Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NoBiReacto ที่ พฤษภาคม 18, 2019, 22:36:18
-
พอดีวันนี้ผมคุยเรื่องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยนต์กับญาติ แล้วญาติของผมบอกว่ารถที่ใช้อยู่ตอนนี้(mu-xเกียร์ออโต้) วิ่งงานทุกวัน ตอนนี้ไมล์2.4แสนยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยOMG!! พอผมเถียงเขาก็บอกว่า น้ำมันเกียร์ life time
ได้ยินแบบนี้ได้แต่อุทานในใจ ว่าไม่ช้าก็เร็วคงได้เกียร์ลูกใหม่แน่
ส่วนของผมรถทุกคันที่บ้านถ่ายทุก 4หมื่นโล บางคันวิ่งทะลุ3แสนแล้วยังปกติครับเปลี่ยนเกียร์นิ่มเหมือนเดิม
-
ผมว่าสัก2หมื่นก็เปลี่ยนได้แล้วครับ
ของใหม่ยังไงก็อุ่นใจกว่าครับ
ค่าน้ำมันเกียรถูกกว่าค่ายกเกียรแน่นอนครับ
-
2-4 หมื่นโลครับ อย่างรถผมวิ่งน้อย ผมก็เปลี่ยนทุกปี
น้ำมันเกียร์ไม่กี่บาทครับ ผมขับรถเร็ว และรถ remap มา เลย better safe than sorry ครับ เกียร์หลับมาจะสยอง
-
ถ้ารถเขาไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลยแล้วยังวิ่งมาได้เกิน 2 แสนกว่ากิโลจริง คำที่ว่าเกียร์จะพังคงทำอะไรเขาไม่ได้แล้วล่ะครับ 555+
ไม่แน่วิ่งไปอีกให้ถึงสัก 4 แสนโลเกียร์ก็ไม่พัง เพราะผมเคยเห็นมันเกิดขึ้นมาแล้วกับ D-max ตัว 4 ประตูยกสูงคันหนึ่งของช่างรับเหมาฯที่รู้จักกัน
ส่วนตัวรถที่ผมใช้ทุกวันนี้เป็น CVT ขับสี่ Fulltime ซึ่งทำงานค่อนข้างหนัก
คู่มือระบุให้ถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 4 หมื่นกิโล แต่เอา safe ผมเลยถ่ายทุก 3 หมื่กิโลฯแทน เพื่อความสบายใจ
-
Lifetime Hahaha เดี๋ยวนี้มีพูดกันเยอะเพราะมีรถบางรุ่นเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ครั้งละ 100000 km+
ผมไม่เอาด้วยคน มันไม่ได้แพงอะไรเปลี่ยนบ่อยได้ครับ คันที่ผมใช้ประจำสเปคให้เปลี่ยนทุก 130000 km
ผมอ่านตอนซื้อมาใหม่ๆก้ขำ เอาเถอะครับใช้ตามสเปคก้คงไม่พังมั้งงงงง 5555 แต่ผมขับเร็วบ่อย
ผมเปลี่ยน 30000 บ้าง 40000 บ้าง ทุกวันนี้รถวิ่ง 160000km ผมเปลี่ยนไป 6 ครั้งละมั้ง
-
ไม่เกิน 40,000 ---
-
ถ้า Honda ผมเปลี่ยน ปีละครั้งหรือ 4 หมื่นโลครับ แต่ cx5 นี่ชื่อเสียงโด่งดังเลยเปลื่ยนออกที่ 3 หมื่น
-
น้ำมันเกียร์ออโต้ของIsuzu ตามสเปคมาตรฐาน
เปลี่ยนทุกๆ 80,000 กิโล
น้ำมันเกียร์ออโต้ ยี่ห้อไหนก็แล้วแต่
เปลี่ยนทุกๆ 40,000 กิโล กำลังพอดีและเหมาะสมครับ
-
วีออสเห็บหมาทีบ้าน (4AT) เพิ่งเปลื่ยนไปเมื่อปลายปีที่แล้ว กับระยะทาง 80,000 กิโลเมตร
