Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: neung23 ที่ มีนาคม 11, 2022, 04:00:11
-
กำลังหารถให้แม่ขับใช้งานทั่วไปๆ อยากได้รถยกสูง ขับง่ายๆ ใช้งานไม่ยาก ประหยัดน้ำมัน ทนไว้ใจได้ ปัญหาจุกจิกไม่เยอะ ผมชินกับซ่อมรถ แต่คันนี้แม่ใช้และรถเป็นรถสำรองด้วย ห้ามพัง ห้ามจุกจิก
ตอนแรกจอง HRV e:HEV RS ไว้ แต่โดนเลื่อนสามรอบ จาก มกราเป็นมีนาคมแล้ว โดนเลื่อนอีกเป็นมิถุนายน อยากจะถอดใจแล้วคับ มีเงินไม่พอ ต้องมีดวงด้วยกับการจะซื้อรถยี่ห้อนี้ (เคยซื้อฮอนด้า3คัน ดราม่าเรื่องหารถไม่ได้ทุกครั้ง)
ไปได้ยินมาว่า Kicks ส่วนลดน่าสนใจมาก ถามไปหลายๆที่ส่วนลดเกือบสองแสน พอมาเทียบกับ HRV ส่วนต่างเกือบสามแสนกว่าๆทำเอาเขวเลย :'(
โดยรวมถือว่าน่าใช้มั้ยคับ ทั้งเรื่องการขับขี่ และพื้นที่โดยสาร รถใช้งานคนเดียวเป็นส่วนมาก ขับทั้งกทม และ ไปเที่ยว ตจว อยากได้ประหยัดน้ำมัน เพราะรถที่ผมใช้ส่วนตัวตอนนี้กินน้ำมันดุเดือดทั้งนั้น
-
ใช้คนเดียวเป็นส่วนมาก kickจบทุกอย่างครับ
-
ราคาตอนนี้ ตัวท็อปคุ้มสุดแล้วครับ ส่วนลด 150,000 -200,000 มีโปรบุคลากรด้วย ภายในเล็กกว่า hrv นิดหน่อย มีของแต่งภายในดูดีขึ้นแต่บุนุ่มน้อยไป การขับขี่ผมว่าอยู่กลางๆขับไม่เร็วมากก็ดีเยี่ยมเลย ยิ่งใช้ในเมืองช่วงน้ำมันแพง ดีงามเลยครับ
-
จากที่คลุกคลีกับการได้ลองขับยาวๆ และรถเพื่อน
- พื้นที่โดยสาร มีปัญหาแค่ legroom ไม่ได้กว้างมาก แต่ก็ถือว่ามีพอตัว legroom เหลือๆ
แต่ปัญหาจริงๆ ของมันคือการรองรับของเบาะ ปีกไม่ใหญ่และค่อนข้างแข็ง ไปลองนั่งดูนานๆ ครับ
- การขับขี่ handling กลางๆ พวงมาลัยออกไปทางเบาไปหน่อย ช่วงล่างออกไปทางกลางๆ ไม่แข็งไม่นุ่ม
- ขุมพลัง เรื่องแรงหายห่วงหากขับแค่ความเร็วตามกฎหมายกำหนด อัตราสิ้นเปลืองนอกเมืองทำได้ไม่ดีอย่างที่คิด
ในเมืองไว้ใจได้ การมี One Pedal ชีวิตดีขึ้นมาก ขับง่าย ประหยัดได้อีก
- ปัญหา แทบไม่มีเคสใหญ่ๆ เลยนะ นอกจากกลอนฝาท้ายชอบหลุด ขับๆ ไปฟ้องปิดท้ายไม่สนิท แค่นั้นเลย และช่วงนี้เงียบมากแล้ว
ถ้าอยากได้รถไว ส่วนลดแจ่ม รถขับดีประมาณนึง ไม่คาดหวังภายในและความประหยัดนอกเมือง จัดไปครับ รวมส่วนลดแล้วเป้นรถที่คุ้มมาก
แต่ครึ่งปีหลังจะมีปรับอุปกรณ์นะ
-
ผมว่าอัตราสิ้นเปลือง Kick ยังแพ้สวิฟต์ในการวิ่งทางไกลสลับในเมืองครับ แต่เอาจริงๆ crossover b segment ค่อนข้างจะไม่ได้สูงไปต่างจาก bsegment ครับ
-
Kicks น่าสนใจนะครับ แต่พอไปอ่านเรื่องศูนย์บริการ ผมมีลังเลเลย
และมีหลายท่านมากที่บอกว่า จะไม่กลับไปหา Nissan อีก
-
ซื้อเถอะคุ้ม ..
ทำไมจะซื้อรถใหม่ต้องมาถามว่ามีปัญหาจุกจิกไหม . .คือ ... ? ? ถ้าจะซื้อมือ 2 ค่อยว่าไปอย่าง
รถใหม่มีประกัน อะไรเสียก็เครมสิ ไม่เห็นต้องกังวลเลย ... รถใหม่ๆป้ายแดงๆ ถ้าเสียไม่ต้องมานั่งซ่อมเอง ถ้าหนักก็เรียกสไลท์เข้าศูนย์แค่นั้นเอง ..
