Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 24, 2018, 19:35:49
-
ยอดขาย SubCompact Crossover (B-SUV) เดือน เมษายน 61 :
C-HR ยังคงครองอันดับ 1 เอาไว้ได้อยู่ ส่วนยอดรวม 4 เดือนแรก MG ZS ยังนำ
ครึ่งปีหลัง เตรียมเจอ HR-V Minorchange / CX-3 Minorchange
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-teaser-b-suv-april-2018/
(https://www.img.in.th/images/5c23ed69759b2c13082a81f045e659c9.jpg)
-
CHR มาแรงจริงๆ
-
ZS ยังแรงต่อเนื่อง รอดูจะยืนระยะได้นานมั้ย ;D
-
CHR มาแรงจริงๆ
ถ้ามีรุ่นที่ใช้เครื่อง 2,000 ซีซี ด้วย น่าจะขายดีกว่านี้นะ
-
Zs นี่กลยุทธ์ราคาถูกนี่ทำยอดดีมาก C-hr นี่ยังไม่ถึงเดือนละ2000 คันนี่ผมว่ายังไม่ผ่านนะ แบบนี้ hr-v mc มามีโอกาสโดนสูง เสียดายออกจะสวยครับ
-
Zs นี่กลยุทธ์ราคาถูกนี่ทำยอดดีมาก C-hr นี่ยังไม่ถึงเดือนละ2000 คันนี่ผมว่ายังไม่ผ่านนะ แบบนี้ hr-v mc มาทีโอกาสโดนสูง เสียดายออกจะสวย
ทีแรกอ่านแล้วก็รู้สึกว่าเห็นด้วยว่ายอดควรเกิน 2000 คัน แต่เอ๊ะ รถคันละล้านบาทต้นๆ ยอดเกิน 2 พันนี่ท่าจะยากครับ อย่าง C-segment เองยอดยังไม่เยอะขนาดนั้นเลยครับ (ตัวรถราคาถูกกว่าหลายแสน ถ้ามองแบบเฉลี่ยๆนะครับ) เลยคิดว่า ยอดประมาณ 1600-1700 คันต่อเดือนผมว่าก็ไม่แย่เท่าไหร่นะ คุ้นๆว่ายังไม่เคยเห็น HRV ทำได้ถึงขนาดนี้มาก่อน ผิดพลาดขออภัยครับ
-
CHR ยอดตกจากเดือนที่แล้ว 500 คัน
เกมนี้ ดูกันยาวๆ บอกได้คำเดียว
-
HR-V รุ่นปัจจุบันในคลับเห็นว่าปิดรับจองแล้วนะครับ
-
อย่าลืมว่า CHR ราคามันค่อนข้างไปไกล ไม่งั้นขายได้ดีกว่านี้อีก
-
Zs นี่กลยุทธ์ราคาถูกนี่ทำยอดดีมาก C-hr นี่ยังไม่ถึงเดือนละ2000 คันนี่ผมว่ายังไม่ผ่านนะ แบบนี้ hr-v mc มาทีโอกาสโดนสูง เสียดายออกจะสวย
ทีแรกอ่านแล้วก็รู้สึกว่าเห็นด้วยว่ายอดควรเกิน 2000 คัน แต่เอ๊ะ รถคันละล้านบาทต้นๆ ยอดเกิน 2 พันนี่ท่าจะยากครับ อย่าง C-segment เองยอดยังไม่เยอะขนาดนั้นเลยครับ (ตัวรถราคาถูกกว่าหลายแสน ถ้ามองแบบเฉลี่ยๆนะครับ) เลยคิดว่า ยอดประมาณ 1600-1700 คันต่อเดือนผมว่าก็ไม่แย่เท่าไหร่นะ คุ้นๆว่ายังไม่เคยเห็น HRV ทำได้ถึงขนาดนี้มาก่อน ผิดพลาดขออภัยครับ
