Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ สิงหาคม 30, 2011, 12:46:33
-
สดๆ ร้อนๆ เป็น Press Release อย่างเป็นทางการ เมื่อสักครูนี้เองครับ
ลองอ่านกันดู
------------------------------------------------------
กรุงเทพฯ บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ประกาศนโยบายเข้มงวด เน้นหนักมาตรการบริการหลังการขาย งดรับการให้การรับประกันคุณภาพ (Warranty) ทั้งนี้เพื่อสกัดกั้นความเสียหายและความเสี่ยงรต่างๆ ที่อาจจะเกิดขึ้นต่อผู้ขับขี่รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์จาก ผู้นำเข้าอิสระหรือเกรย์มาร์เก็ต รวมถึงยกระดับมาตรฐานการให้บริการและรักษาภาพลักษณ์แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ โดยรถจากผู้นำเข้าอิสระที่ต้องการรับบริการจากผู้จำหน่าย เมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการต้องเสียค่าธรรมเนียมแรกเข้าสูงสุดถึง 500,000 บาท
ศาสตราจารย์ ดร. อเล็กซานเดอร์ เพาฟเลอร์ ประธานบริหาร บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า การที่บริษัทฯ ออกนโยบายเข้มงวด งดหรือไม่รับการให้การรับประกันคุณภาพรถยนต์จากผู้นำเข้าอิสระหรือเกรย์มาร์เก็ต ในกรณีที่เข้ารับบริการที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ซึ่งได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการโดย บริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) นั้น ทั้งนี้ เพื่อสกัดกั้นความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้น เนื่องจากรถยนต์ที่นำเข้าโดยผู้นำเข้าอิสระไม่ได้ถูกผลิตให้เหมาะสมต่อการใช้งานภายในประเทศ ทำให้อาจเกิดความเสียหาย และเพิ่มอัตราเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการขับขี่ อีกทั้งบริษัทฯ ไม่มีฐานข้อมูลของรถยนต์ที่นำเข้าโดยผู้นำเข้าอิสระ หากจำเป็นต้องมีการเรียกเพื่อซ่อมบำรุงในกรณีฉุกเฉินที่อาจมีขึ้นในอนาคต ดังนั้น จึงได้มีการออกมาตรการดังกล่าว โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 30 สิงหาคมเป็นต้นไป ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
· เราสร้างความมั่นใจและความประทับใจผ่านบริการหลังการขายและการดูแลเอาใจใส่ลูกค้าที่ซื้อรถยนต์จากผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการด้วยการรับประกัน 3 ปี ไม่จำกัดระยะทาง และสิทธิพิเศษ Star Assist โปรแกรมพิเศษช่วยเหลือยามฉุกเฉินที่สมบูรณ์แบบที่พร้อมให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง หากลูกค้าที่ซื้อรถยนต์จากผู้นำเข้าอิสระต้องการเข้ารับบริการ บริษัทฯ ยินดีที่จะให้บริการแต่จะต้องเสียค่าธรรมเนียมแรกเข้าเพื่อลงทะเบียนนำรถเข้าบริการที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการสูงสุดถึง 500,000 บาท (อัตราค่าธรรมเนียมแรกเข้าแตกต่างกันในแต่ละรุ่น) ซึ่งไม่สามารถเรียกคืนในภายหลังได้ ทั้งนี้รถยนต์ทุกคันจะต้องได้รับการตรวจเช็คสภาพด้านเทคนิค และได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ก่อนเข้ารับบริการเท่านั้น
· ค่าธรรมเนียมแรกเข้ามีผลบังคับใช้กับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่นำเข้าโดยผู้นำเข้าอิสระทุกรุ่นที่ระบุวันผลิตหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2554 อย่างไรก็ตามหากเจ้าของรถที่ผลิตหลังจากวันที่ 1 มกราคม 2554 มีประวัติการนำรถเข้ารับบริการที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการ หรือมีประวัติการได้รับอนุมัติการขอประกันคุณภาพสินค้า (warranty) ผ่านผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการรายใดรายหนึ่งก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2554 จะได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมแรกเข้า แต่ต้องลงทะเบียนเพื่อเป็นหลักฐานในการอนุมัติอย่างเป็นทางการโดยบริษัท เมอร์เซเดส-เบนซ์ (ประเทศไทย) จำกัด ส่วนรถยนต์ที่ไม่ได้รับการอนุมัติการลงทะเบียนจะไม่มีสิทธิขอประกันคุณภาพสินค้า (warranty) ที่ผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการ
· หากการลงทะเบียนได้รับการอนุมัติ เฉพาะอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการตามมาตรฐานของประเทศไทยเท่านั้นที่จะสามารถขอรับเงื่อนไขการรับประกันคุณภาพสินค้า โดยมีระยะเวลาการรับประกันสูงสุดไม่เกิน 2 ปี โดยวันสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกันคุณภาพสินค้าจะคำนวณจากวันที่รถยนต์คันดังกล่าวถูกส่งมอบโดยบริษัทในกลุ่มของเดมเลอร์ เอจี หรือผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการให้แก่ลูกค้ารายแรก
· การสมัครลงทะเบียนเพื่อนำรถเข้ารับบริการ สงวนสิทธิ์ให้เฉพาะเจ้าของหรือผู้ครอบครองรถยนต์ที่แท้จริงเท่านั้น (หรือสถาบันการเงิน ในกรณีที่รถนำเข้าดังกล่าวมีสัญญาเช่าซื้อ) บริษัทผู้นำเข้าอิสระไม่สามารถขอลงทะเบียนเข้ารับบริการกับผู้จำหน่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างเป็นทางการได้
ศาสตราจารย์ เพาฟเลอร์ กล่าวสรุปว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์จะยังคงสานต่อการยกระดับมาตรฐานการให้บริการหลังการขายอย่างไม่หยุดยั้ง เนื่องด้วยความปลอดภัยในการขับขี่เป็นพันธกิจหลักที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ยึดมั่นมาโดยตลอด
ข้อมูลประกอบ
อัตราค่าธรรมเนียมแรกเข้าสำหรับรถยนต์ที่นำเข้าโดยผู้นำเข้าอิสระ
โมเดล*
