Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 06, 2015, 10:28:37
-
Nissan Sylphy 1.6 DIG-Turbo CVT M6
999,000 บาท
(http://upic.me/i/3x/12208732_1165692353444409_5756378598416845315_n.jpg) (http://upic.me/show/57161588)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h (เกียร์ D)
#1 8.31 sec
#2 8.30 sec
#3 8.29 sec
#4 8.31 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 8.30 วินาที
----------------------------------------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h (เกียร์ D)
#1 5.17 sec
#2 5.16 sec
#3 5.16 sec
#4 5.17 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 5.16 วินาที
----------------------------------------------------------------------------------------------
Top Speed บนมาตรวัด 218 km/h @ 6,250 rpm
----------------------------------------------------------------------------------------------
(http://upic.me/i/xy/ko011.jpg) (http://upic.me/show/57161586)
ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ ณ เกียร์สูงสุด
80 km/h @ 1,500 rpm
100 km/h @ 2,100 rpm
110 km/h @ 2,250 rpm
----------------------------------------------------------------------------------------------
ความเร็วมาตรวัด 110 km/h
GPS ขึ้นที่ 104.5 km/h
----------------------------------------------------------------------------------------------
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ระยะทางบน Trip Meter A 93.2 กิโลเมตร
วิ่งเฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
เติมน้ำมันเบนซิน 95 เทครอนกลับ แบบ "เขย่ารถ" 6.06 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้องเพลิงทำได้เฉลี่ย 15.37 km/l
----------------------------------------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
(http://upic.me/i/4h/c-seg_table.jpg) (http://upic.me/show/57161589)
-
wow :o
-
เจ้า 2.0 GDi นี่ ถ้าปลดทิ้งผมโครตเสียดายเลย มันทั้งประหยัดทั้งอัตราเร่งดี ท็อปสปีดก็ดุ ไล่กับพวก Turbo พอไหว
-
เป็นไปตามคาดครับ :-*
-
ว้าวนิสสัน มีรถที่แรงที่สุดถึงสองรุ่นในตลาดแล้ว
แล้วใครจะมาฆ่ารายต่อไปน๊า
Civic หรือ Focus
-
ทั้งแรงทั้งประหยัด ถ้าไม่ติดว่าเป็นโมเดลเก่านี่ก็ถือว่าน่าซื้อน่าใช้มากครับ
ปล.ตะกี้เพิ่งเห็นสีดำอยู่คันนึง สดๆร้อนๆ
-
รูปทรงมันมีผลเยอะจริงๆด้วย
ซิลฟี่โบ = 15.37 กิโล/ลิตร
พัลซ่าร์โบ = 14.89
3 sedan = 15.5
3 hatch back = 15.2
syphhy1.6 = 16.91
pulsar1.6 = 15.8
(ทีแรกคิดว่าแค่หลักทศนิยม, แต่ปรากฏว่ามันต่างกันเกือบลิตรเลย)
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
-
เห็นติ๋มๆ ระวังน่ะครับ ซื้อมาแล้วแกะป้าย Digturbo ออกเสร็จเลย
-
แรงแล้วยังประหยัดด้วย แจ่มมากครับ
-
คงไม่มีใครบ่นอีกนะครับว่าไม่แรง :D :D :D
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
-
เจ้า 2.0 GDi นี่ ถ้าปลดทิ้งผมโครตเสียดายเลย มันทั้งประหยัดทั้งอัตราเร่งดี ท็อปสปีดก็ดุ ไล่กับพวก Turbo พอไหว
ผมได้ยินแว่ว ๆ ว่า ตัวใหม่ 1.6 Ecoboot ฟอร์ดเครมเอาไว้ที่ 30 กิโลเมตร / ลิตร คงต้องรอพิสูจน์กัน มีนาคม
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่ร้อนๆหนาวๆนะครับ หนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นอาจโดนได้
จริงครับ เป็น 1.6 ผูกโบ ที่ไล่ฆ่าพวก 2.0 โบเยอรมันได้อย่างน่าทึ่ง แถมที่ไล่ฆ่าเป็นรุ่นที่ไม่ตอนม้าซะด้วย (ยกเว้น 328i เวอร์ชั่นไทย)
-
80-120 ใน 5 วิ กระบะดันรางสู้ได้มั้ยครับ
-
ดีทุกอย่าง เสียตรงเป็น CVT นี่แหละ ....
