็ไม่ได้อืดอาดอะไรนะครับ เพียงแต่มันเร็วพอๆกับรถบ้านๆเครื่อง 1.8-2.0 ประมาณนั้น อัตราเร่ง 0-100 ทาง HLM เทสท์ไว้ที่ 7.87(M/T) 8.84(A/T) เทียบกับซีดานฝีเท้าจัดอย่าง 328i 7.59 (A/T) หรือ 320i 8.58 (A/T) ก็ไม่ได้เลวร้าย แต่ต้องเล่นรอบ ต้องบีบเค้นถึงจะได้
ส่วนเรื่องการเลี้ยว ควบคุม การทรงตัว road feelingของพวงมาลัย ตำแหน่งและท่านั่ง ผมว่าทั้งหมดทำให้มันขับสนุกกว่า WRX มาก เพราะรถมันคุยกับเราอย่างชัดเจน ในขณะที่ WRX จะออกเนิบๆชาๆ และพูดจาไม่ชัดเจนเท่า BRZ และที่สำคัญที่สุด WRX & STI = Understeer ขณะที่ BRZ = Oversteer จุดนี้แหละครับที่มันเฉือนรถทั่วๆไป แม้กระทั่งรถขับหลังแบบบ้านๆจากยุโรป(Series 3 , C-Class etc...) ซึ่งถึงขับหลังแต่ก็ไม่ได้เซ็ทมา ให้ oversteer แบบนั้น ส่วนตัวผมเวลาขับจะรู้สึก BRZ มันเป็นเหมือนครูฝึก ที่ช่วยสอนให้ผมเป็นนักขับที่ดีขึ้น สอนให้รู้จักการเลือกเกียร์ การเลือกความเร็วที่จะเริ่มเข้าโค้ง การเลือกไลน์ การบาลานซ์นำ้หนักขณะเข้าโค้ง การเดินคันเร่งในโค้ง การแก้อาการ Under และ Oversteer น้อยคันสำหรับรถสมัยนี้ที่มีแต่ตัวช่วย (ASC, TRC, VSD, VDIM, PASM ฯลฯ) คั่นกลางระหว่างรถกับเรา
ส่วนเจ้า MX-5 ND ก็ขับสนุกครับ แต่Mazda Thailand ดันเอาเกียร์ออโต้มาขาย ไปลองมาแล้วเซ็งมากๆ เกียร์มันดีแต่ไม่ใช่สำหรับรถประเภทนี้ และเสียงรบกวนในห้องโดยสารดังมากๆๆ มากจนรับไม่ได้ อากาศเมืองไทยก็ร้อน สกปรกและอันตรายเกินกว่าจะเปิดประทุนได้บ่อยๆ หรือนานๆ ส่วนราคาวิ่งไป 2.7 ล้าน โอ้แม่ :o
สรุป รถดีที่โดนใจคนกลุ่มแคบๆ เพราะคนส่วนใหญ่มักจะชอบรถดึงๆ อัตราเร่งๆดีๆโดยที่คนขับไม่ต้องคาดคั้นอะไรมาก (ประมาณกดคันเร่งอย่างเดียวรถพุ่งพรวด ไม่ต้องชงเชนจ์เกียร์อะไรให้วุ่นวาย) และน้อยคนที่จะชอบความสนุกในโค้งมากกว่าอัตราเร่งที่หวือหวาในทางตรง และก็ยิ่งน้อยคนที่จะชอบความสนุกท้าทายในแก้อาการของรถที่ออกแนว oversteer
