Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: boyjedsada ที่ สิงหาคม 06, 2011, 16:22:47
-
อยากทราบเหตุผลของคนชอบขับรถเกียร์ทั้ง2ชนิดนี้
- ข้อดี ข้อเสียของเกียร์ทั้งสองชนิด
- การบำรุงรักษาเกียร์
- ค่าใช้จ่ายต่างๆ
-
ขึ้นอยู่กะว่ารถอะไร ยี่ห้ออะไร ด้วยครับ ....
-
ทั้งธรรมดา และ ออโต
ยังแตกแยก เป็น แบบต่างๆได้อีกด้วยนะคะ
แต่ก็เลือก auto ละกันค่ะ ไม่อยากเหยียบคลัท
แต่ขอ ดูอัล คลัท นะคะ
เบาๆ
-
MT
ข้อดี
ราคาถูกกว่า AT ถ้าคล่องแล้วสามารถควบคุมรถได้ดั่งใจนึก สามารถใช้ Engine Break ช่วยในการเบรคได้สั้นลง ไม่สูญเสียกำลังในระบบมากเท่า AT ทนทานกว่า บำรุงรักษาน้อยกว่า ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า อัตราเร่งที่ทำได้ดีกว่า รวมไปถึงอัตราสิ้นเปลืองด้วย
ข้อเสีย
ต้องใช้ขาซ้ายช่วย แทนที่จะวางเฉยๆเหมือน AT รวมถึงมือซ้ายต้องควบคุมเกียร์ตลอดเวลา เมื่อยขามากๆเวลาเจอรถติดๆ และมักจะมีให้เลือกในรุ่นย่อยล่างๆที่ขาด Option เพียบ และถ้ายังควบคุมไม่เก่ง อาจทำให้เครื่องดับระหว่างขึ้นสะพาน รวมไปถึงถ้าเปลี่ยนเกียร์ไม่นุ่มนวล จะเกิดการกระชากและไม่สบายในการนั่ง และอาจลำบากในกรณีเป็นรถคันเดียวของครอบครัวแต่มีคนที่ขับ MT ไม่ได้ ทำให้ไม่สะดวก
AT
ข้อดี
ไม่ต้องใช้ขาและแขนซ้ายในการขับขี่ ทำให้สะดวกในการทำอะไรต่างๆได้มากมาย เช่นแต่งหน้า กินอาหาร ปรับวิทยุ รวมถึงรุ่นกลางๆและ Top มักจะเป็น AT เสมอ ทำให้ได้ Option ที่จัดเต็ม และยังเหมาะกับ ญ ด้วย เนื่องจากไม่ทำให้น่องโต รวมถึงสามารถใส่ส้นสูงขับได้ และการเรียนขับขี่ก็ง่ายกว่า MT ไม่มีการเครื่องดับ ทำให้ขึ้นสะพานด้วยความสบายใจ นอกจากนี้คนส่วนใหญ่สามารถขับได้โดยง่าย ไม่ต้องเรียนรู้มากเท่า MT ที่สำคัญ ในอนาคตข้างหน้า พัฒนาการของ AT จะไปไกลกว่า MT มากๆ นอกจากระบบ Torgue Converter ปกติแล้ว ก็ยังมี CVT, Dual Clutch เข้ามาเพิ่มอีก ประสิทธิภาพก็ดีขึ้นเรื่อยๆ
ข้อเสีย
รุ่นย่อยที่เป็น AT จะแพงกว่า MT อย่างน้อยๆ 3หมื่นขึ้น สูญเสียกำลังในระบบมากกว่า MT ทำให้อัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองทำได้ไม่ดีเท่า (แต่ด้วย Technology ในปัจจุบัน ความห่างตรงนี้ลดน้อยลงมากแล้ว) การบำรุงรักษาที่ต้องใส่ใจมากกว่า ค่าใช้จ่ายก็มากกว่า ยิ่งถ้าต้องเปลี่ยนเกียร์ยกลูก ขั้นต่ำๆก็หลายหมื่นแล้ว
-
ข้อดี เกียร์ธรรมดา
ขับสนุก ทนทาน หาอะไล่ง่าย ไปไหนซ่อมได้หมด
ข้อเสีย เวลารถติด เหยียบคลัช เมื่อยเท้า
ข้อดีเกียร์ออโต้
สบาย เวลาอยู่ในเมือง-นอกเมิอง
ข้อเสีย เกียร์บางตัว เหยียบมากๆเกียร์ลาโลกไปก่อน เกียร์บางตัวก็ล้ำเกิน ค่าซ่อมแพง
เพระาว่าอุปกรณ์อิเล้กทรอนิกซ์มันเยอะ
-
เกียร์ธรรมดา
ข้อดี
แรงกว่าออโต้นิดนึง ประหยัดกว่านิดนึง ถ้าเป็นรุ่นใหม่
ถ้าเก่ากว่า 10 ปีขึ้นไป เกียร์ธรรมดากินขาดครับ
และซ่อมง่าย ไม่แพง ควบคุมเอง ไม่ต้องให้ระบบมันเลือก(บางทีก็เปลี่ยนจาก ล ลิง เป็น ส เสือ)
ข้อเสีย
ถ้าใช้ในเมือง เข่าได้เสื่อมเร็วแน่
และต้องมาพะวังกับเกียร์ว่าตอนนี้มันเกียร์อะไรหว่า.......