-
ถ้าไม่ติดเรื่อง design ผมว่าน่าสนใจมากนะครับ
ผมเอง ถ้าไม่ติดว่าชอบแนวๆ Honda Freed ผมคงจัด Kick มาขับไปทำงานเช่นกัน
-
เป็นรถที่แอบชอบอยู่เหมือนกันเลย โดยเฉพาะสีเหลือง ภายในภายนอกเราไม่ติดอะไรนะ
ติดอย่างเดียวคือมันแอบแพงไปอ่ะ
-
ซื้อเถอะคุ้ม ..
ทำไมจะซื้อรถใหม่ต้องมาถามว่ามีปัญหาจุกจิกไหม . .คือ ... ? ? ถ้าจะซื้อมือ 2 ค่อยว่าไปอย่าง
รถใหม่มีประกัน อะไรเสียก็เครมสิ ไม่เห็นต้องกังวลเลย ... รถใหม่ๆป้ายแดงๆ ถ้าเสียไม่ต้องมานั่งซ่อมเอง ถ้าหนักก็เรียกสไลท์เข้าศูนย์แค่นั้นเอง ..
0 อาจทำให้หนักใจได้เช่นกัน
-
ผมว่าoptionของkick vlนี่ประมานHRV รุ่นe เองนะครับ อาจมีได้เปรียบเสียเปรียบบ้างบางอย่าง จากที่เคยไปหาข้อมูลมารวมๆส่วนลดอะไรต่างๆแล้วส่วนต่างkick vl vs hrv eมันไม่ถึงแสนหรือเกือบๆอะ
พอมาคิดถึงศูนย์บริการ หรือราคาขายต่อในอนาคต HRVยังมีความน่าจะเป็นในทางที่ดีมากกว่า
แต่ถ้าชอบหรือมีศูนย์ที่น่าไว้ใจ kickก็เป็นรถที่ดีคันนึงครับ ติดที่พวงมาลัยเบาไปหน่อยกับเบาะนั่งไม่ค่อยสบาย
-
ผมชอบนะครับ สวยดี ไม่เกร่อด้วย
อัตราการประหยัด ก็ไม่ได้แย่ เลย
หากต้องการเปรียบเทียบ
ควรเทียบกับรถ กลุ่มเดียวกันครับ
รุ่นใกล้เคียงสุดน่าจะเป็ร CX-3
เพราะ CH-R , HR-V , CX-30 ก็ใหญ่กว่ามาก
-
น่าสนตรงส่วนลด 200,000 บาท กับตัวมันขับเคลื่อนด้วยมอเอตร์ไฟฟ้า 100% นี่แหละ
มันอารมณ์รถไฟไฟ้ากดเป็นพุ่งไม่ต้องรอรอบนั่นแหละครับ ส่วนอัตราสิ้นเปลืองผมเฉยๆ ผมชอบ
รถที่ขับสนุกไม่ต้องรอรอบทันใจ บอกตรงๆนะพี่ขาย 8-9 แสนพอแล้วจะได้ไม่ต้องมาให้ส่วนลด
หนักๆแบบนี้ #นิสสันไม่เคยหลาบจำ ::)
-
เคยเอามาใช้ในเมือง 2 อาทิตย์นะครับ อยากแชร์ให้ฟัง
-สมรรถนะตัวรถ ถือว่าโอเคครับ เพราะแรงสั่งได้เหมือน ev
-ความประหยัด ไม่ได้ต่างจากรถไฮบริดในเมือง นอกเมืองกินเยอะกว่าชัดเจนครับ รวมๆขับผสมๆกัน เป็นคนตีนผี กินน้ำมันกว่า prius อายุ 10กว่าปี
-one pedal ใช้ชินแล้วสะดวกดี แต่ปัญหาที่ใช้ตอนนั้นคือ ไฟเบรคมันไม่ติดเวลาเราไม่ได้ยกเยอะ โดนบีบแตรด่าบ่อยมากครับ เพราะผมจะค่อยๆปล่อย ค่อยๆกด แล้วก็โดนจิ้มตูดไปทีเบาๆ ลงมาเคลียคันหลังบอกว่าไฟเบรคไม่ติด เลยมานั่งลองเองแล้วก็ไม่ติดจริงๆครับ เวลากะดึ๊บๆ บนถนนใหญ่แอบเสียว มันจะฟิลรถ manual เลียคลัชค่อยๆหยุดไปเองแบบไฟเบรคไม่ขึ้นรึเปล่าไม่เคยขับ manual
-นั่งไม่สบายมากๆครับ ไม่ได้หาเหตุผลว่าส่วนรองอันไหนหาย แต่นั่ง swif/mz2 สบายกว่าพอสมควร
ถ้าลด 2แสนก็ได้อยู่ครับ แต่ถ้าราคาเต็ม ส่วนตัวมองว่าไม่คุ้มราคามากๆๆๆๆ รวมถึงอนาคตที่ไม่รู้จะตุยเมื่อไหร่ด้วย
hr-v ใหม่ไม่เคยได้สัมผัสเลยไม่รู้ แต่ถ้าเทียบกับ hr-v เก่า ผมรู้สึกภาพรวม hr-v ชนะขาดๆๆๆ kick ขับสนุกกว่าหน่อย แต่ก็หวิวไม่แพ้กันคงไม่กล้าเอาไปซิ่ง
ซื้อเถอะคุ้ม ..