แต่ระยะเวลาคือ 11 ปีนะครับ เรียกว่าตั้งแต่ออกป้ายแดงปี พศ. 2550 ไม่เคยถ่ายเลย
ก่อนถ่ายชักก้านวัดออกมา น้ำมันก็ยังเป็นสีชมพูและไม่มีฟองอากาศ อาจเพราะรถไม่ค่อยได้วิ่ง แต่เกียร์ก็ยังทำงานปกติ
ส่วนคันเก่าอย่างมาร์ช ผมเปลื่ยนที่ 30,000 กิโลเมตรพร้อมไส้กรองกระดาษครับ
-
เกียร์ออโต้ทั้ง CVTและ Torque Converter นี่รู้สึกจะเปลี่ยนกันที่ 40,000โล แต่มีคำถามครับเกียร์ธรรมดาต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยมั้ยครับ
-
แล้วกรองน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกันตอนไหนครับ
-
ผมเปลี่ยนทุก 4 หมื่นโลครับ ล่าสุด 35,000 โล ก็จับเปลี่ยนแล้ว น้ำมันเกียร์ไม่ได้แพงอะไร ราคาเท่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเปลี่ยนๆไปเถอะครับ สบายใจ เกียร์พังแล้วจุกเลยครับเคยโดนมาแล้ว
-
HRV ผมจับเปลี่ยนทุกๆ 20,000 โล หรือ 1 ปีครับ เพราะใช้รถในการจราจรที่ติดขัดนานๆ อยู่บ่อยๆ พอถนนโลงก็มีซิ่งบ้าง กลัว CVT ไปก่อนเวลาอันสมควรครับ
-
สูตรผม ส่วนตัวใช้รถน้อย เปลี่ยนนมก. 2 ปี หรือ 4 หมื่นโล แล้วแต่อะไรถึงก่อนครับ
เปลี่ยนกรองกระดาษ (ถ้ามี) ทุกๆ 4 ปี ไม่จำกัดระยะทาง (คือไม่ต้องไปกะเกณฑ์ว่ากี่โลๆ 4 ปีปุ๊บจับเปลี่ยนกรองกระดาษเลย จำง่ายๆ เปลี่ยนนมก. 2 ครั้ง เปลี่ยนกรองกระดาษครั้งนึง)
กรณีเปิดอ่างล้างกรองโลหะภายในเกียร์ ถ้าเกียร์ไม่พังจะไม่ทำครับ
น้ำมันอะไรก็แล้วแต่ไม่มีคำว่า life time มีแค่คำว่าเสื่อมตามอายุการใช้งานครับ ก็ลองพินาเอาครับ
เคสนี้รถญาติคุณใช่ไหม? เขาเชื่อแบบนั้นปล่อยเขาครับ รถเขามันจะดีจะพังเรื่องของเขาครับ เก็บมาคิดปวดหัวป่าวๆ
-
ผมเปลี่ยนเร็วกว่าที่คู่มือบอกครึ่งนึงครับ ฮอนด้าคันปัจจุบันให้เปลี่ยนที่ 80,000 พอ 40,000 ผมก็เปลี่ยนไปรอบนึง
ปกติรถญี่ปุ่นน่าจะพันกว่าบาท ไม่เกิน 2 พัน อันนี้โดนไป 3 พันกว่า
ถ้าคันที่ให้เปลี่ยนที่แสนโล หรือพวกไม่ต้องเปลี่ยนเลย ผมก็เปลี่ยนที่ 5 หมื่น โดยเฉลี่ยก็ 1.5-2 ปีเปลี่ยนครั้งนึงครับ
-
ถ้าญาติคุณเจ้าเช็คระยะที่ 0 ตลอด โดน 0 เปลี่ยนไปแล้วอย่างน้อยๆ น่าจะ 2 ครั้งแล้วครับ คนไม่รู้เรื่องรถ ถึงมื 0 แล้วแต่เขาจะทำ จ่ายตังค์อย่างเดียว
-