ออโต้
ข้อดี
สะดวก ไม่ต้องสนใจมันมาก ปล่อยมันทำงานไป และส่วนมาก ออปชั่นเยอะ
ข้อเสีย
ราคาจะแพง บางทีก็ซ่อมยาก และแพง และบางรุ่นก็เปราะ เหยียบหนักๆ เสียแน่
และบางที มันก็ เลือกเกียร์ไม่ตรงกับที่เราต้องการ(หรือบางทีก็เปลี่ยนตัว ล ลิง เป็น ส เสือ)
แต่ถ้าให้เลือก อยากได้เกียร์ธรรมดามากกว่าครับ
แต่ไม่รู้ว่าพี่ไทยจะไม่เอาใจตลาด ตจว. เลยเหรอ เขาขับเกียร์ธรรดาเป็นส่วนมาก พี่แกยังเอาใจคนเมืองเป็นหลักอยู่ดี......
(ด้วยเหตุนี้ Vios รุ่น E MT จึงขายดีมาก เพราะมันเป็น Sub-Compact ที่มีเกียร์ธรรมดาในรุ่นย่อยกลางๆ)
-
ถ้าขับในเมือง รถติดๆ ต้องออกตัวแล้วหยุดบ่อยๆ ออโต้ดีกว่าเยอะครับ
เมื่อยแน่ๆล่ะสำหรับกระปุก
แต่ถ้าอยู่ชานเมือง รถไม่ติด หรือต่างจังหวัด ถ้าขับกระปุกเก่ง
เกียร์กระปุกก็น่าสนใจกว่าครับ :) ด้วยเหตุผลที่พี่ๆสมาชิกด้านบนกล่าวไป
-
ชอบเกียร์ธรรมดาครับ
เหตุผลเพราะ ผมไม่เดือดร้อนอะไรกับข้อเสียของเกียร์ธรรมดา (ไม่ได้เมื่อยอะไรมากมายถ้าขับจนชิน ไม่งั้นแท๊กซี่คงขับกันไม่ได้ครับ)แต่ผมเดือดร้อนกับข้อเสียของเกียร์ออโต้ เรื่องที่มันคิดเองเนี่ยแหละ แถมเกรงจะมีปัญหาระยะยาวด้วย ขณะที่เกียร์ธรรมดา ปัจจุบันรถ19ปีแล้วยังใช้ได้ดีครับ
-
ออโต ดีอย่างเดียวตรงที่คลาน ตั้งแต่โยก เสียตรงที่ค่าใช้จ่ายแหละในการดูแล เกียร์ออโตบางรุ่นคุยกับเครื่องไม่รู้เรื่องวิ่งง่อยมากค่ะ
-
กรณีที่คนขับยังไม่ชำนาญ ออโต้ประหยัดกว่าครับ
แต่ถ้าคนขับชำนาญแล้ว เกียรธรรมดา ประหยัดกว่า
บ้านผมใช้เกียรออโต้มา หลายปีแล้ว ยังไม่เคยซ่อมบำรุงอะไร นอกจากน้ำมันเกียร
ในขณะที่เกียรธรรมดา มีเปลี่ยนคลัช มีน้ำมันเกียรเหมือนกัน มีหวีคลัช
คนขับไม่ชำนาญ ใช้คลัชไม่เป็น พัง เปลี่ยน เผลอๆจะซ่อมบำรุงแพงกว่าอีกครับ
และเช่นกัน สำหรับคนขับชำนาญแล้ว เกียรธรรมดา ก็ดีกว่า
-
ออโต้ครับ เพราะรุ่นท็อปมันเกียร์ออโต้ เหตุผลอื่นไม่มี
-
เกียร์ธรรมดา
ข้อดี
-เป็นที่นิยมในแถบยุโรป
-สั่งได้ดั่งใจ
-ประหยัดน้ำมันกว่าบนพื้นฐานการใช้งานเชิงปฏิบัติ
-ได้ฟิลลิ่งเหมือนขับรถจริงๆ
-ไม่ค่อยมีใครอยากยืมรถ