-
ถ้ายกเครื่องไปใส่ Mazda3 คงไม่ลังเลจะซื้อเลยครับ
โฉมนี้หน้าตาเหมือนคนวัยเกษียณ วัยรุ่นไม่ปลื้มครับ
-
มันช่างน่าโดนจริงๆ.. ;D
-
รูปทรงรถมีผลในด้านอัตราสิ้นเปลืองจริงๆ อาจริงๆแล้วถ้าขับใช้งานทั่วไปในเมืองคงจะไม่รู้สึกว่ากินต่างกัน แต่ถ้าวิ่งยาวๆนี้ต่างเป็นกิโลเลยแฮะ
80-120 นี้โหดมากๆถ้าเทียบกับภาพลักษ์ภายนอกของตัวรถ อย่างคห.บนๆว่าไว้ซื้อมาแกะตราออกให้ดูธรรมดาผ้าพับไว้ ถึงเวลาบู้ก็ แซงทีเดียวจบ....แซงแบบขาด เจอกันอีกทีที่ 200 555+
-
คิดในใจดังๆ ว่าจะมีกี่คนกันนะที่จะซื้อ
รูปลักษณ์ กับ performance มันขัดแย้งกันเสียจริงๆ
-
80-120 อย่างโหด ขอยอมแพ้ 555555 แต่หน้าตามันไม่ให้กับความแรงเลยยยย = =" ....แต่สำหรับSleeper คงชอบ
-
อีกหน่อย เห็นซิลฟี่ แต่โดนรถแม่บ้านแซงหาย เกาหัวกันแกร๊กๆๆๆๆ
-
เจ้า 2.0 GDi นี่ ถ้าปลดทิ้งผมโครตเสียดายเลย มันทั้งประหยัดทั้งอัตราเร่งดี ท็อปสปีดก็ดุ ไล่กับพวก Turbo พอไหว
1.5 Ecoboost จะมาทำตลาดแทน 2.0 GDi ครับผม :)
-
ประหยัดเกินคาด
-
แรงและประหยัด น่าสนใจ👍
-
โดนใจแท้ ทั้ง แรง ประหยัดพอสมควร และไม่แรงเรื่องราคา เสียอ่างเดียวมันดูแก่ไป
-
รูปโฉมเหมือนตัวนอกนะครับ ทั้งเครื่องทั้งเกียร ขายกันแบบรถธรรมดาทั่วไปนั้นละครับ แค่มีขายต่างประเทศนานแล้ว พึ่งเอาเข้ามาขายในไทย
เท่าที่ดูตัวเลข ดีไม่ดีเกียรธรรมดาอาจทำได้ไม่ดีเท่าเกียร cvt ก็ได้ครับ ส่วนเรื่องรูปร่างหน้าตา ไม่จำเป็นต้องมีหน้าตาดุดันสปอร์จร้า
เหมือนตลาดรถบ้านเราทั่วไป ถ้ามีรถแรงๆหน่อย มาหน่อยต้องมีเรียกร้องเอาชุดแต่งโหดๆสวยจากโรงงานมาให้ด้วย
เน้นความสปอร์สุดๆ ตั้งมีชุดแต่ง ต้องมีล้อ 18 นิ้ว เป็นธรรมเนียมไปแล้ว
(http://img2.netcarshow.com/Nissan-Sentra_2013_1024x768_wallpaper_06.jpg)
(http://img2.netcarshow.com/Nissan-Sentra_2013_1024x768_wallpaper_16.jpg)
-
คิดในใจดังๆ ว่าจะมีกี่คนกันนะที่จะซื้อ
รูปลักษณ์ กับ performance มันขัดแย้งกันเสียจริงๆ
คิดเหมือนผมเลย หน้าตารูปร่างมันหวานเกิน Performance ผมอยากให้มันดูโหดๆกว่านี้หน่อย
-
รอ civic turbo ;D
-
เวิร์คมาก ทุกอย่าง
ทั้งอัตราเร่ง การสิ้นเปลือง และราคา
ยกเว้นอย่างเดียวคือน่าตาภายนอกและการตกแต่งภายใน
น่าจะมีชุดแต่ง Nismo เป็น Option ขายแยก
-
อยากกกกกกได้ดดดดดดด :-X :-X :-X
-
ผมว่าขับในเมืองน่าจะประหยัดกว่า Focus นะ เพื่อนผมใช้ตัว GDi 2.0 ขับแต่ในเมือง บ่นอยู่ว่าซดน้ำมัน