เร็วสุดสี่ห้าหมื่นโลค่อยเปลี่่ยนก็ได้ต่ำกว่านี้ก็สิ้นเปลืองเปล่าๆ บางเบอร์เล่นลิตรเป็นพันแบบนี้ก็แย่ นอกจากหลายปีแล้วเพราะน้ำมันเกียร์คือน้ำมันไฮโดรลิคโดนความร้อนก็จะขยายตัวนานๆเข้าคุณสมบัติลดลงไปบ้าง มันไม่ได้พังง่ายๆขนาดนั้น น้ำมันเกียร์เป็นระบบปิด ฝุ่นควันไอเสียเข้าไม่ได้อยู่แล้วไม่เหมือนน้ำมันเครื่อง ระยะ1-2หมื่นโลเคยลองเช้คดูสียังไม่ดำเลยครับ ถ้ารถเกินแสนเปลี่ยนอย่างเดียวไม่พอครับ ควรถอดอ่างมาล้างเศษผงผ้าครัชที่ถูกดุดติดก้นอ่างเศษพวกนี้หละที่จะทำให้เกียร์ไม่ปกติไปอุดตันตามวาลว์ โซลินอยด์ ถ่ายยังไงก็ไม่ออกครับต้องแปรงออกเท่านั้น กรองเกียร์ ประเก็นก็เปลี่ยนไปด้วยเลย ถ้าทำได้แบบนี้ระบบเกียร์แทบจะไม่มีปัญหาอะไรเลย
-
ผมเปลี่ยนที่ 2-4หมื่น กม.
-
ขับมาได้ขนาดนี้เค้าคงไม่กลัวพังจริงๆแหละครับ
คงต้องเล่นประเด็นการขับขี่แทน เช่นเปลี่ยนเกียร์สมูทขึ้น
-
ฟลัช เปิดอ่าง ล้างกรอง เปลี่ยนกรอง เอาให้ครบฮะ
บอกเขาไม่กี่พัน เกียร์ลูกใหม่ยกเป็นแสน เขาน่าจะฟัง -_-
-
ถือได้ว่า คันนี้เป็นรถทดลองคุณภาพของรุ่นเลยครับ
รอดูว่าเกียร์จะพังตอนไหน
ในเมื่อเจ้าของรถไม่อาจฉลาดพอที่จะพิจารณา หลักการพื้นฐาน
-
วิ่งไปสองแสนกว่าโลไม่เคยถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วรถไม่พัง อย่าไปว่าเค้าเลยครับ เค้าใช้รถได้คุ้มมากกว่าทุกคนในนี้รวมกันอีกมั้ง เผลอๆขายรถก่อนเกียร์พังซะอีก ที่อยากรู้มากกว่าเกียร์จะอยู่ได้นานแค่ไหนคือ ใช้รถยังไงมันถึงทนขนาดนี้
-
ปกติผมเปลี่ยนทุก 40,000km หรือไม่เกินนี้
แต่เหมือนจำได้ว่า Isuzu ให้เปลี่ยนครั้งแรกตอน 80,000km แล้วหลังจากนั้นทุกๆ 40,000km
คันนี้ปล่อยไว้ไม่ได้เปลี่ยนเลย นี่คือไม่ได้เอารถเข้าศูนย์เลยหรอ
-
คันเก่า altis ทุก 40,000 km
คันปัจจุบัน cx5 ทุก 20,000 km
ไม่ค่อยวางใจเกียร์รถใหม่ๆ เลยเปลี่ยนถี่หน่อยครับ พันกว่าบาทเอง ถือว่ายืดอายุการใช้งานครับ
-
CRV G3 .. ประมาณ 2 หมื่นกม. หรือ ปีละครั้ง หรือ ถ้าไปไต่ดอยโหดๆ แล้วได้กลิ่นไหม้ กลับมาก็เปลี่ยนเลย .. ค่าน้ำมันแค่ 500 เอง
Pulsar .. รอบแรกถ่ายตอนหมื่นกม. เพราะอยากดูสีน้ำมันเกียร์ ปรากฎว่า ผ่าน ก็เลยว่าจะไปถ่ายที่ 2 หมื่นกม. แต่เวลาคง 2 ปี คิดว่า ไม่น่ามีปัญหา
-
city 40000 km or 2 years
-
ส่วนตัวนะครับ ปีละครั้งหรือ2หมื่นโล
-
ปกติผมจะถ่ายทุก 40,000 km หรือ 2ปี
ถ้าเป็นเกียร์ CVT ผมจะถ่ายทุก 20,000 km หรือ 1ปี
-
ถ้าไปติด oil gear จะช่วยยืดอายุ cvt ได้ไหมครับ
-
ปกติศูนย์อิสุ จะให้เปลี่ยนที่ 8 หมื่น ศูนย์เปลี่ยนแล้วเค้าไม่รู้หรือเปล่าครับ
-
Jazz GD CVT ผมเปลี่ยนทุก 20,000 ก.ม.ครับ
ส่วน City 2012 เปลี่ยนทุก 2 ปี (วิ่งปีละราวๆ 15,000 ก.ม.)