ตอนที่ civic ใหม่ยังไม่ออก hr-v ได้เดือนละ 2000 คัน+ตลอดครับ อาจจะเป็นเพราะสภาพเศรษฐกิจ ณ ตอนนั้นๆ ก้เป็นไปได้ครับ อีกอย่าง ช่วงนั้นคนไทยเห่อรถ crossover มากกว่าตอนนี้ครับ แต่เดี๋ยว c-hr ช่วงปลายปีน่าจะดีนะครับผมว่า หน้าตาดีขนาดนี้
-
Chr ยอดดีแต่เริ่มลดลง ดูเดือนต่อไป hrv ยังประคองตัวได้ cx3 นี่อาการหนัก
-
MG มาแรงกว่าที่คิดนะเนี้ย... 8)
-
ผมว่ายอดขาย ZS ที่ขายดี หลักๆ มาจากรูปทรงตัวรถและวัสดุภายใน ง่ายๆ เทียบกับ GS รุ่นพี่ร่วมค่าย ZS ยังมีส่วนบุนุ่มมากกว่าเลย
-
ไม่แปลกยอด chr ยังน้อยเพราะรอรถ ออเดอร์ยังค้างอยู่เลย เป็นห่วงแต่ hrv นี่แหล่ะจะไหวมั้ยรอตัว my หรือ mc มาลองกัน ก็หวังว่าจะกระโดดข้ามด่าน zs แล้วขึ้นมาชกกับ chr เลย
-
ดูกันยาวๆ ละทีนี้สำหรับ อันดับ 1 2 3 เพราะเห็นว่า ZS ก็มียอดค้างส่งอีกเยอะเหมือนกัน
HRV ก็ถือว่ายอดยังเกิน 1000 ได้ก็ถือว่าใช้ได้อยู่ รอ MC แล้วน่าจะแย่งกันสนุกสำหรับอันดับ 1 2 3 นะครับ
-
ต่อให้ cx3 mc ก็ไม่น่าได้เยอะขึ้นเท่าไหร่นะครับ นอกจากอัดโปร ฯ 8)
-
C-HR ก็คงรอฟัดกับ HR-V MC เต็มๆ ตัว แหละครับ
ส่วน MG ZS คนละกลุ่มลูกค้าอยู่แล้ว ราคาต่างกันเยอะ
CX-3 MC ดูแล้วงานหนัก เจ้าตลาดทำมาดีมากทั้งคู่ ถ้ายังไม่พัฒนาคุณภาพหลังการขาย เวลาเจอคู่แข่งสูสี ก็แพ้ยาวไป
-
Cx3 แพ้อย่างเดียวพื้นที่ด้านหลังนั่นละครับ ภายในเหมือนมาสด้า2 เกินไปด้วย อีกทั้ง chr ทำช่วงล่างมาดีมากแล้วด้วย แต่โปรตอนนี้ก็สุดๆเลยน่ะ
-
ยอด HR-V โอเคเลย เพราะโกยมาก่อนนานแล้ว ;)
-
ส่วนตัวน่ะ คิดว่า มีรถใหม่ๆ มา อย่าง CH-R กับ ZS มันหวือหวา และ ว๊าว ในช่วงใหม่ๆ ยอดมันก็จะเป็นตามที่เห็น แต่อย่างบางท่านบอก CH-R ยอดก็ลดลงหน่อยจากเดือนที่แล้ว
แต่ที่เห็นชัดๆ เลย คือ HR-V นี่ยอดประมาณนี้ตลอด จะยอดตกบ้างตอน ZS มา และ CH-R ตามมา แต่มันก็ยังถือว่ายอดสูงมาก สำหรับรถอายุเปิดตัวนานมากแล้ว ที่ไกล้จะ MC เต็มที
ปล.ยอดแบบนี้ มันบอกอะไรได้นิดหน่อย เพราะมันจะยังสวิงอยู่ ต้องดูช่วงยอดนิ่งๆ แล้วว่าใครจะยืนระยะได้มากกว่ากัน
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
ฮ่าๆ นี่มันยอดในประเทศ แถมยังแบ็คออเดอร์อีกเยอะ บางคนรอกว่า3เดือนแล้วยังไม่ได้รถก็มี
และ ไทยเป็นฐานผลิต C-HR ส่งไปยังกลุ่มประเทศอาเซี่ยนด้วย มันจะยกเลิกไลน์ได้ไง
และไลน์ TNGA มันใช้พื้นฐานร่วมกับ อัลสิตใหม่ กับ คัมรี่ใหม่ที่จะเปิดตัวอีก
-
CX3 ทำไมได้แค่นี้ ?
