Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: JONNY ที่ พฤษภาคม 03, 2013, 11:48:50
-
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (100) Titanium
Fuel consumption: in liter / 100 km
by 50 km/h (31 mph): 2.7 l/100 km
by 60 km/h (37 mph): 2.7 l/100 km
by 70 km/h (44 mph): 2.8 l/100 km
by 80 km/h (50 mph): 3.0 l/100 km
by 90 km/h (56 mph): 3.1 l/100 km
by 100 km/h (62 mph): 3.3 l/100 km
by 120 km/h (75 mph): 3.8 l/100 km
by 140 km/h (87 mph): 4.2 l/100 km
by 160 km/h (100 mph): 4.8 l/100 km
by 180 km/h (112 mph): 5.6 l/100 km
ไม่อยากจะเชื่อมันประหยัดขนาดนั้นเลยหรือ!!
http://www.automobile-catalog.com/economy/2013/1817330/ford_fiesta_1_0_ecoboost_100_titanium.html (http://www.automobile-catalog.com/economy/2013/1817330/ford_fiesta_1_0_ecoboost_100_titanium.html)
ห้องเครื่อง
(http://image.free.in.th/z/im/ag_14fiesta_10ebengine.jpg) (http://pic.free.in.th/id/63e98b988f8f3432824a4cb746788e74)
(http://image.free.in.th/z/ic/14_fiesta_int.jpg) (http://pic.free.in.th/id/0b2c22ade1ee57cefeacc87b4eeb9e8f)
http://www.autoexpress.co.uk/ford/fiesta/62384/ford-fiesta-10-ecoboost (http://www.autoexpress.co.uk/ford/fiesta/62384/ford-fiesta-10-ecoboost)
แล้วบ้านเราจะมาบล๊อคไหน 100 แรงม้า และ 125 แรงม้า หรือม้าทั้ง 2
FORD FOCUS 1.0-LITRE ECOBOOST SPECIFICATIONS
1.0-litre EcoBoost (100, 125PS)
http://media.ford.com/news/fordfocus1_0litreecoboostspecifications.htm (http://media.ford.com/news/fordfocus1_0litreecoboostspecifications.htm)
-
จะเอาา!! :o
-
หยอดกระปุกรอได้เลยยคับ
น่าจะมาแน่ประมาณ ไตรมาส 3 อิอิ ;D ;D
-
ขออึ้งด้วยคน แต่มาไทยเจออากาศกับรถติดคงเหลือไม่ถึง20km/l แหงๆเลยครับ
-
ตตรงนี้น่าสนกว่าครับ
Fuel consumption
in road conditions
extra-urban / city / highway / average combined:
(city cycle is based on typical European traffic)
l/100km:
3.2-4 / 4.8-6.1 / 4.2-5.2 / 4.3
mpg (imp.):
70.2-89.6 / 46.4-59.2 / 54.7-66.7 / 66.2
mpg (U.S.):
58.4-74.5 / 38.6-49.2 / 45.5-55.5 / 55.1
km/l:
24.9-31.7 / 16.4-20.9 / 19.4-23.6 / 23.4
Driving range:
extra-urban:
1045-1330 km / 645-825 miles
city:
690-880 km / 425-545 miles
highway:
815-990 km / 505-615 miles
average combined:
984 km / 610 miles
-
เล็ง อยู่เหมือนกัน รอ มานาน แล้ว
-
น่าสนใจครับ แต่ีราคาจะ + จากตัวท๊อปถุงลม 8ใบไปอีกเท่าไหร่กับเครื่องตัวนี้