CX5 Gen1 เปลี่ยนทุก 30,000 ก.ม. ครับ
-
ของผม เปลี่ยนที่ 50,000km ครับ ไม่เกิน1ปี
-
ปกติทุกๆ4หมื่นโลก็เปลี่ยนกันแล้ว
-
Swift ผมเปลี่ยนทุก 10,000 km ด้วยความกลัว ผลจากการ ยกเกียร์มา 2 ลูกแล้ว (เครม)
แต่ผมจะเปลี่ยนใส้กรองเบิกจาก นิสสัน ทุก 20,000 km ครับ
หมายเหตุ 1. ผมเปลี่ยนเองนะครับไม่ได้เปลี่ยนที่ศุนย์ น้ำมันเกียร์ก็วนยี่ห้อไป ครับ PTT CALTEX ส่วนล่าสุดที่งานมอเตอร์โชว์ น้ำมัน idemitsu ออกตัวน้ำมันเกียร์ CVT แล้ว ตัวเนื้อน้ำมันเป็นสีเขียวเมหือนของศูนย์ เลย น่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีอีกตัวครับ พวกค่าความหนืด กับค่า VI ก็ดีใช้ได้เลยครับ
2. ถ้าไม่ยึดติดกับยี่ห้อมากนัก ที่ศูนย์ FIT ซื้อน้ำมันเกียร์ CVT ราคาประมาณ 700 นิดๆ เปลี่ยนถ่ายฟรี ด้วยนะครับ (อย่าโดนหลอกเก็บค่าแรงนะครับ ยกเว้นจะอยากให้ส่วนตัวครับ)
-
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 40,000 โล
เปลี่ยนกรองเกียร์ทุก 80,000 โล
เคยเชื่อนโยบายน้ำมันเกียร์ Long life time ของฟอร์ด ผลคือ
เกียร์พังทั้งลูกตอน 160,000 โล จ่ายค่าโอเวอร์ฮอลเกียร์ไป 5 หมื่นกว่าบาท
ถ้าเปลี่ยนยกลูกก็ 1.7 แสนบาท แต่ตอนนั้นกะซ่อมแล้วขายทิ้งเลยเอาแค่โอเวอร์ฮอลพอ
ของเหลวทุกอย่างต้องเปลี่ยนถายครับ
พวกค่ายรถที่โฆษณาว่าระยะเปลี่ยนถ่ายยาวนาน ทุก 1.5-2 หมื่นโลนี่ก็ตัวดีเลย
น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ ระบายความร้อนไม่ดี ระยะยาวทำให้เทอร์โบพัง
ปั้มน้ำมันเครื่องพัง
น้ำยาหม้อน้ำอีกตัวนึง บางค่ายให้เปลี่ยนที่ 2 แสนโล แต่ความเป็นจริงแค่ 2 ปีน้ำยาหม้อน้ำมันก็เสื่อม เน่า มีกลิ่นเหม็น
ทำให้เกิดตะกรัน ระบายความร้อนไม่ดี เกิดสนิมในระบบ
ค่ายรถเดี๋ยวนี้ไม่รู้เป็นบ้าอะไร คิดแต่จะ Long life time ท่าเดียว คนที่ไม่รู้เรื่องรถ พ้นระยะรับประกันก็ต้องเจอความเสี่ยงที่รถมันจะพัง ต้องจ่ายคาซ่อมราคาแพงเอง
-
แล้วกรองน้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกันตอนไหนครับ
เปลี่ยนพร้อมน้ำมันไปเลย ไม่แพงหรอกครับ สบายใจ
-