แต่เสียดายหน้าตาจริงครับ เหมือนคันที่บ้าน ซื้อมาเหมือนซื้อรถรุ่นเดิม ผมว่ารอ MCE เอาเครื่องนี้มาใส่ดีกว่า
-
Cd : 0.29 มีผลจริมๆ
-
เทพจริงๆ... :-*
-
เทพเจ้าแห่งความเร็ว ที่มาสิงอยู่ในร่างชายแก่วัยเกษียณ :-*
-
เวิร์คมาก ทุกอย่าง
ทั้งอัตราเร่ง การสิ้นเปลือง และราคา
ยกเว้นอย่างเดียวคือน่าตาภายนอกและการตกแต่งภายใน
น่าจะมีชุดแต่ง Nismo เป็น Option ขายแยก
ยอมรับเลยว่าแรง จริง ราคาน่าคบมากกกก
แต่ อัตราสิ้นเปลืองถ้าคิดแบบใช้จริงคงกินดุไม่ต่างจาก pulza แน่ๆ
ภายนอกพอไหว ใส่ล้อ โหลดนิดก็ สวยแล้ว
แต่ ภายในนี้ไม่ไหวเลย
สุดท้ายคงเป็นรถที่แรง กินน้ำมัน ประหยัดทางไกล ภายในโคตรโบราณ สนุกเวลาแซงคนอื่นโดยดูแต่หน้าปัด แต่ฟิลลิ่งไม่ได้เลยแน่ๆ
-
หัวตารางกันเลยทีเดียว แร๊ง! ประหยัดอีก.... :-*
ผมชอบนะ ชอบรถที่ดูติ๋มๆบ้านๆ สลีบเปอร์แบบนี้แหละ
ใครอย่ามาเปรี้ยวนะ โดนอิติ๋มตบหัวทิ่มแน่ๆ ;D
-
เท่าที่ฟังตอนพัลซ่าเทอร์โบ ถ้ากดบ่อยๆนี่ก็อูฐอหมือนกันนะครับ
-
วันนี้เจอวิ่งบนถนนจริงเมื่อกี้นี้เอง 2ครั้งเลย หน้าสนามกีฬาแห่งชาติ กับคู่ขนานลอยฟ้า ขับซิ่งน่าดูเลย
-
ซื้อสิครับ รออะไรกันอยู่
อย่าเอาแต่ชม ช่วยกันซื้อด้วยนะ (แต่ตอนนี้ผมไม่มีตัง :'()
-
ถ้าหน้าตาและภายในมันมาคู่ความแรงคงขายได้ดีอยู่ แต่...คนที่ชอบหน้าตาแบบนี้ แต่ชอบความแรงแบบนี้ จะมีเยอะไหมหนอออออออ
คหสต. ราคา ออฟชั่น เครื่อง ความสบาย คุ้มสุดๆ ถ้าหารถอยู่ มีงบ และรับได้กับรูปร่างหน้าตานี่ น่าสนใจมากเลยครับ
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
-
แรงจริงๆ ประหยัดโอเคเลยด้วย
ส่วน civic 1.5 turbo ไปเห็นของต่างประเทศเค้าเทส หวังว่าเข้าไทยจะพอๆกับที่เค้าเทสไว้ครับ ถ้าจริงนี่สุดๆไปเลย
https://www.youtube.com/watch?v=MeZ5uGEjrmk
-
ทั้งแรงทั้งประหยัด ในราคา 1 ล้าน มีทอน :-* :-* :-*
-
ขอบคุณครับ
-
ดีงามมาก ยกเว้นหน้าตาที่เหมือนอัลมีร่า
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
เห็นด้วยครับ ต้นได้ แต่ปลายไม่เท่าไหร่ครับ ปลาย หมายถึง 150-220+
-
อยากเห็น 1.5 ecoboost ตัว 182 hp น่าจะพอฟัดพอเหวี่ยงกัน
-
nissan น่าจะเอาเครื่องตัวนี้ลง X-trail มั่งนะครับ
ถ้าได้นี่ น่าสนในเลยนะ อิอิ
-
ควรแปะโลโก้ SSS เหมือนที่ขายที่ Aus มากกว่านะครับ
-
เครื่องแรง ราคาดี
แต่ หน้าตาภายนอกภายใน นี่