-หากเป็นผู้ชายขับจะแมนขึ้น 30% ผู้หญิงขับจะดู cool ขึ้นอีก 70%
ข้อเสีย
-หากใช้งานในเมืองค่อนข้างเมื่อยล้า
-เฉพาะในไทย มีขายแค่รุ่นล่าง ออฟชั่นเทพๆตัดทิ้ง (ยกเว้นรถกระบะ)
-กรณีไม่ชำนาญ เลียครัชต์ตลอด จะสึกหรอได้ง่าย
อัตโนมัติ
ข้อดี
-เป็นที่นิยมในแถบเอเชีย อเมริกา
-ขับสบาย ไม่เมื่อยล้า
-เรียนรู้ได้ง่าย
-เฉพาะในไทย มีออฟชั่นดีๆให้เลือกเยอะ
-ช่วงชิงจังหวะเวลารถติดแหง่กๆ ได้เปรียบกว่า
-ปัจจุบันพัฒนาไปไกลมาก บางยี่ห้อมีถึง 7, 8 จังหวะในระบบ บางครั้งก็ทำเป็นหมวด M เพื่อเล่นเกียร์
ข้อเสีย
-แพงกว่าธรรมดาในรุ่นเดียวกัน
-ไม่เหมาะกับคนที่ชอบขับแบบตะบี้ตะบัน ใช้ความเร็วท็อปสปีดเป็นประจำ
-เปลี่ยนน้ำมันเครื่องถี่กว่า(เฉพาะเกียร์ CVT ที่วิ่งอยู่แต่ในเมืองรถติดหนักๆ)
ถ้าให้ผมเลือก
หากเป็นรถที่บ้านซื้อ >> ออโต้
แต่ถ้าคนที่บ้านให้สิทธิในการมีรถ หรือมีปัญญาซื้อเอง >> ธรรมดา
-
เกียร์ออโต้ครับ
แต่ต้องมี + - ด้วย
-
สำหรับคนที่ขับไม่คล่องหรือไม่ถูกวิธี
การเหยียบคลัชท์ไม่ถูกเวลา อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ (ทางโค้ง, ขณะเบรค, ถนนลื่น)
การขับออโต้ ก็เหมือนกับมีผู้ช่วยในการขับรถ
ทำให้เราไม่ต้องไปพะวงเรื่องอื่น สนใจแต่เรื่องการควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น
แต่แลกมาด้วยค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นด้วย
-
ธรรมดา เหมาะกับขับคนเดียว
ออโต้ เหมาะกับทั้งครอบครัว ใครๆก็บินได้(ขับได้ ;))
-
จากเดิมที่ผมใช้รถเกียร์ธรรมดา(City Lxi) มาตลอด 10 ปี และเปลี่ยนคันใหม่มาใช้เกียร์ออโต้มาได้ปีครึ่ง ตอนนี้ผมอยากกลับไปขับรถเกียร์ธรรมดาที่สุดครับ แต่ติดตรงที่รุ่นที่เป็นเกียร์ธรรมดามีแต่รุ่นต่ำสุดนี่สิ เพราะความรู้สึกของผมคิดว่าความสบายไม่ค่อยจะต่างกันสักเท่าไร ขับรถติดๆเมื่อยขาขวาพอกัน ดีที่เกียร์ออโต้ไม่ต้องคิดอะไรเหยียบลูกเดียว
-
ออโต้เมื่อยข้างเดียว ธรรมดาเมื่อย 2 ข้างครับ :-X
-
ขอแบบละคัน....ครบทุกรส
-
ตอนนี้ชอบเกียร์ Auto ที่เป็น Twin Clutch SST ครับ
อยากได้!