-
ผมว่าที่ยอด CHR ลดลงก็น่าจะเพราะหยุดสงกรานต์หลายวันแหละครับไม่น่ามีอะไรมากนักหรอกผลิตได้เท่าไหร่ก็ส่งมอบได้แค่นั้นไม่มีค้างสต๊อค ส่วนเจ้าอื่นๆที่ยอดไม่ได้ลดลงเพราะผลิตได้เกินที่ขายอยู่แล้วทำให้สต๊อคเยอะคนมาซื้อเท่าไหร่ก็ขายได้จำนวนตามที่คนซื้อ
เช่น CHR ผลิตได้ 1,600 ยอดจอง 3,000 ดังนั้นขายได้ 1,600 ไม่มีค้างสต็อค
HRV ผลิตได้ 2,000 ยอดจอง 1,700 ดังนั้นขายได้ 1,700 ค้างสต๊อค 300
เข้าใจผิดถูกอย่างไรท้วงติงกันเลยนะครับ
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
เด่วๆ ยอดตั่ง 1600 เกินป๊ายยยยยยยยยยยยย
-
กลับมองว่า C-HR ยอดยังไปได้มากกว่านี้ ถ้าไม่เอา Hybrid มาวางเป็นรุ่นท็อป หรือไม่ก็ให้มี 1.8 เบนซินที่ออปชั่นเท่าไฮบริดตัวท็อป
รถไฮบริดคนยังกลัวๆก็มี แต่พอจะซื้อเบนซินปกติก็ไม่มีรุ่นท็อปให้ พาลจะไปออกยี่ห้ออื่นเอา
XV เจนนี้ตายสนิท คู่แข่งเขาเปลี่ยนไปแล้วแต่ตัวเองเดินเกมแบบเดิม ก็ตามนั้น
HR-V ลอยลำนิ่งๆไม่ต้องดิ้นมาก ZS ก็คาดว่าจะเป็นอย่างนั้นไปพักใหญ่ แต่เอาจริงๆผมลืม CX-3 Juke EcoSport จากหัวแล้วนะเนี่ย
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
พูดอะไรเกรงใจ Teana,Brio บ้าง ;D ;D ;D
จริงๆผมว่า chr ยอดมันน้อยกว่าที่ควรจะเป็นจริงๆนั่นแหละ
เพราะจัดสเปค ชอบไปกองไว้รุ่นบนๆหมด มันแพงเกินไป
ไม่เห็นจัดเต็มเหมือนตัวที่ขายในจีนเลย ในจีนได้เครื่อง 2.0 ด้วย
เอา 2.0 มาน่าจะขายดีกว่านี้นะ คนไทยชอบแรงๆ
-
ZS ทำราคามาดี
-
ZS จะยึดที่ 2 ได้นานแค่ไหน
ถ้ายึดไปอีกหลายเดือน ผมว่า Honda เหนื่อยแน่ครับ
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
เด่วๆ ยอดตั่ง 1600 เกินป๊ายยยยยยยยยยยยย
น่ากลัวมั่กๆ ;D
เห็นตามชมรมคนยังตามรถกันอยู่เนืองๆ
บวกกับการตลาดที่ยังกั๊กๆไว้ทยอยปล่อยของมาเรื่อยๆ
เช่นพวกคลิปทดสอบต่างๆ ยังไม่ปล่อยของกันเลยครัช
(เห็นเริ่มคลิปเจ้าใหญ่ๆมาบ้างหละ อย่างน้อย 3-6 เดือนยังเอาอยู่นะผมว่า)
-
อย่าลืมว่าเริ่มเข้าหน้าฝนแล้ว
ต้องเข้าสู่วาระการลุยน้ำรอระบายปห่งชาติกันแล้ว
และน้ำรอระบาย ตอนนี้ระบาดออกไปหลายจังหวัดแล้ว
ผมว่ายอดขายน่าจะเพิ่มขึ้นอีก แห่ะๆ
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