ค่าธรรมเนียมแรกเข้ารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (บาท)
A-Class* / B-Class* / C-Class* 150,000 บาท
E-Class* / SLK-Class* / C-Coupe* 300,000 บาท
CLS* / S-Class* / M-Class* / R-Class* 400,000 บาท
SL-Class*/ CL-Class / AMG* 500,000 บาท
*เฉพาะรุ่นที่กำหนด ทั้งนี้รถต้องผ่านการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและได้รับการอนุมัติจากเมอร์เซเดส-เบนซ์(ประเทศไทย)
-
ดีครับ ชัดเจน
.....คิดว่านโยบายนี้คงไม่ถึงกับกระทบกับ Importer รายใหญ่ๆ แต่กับรายเล็กๆประเภทเปิดตึกแถว 2-3 ห้องคงกระทบแน่นอน
คิดว่าโดยรวมมีผลดีกับกลไกระบบตลาดในประเทศและผู้ซื้อ
-
ซื้อรถกับตัวแทนจำหน่ายดีกว่าครับ สบายใจที่สุด ผมว่าอย่าไปงกกับ option เลยครับ มีตังซื้อรถขนาดนี้แล้ว
จ่ายเงินซื้อการรับประกันและความสบายใจดีที่สุดครับ ;D
-
ค่าธรรมเนียมถอย Eco Car ได้เลยนะเนี่ย
-
ค่าธรรมเนียมถอย Eco Car ได้เลยนะเนี่ย
ใช่ ค่าธรรมเนียม ถอยรถผม + ประกัน แต่งได้อีกด้วยนะคับ ;)
-
ผมมองว่ามันเป็นสิ่งที่ดีและควรจะเกิดขึ้นนะครับ
เพราะว่ารถที่มีศูนย์จำหน่ายอย่างเป็นทางการอยู่แล้ว เกรย์มาร์เก็ตไม่ควรจะแข่งด้วย ควรนำรุ่นอื่นที่ไม่มีในตลาดมาดีกว่า
จริงอยู่ที่ว่าถ้าทำแบบนี้ผลเสียจะตกอยู่ที่ผู้บริโภค แต่จะทำได้ยังไงล่ะครับในเมื่อศูนย์เขาควบคุมคุณภาพไม่ได้
การที่เราไปซื้อที่อื่นมาที่สเปกมีหลากหลาย แล้วพอเกิดปัญหาก็วิ่งแจ้นมาหาศูนย์ ลองมองย้อนกลับไปทำไมคุณไม่คิดจะซื้อกับศูนย์ล่ะครับ
จุดนนี้ผมขอเห็นด้วยกับเบนซ์นะครับที่จะสงวนสิทธิ์ในการรับประกัน
สุดท้ายผมว่ายังมีรถอีกเยอะที่เกรย์ขายได้ ขอให้ตั้งใจกันจริงๆ
-
เสียค่าแรกเข้า 5 แสน
แล้วราคาอะไหล่+ค่าแรงต่างๆ คิดเรทปกติไหมครับ หรือโดนชาร์ทอีก
-
แต่มาลองคิดเล่นๆ นะครับ
ออก CLS กับเกรย์ประมาณ 5 ล้านบาท แต่กับ MBTH ก็ปาไป 10 ล้าน
เหลือส่วนต่าง 5 ล้าน ค่าแรกเข้า 500,000 เหลือ 4.5 ล้านไว้ซ่อม ซึ่งราคาอะไหล่และค่าแรงน่าจะพอๆกัน
ดูๆแล้วออกกับเกรย์ก็ยังดูเหมือนจะคุ้มนะครับ ว่าไหม หุหุหุ
-
แต่มาลองคิดเล่นๆ นะครับ
ออก CLS กับเกรย์ประมาณ 5 ล้านบาท แต่กับ MBTH ก็ปาไป 10 ล้าน
เหลือส่วนต่าง 5 ล้าน ค่าแรกเข้า 500,000 เหลือ 4.5 ล้านไว้ซ่อม ซึ่งราคาอะไหล่และค่าแรงน่าจะพอๆกัน
ดูๆแล้วออกกับเกรย์ก็ยังดูเหมือนจะคุ้มนะครับ ว่าไหม หุหุหุ
ก็ว่าไปนั่น *-* เค้าน่าจะมีรายละเอียดปลีกย่อยอีกนั่นละครับ มันคงไม่ง่ายขนาดนั้นหรอก
ปล.ราคามันไม่ได้ต่างจากศูนย์ขนาดนั้นนะครับ cls อ่ะ ดูมาผิดรุ่นกันอ่ะป่าว
-
สมมติ นะครับ สมมติ
e-coupe ออก เกรย์ ราคาไม่ถึง สี่ล้าน บาท ได้ออปชั่นครบครันกว่า ออกศูนย์ ราคา เฉียด ห้าล้าน
สี่ล้าน รวมค่าแรกเข้า สามแสน ยังถูกกว่าประมาณ หก ถึง เจ็ดแสนบาท และยังได้ประกันเกรย์อีก หนึ่ง หรือ สองปี
หก เจ็ด แสนบาท นี่ ซ่อมบำรุง ดูแลรักษา e-coupe ได้หลายปีเลยนะครับผม
แล้วอย่างนี้ ถ้าจะต้องเลือกจริงๆ จะออก เกรย์ หรือ ศูนย์ ดีครับ พี่น้อง
-
อย่างน้อยก็ทำให้ชาวเกรย์ได้แฮปปี้กันบ้าง
ค่าลงทะเบียน 5 แสน สำหรับคนออกรถระดับนี้ได้ หน้าแข้งคงไม่ร่วงนักหรอก ;D
-
ซื้อรถกับตัวแทนจำหน่ายดีกว่าครับ สบายใจที่สุด ผมว่าอย่าไปงกกับ option เลยครับ มีตังซื้อรถขนาดนี้แล้ว
จ่ายเงินซื้อการรับประกันและความสบายใจดีที่สุดครับ ;D
ส่วนตัวนะครับ
กรณีรถเกรย์นั้น คุณภาพการประกอบ และวัสดุ ที่ใช้ภายใน แตกต่างกันมากมายครับ
ยิ่งวัสดุ พวก เบาะหนัง การตัดเย็บ กลิ่นที่พวงมาลัย
ถ้าซื้อเกรย์ แล้วออพชั่นครบ คุณภาพโดยรวมดีกว่าชัดเจน ผมว่าลูกค้าเกรย์ ก็ยังมั่นใจกว่า
แล้วค่อยไปจ่ายตังค์ต่างหาก ที่ MB Thailand เพื่อประกัน
ผมก็ว่า OK นะ
-
ผมว่าค่าแรกเข้าระดับนี้ก็ยังคุ้มอยู่ดีล่ะ CLS รุ่นที่แล้วต่ำกว่า10ล้านไม่มีได้แตะครับ แต่ตอนนี้5ล้านเอาไปเลย350CDIพร้อมอุปกรณ์ครบพร้อมรบทุกสภาพการจราจร ใช้ไปจนหมดระยะรับประกันที่ทางเกรย์เค้าให้มาแล้วค่อยไปต่อกับเบนซ์ทางการก็ยังได้ ถ้าจ่ายเงิน5แสนแล้วทำให้สามารถเบิกจ่ายอะไหล่ซ๋อมแซมได้เหมือนรถคันอื่นเค้าผมว่าคุ้มครับ ประกันเปลี่ยนอะไหล่ฟรีในระยะที่กำหนดผมยอมเสียสิทธิ์นี้ได้เมื่อแลกกับราคาซื้อที่ถูกกว่าหลักหลายล้าน :-*
คุ้มยิ่งกว่าแฟลตปลาทอง ถ้ามีเงินพร้อมผมเอางี้จริงนะเออ ;D
-
ซื้อรถที่เกรย์กลัวเจอรถย้อมแมวครับ เห็นเจอมาหลายรายแล้ว ซื้อศูนย์สบายใจกว่าครับไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมแรกเข้า แต่ซือรถรุ่นใหญ่ ซื้อที่เกรย์เห็นถ้าจะคุ้มกว่าครับ
-
จริงๆผมว่าถ้าทาง MBTH ไม่รับเอาไปเข้าอู่ซ่อมเบนซ์ใหญ่ๆข้างนอกหรืออู่นอกก้ได้ ต่อให้ต้องจ่ายค่าซ่อมเองแต่ถ้าไม่มีเคสใหญ่ๆอย่างเช่นเครื่องพังหรือเปลี่ยนเครื่องไรงี้ผมว่าก้ยังถือว่าคุ้มอยู่นะครับ เพราะบางรุ่นเช่น cls หรือ s-class งี้บางทีราคาถูกกว่ากันเป็นล้าน แถมคุณภาพวัสดุโดยเฉพาะภายในบางอย่างรถเกรย์ก้ยังดีกว่ารถของ MBTH อยู่ดี
ถ้าถามผมตอนนี้ถ้าให้ผมเลือกซื้อ Benz โดยเฉพาะรุ่นแพงๆซักคันผมก้คงจะซื้อกับเกรย์แล้วเอาไปเข้าอู่Benz นอกเอาอยู่ดีแหละครับ ;D ;D ;D
-
ผมว่าแฟร์ดีนะครับ ถือว่าเมอร์เซเดสรับผิดชอบดีครับ ผมเห็นด้วยกับนโยบายนี้นะครับ ถือว่ามันไม่เป็นการทอดทิ้งลูกค้าดีนะครับ
-
ยังไงก็คุ้ม ซื้อเกรย์แล้วไปซื้อ Waranty
-
ซื้อรถที่เกรย์กลัวเจอรถย้อมแมวครับ เห็นเจอมาหลายรายแล้ว ซื้อศูนย์สบายใจกว่าครับไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมแรกเข้า แต่ซือรถรุ่นใหญ่ ซื้อที่เกรย์เห็นถ้าจะคุ้มกว่าครับ
สมัยก่อนเมื่อ 10 ปี
ซื้อศูนย์ แล้วโดนย้อม ผมก็เคยครับ
ศูนย์แถว บางนา B . .