ทำไมจะซื้อรถใหม่ต้องมาถามว่ามีปัญหาจุกจิกไหม . .คือ ... ? ? ถ้าจะซื้อมือ 2 ค่อยว่าไปอย่าง
รถใหม่มีประกัน อะไรเสียก็เครมสิ ไม่เห็นต้องกังวลเลย ... รถใหม่ๆป้ายแดงๆ ถ้าเสียไม่ต้องมานั่งซ่อมเอง ถ้าหนักก็เรียกสไลท์เข้าศูนย์แค่นั้นเอง ..
ถ้าเวลาว่างเยอะๆ ก็ทำได้ครับ พนักงานออฟฟิศทั่วไปจะลาไปซ่อมบ่อยๆก็คงไม่เหมาะสม ปีก่อนๆ พี่ๆที่ออฟฟิศใช้ mg zs โทรมาลารถเสียกันบ่อย ก็พลาดประชุม งานช้า เหมือนกันนะครับ
และที่เสียหนักๆคือสุขภาพจิตครับ แต่ถ้าไม่ซีก็ส่งรถสไลด์มาซ่อมแล้วนั่งแทกซี่ไปทำงานได้แหละ คิดซะว่าซื้อ rolex มาสะสมครับ 555
-
ส่วนตัวสำหรับผมมันเคยเป็นรถที่น่าสนใจมากๆ จนกระทั่ง HRV เปิดตัวอ่ะครับ
สมรรถนะรถ ผมว่าขับขี่โดยรวมใช้งานทั่วไป คนอาจจะไม่ได่รู้สึกว่า kicks เร็วกว่า HRV เท่าไรนัก เพราะจังหวะออกตัวมันก็ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าถีบออกไปเหมือนกัน
ขับในเมืองอัตราสิ้นเปลืองคงไม่หนีกัน แต่ขับไกลความเร็วเกิน 100 ไปนี่ ฮอนด้าน่าจะประหยัดกว่า เพราะวิ่งนิ่งๆเปลี่ยนเป็นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แทนมอเตอร์ไฟฟ้า
ส่วนเรื่องพื้นที่ใช้สอยผมว่ามันไม่เล็กนะ เคยเข้าไปนั่งเบียดกัน 3 คน แทบไม่ต่างจาก Cross เลย เพราะแผงประตูครอสมันยื่นออกมา ส่วนleg room แคบกว่าครอสอยู่แต่เข่าก็ไม่ได้ติด เพียงพอให้ใช้งานครับ
จะติก็ตัวเบาะหน้าที่ยกมาจาก Almera นั่นแหละ ผมไปลองๆนั่งแล้วปรับ รวมถึงขับ almera ของเพื่อนก็ยังหาตำแหน่งที่นั่งสบายของตัวเองไม่เจอ ส่วนเบาะหลังส่วนตัวผมว่าขาดแค่ที่วางแขนกับ อยากให้เอนได้อีก 1 ระดับแค่นั้น
ศูนย์นิสสันนี่ใช้ sylphy แล้วเคยเข้าไปถามเรื่องทำกุญแจอีกดอก เพราะหายไป โทรถามราคาบอก 4500 (ข้างนอก3500) แต่พอไปถึงหน้างานบอก 4500 แค่รีโมท ถ้าอยากได้ดอกกุญแจด้วยต้องเพิ่มอีก 1000 (ทั้งๆที่มันเป็นชุดประกอบกัน) แล้วฮอนด้านี่บางอย่างเปลี่ยนอะไหล่ศูนย์ยังถูกกว่าข้างนอกบ้าง แต่นิสสันนี่ไม่มีอะไรที่ศูนย์ถูกกว่าข้างนอกเลย
แล้วก็ เหมือนก่อนหน้านี้ในกลุ่ม Sylphy รถจะไปชนมา แล้วศูนย์บอกอะไหล่ตัวถังชิ้นนั้นไม่มี ทั้งๆที่รถพึ่งจะยกเลิกการผลิตไปปี 2020 ก็เลยเริ่มสงสัยกับนโยบานสต็อคอะไหล่ด้วยครับ
ยอดขายนิสสันปัจจุบันก็เสี่ยงจะม้วนเสื่อกลับบ้านเหมือนกัน อนาคตแบรนด์นี้ผมไม่ค่อยไว้ใจเท่าไรแหะ
ตัวรถสำหรับผม รวมส่วนรถขนาดนี้น่าสนใจนะครับ (ที่ส่วนลดเยอะๆเหมือนจะเป็นรถค้างสต็อคผลิตตั้งแต่ปลาย 2020นะ ลองเช็คดูครับ) แต่ศูนย์นี่ไม่ประทับใจเลย
-
CHR ตอนนี้ก็ส่วนลดเยอะ ราวๆ 70,000 บาท เท่าที่ได้ยินมานะครับ ตอบโจทย์ที่ถามมาทุกอย่าง ส่วนตัวใช้อยู่แบบครอบครัวด้วยซ้ำ ก็ตอบโจทย์ได้หมดครับ ข้างหลังกว้าง แต่กระจกแคบ มันเลยดูอึดอัด แต่จริงๆแล้วนั่งสบายกว่าที่คิด ข้อเสียจริงๆของมันคือ เสียงรบกวนภายนอกเข้ามาเยอะครับ โดยเฉพาะจากด้านหลัง รำคาญมากๆ