ไม่ชวนซึ่งเลยอะ
ไม่รู่คิดไปคนเดียวปล่าว
-
จำนวนจำกัด 300 คันเหมือนเดิมใช่ไหมครับ
-
nissan น่าจะเอาเครื่องตัวนี้ลง X-trail มั่งนะครับ
ถ้าได้นี่ น่าสนในเลยนะ อิอิ
ผมว่าอนาคตก็ไม่แน่นะครับ ถ้ามาจริง เพิ่มไม่เกินแสน + minorchange ตัว X-Trail ด้วยเลยนี่ ผมว่า CRV มีปวดกบาลอีกรอบก็เป็นได้นะครับ
-
ความแรงมันไม่เข้ากับหน้าตานี้ซิครับ ปัญหาของนิสสัน
-
ถ้าเครื่องนี้มันมาอยู่ใน L33 ผมซื้อเลย
8) 8) 8)
-
ถ้าเทียบกับรถยุโรปที่ราคาแพงกว่าเพราะค่าภาษีก็ถือว่าดีกันไปคนละอย่างล่ะครับ ซิลฟี่ถูกกว่าหลายล้านอัตราเร่งเบื้องต้นชวนให้รถยุโรปขนลุกแต่ช่วงล่างก็ด้อยกว่าทั้งการเข้าโค้ง ความนิ่งที่ความเร็วสูง ความสามารถในการเปลี่ยนเลนหักหลบยามคับขัน อัตราเร่งความเร็วปลายและความเร็วสูงสุดด้อยกว่า แต่ส่วนตัวผมมองว่าเกิน120ไปแล้วมันก็อันตรายแล้วนะจะแข่งกันบนถนนหลวงเอาชีวิตคนอื่นมาร่วมเดินพันไปถึงไหน? ความเร็วปลายที่เกิน160ขึ้นไปเวลาชนขึ้นมาผมไม่เคยเห็นรอดกันสักราย ถ้าจะซื้อรถคันนึงแล้วต้องเผื่อเวลาขับแข่งบนถนนแบบเอาเป็นเอาตายวอนช่วยนึกถึงอันตรายคนรอบข้างหน่อยเถอะครับ :'(
-
nissan น่าจะเอาเครื่องตัวนี้ลง X-trail มั่งนะครับ
ถ้าได้นี่ น่าสนในเลยนะ อิอิ
ถ้าวางได้ผมเอา QR25DE ออกเลย กินน้ำมันจัง
-
เห็นตัวเลขอัตราเร่งน่าทึ่งนะครับ
รอดู FEELING เบรก ช่วงล่างและพวงมาลัยครับผม :)
-
คุณจิมมี่บ่นไว้ในคลิป Pulsar Turbo ว่า ตอนขับในเมือง ซดน้ำมันเป็นเททิ้ง เจ้า Slyphy Turbo มีการเดียวกันหรือไม่ครับ
-
หูวววววว
เก้าแสนได้แบบนี้ คุ้มเกินคุ้ม
ดีครับสนับสนุนค่ายรถทำอะไรมาแข่งกันมั่งไม่ใช่ใส่คำว่าสปอร์ตแต่เครื่องเดิมใส่แค่คิ้วกับรมดำล้ออย่างเดียว
แอบอยากให้ใส่ในจุ้ค น่าจะเข้ากะหน้าตาได้มากกว่า
-
ชักอยากเห็นอัตราเร่ง 1.5 ecoboot ซะเเล้ว น่าจะฟัดกับ 1.6 dig มันเลย
อยากให้ mazda ทำ skyactive turbo มั่ง :P :P
-
ผมกลับชอบรถหน้าตาบ้านๆแบบนี้นะ ใครจะว่าแก่ก็ช่างเหอะ ผมกลับอยากให้มีรถราคาคุ้มๆแบบนี้มาเยอะๆถือว่าเป็นผลดีต่อลูกค้า.สำหรับผมแค่เครื่อง กับถุงลม6ใบนี่ถือว่าคุ้มล่ะครับไม่นับเอาออฟชั่นอันอื่น
ถึงแม้จุดจบของมันอาจตามรอยพอลซ่า. แต่ก็ดีใจที่นิสสันแบ่งรถส่งออกมาขายให้ที่ไทยบ้างไม่ใช่ของดีๆส่งไปขายข้างนอกหมด
-
nissan น่าจะเอาเครื่องตัวนี้ลง X-trail มั่งนะครับ
ถ้าได้นี่ น่าสนในเลยนะ อิอิ