ถ้าดูไม่เป็น ก็เสร็จเหมือนกัน ครับ
-
ยังไงผมก็เชียร์เกรย์ครับ
ก็ตัวเองเล่นตั้งราคาซะแพง แถมคุณภาพก็สู้ของนอกไม่ได้
เดี๋ยวนี้จะซื้อรถ C-segment ต้องมีเงิน 3 ล้าน เหอๆ มันสูงกว่าที่ควรจะเป็นเยอะไปหน่อย
-
บางทีอาจจะไม่ใช่เพราะการตั้งราคาให้สูงเว่อร์สักเท่าไรนะครับ
การทำงานที่เป็นระบบมันก็ต้องมีเม็ดเงินที่เอามาดูแลพนักงานกันบ้าง
เหมือนถ้าเราได้ทำงานในบริษัทรถหรูๆ แพงๆ แต่ได้เงินเท่าบริษัทอื่นๆ ทั่วไป มันก็น่าคิดอยู่
ส่วนเกรย์เค้าใช้วิธีติดต่อจากคนที่ต่างประเทศ กดราคาให้ได้มากที่สุด
นำเข้ามาก็ผ่านช่องทางที่เสียภาษีน้อยที่สุดซึ่งอาจจะมีการตุกติกในบางอย่าง บางรายการได้
จึงได้นำมาขายปลีกในราคาที่ต่ำกว่า ทำให้ตรงนี้ยิ่งเกิดช่องว่างของราคาขึ้นมา
แต่อย่างกรณีเบนซ์หรือรถยุโรปหลายรุ่น เรื่องน้ำมันที่ไม่ได้มาตรฐานของบ้านเรา ทำให้บริษัท
เค้าต้องนำมาปรับปรุงเพื่อให้ใช้ในบ้านเรา ต่างจากเกรย์ที่เค้าจะนำเข้ามายังไงก็ได้ขอราคาถูกที่สุด
ซึ่งไม่จำเป็นต้องไปปรับเครื่องยนต์ให้เพิ่มต้นทุนเลย ไปอัดอ็อพชั่นที่ลูกค้าต้องการมากกว่า
ตรงนี้ก็เลยเกิดความต่างที่ว่าซื้อเกรย์ราคาถูก ซื้อศูนย์ราคาแพง
ก็ธรรมดาแหละครับ ต่างคนต่างความคิด เงินไม่ใช่บาทสองบาท
-
การรับประกันที่เบนซ์ให้นั้น ผมไม่รู้ว่าให้แค่เฉพาะการรับประกันส่วนใดบ้าง
หากเครื่องยนต์พังจนต้องเปลี่ยนแล้วนั้น หากให้ลูกค้่าจ่ายเองไม่รวมในบริการดังกล่าว
คนที่ซื้อจากเกรย์ก็ต้องคิดกันสักหน่อยแล้วล่ะครับ
ปล.ผมเองไม่ได้แอนตี้เกรย์มาเก็ตหรอกครับ แค่มองว่ามันยังมีอีกหลายต่อหลายรุ่นที่ทำเงินได้
ถ้าการตลาดทำงานกันเข้มแข็ง ไม่ว่าจะเป็นออกสื่อหนังสือพิมพ์หรือในอินเตอร์เน็ต ผมว่ามันยังไปได้ไกลอีกมากกว่าการมาตัดรถศูนย์
-
คนรอบข้างผมก็ออกกับเกรย์หมดเลยครับ
มีเพื่อนอยู่คนนึงมันจะออก E Coupe 250 CGI
ตอนแรกก็จะกับ MB Thailand นะครับ
แต่สุดท้ายกลับไปออกกับเกรย์แทน
เพราะคำตอบที่ได้คือรอ 4-6 เดือนเป็นอย่างต่ำ
และไม่สามารถยืนยันได้ด้วยว่าจะได้ตามกำหนดหรือไม่
พอไปถามเกรย์ เกรย์บอกว่ามีรถเลย
สุดท้ายเลยจัดมาคันนึง แถมถูกกว่าหลายแสนเลย
-
สวัสดีครับ สมาชิกใหม่ โพสแรก ยินดีที่ได้รู้จักทุกท่านครับ
ผม ไม่มีเงินมากพอที่จะออกเบนซ์ได้ แต่ ตามที่ผมดูแล้ว
ลองมองภาพง่ายๆ พื้นๆ บ้านๆ คือ ผมคิดว่า MBTH ต้องการที่จะมีสิ่งที่สามารถตอบคำถามลูกค้าในกรณีที่ไม่อยากรับประกันที่เป็นรูปธรรมโดยที่ลูกค้าไม่สามารถที่จะโต้แย้งได้
และ ง่ายๆ พื้นๆ บ้านๆ อีกนั่นล่ะ เหมือน MBTH ต้องการหักหัวคิวจากผู้นำเข้าอิสระมากกว่า ดีกว่านั่งมองดูคนอื่นขายเฉยๆและทำอะไรไม่ได้ :D
โพสแรกน่ะครับ ตอบผิดถูกหรือไม่ถูกยังงัย แนะนำได้น่ะครับผม :D
-
ผลปรากฏว่า นโนยายนี้ กลับ กระตุ้นให้คนซื้อรถกับ เกรย์ มากขึ้นนะเนี่ย
เพราะราคารถ + ค่าแรกเข้า แล้ว ก็ยังถูกกว่า มากกกกกกกกกกกกกกกก
-
ผลปรากฏว่า นโนยายนี้ กลับ กระตุ้นให้คนซื้อรถกับ เกรย์ มากขึ้นนะเนี่ย
เพราะราคารถ + ค่าแรกเข้า แล้ว ก็ยังถูกกว่า มากกกกกกกกกกกกกกกก
นั่นหนะสิครับ....