ส่วนต่างค่าน้ำมันต่อลิตร อาจจะมาก แต่เอาเงินเก็บไว้เติมน้ำมันแล้วเลือกซื้อรุ่นต่ำกว่า ถ้ายังรักจะใช้เฟียสต้า อาจจะ ผมใช้ค่ำว่า อาจจะ เป็นทางเลือกที่เหมาะกว่า
แต่สุดท้ายรอดูราคาเปิดตัวดีกว่าถ้า + ขึ้นจากเดิมไม่เยอะ คงขายดี และคุ้มค่าที่จะซื้อมาใช้ :D
-
รุ่นนี้น่าสนใจมาก โดยเฉพาะราคา ว่ามันจะออกมาัยังไง เครื่อง 1.0 ซะด้วย เทคโนโลยีใหม่ๆ
-
ไม่น่าสนตรงเป็น ยี่ห้อฟอร์ดนี่แหละ สำหรับผมนะ
-
fiesta สู้ๆๆๆๆ
-
ไม่น่าสนตรงเป็น ยี่ห้อฟอร์ดนี่แหละ สำหรับผมนะ
เพราะอะไรขอเหตุผลหน่อยครับ
ฟอร์ดไม่มียี้ห้อ ไม่น่าเชื่อถือ คุณภาพต่ำ ปัญหาเยอะประมาณนั้นเปล่า
-
ฟอร์ดไทยลงโฆษณาเครื่อง EcoBoost ในเว็บแล้วนะครับ
http://www.ford.co.th/ecoboost (http://www.ford.co.th/ecoboost)
ไม่แน่ว่าเราอาจไม่ต้องรอนานอย่างที่คิด
ไม่น่าสนตรงเป็น ยี่ห้อฟอร์ดนี่แหละ สำหรับผมนะ
เพราะอะไรขอเหตุผลหน่อยครับ
ฟอร์ดไม่มียี้ห้อ ไม่น่าเชื่อถือ คุณภาพต่ำ ปัญหาเยอะประมาณนั้นเปล่า
ขอแสดงความคิดเห็นนะครับ ผมคิดว่าในใจคุณก็รู้เหตุผลอยู่นะครับ
บางแบรนด์ สำนักงานใหญ่ดี แต่คุมศูนย์ชั่วๆ ไม่อยู่จนภาพลักษณ์ตกต่ำ แต่ถ้าสังเกตจากเรื่องที่เกิดขึ้น ทั้งดังและไม่ดัง
สำนักงานใหญ่ของแบรนด์พวกนี้รับผิดชอบดีกว่าที่คิดและหวังไว้
แต่บางแบรนด์ ศูนย์ก็... สำนักงานใหญ่ก็... ทั้งหัวฉีดขึ้นสนิม ทั้งเกียร์พัง ศูนย์ก็ไม่รับ สำนักงานใหญ่ก็ปัด
"สนิมไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานระยะยาว" ผมไม่เคยคิดว่าจะได้ยินตรรกะนี้มาก่อนในชีวิตครับ
คุณภาพของรถคันนี้ ทั้งที่ผมเคยนั่ง เคยจับ เคยสัมผัส ผมพูดได้เต็มปาก ว่ารถฟอร์ดเกือบทุกรุ่น ดีกว่าคู่แข่งทั้งหมดที่มีในตลาด
ครับผม
-
วิ่งในประเทศไทยตอนนี้ ไม่ได้แหง๋ๆ
ร้อนซะขนาดนี้ เปิดแอร์เย็นฉ่ำ ฮ่าๆ
-
ไม่น่าสนตรงเป็น ยี่ห้อฟอร์ดนี่แหละ สำหรับผมนะ
เพราะอะไรขอเหตุผลหน่อยครับ
ฟอร์ดไม่มียี้ห้อ ไม่น่าเชื่อถือ คุณภาพต่ำ ปัญหาเยอะประมาณนั้นเปล่า
เท่าที่เจอมารถมีdefectเยอะ + 0บริการที่ไม่น่าประทับใจเอาเสียเลย
-
ถ้าเปิดราคาตัวล่างสุดสัก 5แสนจนไปถึง7แสน กำลังสวย ผลตอบรับน่าดีมากๆ
เครื่องยนต์1.0ลิตรจะไม่ได้สิทธิ์ภาษีที่ต่ำเชียวหรือ
-
ราคาช่างน่าติดตามยิ่งนัก
-
อีกจุดที่ทำให้น่าสนขึ้นก็ภายในนี่แหละ ถ้ามาเต็มๆเช่นในภาพก็สวรรค์เลยครับ
-
อัตราเร่งก็งามครับ
0-30 km/h (s): 1.9
0-40 km/h (s): 2.4
0-50 km/h (s): 3
0-60 km/h (s): 4.2
0-70 km/h (s): 5.2
0-80 km/h (s): 6.3
0-90 km/h (s): 7.6
0-100 km/h (s): 9.3
0-110 km/h (s) 11.5
0-120 km/h (s): 13.6
0-130 km/h (s): 16.1
0-140 km/h (s): 19.1
0-160 km/h (s): 32.4
0-180 km/h (s): 56.5
-
ก๊อด!!