เด่วๆ ยอดตั่ง 1600 เกินป๊ายยยยยยยยยยยยย
น่ากลัวมั่กๆ ;D
เห็นตามชมรมคนยังตามรถกันอยู่เนืองๆ
บวกกับการตลาดที่ยังกั๊กๆไว้ทยอยปล่อยของมาเรื่อยๆ
เช่นพวกคลิปทดสอบต่างๆ ยังไม่ปล่อยของกันเลยครัช
(เห็นเริ่มคลิปเจ้าใหญ่ๆมาบ้างหละ อย่างน้อย 3-6 เดือนยังเอาอยู่นะผมว่า)
ไม่เห็นจะยากเลย แค่ยกเลิกนโยบายไม่ขายCHR ให้แท็กซี่
รับรอง อัลติสก็อัลติสเถอะ มีหนาว 555
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
บรีโอ้ กับ อเมซ น้อยใจแย่เลยครับ
5 ปีรวมๆกัน (ไม่นับส่งออก) ถึงแสนคันหรือยังเถอะ
-
HRVแก่ขนาดนี้ยังหลักพันคิดเอา
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
ฮ่าๆ นี่มันยอดในประเทศ แถมยังแบ็คออเดอร์อีกเยอะ บางคนรอกว่า3เดือนแล้วยังไม่ได้รถก็มี
และ ไทยเป็นฐานผลิต C-HR ส่งไปยังกลุ่มประเทศอาเซี่ยนด้วย มันจะยกเลิกไลน์ได้ไง
และไลน์ TNGA มันใช้พื้นฐานร่วมกับ อัลสิตใหม่ กับ คัมรี่ใหม่ที่จะเปิดตัวอีก
นอกจากนั้น CHR คือตัวเสริม line up ให้ Toyota มี Crossover แข่งกับ Honda
ทำให้ตลาดรถเก๋ง Toyota ยังขาดอยู่แค่ Segment เดียว นั้นคือ SUV
การยกเลิก line คงมีความน่าจะเป็นน้อยมาก เพราะ CHR+All new Altis+SUV จะถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน
ถ้าให้เดาการเปิดตัวประกบคู่ CHR vs HRV minor ดังนั้น SUV vs CRV minor
-
CX-3 ถ้าทำที่พักเเขนตรงกลางมาคงขายได้เยอะขึ้นอยู่ :-X
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
ฮ่าๆ นี่มันยอดในประเทศ แถมยังแบ็คออเดอร์อีกเยอะ บางคนรอกว่า3เดือนแล้วยังไม่ได้รถก็มี
และ ไทยเป็นฐานผลิต C-HR ส่งไปยังกลุ่มประเทศอาเซี่ยนด้วย มันจะยกเลิกไลน์ได้ไง
และไลน์ TNGA มันใช้พื้นฐานร่วมกับ อัลสิตใหม่ กับ คัมรี่ใหม่ที่จะเปิดตัวอีก
นอกจากนั้น CHR คือตัวเสริม line up ให้ Toyota มี Crossover แข่งกับ Honda
ทำให้ตลาดรถเก๋ง Toyota ยังขาดอยู่แค่ Segment เดียว นั้นคือ SUV
การยกเลิก line คงมีความน่าจะเป็นน้อยมาก เพราะ CHR+All new Altis+SUV จะถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน
ถ้าให้เดาการเปิดตัวประกบคู่ CHR vs HRV minor ดังนั้น SUV vs CRV minor