;D ;D ;D
(http://www.themotorreport.com.au/content/image/4/2/4259_sst_gear_knob-4b77ac4861174.jpg)
-
เกียร์ธรรมดาครับ สนุกกว่าเกียร์ออโต้ แล้วอีกอย่าง ข้อนี้สำคัญมากที่บ้านผมแอนตี้เกียร์ออโต้ครับ
ก็เลยซื้อแต่รถเกียร์ธรรมดา อีกอย่างซื้อมาก็ไม่ใช้เหมือนชาวบ้านเค้า ขนของแบบไม่บันยะบันยัง ;D ;D ;D
-
ไม่เอาทั้ง Manual และ Automatic
ตอนนี้ถูกใจ Automated Manual
จะคลัทช์เดี่ยวหรือคลัทช์คู่ก็ได้
-
ขอแบบละคัน....ครบทุกรส
โดนใจ ;D
------------
ยังรู้สึกว่าอายุไม่เยอะ ยังอยากได้เกียร์ธรรมดาอยู่ และส่วนมากใช้ชีวิตอยู่แถบชานเมือง บ้านอยู่แจ้งฯ ที่ทำงานอยู่ดินแดง ไม่ต้องเข้าเมือง
ก็เลยยังขอเป็นเกียร์ธรรมดาดีกว่าครับ รู็สึกเหมือนเราอยู่เหนือมัน ควบคุมมันได้ แล้วก็ชอบให้ขาซ้ายขยับบ้างครับ วางไว้เฉยๆนานๆกลัวเป็นง่อย อ่ะฮิ อ่ะฮิ ..
แต่ถ้าอายุเยอะแล้วอย่างคุณพ่อผม (ตอนนี้ก็ขับเกียร์ธรรมดาอยู่) ผมคงจะซื้อเกียร์ออโต้ล่ะครับ
ปล.กำลังวางแผนเปลี่ยนเครื่องให้รถคุณพ่ออยู่ อยากให้แกขับสบายๆ แอร์เย็นเพลงเพราะ เกียร์ออโต้ ติดแก๊ส บูสจุดห้า ::)
จะได้กระชุ่มกระชวย ;D ;D
-
ก็เพราะงี้ละ ผมถึงมี Jazz at และ mz2 mt
อยากบอกว่าชอบ mz2 มากๆ เสียตรง ขับมันส์เหยีบมากไม่ได้ไม่มีตังค์เติม น้ำมัน 555
กำลังหาทาง ไปดม gas อยู่
ส่วนเวลาเข้ากรุง ผมก็ขอเอา jazz ไปดีกว่า - -"
-
ผมเลือก ออโต้ แบบเปลี่ยนเกียร์เองได้เผื่อเบื่อๆจะได้เล่นเกียร์ได้นะ
ใจจริงแล้วชอบ mt มากกว่า แต่ว่าถ้าใช้ทุกสถานการณ์ ผมก็ว่า auto+paddleshift ก็ดี
-
ผมขอธรรมดาครับ เรื่องเมื่อยผมเฉยๆ ไม่ได้เมื่อยอะไร
ออโต้มันไม่ได้อารมณ์จริงๆ
ข้อเสียที่ผมว่า สำคัญเลย จับมือหญิงตอนขับรถไม่ได้ครับ อันนี้เสียหายอย่างแรง
-
ผมขับเป็นแต่ MT แล้วก็รู้สึกว่า ณ เวลานี้ ด้วยเทคโนโลยี ผมก็คงไม่ไปหัด MT แล้ว เพราะผมว่ามันไม่ได้ต่างกันมากเหมือนเมื่อก่อนแล้ว
จริงๆ ผมชอบ CVT มากๆ เพราะอัตราเร่งมันต่อเนื่องดี แต่ขออย่างเดียว อยากให้มันทนกว่านี้ครับ
-
ผมชอบ Auto แบบมี + - ครับ ให้อารมณ์ทั้งสบาย และนุ่มนวล แต่ถ้าอยากมันส์ก็เข้าโหมด Sport ไม่ต่างจากเกียร์ Manual ครับ แล้วยิ่งดีกว่า Manual คือมันจะตัดรอบที่สูงสุดเองครับ
-
ถ้าให้เลือกระหว่าง at กับ mt
เรื่องค่าบำรุง ค่าใช้จ่าย ผมไม่ได้เอามาคิดเท่าไหร่ครับ
แต่ผมเลือกโดยใช้รถเป็นเกณฑ์ครับ
ถ้ารถที่จะซื้อ เป็นรถที่จะใช้ในชีวิตประจำวัน ใช้เดินทาง
ผมเลือก at ครับ ด้วยเหตุผลว่า ขับสบาย เท่านั้นหล่ะครับ
และคือเหตุผลที่รถในบ้านผมตอนนี้เป็น at เกือบทุกคันครับ