สรุป ของ สรุป ไปลองขับครับ สิบตาเห็น ไม่เท่ามือคลำ จะได้รู้ว่าคาแรคเตอร์ของรถมันตรงใจเราหรือไม่
+1 เลยครับ เป็นชนกลุ่มน้อยจริงๆเลยผมเนี่ย :'(
สอบถามนิดนึง ว่า MX5 NB ตอนนี้ยังน่าเล่นไหมครับ สำหรับคนที่ชอบรถขับหลัง น้ำหนักเบาๆ เอามาฝึกสไลด์ฝึก Oversteer เล่น (รถคันที่สอง เพราะมีคันหลักเป็น Altis แล้ว) หรือ RX8 นี่น่าเล่นไหมครับ เห็นว่าแฮนลิ่งน่าจะดีกว่า รอบจัดกว่า (กินน้ำมันคงไม่ใช่ปัญหา เพราะคงไม่ได้เอาไปวิ่งทุกวัน ใช้แค่วันสนุกๆ หาเวลาไปลงสนาม ฝึก Oversteer)
S2000 ผมชอบหน้าตาน่ะ แต่เท่าที่ศึกษามา มันเป็นรถที่ไม่ค่อยจะชอบ Oversteer นัก คือเร็ว เกาะจริง แต่ถ้าหลุดก็ไปเลย (เท่าที่ดูมาหลายๆรีวิว)
=======
คนใช้รถก็มีหลายแบบน่ะ
1.คนธรรมดา
2.ชอบขับรถ
2.1 ชอบ GRIP ชอบรถเกาะๆหนึบๆไปกับโค้ง
รถพวกนี้ก็ AWD GTR , WRX STI , EVO
2.2 ชอบ Drift ชอบ Oversteer สนุกกับการไถลไปกับโค้ง หรือทำ Scandinavian Flick
พวกนี้ GT86 BRZ ,M5 , M4 , M2 ,พวกบรรดา AMG ,LFA ,R8 (ขับสี่แต่ชอบไถล) , MX5
2.3 ชอบรถอัตราเร่งแรง กดเป็นมา กดแล้วพุ่งทุกรอบความเร็ว ดวลทางตรงแล้วไม่แพ้ เจอท้าตามไฟแดง ทางด่วนเป็นต้องลุย (สายโบ)
มักเป็นรถกลุ่มเดียวกับพวก 2.1
2.4 ชอบรถกดแล้วควบคุมได้ แรงได้แต่ต้องไม่มากไป ต้องยังคุมได้สบายๆ กดสุดก็ไม่น่ากลัวมาก (สาย NA ลากรอบ)
มักจะคู่กับ 2.2
ส่วนตัวผม เป็นกลุ่ม 2.2 + 2.4 ครับ หลังๆรถที่ออกมา ติดหอย ติดขับสี่ ระบบ Diff ซับซ้อนวุ่นวาย โอเค มันทำเวลาไวแหละ แต่บางทีมันก็ขาดความสนุก ยังดีที่หลังๆ ค่ายรถพอเข้าใจ เริ่มทำรถแนวนี้มาให้ชนกลุ่มน้อยบ้าง (M2 GT86 BRZ) ::)
-
ไม่แรงครับ ยืนยัน ยกเว้น เทียบกะรถบ้าน 1.6 ลงมา แต่ถึงรถไม่แรงแต่ขับสนุกครับ ยิ่งเฉพาะตัว m/t นี้สุดๆ ( เพื่อนขับ brz/ mt ได้ลองขับอยู่ครับ ) ถ้าเทียบกับพวกราคาเท่ากันไม่มีอะไรขับสนุกกว่า brz/86 m/t แน่นอนครับ ซื้อมาไม่ผิดหวังแน่นอน.