แหม c-hr ยกเลิกไลน์ฯนี่มีคนเดือดร้อนเยอะมาก 555 ตามปกติโตโยต้ารุ่นไหนถ้ายอดขายต่ำกว่าสองพันคันก็ไม่คุ้มตั้งไลน์แล้ว นำเข้าเอาง่ายกว่าเพราะไลน์นึงมันใช้ซัพพลายเชนจ์เยอะ ขายเดือนแรกมีแบ็คออเดอร์เยอะยังมียอดแค่สองพันห้าร้อยกว่าคัน พอเดือนสองเหลือพันหกแสดงว่าดีมานด์มีแค่นี้จริงๆ เดี๋ยวรอดูเดือนหน้าก็แล้วกัน ผมว่าป่านนี้ TMT เตรียมหยิบแผนย้ายไลน์ไว้แล้วแต่คงอีกหลายเดือน TNGA น่ะก็เอาไว้ประกอบรุ่นอื่นแทนก็ได้
-
c-hr ยอดแค่นี้ มีสิทธิ์เลิกไลน์การผลิตสูงมาก
ฮ่าๆ นี่มันยอดในประเทศ แถมยังแบ็คออเดอร์อีกเยอะ บางคนรอกว่า3เดือนแล้วยังไม่ได้รถก็มี
และ ไทยเป็นฐานผลิต C-HR ส่งไปยังกลุ่มประเทศอาเซี่ยนด้วย มันจะยกเลิกไลน์ได้ไง
และไลน์ TNGA มันใช้พื้นฐานร่วมกับ อัลสิตใหม่ กับ คัมรี่ใหม่ที่จะเปิดตัวอีก
นอกจากนั้น CHR คือตัวเสริม line up ให้ Toyota มี Crossover แข่งกับ Honda
ทำให้ตลาดรถเก๋ง Toyota ยังขาดอยู่แค่ Segment เดียว นั้นคือ SUV
การยกเลิก line คงมีความน่าจะเป็นน้อยมาก เพราะ CHR+All new Altis+SUV จะถูกสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน
ถ้าให้เดาการเปิดตัวประกบคู่ CHR vs HRV minor ดังนั้น SUV vs CRV minor
แหม c-hr ยกเลิกไลน์ฯนี่มีคนเดือดร้อนเยอะมาก 555 ตามปกติโตโยต้ารุ่นไหนถ้ายอดขายต่ำกว่าสองพันคันก็ไม่คุ้มตั้งไลน์แล้ว นำเข้าเอาง่ายกว่าเพราะไลน์นึงมันใช้ซัพพลายเชนจ์เยอะ ขายเดือนแรกมีแบ็คออเดอร์เยอะยังมียอดแค่สองพันห้าร้อยกว่าคัน พอเดือนสองเหลือพันหกแสดงว่าดีมานด์มีแค่นี้จริงๆ เดี๋ยวรอดูเดือนหน้าก็แล้วกัน ผมว่าป่านนี้ TMT เตรียมหยิบแผนย้ายไลน์ไว้แล้วแต่คงอีกหลายเดือน TNGA น่ะก็เอาไว้ประกอบรุ่นอื่นแทนก็ได้
ไม่ได้เดือนร้อนอะไร เพียงแสดงความเห็นตาม Fact
ยอดขาย CHR มีนา 2,184 เมษา 1,689 พ.ค. 1,9xx-2,xxx เฉลี่ยประกอบวันละ 90-100 คัน
โค้วต้าขายในประเทศมีเท่านี้ เพราะต้องแบ่งส่งออกใน Asian และประกอบ Altis
TMT เขาไม่ย้าย line หรอก มีแต่จะเพิ่มรุ่นประกอบ
-
CX-3 ถ้าทำที่พักเเขนตรงกลางมาคงขายได้เยอะขึ้นอยู่ :-X
เดี๋ยว MC ก็มาแล้วครับ มาทั้งด้านหน้าด้านหลังเลย
จริงๆ ในรถกลุ่มนี้ผมชอบ CX3 มากสุดเลยนะ แต่พื้นที่ใช้สอยนี่อนาถามาก ผมมว่ายอดหายไปเยอะจากที่ควรจะเป็นหลักๆ ก็เพราะเรื่องนี้เลย