ส่วนถ้าเป็นรถที่ใช้ในการขนของ หรืออีกอย่างเป็นรถที่เราซื้อมาเพื่อต้องการความสนุกจากมันจริงๆ
ผมถึงจะเลือก mt ครับ ในความรู้สึกผม มันตอบสนองได้ดีกว่าครับ และเราสามารถควบคุมรถได้ดีขึ้น
ส่วนข้อเสียของแต่ละแบบ ผมคิดไม่ออกครับ
เพราะผมมองว่า ของสองอย่างที่มันออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ที่ต่างกัน
การที่ของสิ่งหนึ่ง มันทำแบบที่อีกอย่างทำไม่ได้ นั่นไม่ใช่ข้อเสียของมันครับ
คหสต. นะครับผม :)
-
ของผมมีแต่รถกระบะ เพราะตรงกับงานมากที่สุด
ก็ต้อง MT Only ครับ
แต่ที่เคยเห็นรถบรรทุกหลายคัน เช่นรถ4ล้อใหญ่ จากญี่ปุ่นนี่ก็ AT มาเลยนะ บรรทุกหนักก็ยังใหว
-
เลือก ออโต้ค่ะ
เพราะเคยขับเกียร์ธรรมดาคันของพ่อตอนกลับบ้านที่ตจว. รู้สึกว่าขามันเกร็งเวลาเหยียบคลัชท์ จากนั้นต้องเอาผ้าพันขาตลอด เพราะกลัวขาใหญ่ 555+
ขอเก็บขาให้เรียวสวย ไม่มีน่องโป่งดีกว่าค่ะ :P
-
สำหรับผมแล้ว เกียร์mt เหมือนได้รถแพงกว่าทั้งๆทีจ่ายน้อยสุดในรุ่น
ไม่นับพวก option นะครับ
คนจำนวนมากยอมจ่ายตังค์เพิ่มเป็นแสนๆเพื่อให้ได้รถที่อ้ตราเร่งดีกว่า
ขอบอกว่าคันเก่ากับใหม่ของผมเนี่ยขับมันส์พอๆกัน(mazda3 2.0atมี+-, 2 1.5mt)
ไม่นับเรื่องช่วงล่างกับความปลอดภัยนะ
ส่วนคันแรกก็เปราะเกิน ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก (lancer แซยิด cvt)
-
Auto ครับ เพราะผมแก่แล้ว ต้องการอะไรสบายสบาย....
-
เกียร์ออโต้ครับ ชีวิตนี้ขับแต่ธรรมดามาตลอดเพิ่งได้ลองขับวีออสของเพื่อนรู้สึกขับสบายมากเลยครับ ที่เลือกเกียร์ออโต้เพราะผมเป็นคนที่เข่าไม่ดีมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว เข้าเมืองแต่ละทีต้องพกยาหม่องไปด้วยเอาไว้ทาเข่า ถ้าเปลี่ยนคันแล้วเป็นรถเก๋งละก็ออโต้อย่างเดียวครับ
-
Auto ครับถ้าใช้ถูกวิธีมันทนนะครับ
ผมว่าค่าใช้จ่ายถูกกว่า MT บางคนอาจจะงง
แต่ MT รถผมเปลี่ยนคลัชเฉลี่ย 100,000 กม.เพราะวิ่งในเมืองมากหน่อย
ครั้งละ 10000 ซ่อมศูนย์ เกียร์ออโต้ที่บ้านก็ใช้กันมาตั้งแต่ 20 ปีก่อนแล้วครับ
แล้วส่วนใหญ่ก็เป็นออโต้ เพราะมันทนกว่าที่คิด ตอนปี 2007 ที่บ้านซื้อกระบะ
ไว้วิ่งทำงานดูงานของบริษัท ก็ซื้อ Dmax 4 ประตูเกียร์ Auto ตอนนี้ยังไม่เสียอะไรเลยครับ
วิ่ง 200,000 กม.แล้ว เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะอย่างเดียว ส่วนเกียร์ธรรมดา
ออกรถวันเดียวกันเครื่อง 4JJ1-TC เหมือนกัน วิ่ง 100,000 กม.ยกคลัชท์ไปแล้ว 1 ครั้ง หมื่นกว่าบาท
AL50 วิ่ง 220,000 กม. AT ไม่เคยเสียทียังปกติ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ 20,000 กม.