ขับ 100 km/hr กินน้ำมัน 30โลลิตร
ขับ กรุงเทพ - เชียงใหม่ 720 กิโล ใช้น้ำมัน 24 ลิตร
-
มาเป็นทางเลือกก็ดีครับ ยี่ห้อนี้ผมชอบเฉพาะตัวรถกับการขับขี่ อะไหล่นี่หาความทนทานไม่เจอจริงๆ การประกอบก็ทำชุ่ยบ้างดีบ้าง
ศูนย์บริการนี่หาเก่งๆไม่มีซักศูนย์ รู้ปัญหาก็ไม่แก้ บางทีก็ไม่รู้อะไรเลย
สุดท้ายผมยอมเลือกรถที่ดีน้อยกว่า แต่ไว้ใจได้มากกว่าดีกว่าครับ
-
รอดู เคส Fiesta ไฟไหม้ จาการชน อีกสักเคสให้มันจบก่อนดีไหม?
-
ใจผมก็อยากให้ฟอร์ดเอามาขายซักทีเจ้าเครื่องตัวนี้ จัดราคาดีๆ หน่อย ออปชั่นครบๆ สนุกดี
อย่างน้อยก็บีบให้เจ้าตลาดต้องเข็นอะไรออกมาบ้าง
เพราะที่ผ่านมา ค่ายญี่ปุ่นฮั้วกันกินเงินคนไทยมาโดยตลอด สลับลับเปลี่ยนกันไปตามความเหมาะสมของจังหวะเวลา
มีค่ายต่างชาติมาขัดขาบ้างอย่างนี้แหละดีแล้ว
สนับสนุนครับ
-
ใช้จุดขายเรื่องความประหยัด ชูเทคโนโลยี downsizing อย่างจริงจัง
ทำราคามาอย่าไห้แพง น่าจะขายดี
-
รอดู เคส Fiesta ไฟไหม้ จาการชน อีกสักเคสให้มันจบก่อนดีไหม?
อันนี้จะคิดแง่ดี หรือแง่ลบดีล่ะครับ เดี๋ยวจะฮงกันหย่าย
-
เกียร์ ธรรมดา ใช่ไหมครับ สำหรับ อัตราการกินน้ำมัน ที่ว่ามาครับ
ส่วนมาครับในเมืองไทยจริง คงไม่ประหยัดอย่างที่ว่าไว้ใน spec เพราะ
1. น้ำมันบ้านเรา
2. อากาศบ้านเรา
ดังนั้น ต้องเผื่อใจไว้ด้วยนะครับบบบ
-
เสียดายติดแก๊สไม่ได้หัวฉีดตรงซะแหละ 30 โลลิตร ติดแก๊ส
-
รอดู เคส Fiesta ไฟไหม้ จาการชน อีกสักเคสให้มันจบก่อนดีไหม?
อันนี้จะคิดแง่ดี หรือแง่ลบดีล่ะครับ เดี๋ยวจะฮงกันหย่าย
ผมคนนึงล่ะ งงไปแล้วครับ :D
-
รอดู เคส Fiesta ไฟไหม้ จาการชน อีกสักเคสให้มันจบก่อนดีไหม?
อันนี้จะคิดแง่ดี หรือแง่ลบดีล่ะครับ เดี๋ยวจะฮงกันหย่าย
วันก่อนคุยกับเพื่อนไปงานวันเกิดมันที่ใช้ fiesta 1.6 พึ่งรู้ว่ารถมันมีปัญหาตอนออกใหม่ วิ่งไปพันกว่าโล น๊อตตรงพวงมาลัยหลุด บังคับเลี้ยวไม่ได้ วิ่งๆอยู่ เกือบตาย เมื่อวานรถพี่ที่ทำงาน แกใช้ focus ตัว diesel tdci สตาร์ทไม่ติด ไดสตาร์ทพัง(รถ 1 ปีเจ็ดเดือน) วันนี้ขับรถมาทำงานเห็นรถยกฉุกเฉินบรรทุกตัว Ranger วิ่งเข้าศูนย์ ทำให้นึกถึงรถตัวเองตอนสายพานขาด ฟอร์ด ได้ขึ้นชื่อว่าเป็นผู้นำเรื่องการทำมาตรฐานการผลิต โดยร่วมกับ เดมเลอร์ คิดระบบ ISO/TS 16949 มาใช้ ทำไมคุณภาพรถ มันห่วยเช่นนี้...