-
MB Thai ประกาศอย่างนี้
ผมว่าเดี๋ยว เกรย์ ก็คงรวมตัวกันสวน MB Thai เองแหละมั้งครับ
เพราะยังไง เกรย์เอง ก็ประกันรถที่ตัวเองขายด้วยอยุ่แล้ว
ประกาศมาอย่างนี้ คงแสดงจุดยืนเฉยๆ เดาเอาเองว่าน่าจะมีผลกับยอดขายแค่เป๊ปๆ เท่านั้นแหละครับ
พอคนหายตกใจแล้ว ก็คงกลับมาสภาพเดิม
-
พูดไปพูดมากรณีนี้ก็เหมือนกับบริษัทค่ายเพลงในบ้านเรานั่นแหล่ะครับ ถ้าไม่มีของก๊อป MP3 ก็ตั้งราคาขายกันตามอำเภอใจ
สมัยก่อน10กว่าปีที่แล้วยังจำได้เลยว่าถ้าจะซื้อ CD นักร้องที่ตัวเองชอบ ราคาแผ่นละ450บาทเมื่อสมัย10กว่าปีที่แล้วและถ้าไม่มีพวกแผ่นผี หรือ MP3 ยังนึกภาพไม่ออกเลยว่าซีดีเพลงในปัจจุบันนี้จะราคาแผ่นละเท่าไร ค่ายเพลงสมัยก่อนรวยฟันกำไรเละถึงขนาดที่เคยมีการจัดอันดับบริษัทที่น่าร่วมงานมากที่สุด1ใน10 บริษัทเพลงดังนั้นติดอยู่อันดับต้นๆ แล้วตอนนี้เป็นอย่างไรก็อย่างที่เห้นๆกันอยู่ ต่างดิ้นรนเอาตัวรอดกันทุลักทุเล ทุกวันนี้ขอแค่ไม่ขาดทุนก็พอแล้ว เรื่องกำไรอย่าได้คิดจะให้เป็นไปอย่างเมื่อก่อน
อะไรก็ตามถ้าผูกขาดและเอาเปรียบผู้บริโภคมากเกิน สุดท้ายแล้วผู้บริโภคก็จะมีทางออกเอง แล้วผลกระทบก็จะตกอยุ่กับผู้ผลิต
บอกตามตรงเดี๋ยวนี้ขับรถบนท้องถนน เบนซ์E-class E-Coupeตัวที่เห็นบ่อยที่สุดคือตัวCDIซะเป็นส่วนใหญ่ และเชื่อว่าเบนซ์เกือบ70%บนท้องถนนที่เห็นไม่ได้ออกกับศูนย์
-
ค่าเข้าราคานี้ CLSเกรย์คุ้มสุดๆ ;D
-
บางทีอาจจะไม่ใช่เพราะการตั้งราคาให้สูงเว่อร์สักเท่าไรนะครับ
การทำงานที่เป็นระบบมันก็ต้องมีเม็ดเงินที่เอามาดูแลพนักงานกันบ้าง
เหมือนถ้าเราได้ทำงานในบริษัทรถหรูๆ แพงๆ แต่ได้เงินเท่าบริษัทอื่นๆ ทั่วไป มันก็น่าคิดอยู่
ส่วนเกรย์เค้าใช้วิธีติดต่อจากคนที่ต่างประเทศ กดราคาให้ได้มากที่สุด
นำเข้ามาก็ผ่านช่องทางที่เสียภาษีน้อยที่สุดซึ่งอาจจะมีการตุกติกในบางอย่าง บางรายการได้
จึงได้นำมาขายปลีกในราคาที่ต่ำกว่า ทำให้ตรงนี้ยิ่งเกิดช่องว่างของราคาขึ้นมา
แต่อย่างกรณีเบนซ์หรือรถยุโรปหลายรุ่น เรื่องน้ำมันที่ไม่ได้มาตรฐานของบ้านเรา ทำให้บริษัท
เค้าต้องนำมาปรับปรุงเพื่อให้ใช้ในบ้านเรา ต่างจากเกรย์ที่เค้าจะนำเข้ามายังไงก็ได้ขอราคาถูกที่สุด
ซึ่งไม่จำเป็นต้องไปปรับเครื่องยนต์ให้เพิ่มต้นทุนเลย ไปอัดอ็อพชั่นที่ลูกค้าต้องการมากกว่า
ตรงนี้ก็เลยเกิดความต่างที่ว่าซื้อเกรย์ราคาถูก ซื้อศูนย์ราคาแพง
ก็ธรรมดาแหละครับ ต่างคนต่างความคิด เงินไม่ใช่บาทสองบาท
เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ผู้นำเข้าเกรย์บางเจ้า ใช้ สุดยอด tactics สามารถนำเข้ารถได้ถูกกว่าศูนย์เชื่อหรือไม่ ตั้งราคาชนิดว่าศูนย์น้ำตากตก
การนำเข้าผลประโยชน์มันทับซ้อนอย่างต่อเนื่อง จริงๆอยากให้เสี่ยชูวิทย์หลังจากแฉบ่อน มาแฉ พวกรถนำเข้าบางเจ้าด้วยเหมือนกัน แต่คงยากเพราะระบบใหญ่จริงๆ
-
มันก็จริงอยู่ครับถ้ามานั่งกดเครื่องคิดเลขว่าเท่านู้นเท่านี้ซื้อเกรย์แล้วจะคุ้มกว่า แต่ทุกคนยังไม่เห็นในรายละเอียดนะครับว่าซื้อ waranty อ่ะ มีรายระเอียดยังไง อาจจะไม่ทุกชิ้นนะครับ mbth คงไม่ใจดีขนาดนั้นมั้งครับ แล้วก็รถจากเกรย์เนี่ย ต่อให้เจ้าใหญ่ๆเลยครับ ก็ยังมีย้อมแมวมา แล้วผมก็ต่อให้คนดูรถเป็นด้วยครับ ดูไม่ออก เพราะมันไม่ใช่กรณีเราไปซื้อรถมือ2นะครับ เค้าทำมาเนียนอยู่ละ (อันที่จริงคันปากอยากพูด แต่พูดไม่ได้ เห็นมากะตา)ถ้าจำกันไม่ผิดเมือหลายเดือนที่แล้ว กรมศุลก็เพิ่งจับรถหนีภาษีไปนะครับ (e-class ตรึมเลย)เพราะฉะนั้นจริงอยู่ครับถูกกว่าเยอะแต่ส่วนต่างนั่นอ่ะก็เท่ากะเราต้องไปเสี่ยงเอานะครับ ว่าจะโดนแจคพอตอ่ะป่าว มันก็มีบางเจ้าเอามือ2มารีไมล์แล้วทำซะเนียนก็มี (ถามว่าทำได้ไหม คิดว่าได้ป่ะล่ะ?)เจอไปเยอะเหมือนกันเพราะฉะนั้น ของถูกและดีมีครับแต่มันก็ตามราคาอ่ะแหละ เชื่อผมเถอะ
-