Accord ตาเพชร(ขายแล้ว) ยกเกียร์ AT ตอนวิ่งครบ 300,000 กม. รถ 18 ปี
ที่เหลือต้องคิดเองครับ แต่ผมว่าผมคิดดีๆแล้วค่าบำรุงรักษา AT อาจเท่าๆกับ MT หรือถูกกว่าถ้าใช้ดีๆครับ
-
ธรรมดาครับ เหตุผลคือมันเหยียบได้เต็มตีนกว่า การชิฟเกียร์สำหรับผมมันเป็นสิ่งที่น่าอภิรมณ์ใจสุดๆ
แต่ถ้า AT ขอเป็น DSG 7 Speed แบบมี +/- นะ
-
auto ครับ เพราะ ขี้เกียจเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ
-
ขอเกียร์ออโต้ละกันครับ จังหวะนี้เกียร์ออโต้ที่ไม่ใช่แบบที่อยู่ในรถจ่ายกับข้าว มันชักจะแรงกว่า mt แล้วสิครับ มันเปลี่ยนเกียร์ไวกว่า mtแล้ว
-
เติม...
รถจ่ายตลาด วิ่งชิลๆ ไม่ได้พกแรงม้ามาเยอะ ขับใกล้ๆ เกียร์ออโต้ จะออโต้แบบไหนก็ได้
รถแรงม้าเยอะแรงบิดสูง เซ็ททุกอย่างมาเพื่อความลำบาก อัตราเร่งดี ช่วงล่างดีๆ เกียร์ธรรมดาเท่านั้น
เพราะมันไม่ได้แค่เกียร์ มันหมายถึง อารมณ์ ความรู้สึก เทคนิค และเซฟตี้ ในรถที่จุดประสงค์การใช้งานต่างกัน
-
เติม...
รถจ่ายตลาด วิ่งชิลๆ ไม่ได้พกแรงม้ามาเยอะ ขับใกล้ๆ เกียร์ออโต้ จะออโต้แบบไหนก็ได้
รถแรงม้าเยอะแรงบิดสูง เซ็ททุกอย่างมาเพื่อความลำบาก อัตราเร่งดี ช่วงล่างดีๆ เกียร์ธรรมดาเท่านั้น
เพราะมันไม่ได้แค่เกียร์ มันหมายถึง อารมณ์ ความรู้สึก เทคนิค และเซฟตี้ ในรถที่จุดประสงค์การใช้งานต่างกัน
นึกภาพออกเลย รถจ่ายกับข้าว น้องมีนา รถแข่ง เจ้าอิม ;)
-
เก๋งคันแรกเปอร์โยต์205ของผมเกียร์ธรรมดาขับมันชอบมาก
เก๋งคันที่สองซีตรอง ซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้า ขับไม่มันแต่ใช้จนเกียร์พังแล้วซ่อมต่อ
เก๋งคันที่สามซีตรอง ซองเทีย เกียร์ธรรมดาเครื่อง 2000 16วาล์ว 155 แรงม้า ขับมันชอบมากๆขึ้นบูรพาวิถีทะลุถึง 200 กม/ชม. แต่ขายต่อไปแล้วเพราะมีคนชอบ
ต่อมาซองเทียรถคันที่สองผมขับไปเสยกับ18ล้อรถพังยับเยินผมรอด แล้วซื้อซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้ามาอีกคัน
ขับจนเกียร์ออโต้พัง ผมเลยให้ช่างเอาเกียร์ธรรมดาใส่ลงไป ขับมันดีมากจนเบื่อๆ คราวนี้เลยยกใหม่หมดเอาเครื่อง 2000 16วาล์ว 140 แรงม้า เกียร์ธรรมดา มาลง
ตอนนี้ผมก็ยังชอบรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโต้อยู่ กำลังมองหารถคันต่อไปเล็งๆไว้ ไม่โฟกัสใหม่เกียร์ทวินคลัท ก็ มาสด้า 3 สกายแอคถีบเกียร์ธรรมดา
ผมไปเห็นรถต่างประเทศแถวๆยุโรป แอบชะโงกหน้าเข้าไปดูปรากฎว่าส่วนใหญ่เป็นรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโตเยอะครับ
-
เก๋งคันแรกเปอร์โยต์205ของผมเกียร์ธรรมดาขับมันชอบมาก
เก๋งคันที่สองซีตรอง ซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้า ขับไม่มันแต่ใช้จนเกียร์พังแล้วซ่อมต่อ
เก๋งคันที่สามซีตรอง ซองเทีย เกียร์ธรรมดาเครื่อง 2000 16วาล์ว 155 แรงม้า ขับมันชอบมากๆขึ้นบูรพาวิถีทะลุถึง 200 กม/ชม. แต่ขายต่อไปแล้วเพราะมีคนชอบ
ต่อมาซองเทียรถคันที่สองผมขับไปเสยกับ18ล้อรถพังยับเยินผมรอด แล้วซื้อซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้ามาอีกคัน
ขับจนเกียร์ออโต้พัง ผมเลยให้ช่างเอาเกียร์ธรรมดาใส่ลงไป ขับมันดีมากจนเบื่อๆ คราวนี้เลยยกใหม่หมดเอาเครื่อง 2000 16วาล์ว 140 แรงม้า เกียร์ธรรมดา มาลง
ตอนนี้ผมก็ยังชอบรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโต้อยู่ กำลังมองหารถคันต่อไปเล็งๆไว้ ไม่โฟกัสใหม่เกียร์ทวินคลัท ก็ มาสด้า 3 สกายแอคถีบเกียร์ธรรมดา
ผมไปเห็นรถต่างประเทศแถวๆยุโรป แอบชะโงกหน้าเข้าไปดูปรากฎว่าส่วนใหญ่เป็นรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโตเยอะครับ
ชอบคล้ายๆกัน แต่ผมเปอโยต์ 405 ครับ ขับเกียร์ออโต้ดีๆไม่ชอบ ไปแลกกับเกียร์แมนนวลของเพื่อน ยกสลับเพื่อนจ่ายค่าแรงไป แล้วก็เกียร์แมนนวลจาก MI16 ชน ขับมันส์โคตรๆ
-
เก๋งคันแรกเปอร์โยต์205ของผมเกียร์ธรรมดาขับมันชอบมาก
เก๋งคันที่สองซีตรอง ซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้า ขับไม่มันแต่ใช้จนเกียร์พังแล้วซ่อมต่อ
เก๋งคันที่สามซีตรอง ซองเทีย เกียร์ธรรมดาเครื่อง 2000 16วาล์ว 155 แรงม้า ขับมันชอบมากๆขึ้นบูรพาวิถีทะลุถึง 200 กม/ชม. แต่ขายต่อไปแล้วเพราะมีคนชอบ
ต่อมาซองเทียรถคันที่สองผมขับไปเสยกับ18ล้อรถพังยับเยินผมรอด แล้วซื้อซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้ามาอีกคัน
ขับจนเกียร์ออโต้พัง ผมเลยให้ช่างเอาเกียร์ธรรมดาใส่ลงไป ขับมันดีมากจนเบื่อๆ คราวนี้เลยยกใหม่หมดเอาเครื่อง 2000 16วาล์ว 140 แรงม้า เกียร์ธรรมดา มาลง
ตอนนี้ผมก็ยังชอบรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโต้อยู่ กำลังมองหารถคันต่อไปเล็งๆไว้ ไม่โฟกัสใหม่เกียร์ทวินคลัท ก็ มาสด้า 3 สกายแอคถีบเกียร์ธรรมดา
ผมไปเห็นรถต่างประเทศแถวๆยุโรป แอบชะโงกหน้าเข้าไปดูปรากฎว่าส่วนใหญ่เป็นรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโตเยอะครับ
ชอบคล้ายๆกัน แต่ผมเปอโยต์ 405 ครับ ขับเกียร์ออโต้ดีๆไม่ชอบ ไปแลกกับเกียร์แมนนวลของเพื่อน ยกสลับเพื่อนจ่ายค่าแรงไป แล้วก็เกียร์แมนนวลจาก MI16 ชน ขับมันส์โคตรๆ