-
รถเครื่องเล็ก มีหอยจากโรงงาน เย้ๆๆๆๆ
แต่เข้าไทยก็อย่างที่รู้ๆ กัน เกียร์ออโต้ ว้า เศร้าจุงเบย
ปล. ดูอัลคลัต ถ้าไม่มีแป้นคลัต ผมก็เหมาว่าเป็นเกียร์ออโต้อยู่ดี
-
เสียดายอดได้เครื่องใหม่ เพราะน้องสาวไปใช้สิทธิ์รถคันแรก เลยจัดตัว1.5ไป... ;)
-
จะประหยัดขนาดไหนเจอรถติดใน กทม ก็ต้องยอมครับ
เคยขับมาร์ชได้แย่สุดที่ 9km/l ฝ่าแยกราชประสงค์ไปแพลททินั่มและกว่าจะหาที่จอดได้ ไปครั้งเดียวและไม่เคยเอารถไปอีกเลย T T
-
หมายความว่าที่ไฟไหม้เกิดจากการออกแบบเหรอครับ? ผมว่าไม่น่าใช่นะเพราะว่าเวลาเปิดคลื่นจราจรรถที่เฉี่ยวชนจนเกิดไฟไหม้มีหลากหลายยี่ห้อหลากหลายรุ่นมาก เฟียสต้าในคลับทั้งหลายที่ไปชนมาทั้งหนัก กลาง เบายังไม่ชูประเด็นนี้เลยนา อีกอย่างในย่านยุโรปทีืขายดีมากๆถ้ามีปัญหาชนนิดหน่อยแล้วไหม้ทั้งคันน่าจะเป็นสกู๊ปข่าวหน้าหนึ่งลงเว็บแล้วว่า"เรียกคืนเฟียสต้าฐานบกพร่องชนแล้ววอด" ;D
-
ถ้าชนแล้วโอกาสไฟไหม้ได้หมดแหละ เชื้อเพลิงเบนซิลไวไฟจะตาย มีให้เห็นเยอะแยะไปในหนัง ยิงปืนใส่เกิดประกายไฟยังไหม้เลย อากาศก็ร้อนเพิ่มไปอีก แต่เคสนี้ เฟียสต้าป้ายแดงขับไปชนเกิดไฟไหม้ จริงๆแล้วก็ไม่ใช่ความผิดของฟอร์ดตรงๆ แต่มันเป็นป้ายแดง มันเลยเป็นบาปตกให้ฟอร์ด จะแก้ปัญหายังไงดีให้สังคมยอมรับ
-
ถ้าชนแล้วโอกาสไฟไหม้ได้หมดแหละ เชื้อเพลิงเบนซิลไวไฟจะตาย มีให้เห็นเยอะแยะไปในหนัง ยิงปืนใส่เกิดประกายไฟยังไหม้เลย อากาศก็ร้อนเพิ่มไปอีก แต่เคสนี้ เฟียสต้าป้ายแดงขับไปชนเกิดไฟไหม้ จริงๆแล้วก็ไม่ใช่ความผิดของฟอร์ดตรงๆ แต่มันเป็นป้ายแดง มันเลยเป็นบาปตกให้ฟอร์ด จะแก้ปัญหายังไงดีให้สังคมยอมรับ
เชื้อเพลิงทุกชินไวไฟหมดไม่ใช่หรือครับ ไม่งั้นทำไมเขาจะเรียกว่าเชื้อเพลิงล่ะ?