ยังไงผมก็ยังซื้อกับเกรย์อยู่ดี เอาส่วนต่างไปซ่อม บำรุงก็ยังถูกกว่า ออฟชั่นมาเต็ม ไม่มีกั๊ก รถผมซื้อมาก็ยังเข้าอู่ ยังไม่มีอะไรพังเลย ไม่เคยเหยียบเข้าไปยนตรกิจ แถมอู่ยังบริการดีราคาไม่แรง ปล อย่าง cls นั้น ซื้อเกรย์คุ้มมาก
-
ลองดูสัก 3 เดือนก็รู้แล้วครับ... :)
-
ตอบในฐานะคนซื้อรถจากเกรย์ค่ะ :)
ถามว่ารู้นโยบายนี้ก่อนซื้อ?? ตอบว่ารู้อยู่แล้วแต่ราคาแรกเข้าเป็นตัวเลขที่ไม่แน่ชัดว่า400,000บาทรู้แต่150,000-500,000บาทแล้วแต่รุ่น
ถามว่าจะไปจ่ายกับค่าแรกเข้ามั๊ย คงไม่สนใจเพราะมีWarrantyอยู่แล้ว ถ้าเกิดหมดระยะรับประกันก็เข้าอู่นอก
หรือไม่ก็มองหาคันใหม่ เพราะที่บ้านก็ซื้อจากDealer Mercedesบ้างเกรย์บ้าง เราเป็นผู้บริโภคก็อยากได้รถที่ดีราคาไม่แพงเกินไป
พอมีช่องทางที่ตอบสนองความต้องการของเราได้ เราก็จึงเลือกซื้อ เชื่อว่าประกาศฉบับนี้ออกมาก็ไม่มีผลมากนักหรอกค่ะ
เพราะยุคนี้Mercedesทำรถออกมาได้สวยจริงๆค่ะ เช่น E coupe ก็ยังถอยกันโครมๆจากเกรย์เป็นส่วนใหญ่ คนพร้อมที่จะซื้อมันมีอยู่แล้ว
เกรย์ส่วนใหญ่ก็รับประกัน2ปีอยู่แล้วจะไปเสียเงินซ้ำซ้อนทำไม แล้วถามว่า2ปีใช้ถึง30,000โลกันหรือเปล่าโอกาสที่มันจะเสียก็น้อยตามไปด้วย
เห็นใจคนที่ซื้อCLSรุ่นที่แล้วออกห้าง9ล้านใช้มา3-4ปีตอนนี้ขาย4.5-5.5ล้านยอมขาดทุน45-50%ยังขายลำบากเลยค่ะเพราะราคานี้เขาไปออกตัวใหม่กันดีกว่า แล้วคนกลุ่มนี้มีหรือจะไม่เข็ด :'( :'(
ทางเดียวที่Mercedesจะดึงลูกค้าจากเกรย์ได้ก็ควรทำBSI 5ปีฟรีแทบจะทุกอย่างแบบBMW :oที่เพิ่มคุณค่าความน่าสนใจในตัวรถมากขึ้นจริงๆ
ซึ่งจะเห็นได้ว่าลูกค้าที่มาออกBMWจากเกรย์น้อยมากส่วนใหญ่ออกศูนย์ เพราะถ้าขับ2ปีเบื่อก็ขายพร้อมBSIมันก็มีคนสนใจที่จะซื้อไปใช้ต่อ
แล้วใช้ต่ออย่างอุ่นใจกว่า ล่าสุดเพิ่งไปลงNaviที่ศูนย์เกรย์มาก็สอบถามว่ายอดขายเป็นอย่างไร??รถยังขายดีมากอยู่ค่ะโดยเฉพาะเบนซ์
การทำการค้าก็ต้องมีการแข่งขันกันเป็นธรรมดาแต่BMWแก้ไขจุดบอดตรงนี้ได้เป็นอย่างดี ออฟชั่นเพียบมากับBSI.5ปี
ถึงเวลาของการเปลี่ยนแปลงหรือยังค่ะ?? ถ้าจะอ้างว่าต้นทุนต่างๆสูงแล้วทำไมBMWถึงทำได้ละค่ะ ;)
ถ้าตอบแล้วขัดใจใครดิฉันขออภัยด้วยค่ะ อยากจะติเพื่อก่อค่ะ ;D
-
แล้วถ้า SLR หละครับค่าธรรมเนียมแรกเข้าเท่าไหร่
;D ถามเล่นๆนะครับ เห็นด้วยกับนโยบายนี้ครับ
-
มันก็จริงอยู่ครับถ้ามานั่งกดเครื่องคิดเลขว่าเท่านู้นเท่านี้ซื้อเกรย์แล้วจะคุ้มกว่า แต่ทุกคนยังไม่เห็นในรายละเอียดนะครับว่าซื้อ waranty อ่ะ มีรายระเอียดยังไง อาจจะไม่ทุกชิ้นนะครับ mbth คงไม่ใจดีขนาดนั้นมั้งครับ แล้วก็รถจากเกรย์เนี่ย ต่อให้เจ้าใหญ่ๆเลยครับ ก็ยังมีย้อมแมวมา แล้วผมก็ต่อให้คนดูรถเป็นด้วยครับ ดูไม่ออก เพราะมันไม่ใช่กรณีเราไปซื้อรถมือ2นะครับ เค้าทำมาเนียนอยู่ละ (อันที่จริงคันปากอยากพูด แต่พูดไม่ได้ เห็นมากะตา)ถ้าจำกันไม่ผิดเมือหลายเดือนที่แล้ว กรมศุลก็เพิ่งจับรถหนีภาษีไปนะครับ (e-class ตรึมเลย)เพราะฉะนั้นจริงอยู่ครับถูกกว่าเยอะแต่ส่วนต่างนั่นอ่ะก็เท่ากะเราต้องไปเสี่ยงเอานะครับ ว่าจะโดนแจคพอตอ่ะป่าว มันก็มีบางเจ้าเอามือ2มารีไมล์แล้วทำซะเนียนก็มี (ถามว่าทำได้ไหม คิดว่าได้ป่ะล่ะ?)เจอไปเยอะเหมือนกันเพราะฉะนั้น ของถูกและดีมีครับแต่มันก็ตามราคาอ่ะแหละ เชื่อผมเถอะ
เคยเจอข่าวศูนย์ฮอนด้าเอารถมาย้อมขายใหม่ที่โดนถอดออกไปรึเปล่าค่ะ ใครทำธุรกิจที่ไม่ซื่อสัตย์ต่อลูกค้า
ผลมันก็ตามมาสนองอย่างนั้นล่ะค่ะ จะซื้อรถคนซื้อก็ต้องรอบครอบ ทำการบ้าน เราสามารถเช็คเลขตัวถังรถแล้วไปเช็คกับ
บริษัทแม่ต้นทางได้ค่ะว่ารถมันถูกผลิตเม่ือไรมีออฟชั่นติดรถอะไรบ้าง เช็คใบนำเข้า ดิฉันชอบสั่งซื้อใหม่ไม่นิยมซื้อรถที่มีในสต๊อค
มันก็พอที่จะอุ่นใจได้ และได้อย่างที่เราต้องการ ใครทำไม่ดีเดี๋ยวนี้สื่อInternetมันไวลูกค้าเขาก็บอกต่อๆกันในWebboard
ดิฉันเชื่อว่าซื่อกินไม่หมด คดกินไม่นาน ;)
-
ตอบในฐานะคนซื้อรถจากเกรย์ค่ะ :)