เกียร์ออโต้ทั้ง CVTและ Torque Converter นี่รู้สึกจะเปลี่ยนกันที่ 40,000โล แต่มีคำถามครับเกียร์ธรรมดาต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วยมั้ยครับ
ก็ MA เหมือนกันกับพวก Torque Converter เลยครับผมมี civic fb ทั้ง AT MT ตามคู่มือคือเปลี่ยนที่ 6 หมื่นทั้งคู่ ผมเปลื่นนที4 หมื่นโลตลอด อีกคันเป็น Es MT ใช้โหดๆแบบไม่ดูแลเลยนะ วิ่งมาจะสองแสนเคยเปลื่ยนที่ตอน 8 หมื่นจนถึงตอนนี้ ก็ยังไม่เห็นมีอาการอะไร แค่เกียร์ต่ำเครื่องกระตุกหน่อย
-
ปกติ รถรุ่นใหม่ๆ เปลี่ยน ทุกๆ 40,000 ถึ
50,000กิโลครับ หรือ 1ปี ครับ
ถ้าเป้นรถ เกิน10ปีไปแล้ว ควรจะเปลี่ยน ทุก 10,000-15,000โล ครับ
หรือตามการใช้งาน ใช้งานหนัก ก็ 5,000 ถึง 10,000 ได้ครับ
-
40,000 โล
เคยเอารถเข้าศูนย์ เค้าบอกไม่ต้องเปลี่ยน ใช้ได้ตลอด
จนเกียร์พังตอนราวๆ 200,000 โล เอาไปโอเวอร์ฮอลล์ เฮีย....ที่พรานนก
หลังจากนั้นใครจะเชื่อก็ได้นะเรื่องน้ำมันเกียร์ โอเวอร์ฮอลล์ทีมี 30,000บาท ++ กับเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ทีนึงหลักร้อยปลายๆ (CVT Automat 790 บาท + กรอง + ค่าแรงอย่างมากก็พันนึง) 4 หมื่นโลเปลี่ยนที ส่วนตัวเลือกเปลี่ยนมาตลอดหลังจากโดนโอเวอร์ฮออล์ไป
-
ผมว่าถ้ายังเข้าศูนย์อยู่นี่ศูนย์อีซูสุคงจับเปลี่ยนไปแล้วไม่รู้ครับ
ส่วนผมcrvG2 เปลี่ยนปีละครั้ง ครับ แอคคอร์ดจี9 2.4 เปลี่ยนพร้อมนำ้มันเครื่องทุกรอบคอนนี้ 12000 เปลี่ยนไป12ครั้ง น้ำมันเกียร์ฮอนด้ากับค่าแรงถูกครับ อีกอย่างฮอนด้าเปิดอ่างไม่ได้ต้องยกลงเลยถ่ายได้แค่3ลิตรเศษ ผมเปลี่ยนบ่อยหน่อย ใครบอกสิ้นเปลือง ลองพังแบบแอคคอร์ดไฟก้อนเดียวกับงูเห่าคงไม่อยากอีก
ที่บอกว่านำ้มันเกียร์เป็นระบบปิดนี่ถูกเลยครับแต่ต้องคิดถึงความร้อนที่นานเกินจากรถติดมาก
ไหนจะไม่ค่อยใส่เกียร์ว่างเวลารถติด หน้าฝนถึงจะปิดก็มีความชื้น อย่างน้อยปีละครั้งพร้อมน้ำมันเบรคดีกว่า
เกียร์ธรรมดาทุก40000ครับ
-
ผมจำแบบนี้ ถ้าเกรดทั่วไป เปลี่ยนถ่ายทุก 20,000 กม. หรือ 2 ปีครั้ง
ถ้าเกรดสังเคราะห์ เปลี่ยนถ่ายทุก 40,000 กม. หรือ 4 ปีครั้ง หรือ อาจใช้ได้นานกว่าที่ผมแนะนำไป ยังไงลองเปิดคู่มือดูครับ