ข้อดีคือ ประหยัดมากๆ ช่วงล่างดีเลย เครื่องไม่แรงแต่ไม่อืด ก็ราวๆพวก b seg 1500 สมัยก่อน 0-100 ดูเหมือนช้า แต่มันได้ตีนต้นแบบไฮบริด คือ 0-60 จะไว กดแล้วมา พุ่งดี ไปหน่วงหลัง 60-80 จะขึ้นช้านิดหน่อย แต่ถ้าขับทั่วไป คือเกินพอครับ ใช้มาจะ 4 ปีแล้ว ถ้าไม่ติดว่ามีโควิดแล้วไม่ค่อยได้ใช้งาน ผมวิ่งปีละ 30,000 โลครับ ไม่มีอะไรพังเลย เช็คระยะครั้งละ 2000 +/-
-
ซื้อแพง ขายแพงกว่า
ซื้อถูก ขายถูกกว่า
ส่วนลดไม่มีผลนะ ถ้ามันลดเพราะมันขายไม่ออก
ไปซื้อรถที่อยากได้จริงๆดีกว่าครับ
-
ผมชอบนะครับ สวยดี ไม่เกร่อด้วย
อัตราการประหยัด ก็ไม่ได้แย่ เลย
หากต้องการเปรียบเทียบ
ควรเทียบกับรถ กลุ่มเดียวกันครับ
รุ่นใกล้เคียงสุดน่าจะเป็ร CX-3
เพราะ CH-R , HR-V , CX-30 ก็ใหญ่กว่ามาก
เอาจริงๆผมเอา cx3 ดีกว่าครับ ผมว่าเบา cx3 นั่งสลายกว่า การขับขี่ผมว่าผมชอบ cx3 มากกว่า
Kicks น่าสนใจนะครับ แต่พอไปอ่านเรื่องศูนย์บริการ ผมมีลังเลเลย
และมีหลายท่านมากที่บอกว่า จะไม่กลับไปหา Nissan อีก
ศูนย์ในตจวหลายที่ห่วยครับ เครมยากมาก นานๆเจอศูย์ดีครับ
-
ตอบแบบจะซื้อใช้เอง ไป HRV ตัวล่างดีกว่าครับ ดีกว่าเยอะด้วย kick มีดีแค่อัตราเร่ง ซึ่งเอาจริงๆ HRV นี่ก็เหลือๆ แล้วครับ สำหรับการใช้งานทั่วไป ตัวที่ลด 200,000 เหมือนว่าเฉพาะรถค้างสต็อกปี 2020 นะครับ ลองเช็คดูอีกที (จอดทิ้งไว้เฉยๆ ตากแดดตากฝน 2 ปีมันก็เสื่อมสภาพไปพอสมควรแล้วหละครับ)
-
ถ้า Segment นี้ CHR ดีกว่าอ่ะ ในเมืองไม่ต่ำกว่า 20 โลลิตร วิ่งกระดึ๊บๆเส้นรามอินทรา ข้างใน Kick มันดูลดต้นทุนมากเลย + กับ เป็น Nissan ลูกค้าเก่าๆด่ากันเยอะมาก ถ้าไป Mazda พวก CX ก็ยี่ห้อฟ้องลูกค้า ไป HRV ก็ยี่ห้อลดSpec เคสนี้น่าไปพี่โต
-
ข้อดี อัตราเราดี ไม่รอรอบ ประหยัดน่ำมัน ยิ่งติด ยิ่งประหยัด ขับทางไกลยิงยาวไม่ประหยัดเท่าที่คิด
ข้อสังเกต การเก็บเสียง เบาะนั่ง ถ้าคนตัวใหญ่ หรือ มีปัญหากับเรื่องเบาะ ควรไปลองนั่งลองขับดุหลายๆรอบก่อน
ตัวไมเน่อ หรือตัว ชุดแต่ง ambient ทำให้ภายในตอนกลางคืนดูดีขึ้นมาก
-
ผมชอบนะครับ สวยดี ไม่เกร่อด้วย
อัตราการประหยัด ก็ไม่ได้แย่ เลย
หากต้องการเปรียบเทียบ
ควรเทียบกับรถ กลุ่มเดียวกันครับ
รุ่นใกล้เคียงสุดน่าจะเป็ร CX-3
เพราะ CH-R , HR-V , CX-30 ก็ใหญ่กว่ามาก
เอาจริงๆผมเอา cx3 ดีกว่าครับ ผมว่าเบา cx3 นั่งสลายกว่า การขับขี่ผมว่าผมชอบ cx3 มากกว่า
Kicks น่าสนใจนะครับ แต่พอไปอ่านเรื่องศูนย์บริการ ผมมีลังเลเลย
และมีหลายท่านมากที่บอกว่า จะไม่กลับไปหา Nissan อีก
ศูนย์ในตจวหลายที่ห่วยครับ เครมยากมาก นานๆเจอศูย์ดีครับ
เข้ามาตำหนินิสสันทุกกระทู้เลย
อ้อ ฝากถามมาสด้า2สีแดงที่เสื้อสูบทะลุ จอดที่0พิษณุโลก ทำไมไม่จบอ่า ไหนว่าเคลมง่าย???