ถามว่ารู้นโยบายนี้ก่อนซื้อ?? ตอบว่ารู้อยู่แล้วแต่ราคาแรกเข้าเป็นตัวเลขที่ไม่แน่ชัดว่า400,000บาทรู้แต่150,000-500,000บาทแล้วแต่รุ่น
ถามว่าจะไปจ่ายกับค่าแรกเข้ามั๊ย คงไม่สนใจเพราะมีWarrantyอยู่แล้ว ถ้าเกิดหมดระยะรับประกันก็เข้าอู่นอก
หรือไม่ก็มองหาคันใหม่ เพราะที่บ้านก็ซื้อจากDealer Mercedesบ้างเกรย์บ้าง เราเป็นผู้บริโภคก็อยากได้รถที่ดีราคาไม่แพงเกินไป
พอมีช่องทางที่ตอบสนองความต้องการของเราได้ เราก็จึงเลือกซื้อ เชื่อว่าประกาศฉบับนี้ออกมาก็ไม่มีผลมากนักหรอกค่ะ
เพราะยุคนี้Mercedesทำรถออกมาได้สวยจริงๆค่ะ เช่น E coupe ก็ยังถอยกันโครมๆจากเกรย์เป็นส่วนใหญ่ คนพร้อมที่จะซื้อมันมีอยู่แล้ว
เกรย์ส่วนใหญ่ก็รับประกัน2ปีอยู่แล้วจะไปเสียเงินซ้ำซ้อนทำไม แล้วถามว่า2ปีใช้ถึง30,000โลกันหรือเปล่าโอกาสที่มันจะเสียก็น้อยตามไปด้วย
เห็นใจคนที่ซื้อCLSรุ่นที่แล้วออกห้าง9ล้านใช้มา3-4ปีตอนนี้ขาย4.5-5.5ล้านยอมขาดทุน45-50%ยังขายลำบากเลยค่ะเพราะราคานี้เขาไปออกตัวใหม่กันดีกว่า แล้วคนกลุ่มนี้มีหรือจะไม่เข็ด :'( :'(
ทางเดียวที่Mercedesจะดึงลูกค้าจากเกรย์ได้ก็ควรทำBSI 5ปีฟรีแทบจะทุกอย่างแบบBMW :oที่เพิ่มคุณค่าความน่าสนใจในตัวรถมากขึ้นจริงๆ
ซึ่งจะเห็นได้ว่าลูกค้าที่มาออกBMWจากเกรย์น้อยมากส่วนใหญ่ออกศูนย์ เพราะถ้าขับ2ปีเบื่อก็ขายพร้อมBSIมันก็มีคนสนใจที่จะซื้อไปใช้ต่อ
แล้วใช้ต่ออย่างอุ่นใจกว่า ล่าสุดเพิ่งไปลงNaviที่ศูนย์เกรย์มาก็สอบถามว่ายอดขายเป็นอย่างไร??รถยังขายดีมากอยู่ค่ะโดยเฉพาะเบนซ์
การทำการค้าก็ต้องมีการแข่งขันกันเป็นธรรมดาแต่BMWแก้ไขจุดบอดตรงนี้ได้เป็นอย่างดี ออฟชั่นเพียบมากับBSI.5ปี
ถึงเวลาของการเปลี่ยนแปลงหรือยังค่ะ?? ถ้าจะอ้างว่าต้นทุนต่างๆสูงแล้วทำไมBMWถึงทำได้ละค่ะ ;)
ถ้าตอบแล้วขัดใจใครดิฉันขออภัยด้วยค่ะ อยากจะติเพื่อก่อค่ะ ;D
นั่นสิครับ ผมว่า5แสนนี่ ยังไงเกรย์ก็น่าสนกว่ามากมายอยู่ดี โดยเฉพาะรุ่นสูงๆอย่าง CLS
สรุปนโยบายนี้ ทำให้ผู้ซื้อมั่นใจ(ในเกรย์) มากขึ้น ตามคุณ Nikle_pk ล่ะมั้ง *-*
-
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
-
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
มันใช่เรื่อง ถ้าจะไม่ให้เคลม แล้วต่างประเทศจะออก Worldwide Warranty มาทำไม ทำไมรถอังกฤษ ไปเสียฮ่องกง เคลมได้ หรือว่าป่ระเทศไทยไม่อยู่ใน คำว่า World ของ MBTH? ทำไม Apple ออก iPad มาให้เคลม World Wide ได้ ทำไม Singapore กับ ฮ่่องกง ให้เคลม MB แบบ WW ได้?
เทียบกับขนมครกไม่ได้ นี่มาจากโรงงานเดียวกัน แบรนด์เดียวกัน MB ก็ตั้งใจแล้วว่าอยากให้คุณภาพการบริการเป็นมาตรฐานเลยออก WW มา แล้วในไทยเลือกที่จะไม่ Honor ตรงนี้เอง กำไรเข้า MBTH ในที่สุดก็ส่งให้ MB ที่เยอรมันอยู่ดี เค้าไม่ได้แยกขาดนะครับ
-
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
เออ น่าคิดแฮะ ผมนึกถึงกรณีคล้ายๆ กัน คือ ถ้าจำไม่ผิด ตอนที่ EU รวมตัวกันใหม่ๆ เขาออกกฎหมายให้ขับรถข้ามประเทศได้อิสระ ทีนี้มันก็เกิดมีพวกหัวหมอ บินไปซื้อ VW จากประเทศที่ภาษีถูกกว่าประเทศตัวเอง แล้วขับกลับมาใช้ VW ก็ร้องจ๊ากครับ ประกาศไม่ขายรถให้กับคนต่างสัญชาติ ที่เข้าไปซื้อรถในประเทศอื่นที่ไม่ใช่ประเทศตัวเอง แต่ที่ไหนได้ พวกผู้บริโภคดันฟ้องชนะ VW ก็เลยทำอะไรไม่ได้
ถ้ากรณีนี้ผมเป็น VW ผมก็เซ็งอ่ะ อุตส่าห์เปิดศูนย์ เปิดบริษัทในประเทศหนึ่งๆ แต่คนดันวิ่งไปซื้อรถจากประเทศอื่นมาใช้ service ในประเทศตัวเอง งั้นผมปิดบริษัทในประเทศนั้นๆ ไปเลยดีกว่า
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
มันใช่เรื่อง ถ้าจะไม่ให้เคลม แล้วต่างประเทศจะออก Worldwide Warranty มาทำไม ทำไมรถอังกฤษ ไปเสียฮ่องกง เคลมได้ หรือว่าป่ระเทศไทยไม่อยู่ใน คำว่า World ของ MBTH? ทำไม Apple ออก iPad มาให้เคลม World Wide ได้ ทำไม Singapore กับ ฮ่่องกง ให้เคลม MB แบบ WW ได้?