เกียร์ออโต้ ของ เปอโยต์ ซีตรอง ไม่ทนหรือครับ สงสัยมาก :D
-
ออโต้ค่ะ เพราะปกติก็ใช้อะไรเดิมๆมากกว่า ไม่เน้นเค้นมาก ที่สำคัญแจ่มแมวตอนคลานจอดนี่แหละค่ะ
-
เก๋งคันแรกเปอร์โยต์205ของผมเกียร์ธรรมดาขับมันชอบมาก
เก๋งคันที่สองซีตรอง ซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้า ขับไม่มันแต่ใช้จนเกียร์พังแล้วซ่อมต่อ
เก๋งคันที่สามซีตรอง ซองเทีย เกียร์ธรรมดาเครื่อง 2000 16วาล์ว 155 แรงม้า ขับมันชอบมากๆขึ้นบูรพาวิถีทะลุถึง 200 กม/ชม. แต่ขายต่อไปแล้วเพราะมีคนชอบ
ต่อมาซองเทียรถคันที่สองผมขับไปเสยกับ18ล้อรถพังยับเยินผมรอด แล้วซื้อซองเทีย เกียร์ออโต้เครื่อง 2000 8วาล์ว 123 แรงม้ามาอีกคัน
ขับจนเกียร์ออโต้พัง ผมเลยให้ช่างเอาเกียร์ธรรมดาใส่ลงไป ขับมันดีมากจนเบื่อๆ คราวนี้เลยยกใหม่หมดเอาเครื่อง 2000 16วาล์ว 140 แรงม้า เกียร์ธรรมดา มาลง
ตอนนี้ผมก็ยังชอบรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโต้อยู่ กำลังมองหารถคันต่อไปเล็งๆไว้ ไม่โฟกัสใหม่เกียร์ทวินคลัท ก็ มาสด้า 3 สกายแอคถีบเกียร์ธรรมดา
ผมไปเห็นรถต่างประเทศแถวๆยุโรป แอบชะโงกหน้าเข้าไปดูปรากฎว่าส่วนใหญ่เป็นรถเกียร์ธรรมดามากกว่าออโตเยอะครับ
ชอบคล้ายๆกัน แต่ผมเปอโยต์ 405 ครับ ขับเกียร์ออโต้ดีๆไม่ชอบ ไปแลกกับเกียร์แมนนวลของเพื่อน ยกสลับเพื่อนจ่ายค่าแรงไป แล้วก็เกียร์แมนนวลจาก MI16 ชน ขับมันส์โคตรๆ
เกียร์ออโต้ ของ เปอโยต์ ซีตรอง ไม่ทนหรือครับ สงสัยมาก :D
เกียร์ออโต้ของ ซีตรองรุ่นซองเทียยังใช้ของ ZF อยู่ครับมันก็ทนตามประสาเกียร์ออโตทั่วไปแหละครับ พังแล้วก็ซ่อมได้ซื้อแผ่นคลัทมาเปลี่ยนได้ จบในงบ+- สองหมื่น
ขับต่อได้อีกยาว
แต่มันไม่สะใจคนเท้าขวาหนักอย่างผม เพราะในรุ่นนี้เขามีเกียร์ธรรมดามาให้ด้วยเลยอยากได้บ้าง เมื่อคิดว่าเรามีรถที่ช่วงล่างดีเกาะถนนเยี่ยมเบรคไฮดรอลิคชั้นยอด
แต่ต้องมาย่อง มาคลานด้วยเกียร์ออโต้ มันไม่สะใจ ไม่สามารถสำแดงเดชที่มีอยู่ออกมาได้หมด มีเท่าไหร่ต้องกระทืบให้หมด
รถญี่ปุ่นผมก็มีนะครับแต่เวลาขับคล้ายๆว่าเราจะทำใจยอมรับไว้ก่อนแล้วว่า เออ...รถเรามันแค่นี้นะ เกาะถนนอยู่แค่นี้ อย่าไปหวัง ไปบีบเค้นอะไรมันมาก ขับไปเรื่อยๆ
ก็ได้ แต่เวลาขึ้นซีตรอง ผมเหมือนโรคจิต ว่าเอ็งเป็นรถยุโรปชั้นดี มีชื่อเสียงเรื่องช่วงล่างดี เกาะหนึบ มาเร็วแค่ไหน เจอเบรคจังๆ ไม่หมุน ไม่แถ คว่ำไม่เป็น วิ่งสามล้อ
ก็ยังได้ ผมเลยอัดมันซะเต็มที่ ;D ;D