อันที่จริง ตัวน้ำมันเบนซิน ไวไฟน้อยกว่าน้ำมันดีเซลนะครับ ดีเซลติดไฟได้ง่ายกว่า ถ้าใช้ตรรกะนี้ รถกระบะคงระเบิดกันหมดแล้วนะครับ
บอกว่าบาปตกที่ฟอร์ด ก็เป็นไปได้นะครับในกรณีนี้ แต่กรณีที่ฟอร์ดไม่ยอมรับผิดชอบกรณีรถกระบะสภาพเดิมสนิทที่หัวฉีดขึ้นสนิม
นับสิบๆ คันของตน อันนี้ผมนึกไม่ออกจริงๆ ว่าบาปจะตกที่ใครได้ถ้าไม่ใช่ฟอร์ด การจะให้สังคมยอมรับ แก้ปัญหาที่
ทัศนคติในการทำงานของบุคลากรในสำนักงานใหญ่ของฟอร์ด ให้เห็นลูกค้าคนไทยเป็นลูกค้า ไม่ใช่ขอทานครับ
-
ถ้าชนได้มุมมันก็น่าจะไหม้ได้ทั้งนั้นแหละคับ ;D
ผมดีใจนะที่ฟอร์ดเอาเทคโนโลยีดีๆมาให้ใช้ ดีกว่าเจ้าตลาดที่กั๊กตลอด
ส่วนเรื่องการประกอบหรือเรื่องบริการหลังการขายก็พัฒนากันต่อไป
-
555+ ,,, ท่านจิม พาออกทะเล (http://www.soccersuck.com/soccer/images/smiles/onion_ha.gif)
เรื่องอัตราสิ้นเปลือง,,, Fiesta 1.4 โฉมปัจจุบัน, น่าจะบอกอะไรได้บ้าง
....ว่าอัตราสิ้นเปลือง,,, ที่เมืองนอกเค้าทดสอบ, กับที่ขายจริงบ้านเรา
....บางครั้ง,,, มันก็ต่างกันราวฟ้ากับเหว
ส่วนเรื่องไฟไหม้,,, มันวอดทั้งคัน, ผมไม่เถียง ว่าเชื้อเพลิงมีส่วนเกี่ยวข้อง
....แต่ถามว่า,,, "ต้นเหตุ" มันใช่เชื้อเพลิงหรือ :-\
-
ตกลงกระทู้นี้จะพูดถึง Fiesta 1.0 หรือ ปัญหาของฟอร์ดดีหล่ะ
-
อันที่จริง ตัวน้ำมันเบนซิน ไวไฟน้อยกว่าน้ำมันดีเซลนะครับ ดีเซลติดไฟได้ง่ายกว่า
ผิดป่าวครับ...จริงเหรอ?....
-
อันที่จริง ตัวน้ำมันเบนซิน ไวไฟน้อยกว่าน้ำมันดีเซลนะครับ ดีเซลติดไฟได้ง่ายกว่า
ผิดป่าวครับ...จริงเหรอ?....
ผมว่าเบนซินไวไฟหว่านะครับท่าน ;D
-
ผมเขตขับรถ เบนซิล เข้าไปในเขตบรรจุแก๊ส ปตท โดนยามเรียกเลยครับ
ยามบอกห้ามรถ เบนซิน เข้า เข้าได้เฉพาะ ดีเซล ไม่รู้เป็นกับระบบเครื่อง หรือน้ำมันครับ ...
ผมเลยคิดว่ารถเครื่องเบนซิลน่าจะติดไฟง่ายกว่า
-
ผมเขตขับรถ เบนซิล เข้าไปในเขตบรรจุแก๊ส ปตท โดนยามเรียกเลยครับ
ยามบอกห้ามรถ เบนซิน เข้า เข้าได้เฉพาะ ดีเซล ไม่รู้เป็นกับระบบเครื่อง หรือน้ำมันครับ ...