เทียบกับขนมครกไม่ได้ นี่มาจากโรงงานเดียวกัน แบรนด์เดียวกัน MB ก็ตั้งใจแล้วว่าอยากให้คุณภาพการบริการเป็นมาตรฐานเลยออก WW มา แล้วในไทยเลือกที่จะไม่ Honor ตรงนี้เอง กำไรเข้า MBTH ในที่สุดก็ส่งให้ MB ที่เยอรมันอยู่ดี เค้าไม่ได้แยกขาดนะครับ
Worldwide Waranty เนี่ย ก็อย่างว่า เขาเอาไว้สำหรับคนที่ขับรถข้ามประเทศ ซึ่งไม่ผิดอะไร แต่ถ้ามีคนหัวหมอซื้อรถเกรย์ เพื่อหวังใช้ WW ผมว่า ผมปิด dealer กลับเยอรมันดีกว่า เปิดไปก็ได้กำไรไม่ถึงที่ project เอาไว้ ผู้บริหารก็โดนเฉ่งครับ เพราะฉะนั้นไม่แปลกที่เขาจะมาเข้มงวดกับเรื่องนี้
-
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
มันใช่เรื่อง ถ้าจะไม่ให้เคลม แล้วต่างประเทศจะออก Worldwide Warranty มาทำไม ทำไมรถอังกฤษ ไปเสียฮ่องกง เคลมได้ หรือว่าป่ระเทศไทยไม่อยู่ใน คำว่า World ของ MBTH? ทำไม Apple ออก iPad มาให้เคลม World Wide ได้ ทำไม Singapore กับ ฮ่่องกง ให้เคลม MB แบบ WW ได้?
เทียบกับขนมครกไม่ได้ นี่มาจากโรงงานเดียวกัน แบรนด์เดียวกัน MB ก็ตั้งใจแล้วว่าอยากให้คุณภาพการบริการเป็นมาตรฐานเลยออก WW มา แล้วในไทยเลือกที่จะไม่ Honor ตรงนี้เอง กำไรเข้า MBTH ในที่สุดก็ส่งให้ MB ที่เยอรมันอยู่ดี เค้าไม่ได้แยกขาดนะครับ
ไปอ่านดู ข้อกำหนดของ Worldwide Warranty ของ MB ให้ดีๆครับ จะพบว่า รภที่จะได้รับการรับประกัน จะต้องใช้เชื้อเพลิง
ที่เหมาะสมกับประเทศที่รถคันนั้นเข้าไปจำหน่ายด้วย
แค่ข้อนี้ รถ MB คันนี้ ก็ไม่อาจผ่านการรับประกันได้แล้วละครับ
และผมเห็นด้วยกับน้อง 5th Avenue เต็มที่เลยคราวนี้
-
อย่างนี้พวกระบบที่ไม่เกี่ยวกับเชื้อเพลิง ก็โดนไปด้วยเลยเหรอครับ เช่นกระจกไฟฟ้า โช๊ค ???
-
ถ้าเกรย์รวมตัวกันผมว่าอยู่ใด้นะถ้ามีการจัดระบบที่ดี ตอนนี้อู่นอกก็มีมากทีเดียว แต่พอหมดประกันนี่แหละทางเกรย์จะทำอย่างไรเพราะว่า
ส่านใหญ่แล้วช่วงระยะที่ประกันจะไม่ค่อยมีอะไรเสีย ถ้ารับผิดชอบต่อก็น่าจะดีถ้าไม่ทิ้งนะ
แต่ในความเป็นจริงแล้วยิ่งรถขายใด้มากส่วนประกอบอื่นๆก็ขายใด้มากตามไปด้วยเพราะเกรย์ไม่มสามารถทำใด้เอง ยังไงซะก็ต้อง
สั่งจากนอกอยู่ดี ยกเว้นเสียแต่ว่าเขาไม่รับสั่งยกเว้นตัวแทนเท่านั้น
ว่าแต่ซื้อรถกับเกรย์ หรือ ศูนย์ ราคาขายต่อจะเท่ากันใหมครับ มีใครพอจะทราบบ้าง ???
-
ยังไง อีคู๊ป นำเข้าจากเกรย์ ก็วิ่งกันเกลื่อนเมืองอยู่ดี
แถมช่วงนี้เห็น ซีคู๊ป เข้ามาเรื่อยๆ แล้ว
เวลาซื้อเกรย์ต้องเลือกหน่อยนะครับ ตาดีได้ ตาร้ายเสีย
เกรย์บางเจ้าขายถูกมาก ก็ต้องสืบดูว่าทำไมถึงขายถูก
เกรย์บางเจ้าก็ขายแพง แต่อาจจะแพงเพราะแอบฟันเยอะก็ได้
ยังไงซะ ผมว่า ถึง MB Th มาประกาศชัดเจนอย่างนี้ รถเกรย์ ก็วิ่งกันเกลื่อนเมืองอยู่ดีครับ
-
สมมติ ป้าติ๋ม กะ ป้าต้อย ขายขนมครกเหมือนกัน
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม เพราะร้านป้าติ๋มอยู่ข้างบ้าน
"มันใช่เรื่องไหม?" ป้าติ๋มไม่ได้ตังค์จากเราซักกะบาทตอนเราซื้อกะป้าต้อย
ถูกแล้วที่ป้าติ๋มจะไม่ให้เราเคลมขนมครกที่บูดก่อน 3 ชั่วโมง หรือ 10 กิโล
เราซื้อขนมกะป้าต้อยจากตลาดที่เราไปใส่บาตรมา แต่มันบูด จึงเอาไปเคลมกะป้าติ๋ม
แต่อย่าลืมว่าวัตถุดิบที่ทำขนมครกมาจากเจ้าเดียวกันถึงคนขายจะคนละคน
ในระยะยาวผมว่าควรจะทำราคาให้มันดีกว่านี้หน่อยเพราะราคาที่ตั้งก็กำไรเกินควรจริงๆยิ่ง Lexus นี่ไม่อยากจะพูดเลยทำราคาได้....