-
S2000 ผมชอบหน้าตาน่ะ แต่เท่าที่ศึกษามา มันเป็นรถที่ไม่ค่อยจะชอบ Oversteer นัก คือเร็ว เกาะจริง แต่ถ้าหลุดก็ไปเลย (เท่าที่ดูมาหลายๆรีวิว)
=======
S2000 ถ้าตัว AP2 มีการปรับแต่งช่วงล่างให้ลดอาการท้ายออกที่ limit มาแล้วครับ ตัวที่น่ากลัวจะเป็น AP1 รุ่นแรกที่กระจกหลังเป็นพลาสติก
ผมเคยมีตัว AP1 ที่อัพเดทช่วงล่างมาแล้ว (รุ่นมีกระจกหลัง) ลองขับเส้นทางโค้งโหดๆมาแล้วบาล้านซ์รถถือว่าใช้ได้เลยแต่เดาอาการต่างๆของรถได้ยากกว่าพวก MX-5 แต่ตอนขายไปเจ้าของคนใหม่ก็พาไปเสยฟุตบาทภายในไม่เกินสามเดือนเพราะท้ายไว
-
ไม่เคยขับ เคยแต่ลองนั่งลองชมที่อู่ประจำบ่อยๆ ถ้าชอบรถสปอร์ทยุ่นมือ 1 ชั่วโมงนี้น่าะจะคุ้มสุดแล้วครับ ใช้สักพักอยากจะอัพเกรดเครื่องแบบไหน ช่วงล่าง ชุดแต่ง จัดได้ตามความต้องการกับงบในกระเป๋าได้เลย ;)
-
ไปลองมาแล้ว ผมนอนไม่หลับครับ 55555
ไม่แรงเลยครับ แรงดึงไม่มาก ผมรู้สึกน้อยกว่า camry hybrid ผมอีก
แต่ตำแหน่งนั่ง พวงมาลัย ความรู้สึกช่วงล่าง เสียงเครื่อง ชอบมากๆครับ
มันเป็นรถที่รูปร่างกวนใจรถแต่งซิ่งมากๆ ทั้งๆที่ไม่แรง
จากที่ดูฟอรั่มและคลิปในต่างประเทศ
พบว่า brz 86 ถูกจี้ท้าย และ ท้าแข่งบ่อย
นี่ถ้าเอามาขับเล่นทางด่วนตอนกลางคืนผมว่าคงโดนไล่แน่ๆ 555
-
เป็นรถไม่บ้านที่ผมชอบหน้าตาและอยากได้มาใช้ในชีวิตประจำมาก เห็นทีไรบอกคนในรถทุกทีว่าตูชอบมาก แต่เป็น 86 นะ ยิ่งรถศูนย์ไทยรุ่นท็อปสปอยเลอร์หลังราวตากผ้ายิ่งฟิน 5555 หลงรักทั้ง ๆ ที่รู้ว่าเกียร์ออโต้อัตราเร่งพอ ๆ กับอัลติส 1.8
-
รถอย่าง Brz/86 Mx5
มันไม่ได้ทำมาเพื่อแข่งกับใคร
มันทำมาเพื้อรอยยิ้มกับเวลาดีๆของคุณเวลาคุยรถ
เราไม่ได้ซื้อแรงม้า
แต่เราซื้อรอยยิ้มครับ
::) ::) ::) ::) ::)
-
ไม่แรงแต่ขับสนุกครับ
ผมชอบเอาไปวิ่งลงสนามอยู่บ่อยๆ ในช่วงทางตรงโดนคนอื่นแซงทิ้งตลอด
แต่เวลาเข้าโค้งนี่ได้เปรียบมาก เป็นรถที่จิกโค้งดีจริงๆ แล้วก็ไล่ตามรถที่เพิ่งแซงไปได้ทัน
แต่ยังไงสำหรับผมก็ยังถือว่าไม่แรงครับ ใช้มาปีครึ่ง ขายทิ้งไปออก Sti ทีนี้แรงคนละม้วนกันเลยทีเดียว
-
จริงๆ รถแนวนี้ต้องยัดเทอร์โบครับ ถึงจะขับสนุก แต่นี่เครื่อง na แรงม้า203 ก็ยอมรับว่าเยอะอยู่ แต่แรงบิดแค่ 205nm ผมคิดว่า แรงบิดมันน้อยไปหน่อยนึง ถ้า ณ ปัจจุบัน ตอนนี้ อาจจะโดน focus ecoboot รถบ้านๆ เครื่อง 1.5 สวนเอาง่ายๆเลย และเท่าที่ผมได้ทดลองขับมา แต่เป็นตัว AT ผมว่ามันเฉยๆมากเลย ขัดกับลุคสปอต ภายนอกยังไงๆก็ไม่รู้