-
ไปหา b seg ดีกว่าครับ
ถูกกว่า ขับดีใกล้เคียงกัน เตี้ยกว่า แต่ก็ไม่ได้ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ
พูดถึงตัวรถเคยไปลองมาวันนึงเต็มๆ
ที่ไม่เอาเพราะติดเรื่องเดียวเลย คือใช้ one peddle แล้วเวียนหัวมาก
พูดถึงเรื่อง 0 ยี่ห้อนี้
ที่บ้านมี teana อยู่คัน เท่าที่เคยใช้บริการมา
ในแง่ซ่อมบำรุงเช็กระยะผมว่ากลางๆ
แต่เรื่องซ่อมสีและตัวถังจัดว่าหยาบ
ทุกวันนี้เข้าไปถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างเดียวพอ
-
ผมเคยลองขับช่วงสั้นๆ อัตราเร่งดีใช้ได้เลย ถามว่าจุกจิกมั้ย คงไม่น่าจุกจิกอะไร ผู้หญิงก็ใช้ได้ ส่วนต่างราคาตั้งเกือบ 3 แสน ก็น่าคิดนะครับ ถ้าเอามาเติมน้ำมันซ่อมบำรุงได้ตั้งหลายปี
เพื่อนคนนึงขาย HRV ตัวเก่าแล้วมาออกตัวใหม่ บอกว่าการขับขี่โดยรวมไม่ได้ดีกว่าตัวเก่าซะงั้น
-
ผมชอบนะครับ สวยดี ไม่เกร่อด้วย
อัตราการประหยัด ก็ไม่ได้แย่ เลย
หากต้องการเปรียบเทียบ
ควรเทียบกับรถ กลุ่มเดียวกันครับ
รุ่นใกล้เคียงสุดน่าจะเป็ร CX-3
เพราะ CH-R , HR-V , CX-30 ก็ใหญ่กว่ามาก
เอาจริงๆผมเอา cx3 ดีกว่าครับ ผมว่าเบา cx3 นั่งสลายกว่า การขับขี่ผมว่าผมชอบ cx3 มากกว่า
Kicks น่าสนใจนะครับ แต่พอไปอ่านเรื่องศูนย์บริการ ผมมีลังเลเลย
และมีหลายท่านมากที่บอกว่า จะไม่กลับไปหา Nissan อีก
ศูนย์ในตจวหลายที่ห่วยครับ เครมยากมาก นานๆเจอศูย์ดีครับ
เข้ามาตำหนินิสสันทุกกระทู้เลย
อ้อ ฝากถามมาสด้า2สีแดงที่เสื้อสูบทะลุ จอดที่0พิษณุโลก ทำไมไม่จบอ่า ไหนว่าเคลมง่าย???
ผมคนใช้จริง เครมจริงครับ เข้าศูนย์ทุกระยะ แต่เครมปัญหาทั้งหลายปัดนู่นปัดนี่ ไปแก้ปัญหาสายพานดังทั้งที่หมดวารันตียังจะกล้ามาเก็บเงิน แถมหลายอย่างมันก็แพงไร้สาระด้วยเช่นน้ำมันเกียร์ cvt กับคูลแลนท์ เบาะนั่งก็นั่งไม่ได้สบายอะไรด้วย ช่วงล่างการขับขี่ และการออกแบบหน้าตาก็ห่วยกว่าชาวบ้านเค้าอย่างนี้หรอที่น่าซื้อครับ ส่วนคุณจะมาปกป้องนิสสันก็ช่างคุณ ตอนนี้มันไม่ต่างจากตอนที่เชฟวี่เตรียมขายโรงงานแล้ว
-
ไปหา b seg ดีกว่าครับ
ถูกกว่า ขับดีใกล้เคียงกัน เตี้ยกว่า แต่ก็ไม่ได้ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ
พูดถึงตัวรถเคยไปลองมาวันนึงเต็มๆ
ที่ไม่เอาเพราะติดเรื่องเดียวเลย คือใช้ one peddle แล้วเวียนหัวมาก
พูดถึงเรื่อง 0 ยี่ห้อนี้
ที่บ้านมี teana อยู่คัน เท่าที่เคยใช้บริการมา
ในแง่ซ่อมบำรุงเช็กระยะผมว่ากลางๆ
แต่เรื่องซ่อมสีและตัวถังจัดว่าหยาบ
ทุกวันนี้เข้าไปถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างเดียวพอ
สูงไม่ต่างกันกับ bsegment ครับ ห่างกันไม่กี่เซนติเมตร เป็นผมไปออกพวกซิตี้ เทอร์โบ มาสด้า2 สวิฟต์ อะไรพวกนี้ที่ประหยัดน้ำมันดีและราคาถูกกว่าครับ น้ำมันเกียร์นี่ผมถ่ายช้างนอกเอาครับ ns2- ns3 มันไม่โอเค แถมแพงมากครับ ผมไป valvoline ครับใช้งานดีกว่าเยอะ