การที่ไม่รับประกันผมว่าฟังขึ้นเพราะมันมีเรื่องของอะไหล่ต่างที่บางทีรถในประเทศไม่มีแต่ออฟชุ่นที่เกรย์สั่งมามีทำให้เกิดความยุ่งยากและเป็นปัญหาต่อตัวแทนจะหน่าย
ก็เลยตัดปัญหาตรงนี้ไปก็พอฟังขั้นแต่เรื่องของการไม่รับ Service แบบ Lexus นี่ถือว่าทุเรศมากเพราะทำยังกับลูกค้าที่ซื้อจากเกรย์ใช้รถ Lexus ปลอมซะอย่างนั้นเรื่องไม่ใช่ประเด็น
เพราะเราก็ต้องเข้าใจว่าไม่ได้ซื้อกับตัวแทนจำหน่ายจริงๆแต่เรื่องไม่รับ Service แบบ lexus ถ้าต่อไปเบนซ์เลือกจะช้วิธีนี้รับประกันว่ารายได้จะหายไปพอสมควรสำหรับ dealer ต่างๆ
ของ mercedes thailand
-
เอ.....ถ้ามีข้อหำหนดเรื่องน้ำมันแล้วหากว่ามีเศรษฐีบ้าคนนึงสั่งซื้อน้ำมันออคเทน 98 ที่นำเข้ามาจากเยอรมันสำหรับใช้งานตลอดแบบนี้เบนซ์ดิ้นไม่ได้สิครับ ;D
-
ตอบในฐานะคนซื้อรถจากเกรย์ค่ะ :)
ถามว่ารู้นโยบายนี้ก่อนซื้อ?? ตอบว่ารู้อยู่แล้วแต่ราคาแรกเข้าเป็นตัวเลขที่ไม่แน่ชัดว่า400,000บาทรู้แต่150,000-500,000บาทแล้วแต่รุ่น
ถามว่าจะไปจ่ายกับค่าแรกเข้ามั๊ย คงไม่สนใจเพราะมีWarrantyอยู่แล้ว ถ้าเกิดหมดระยะรับประกันก็เข้าอู่นอก
หรือไม่ก็มองหาคันใหม่ เพราะที่บ้านก็ซื้อจากDealer Mercedesบ้างเกรย์บ้าง เราเป็นผู้บริโภคก็อยากได้รถที่ดีราคาไม่แพงเกินไป
พอมีช่องทางที่ตอบสนองความต้องการของเราได้ เราก็จึงเลือกซื้อ เชื่อว่าประกาศฉบับนี้ออกมาก็ไม่มีผลมากนักหรอกค่ะ
เพราะยุคนี้Mercedesทำรถออกมาได้สวยจริงๆค่ะ เช่น E coupe ก็ยังถอยกันโครมๆจากเกรย์เป็นส่วนใหญ่ คนพร้อมที่จะซื้อมันมีอยู่แล้ว
เกรย์ส่วนใหญ่ก็รับประกัน2ปีอยู่แล้วจะไปเสียเงินซ้ำซ้อนทำไม แล้วถามว่า2ปีใช้ถึง30,000โลกันหรือเปล่าโอกาสที่มันจะเสียก็น้อยตามไปด้วย
เห็นใจคนที่ซื้อCLSรุ่นที่แล้วออกห้าง9ล้านใช้มา3-4ปีตอนนี้ขาย4.5-5.5ล้านยอมขาดทุน45-50%ยังขายลำบากเลยค่ะเพราะราคานี้เขาไปออกตัวใหม่กันดีกว่า แล้วคนกลุ่มนี้มีหรือจะไม่เข็ด :'( :'(
ทางเดียวที่Mercedesจะดึงลูกค้าจากเกรย์ได้ก็ควรทำBSI 5ปีฟรีแทบจะทุกอย่างแบบBMW :oที่เพิ่มคุณค่าความน่าสนใจในตัวรถมากขึ้นจริงๆ
ซึ่งจะเห็นได้ว่าลูกค้าที่มาออกBMWจากเกรย์น้อยมากส่วนใหญ่ออกศูนย์ เพราะถ้าขับ2ปีเบื่อก็ขายพร้อมBSIมันก็มีคนสนใจที่จะซื้อไปใช้ต่อ
แล้วใช้ต่ออย่างอุ่นใจกว่า ล่าสุดเพิ่งไปลงNaviที่ศูนย์เกรย์มาก็สอบถามว่ายอดขายเป็นอย่างไร??รถยังขายดีมากอยู่ค่ะโดยเฉพาะเบนซ์
การทำการค้าก็ต้องมีการแข่งขันกันเป็นธรรมดาแต่BMWแก้ไขจุดบอดตรงนี้ได้เป็นอย่างดี ออฟชั่นเพียบมากับBSI.5ปี
ถึงเวลาของการเปลี่ยนแปลงหรือยังค่ะ?? ถ้าจะอ้างว่าต้นทุนต่างๆสูงแล้วทำไมBMWถึงทำได้ละค่ะ ;)
ถ้าตอบแล้วขัดใจใครดิฉันขออภัยด้วยค่ะ อยากจะติเพื่อก่อค่ะ ;D
โดนใจมากครับพี่ตอบได้โดนใจผมจริงๆอย่าเข้าใจผมว่าเชียร์เกรน์นะครับแต่มันถึงเวลาแล้วที่ฝรั่งต้องหันมามองพวกเราบ้างเพราะเอาเปรียบมาตลอดเรื่อง
ออฟชั่นนี้แหละที่คนหันไปซื้อรถเกรย์กันเพราะออฟชั่นน้อยกว่าประกอบในประเทศก็แล้วยังราคาแพงกว่าอีกจะให้เข้าใจยังไงกันเรื่องรถหนีภาษีนะมีแต่ก็ไม่ใช่
ว่าจะทุกเจ้านะครับหลักๆคือเรื่องกำไรนี่แหละฟันเยอะไปจริงๆถ้าทำราคาน่ารักกว่านี้กับออฟชั่นดีๆแบบบีเอ็มก็จบครับ
-
;D ;D ;D.........ผมซ่อมรถเบนซ์ 600 S Pullman ปี 1960 ติดต่อศูนย์เบนซ์ซื้อไฟท้าย(ของเดิมมันร้าว) สั่งซื้อทั้ง 2 ข้าง 0n line มีแต่
ข้างซ้ายอยู่ที่ดีลเล่อร์เบนซ์ในประเทศบราซิลเพียงข้างเดียว ส่วนข้างขวาไม่มีอะไหล่ case อย่างนี้เจ้าของรถฟ้องเรียกค่าเสียหายกับเดมเล่อร์ได้ไหม ? เพราะได้ซื้อตรงจากตัวแทนแต่งตั้งโดยเบนซ์แท้ๆ เนื่องจากตอนนั้นยังไม่มีเกรย์แน่นอน เรื่องประกอบรถ ผลิตรถ และ
ประกาศตนเองว่าต้องให้ซื้อกับตัวเองเท่านั้นถึงจะรับประกันให้ 100 % ดังนั้นรถทุกคันที่ออกจากเครือของการแต่งตั้งโดยบริษัทดาว หากจัด
หาอะไหล่มาให้ลูกค้าซ่อมรถไม่ได้ควรออกกฏหมายปรับดังเช่น DOT ในสหรัฐฯปรับ 30 เท่าของราคาขาย สคบ. ช่วยผู้ใช้รถหน่อยซิ !!!
นาย(เศษ)ฝรั่งเศษ
ปล. ราคาไฟท้ายข้างซ้ายที่มีเสนอมาเกือบ 160,000 บาท ยังไม่รวมค่าขนส่งและภาษีครับ
-
เรื่องwarranty และการทำPDI คงหมดข้อสงสัยกันแล้ว
มีคนสงสัยว่าถ้าซื้อรถกับเกรย์จะเอาเข้าศูนย์เพื่อเข้ารับการService ต่างๆที่ต้องจ่ายเงินเอง
เช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การตรวจเช็คต่างๆ ฯลฯ ทางเดมเลอร์ให้เอกสิทธิ์ศูนย์บริการแต่ละศูนย์
พิจารณาจะรับหรือไม่รับก็ได้ เช่นเบนซ์ราชครูก็ยังรับปกติ ลองหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เวบMercedesmaniaค่ะ ;D
พอดีอ่านเจอเลยเอามาฝาก เพราะดิฉันคิดว่าศูนย์ขายรถได้กำไรต่อคันก็ไม่มาก ก็ต้องอาศัยรายได้จากการเซอร์วิสนี่แหละค่ะ ;)
-
ปัญหาเยอะเยอะนักออก BMW ดีกว่าครับพี่น้อง !!