ผมเลยคิดว่ารถเครื่องเบนซิลน่าจะติดไฟง่ายกว่า
เบนซินมันจุดติดไฟต่ำครับ เอาไฟแช๊คไปจุด ไฟลุกได้ทันที
แต่ดีเซล คุณเอาไปแช๊คไปจุด มันไม่ลุกครับ (คือปกติมันไม่ติดไฟ)
-
รอชมๆๆๆ อยากได้ประหยัดมาขับในเมือง
-
จัดแน่ค่ะ แต่เป็น Ecosport 1.0 Ecoboost
แต่เท่าที่ดูแล้ว คาดว่า คนจอง เยอะแน่ๆ เพราะถ้าฟอร์ดไทยจัดเครื่องไฮเทคมาให้คนไทยใช้แบบนี้ ปัญหาที่จะตามมา คงรู้กันดีว่า ฐานการผลิตของฟอร์ดในไทย ที่ยังมีแค่ที่เดียว กำลังการผลิตไม่มากเหมือนเจ้าตลาด และเน้นส่งออก สำหรับ Fiest/Ecosport 1.0 Ecoboost ที่ผลิตในไทยจะส่งขายทั้งอาเซียนด้วย ไหนจะต้องแชร์ไลน์ผลิตร่วมกับมาสด้าอีก
คิดเผื่อไว้ก่อนเลยค่ะ ในเมื่อกำลังการผลิตป้อนตลาดยังไม่เพียงพอกับความต้องการ(ยอดจอง) ก็จะทำให้ต้องรอรับรถนาน จองเร็วได้ก่อน จองช้าก็ยิ่งรอนาน เหมือน Ranger 3.2 Wildtrak ที่สุดท้ายต้องปิดรับจองไว้ก่อนเพราะเคลียร์ยอดจองไม่ไหว
-
ถ้าชนได้มุมมันก็น่าจะไหม้ได้ทั้งนั้นแหละคับ ;D
ผมดีใจนะที่ฟอร์ดเอาเทคโนโลยีดีๆมาให้ใช้ ดีกว่าเจ้าตลาดที่กั๊กตลอด
ส่วนเรื่องการประกอบหรือเรื่องบริการหลังการขายก็พัฒนากันต่อไป
+1 :)
-
ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ปลอดภัยที่สุดแล้วครับ ไวไฟน้อยกว่าเบนซิลมากๆ คุณลองดูได้ แต่ระวังนะ! มันไม่ติดธรรมดา แต่มันจะดัง พรึบ เลยหละ ค่าอ๊อกเทรน ตัวไหนสูงอีกเพิ่มทวีคูณ
ส่วนเรื่อง เฟียสต้า 1.0 ถ้ามันเป็นที่ต้องการมาก ส่งออเดอร์ไม่ทัน เหมือนเรนเจอร์ มันเพิ่มเป็นสองเท่าในเรื่องล่าช้า ถ้าไม่เพิ่มไลท์ผลิตเคียร์สะสางให้หมดที่ค้างคาอยู่ มันจะปวดกระบานไปอีกนานเลยหละฟอร์ดเอ๋ย
-
จัดแน่ค่ะ แต่เป็น Ecosport 1.0 Ecoboost
แต่เท่าที่ดูแล้ว คาดว่า คนจอง เยอะแน่ๆ เพราะถ้าฟอร์ดไทยจัดเครื่องไฮเทคมาให้คนไทยใช้แบบนี้ ปัญหาที่จะตามมา คงรู้กันดีว่า ฐานการผลิตของฟอร์ดในไทย ที่ยังมีแค่ที่เดียว กำลังการผลิตไม่มากเหมือนเจ้าตลาด และเน้นส่งออก สำหรับ Fiest/Ecosport 1.0 Ecoboost ที่ผลิตในไทยจะส่งขายทั้งอาเซียนด้วย ไหนจะต้องแชร์ไลน์ผลิตร่วมกับมาสด้าอีก
คิดเผื่อไว้ก่อนเลยค่ะ ในเมื่อกำลังการผลิตป้อนตลาดยังไม่เพียงพอกับความต้องการ(ยอดจอง) ก็จะทำให้ต้องรอรับรถนาน จองเร็วได้ก่อน จองช้าก็ยิ่งรอนาน เหมือน Ranger 3.2 Wildtrak ที่สุดท้ายต้องปิดรับจองไว้ก่อนเพราะเคลียร์ยอดจองไม่ไหว
มี2ทีครับ โรงเก่าผลิต เเรงเจอร์ เฟียตต้า บีที 50โปรอยู่ ส่วนโรงใหม่ใช้ผลิตโฟกัสครับ
-
เบนซิน ไวไฟ มากกว่า ดีเซล นอนยัน 100000000000 เปอร์เซ็นครับ
ดีเซล จะติดได้ดี ต้องใน ที่ ที่จำกัด มันจะ พรึบบบบบ เลย แรง เหมือนน้ำมัน เครื่องบิน
-
แค่ไอเบนซิน ก้อติดไฟแล้ว ไม่ต้องถึงตัวน้ำมันหรอก
ไม่เชื่อให้เอาน้ำมันเบนซินใส่แก้ว แล้วจุดไฟเหนือแก้ว แค่นี้ก้อติดไฟแล้ว
จากประสบการณ์เป่าแก้วครับ เป่าจนจะติดเบนซินไปแล้ว ;D
-
ขอให้มา
ผมจะได้เลิกถูก ผอ.รปภ. ทีทำงานแซวว่า "Iเบิ้มมันยุน้องให้ซื้อ fiesta แต่มันเสือกไปออก swift" เสียที ;D ;D ;D