-
ไปหา b seg ดีกว่าครับ
ถูกกว่า ขับดีใกล้เคียงกัน เตี้ยกว่า แต่ก็ไม่ได้ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ
พูดถึงตัวรถเคยไปลองมาวันนึงเต็มๆ
ที่ไม่เอาเพราะติดเรื่องเดียวเลย คือใช้ one peddle แล้วเวียนหัวมาก
พูดถึงเรื่อง 0 ยี่ห้อนี้
ที่บ้านมี teana อยู่คัน เท่าที่เคยใช้บริการมา
ในแง่ซ่อมบำรุงเช็กระยะผมว่ากลางๆ
แต่เรื่องซ่อมสีและตัวถังจัดว่าหยาบ
ทุกวันนี้เข้าไปถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างเดียวพอ
สูงไม่ต่างกันกับ bsegment ครับ ห่างกันไม่กี่เซนติเมตร เป็นผมไปออกพวกซิตี้ เทอร์โบ มาสด้า2 สวิฟต์ อะไรพวกนี้ที่ประหยัดน้ำมันดีและราคาถูกกว่าครับ น้ำมันเกียร์นี่ผมถ่ายช้างนอกเอาครับ ns2- ns3 มันไม่โอเค แถมแพงมากครับ ผมไป valvoline ครับใช้งานดีกว่าเยอะ
พอได้ยินมาว่าน้ำมันเกียร์ 0 ไม่ได้ดีเด่ ทั้งๆที่ราคาแรงกว่าเพื่อน
บอกตามตรงว่าไม่กล้าใช้น้ำมันเกียร์ต่างยี่ห้อครับ กลัวเกียร์หลับ
เลยยอมทนใช้ไป
-
เอิ่มเรื่อง นมก เนี่ย
นมก ศูนย์ มันอาจจะไม่ได้ดีเด่
แต่ๆๆ
รถมันถูกทดสอบความทนทานมาด้วย น้ำมันเกียร์ตัวเดียวกัน
มันมีหลายเคสแล้วนะครับ ที่ เกียร์พังเพราะ ไปใช้ นมก เทพเนี่ย
ผมถามจริงๆ นมก เทพ เนี่ย
เค้า เคยทดสอบ ความทนทานกับรถ รุุ่นนั้นๆมาก่อนไหม
หรือมาลอง วัดใจเอา
-
ไปหา b seg ดีกว่าครับ
ถูกกว่า ขับดีใกล้เคียงกัน เตี้ยกว่า แต่ก็ไม่ได้ต่างกันแบบมีนัยสำคัญ
พูดถึงตัวรถเคยไปลองมาวันนึงเต็มๆ
ที่ไม่เอาเพราะติดเรื่องเดียวเลย คือใช้ one peddle แล้วเวียนหัวมาก
พูดถึงเรื่อง 0 ยี่ห้อนี้
ที่บ้านมี teana อยู่คัน เท่าที่เคยใช้บริการมา
ในแง่ซ่อมบำรุงเช็กระยะผมว่ากลางๆ
แต่เรื่องซ่อมสีและตัวถังจัดว่าหยาบ
ทุกวันนี้เข้าไปถ่ายน้ำมันเกียร์อย่างเดียวพอ
สูงไม่ต่างกันกับ bsegment ครับ ห่างกันไม่กี่เซนติเมตร เป็นผมไปออกพวกซิตี้ เทอร์โบ มาสด้า2 สวิฟต์ อะไรพวกนี้ที่ประหยัดน้ำมันดีและราคาถูกกว่าครับ น้ำมันเกียร์นี่ผมถ่ายช้างนอกเอาครับ ns2- ns3 มันไม่โอเค แถมแพงมากครับ ผมไป valvoline ครับใช้งานดีกว่าเยอะ
พอได้ยินมาว่าน้ำมันเกียร์ 0 ไม่ได้ดีเด่ ทั้งๆที่ราคาแรงกว่าเพื่อน
บอกตามตรงว่าไม่กล้าใช้น้ำมันเกียร์ต่างยี่ห้อครับ กลัวเกียร์หลับ
เลยยอมทนใช้ไป
ต้องยอมรับว่า cvt บอบบางจริงๆครับ แต่จากที่ใช้งานมาอย่างวาโวลีนนี่ยังไม่เกิดปัญหาอะไรครับ เห็นหลายคนใช้ptt cvt ก็ยังใช้ได้หลายแสนกม.ครับ แต่จากที่เคยใช้ ns3 ผมมองว่ามนไม่ปกป้องชิ้นส่วนอะไรเกียร์เลยครับ ถ่ายออกมาสกปรกมาก ขนาดแค่วิ่ง 20,000km ไม่ซิ่งไม่ลากรอบด้วย และวิ่งไม่เกิน 100-110 เท่านั้น แต่เมื่อเทียบกับทีใช้วาโวลีนถ่ายออกมาคือน้ำมันเกียร์สียังใสไม่สกปรกเท่า ns3 ครับ