-
ขอบคุณทุกท่านครับ ผมอ่านทุกความเห็นทุกบรรทัดเลย
เรื่องความสนุก เดาว่าแพ้ MX-5 เพราะฝรั่งชมกันมาก ๆ ทั้งที่เป็นรถเล็ก
คือมาแย่งตำแหน่งจาก BRZ ไปซะอย่างนั้น
สรุปว่าผมไม่ควรตั้งความหวังไว้กับความแรงของ BRZ เลย
ถึงจะ 200 แรงม้า แต่แรงบิดน้อยมาก
อย่างนี้ผมจะโดน civic เปิดไฟสูงไล่หรือเปล่านี่ 555
ใจเย็นก่อนลูกพี่ ถ้าไปเทียบกับรถที่ค่าตัวราคาพอๆกับมันแล้วดูธรรมดาไปเลยจริงแต่ถ้าเอาไปเทียบกับรถบ้านๆทั่วๆไปหรือกระบะนี่ถือว่าแรงกว่าเยอะอยู่นะครับ :-X ยิ่งพ่วงมาด้วยประสิทธิภาพช่วงล่างที่สื่อสารกับคนขับได้ดีชนิดมันส์เข็ดฟันแล้วผมนึกไม่ออกเลยว่ารถบ้านๆทั่วๆไปรุ่นไหนที่จะมีช่วงล่างดีกว่า BRZ/86 ได้ ;D
-
ขอบคุณทุกท่านครับ ผมต้องหยอดกระปุกไปสู่ขอให้ได้เลยครับ
-
ที่บอกว่าไม่แรง เพราะรถตลาดราคาไม่เกินสองล้าน แรงกว่าเจ้านี่เยอะมาก
ถ้าเป็นสมัยก่อนหรือสัก15ปีที่แล้ว มันคงแรงมั้งครับ
-
Brz เค้าว่ามีปัญหาช่วง เกียร์ 2 -3 อัตราทดทำได้ไม่ดี ทอล์กมันวูบ
ตั้วไมเนอร์ที่กำลังจะมาเค้าบอกปรับอัตราใหม่ เครื่องแรงกว่าเดิมจึ๋งนึง
คือ 86 brz มันทำมาโดยอนุมานว่าซื้อมาแต่งแน่นอน ตัวถังเทพ ตำแหน่งขับเทพ แต่ช่วงล่าง ล้อ ยาง เบรค เครื่อง ยังแต่งได้อีกบาน อยากแรงก็ติดเทอโบครับ 555
ส่วน mx5 มีปัญหาตรงเครื่อง skyactive แรงอัดมันสูง ทำให้จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีสำนักใหนติด turbo ได้ ได้ก็ได้นิดเดียว
แต่ล่าสุด มีสำนัก goodwin raceing ทำ header แบบยาวพิเศษ ออกมา ได้แรงม้าเพิ่มขึ้นมาอีก 40 ตัว กลายเป็น 200 แรงเท่า brz ติดเทอร์โบเลย
ราคาก็พอๆกะ turbo แต่ดีตรงเครื่องยังเป็น NA อยู่
ผมก็รอสั่งแต่ order ยาวเหยียด - -
-
รถระดับ Entry-Level ไม่ได้แรงจนคุมไม่ได้ แรงม้าพอประมาณ ขับสนุกได้เหมือนกัน
จุดเด่นอยู่ที่การบังคับควบคุมนี้ละครับ และของแต่งที่เอาต่อยอดมีเยอะแยะ
แต่ส่วนมากเน้นมาแต่งสวยๆโชว์มากกว่า มาขับเอาเป็นเอาตาย เค้นกันทุกแรงม้า
ยิ่งชุดแต่ง Rocket Bunny สวยจริงๆ
https://www.youtube.com/watch?v=clPKd8xzqF8
https://www.youtube.com/watch?v=ngOguZT2UG8
https://www.youtube.com/watch?v=Qgf3feth2dQ
https://www.youtube.com/watch?v=1PNWqI_J5s4