-
จากที่ใช้มาประมาณปีกว่าๆ สองหมื่นกว่ากิโล
ถ้าเกี่ยวกับการขับขี่ ไม่มีอะไรต้องติเลยครับ
ที่บ้านมีอีกสองคันคือ crv g4 กับ pajero sport ตัวปัจจุบัน
แต่กลายเป็นว่า
ตอนนี้คันหลักที่ขับไปทำงานคือ เจ้า kicks เนี่ยแหละ
อัตราเร่งมันติดเท้าดี กดเป็นมา เวลาเปลี่ยนเลนมุดๆ มันทันใจ
แถมสบายตรงที่ไม่ต้องสลับเท้าไปเหยียบเบรคบ่อยๆ
-
เอิ่มเรื่อง นมก เนี่ย
นมก ศูนย์ มันอาจจะไม่ได้ดีเด่
แต่ๆๆ
รถมันถูกทดสอบความทนทานมาด้วย น้ำมันเกียร์ตัวเดียวกัน
มันมีหลายเคสแล้วนะครับ ที่ เกียร์พังเพราะ ไปใช้ นมก เทพเนี่ย
ผมถามจริงๆ นมก เทพ เนี่ย
เค้า เคยทดสอบ ความทนทานกับรถ รุุ่นนั้นๆมาก่อนไหม
หรือมาลอง วัดใจเอา
ในคลับใช้วาวโวลีน ปตท มานี่ก็ยังวิ่งได้หลายแสนโลโดยไม่พังนะครับ กลับกันกับ ns ทั้งหลายร้อนง่ายลงช้า ดำเร็วสึกหรอไว เกียร์ไปไว แถมแพงแบบไร้สาระครับ
-
ผมว่ามันเป็นรถที่น่าสนใจมากครับ
พี่ผมลองซื้อมาใช้
พบว่าขับดี ประหยัดน้ำมันเหลือเชื่อ
จากที่ลองซื้อมาใช้แบบงงๆ
ตอนนี้กลายเป็นรถหลักแทนรถญี่ปุ่นเจ้าตลาดอีกคันไปซะ
-
ทดลอบขับอยู่ 3 ครั้ง ใช้ในเมืองคล่องตัวดีครับ อัตราเร่งหายห่วง ขับขี่สบายใช้ได้
แต่โดยส่วนตัว พวงมาลัยเบาไปนิดหน่อย นอกนั้นก็โอเคดี
ยังไงทดลองขับดูก่อนครับ เอาที่ถูกใจตัวเองว่าแล้วกันครับ ถ้าถูกใจอาจได้รถในตำนานมาใช้อีก 1 รุ่น
ดูจากยอดขายแล้ว ไม่แน่ใจว่า Nissan จะเอาไงต่อกับ kicks e power รุ่นต่อไปในไทย
-
รุ่นนี้มีแต่คนอวย ไม่มีคนซื้อ ขายสู้ MG ยังไม่ได้เลย
-
เอิ่มเรื่อง นมก เนี่ย
นมก ศูนย์ มันอาจจะไม่ได้ดีเด่
แต่ๆๆ
รถมันถูกทดสอบความทนทานมาด้วย น้ำมันเกียร์ตัวเดียวกัน
มันมีหลายเคสแล้วนะครับ ที่ เกียร์พังเพราะ ไปใช้ นมก เทพเนี่ย
ผมถามจริงๆ นมก เทพ เนี่ย
เค้า เคยทดสอบ ความทนทานกับรถ รุุ่นนั้นๆมาก่อนไหม
หรือมาลอง วัดใจเอา
ในคลับใช้วาวโวลีน ปตท มานี่ก็ยังวิ่งได้หลายแสนโลโดยไม่พังนะครับ กลับกันกับ ns ทั้งหลายร้อนง่ายลงช้า ดำเร็วสึกหรอไว เกียร์ไปไว แถมแพงแบบไร้สาระครับ
ถ้่า ยี่ห้อดัง เช่น วาวโวลีน พวกนี้ มีคุณภาพอยู่แล้วครับ ถูกกว่าศูนย์แน่นอน
ราคาที่บอกแพงของศูนย์ นิสสันผมไม่ทราบบนะครับ
แต่ นมก CVT ค่ายอื่น ราคาไม่ได้แพง เปลี่ยนทีก็ 1000 เศษๆ
แถม หากคุณ เช้คดีๆ แหล่งผลิตมัน ก็มาจากที่ดเดียวกันนั่นละ
ที่ผมเล่าให้ฟังคือ บางที่ รถมันพัง ก็เกิดจากความผิดพลาดหลังหมดประกันแล้ว ปล่อยปะละเลย
เช่น พวก ขับลืม ไม่เปลี่ยนจนพัง
หรือ เก่งกว่าศูนย์ ไปเติม CVT เทพ เชียรจากคนในคลับ ยี่ห้อ บ้าบอไรไม่รู้
เคสเอา AT มาใส่ CVTก้เยอะ
ส่วนผม เปลี่ยน เปลี่ยนทุก 20000 แม้ ศูนย์จะบอกว่าเปลี่ยรทุก 40000
อ้อ หน้าที่ของ นมก กับ นมค มันต่างกันอยู่นะครับ ความร้อนที่เกียร์มันไม่ได้มากมาย ขนาดทำให้น้ำมันไหม้ได้นะครับ
แต่ก็มีกรณัในอดีต ที่ OEM พลาดกก้เยอะ
เช่น นมก JAzz รุ่นตำนานพัง เพราะ นมก ไม่ได้มาตราฐาน
รถเทพ ไม่เปลี่ยน นมก ตลอดอายุ ก็พังไปสิ
Nissan รุ่นนึง ที่บอก เปลี่ยน นมก ทุก 80000 โล ( คิดว่ารอดไหมครับ CVT เปลี่ยนทุก 80000 )
-
เอิ่มเรื่อง นมก เนี่ย
นมก ศูนย์ มันอาจจะไม่ได้ดีเด่
แต่ๆๆ
รถมันถูกทดสอบความทนทานมาด้วย น้ำมันเกียร์ตัวเดียวกัน
มันมีหลายเคสแล้วนะครับ ที่ เกียร์พังเพราะ ไปใช้ นมก เทพเนี่ย
ผมถามจริงๆ นมก เทพ เนี่ย
เค้า เคยทดสอบ ความทนทานกับรถ รุุ่นนั้นๆมาก่อนไหม
หรือมาลอง วัดใจเอา
ในคลับใช้วาวโวลีน ปตท มานี่ก็ยังวิ่งได้หลายแสนโลโดยไม่พังนะครับ กลับกันกับ ns ทั้งหลายร้อนง่ายลงช้า ดำเร็วสึกหรอไว เกียร์ไปไว แถมแพงแบบไร้สาระครับ
ถ้่า ยี่ห้อดัง เช่น วาวโวลีน พวกนี้ มีคุณภาพอยู่แล้วครับ ถูกกว่าศูนย์แน่นอน
ราคาที่บอกแพงของศูนย์ นิสสันผมไม่ทราบบนะครับ
แต่ นมก CVT ค่ายอื่น ราคาไม่ได้แพง เปลี่ยนทีก็ 1000 เศษๆ
แถม หากคุณ เช้คดีๆ แหล่งผลิตมัน ก็มาจากที่ดเดียวกันนั่นละ
ที่ผมเล่าให้ฟังคือ บางที่ รถมันพัง ก็เกิดจากความผิดพลาดหลังหมดประกันแล้ว ปล่อยปะละเลย
เช่น พวก ขับลืม ไม่เปลี่ยนจนพัง
หรือ เก่งกว่าศูนย์ ไปเติม CVT เทพ เชียรจากคนในคลับ ยี่ห้อ บ้าบอไรไม่รู้
เคสเอา AT มาใส่ CVTก้เยอะ
ส่วนผม เปลี่ยน เปลี่ยนทุก 20000 แม้ ศูนย์จะบอกว่าเปลี่ยรทุก 40000
อ้อ หน้าที่ของ นมก กับ นมค มันต่างกันอยู่นะครับ ความร้อนที่เกียร์มันไม่ได้มากมาย ขนาดทำให้น้ำมันไหม้ได้นะครับ
แต่ก็มีกรณัในอดีต ที่ OEM พลาดกก้เยอะ
เช่น นมก JAzz รุ่นตำนานพัง เพราะ นมก ไม่ได้มาตราฐาน
รถเทพ ไม่เปลี่ยน นมก ตลอดอายุ ก็พังไปสิ
Nissan รุ่นนึง ที่บอก เปลี่ยน นมก ทุก 80000 โล ( คิดว่ารอดไหมครับ CVT เปลี่ยนทุก 80000 )
ใช่ครับ เห็นหลายอู่ที่แต่งรถชอบเชียร์ของแพงหรือยี่ห้อเจ็บ แต่ผมว่าวาวโวลีนก็ใช้ดีแล้วไม่แพงด้วย แต่กรณี ns3 นี้เห็นกระทู้เว็ปต้องห้ามว่าเบสน้ำมันจะเป็นเบสอีกแบบนึงหรือไงแหละครับ เวลาที่ใช้รอบเกินสามพันรอบน้ำมันเกียร์ฟิล์มน้ำตะปกป้องไม่ไหวหรือไงนี่แหละครับอันนี้ไม่รู้เหมือนกัน แต่กรณีคนที่ลากยาวไปแปดหมื่นนี่ผมมองว่ามันก็สมควรที่มันพัวแล้วครับ ส่วนเรื่องความร้อนของเกียร์ผมลองจับดูอ่างเกียร์ตอนจอดใหม่ทั้งที่ยังใหม่ติดออยเกียร์แยกและติดอยเกียร์แยก ผลปรากฏคือ ตอนติดออยเกียร์แยกสามารถจับได้เหมือนจับแก้กาแฟที่ยังอุ่นๆส่วนตอนยังไม่ติด ร้อนจนมือแทบพองครับ
ส่วนกรณีน้ำมันผิด กรณีฮอนด้าแจ๊ส จีดี นี่ผมว่าเค้าอาจจะลืมทดสอบในสภาวะจริงเป็นแน่ทำให้ถึงใช้ ATF อยู่ ส่วนใส่ให้ผิดนี้ อู่ทั้งหลายที่เปลี่ยนให้นี่ถ้าไม่มีความรู้ขนาดนี้ก็ไม่ควรมาเปิดอู่ครับ