ผมว่าอนาคตก็ไม่แน่นะครับ ถ้ามาจริง เพิ่มไม่เกินแสน + minorchange ตัว X-Trail ด้วยเลยนี่ ผมว่า CRV มีปวดกบาลอีกรอบก็เป็นได้นะครับ
ผมตามไปสอดส่องดูใน nissan ออสเตรเลีย เจอเด็ดกว่านี้ คือ
1.6 ดีเซล เทอร์โบ ครับ (มี 2.0 กับ 2.5 ขายเหมือนบ้านเรา)
แสดงว่า ตัวดีเซล 1.6 ผลิตในบ้านเรารึป่าว (แพงกว่าเบนซิน2.0 ราวๆ 3พันเหรียญออสเตรเลียเอง)
ส่วน นิสสัน อังกฤษ ขาย 1.6 ดีเซล กับ 1.6 เบนซิน
แล้วแอบไปเห้น 1.6 ดีเซล มีCVt มาด้วย
ยิ่งเตลิดไปไกลเลย ว่า อนาคต อาจจะได้ใช้
1.6 เทอร์โบ ทั้งเบนซิน และดีเซล 555
-
ถ้าผมมีแพลนจะเปลี่ยนรถช่วงนี้
เจ้านี่จะเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ เลย :-*
-
เครื่องนี้น่าเอามาลงในจู๊คที่หน้าตาแซ่บๆมากกว่า 8)
-
งานนี้สนุกแน่ๆๆครับ
-
ซีสองร้อยกว่า สามสองศูนย์ดี หรือไอ จะมีไปทำมัยยยยยยย
น่าตำหนิพรีเซนเตอร์ด้วยครับ ย้ายค่ายไปหาที่อืดกว่า แฟ่บอีกต่างหาก
-
คุ้มจริงๆ ในราคานี้
-
แล้วตอนนี้มีที่ไหนพร้อมขายแล้วบ้างครับ แล้วพัลซาร์เทอร์โบยังมีเหลือขายที่โชว์รูมไหนบ้าง
-
แรงดีครับ
แต่ช่วงล่าง พวงมาลัย เบรค นี่สิ น่าคิด มันจะไปด้วยกันได้กับความแรงหรือเปล่า :)
แต่ถ้าแค่เอาไว้เร่งแซงบนถนน 2 เลนรถสวนกัน ก็น่าสนนะ 555+
-
ผมว่าเดิมๆนี่แหละดีแล้ว แต่ต้องเอาไปทาปากให้เป็นรถลิเกหรอก
รถแบบแม่บ้านๆนี่แหละ แกะป้าย DIG ออกซะ แล้วเอาไปบี้พวกจี้ตูด อิๆๆๆ
Sleeper ตัวจริง... ถ้า tuning แล้ว 0-100 ได้ 7 วิ จะสุดๆมาก...
-
ลองคิดดูเล่นๆ ถ้าจับมา Reflash ECU จูนดีๆ นะ.... GTI พวกbenz 250 หรือ 328 หนาวแน่ๆครับหนีไม่หลุด เผลอๆใจไม่ถึงจะโดน ราคาก็ถูกกว่าเค้าเกินครึ่ง แต่... ก็สงสารเกียร์CVT ไม่ใช่น้อย 555
-
แค่ใส่สปอยเลอร์เท่ๆหน่อย ก็ดุแล้ว
แต่ช่วงล่างยังต้องปรับปรุง
ส่วน ecoboots 1.5 มีเลข7แน่นอน เจอในต่างประเทศ
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
ได้ดูคลิปทดสอบ Pulsar ของทางเวปไหมครับ 1.5 กม เข้าที่ 198 พวก A250 เข้าที่ 205 แล้วพวก 320i 320d ถ้ากดพร้อมๆกันหนีไม่ออกแน่ เผลอๆก็โดนด้วยเพราะ CVT มันต่อเนื่อง ว่าแต่รถพวกนี้ผมก็ไม่เห็นว่าใครจะซื้อมาขับแช่เอา Top Speed กันตลอดนะคับ กดไปพอเข้า 180-200 ก็ถอนกันแล้ว ว่าแต่ที่ว่าเทอร์โบเล็กกดแช่แล้วแกนเทอร์โบไฟลุกนี่เจอด้วยตัวเอง หรือ คิดเอาเองอะครับ เข้าใจคับว่าทำใจยากเจอรถราคาไม่ถึงล้านไล่ฟัดขนาดนี้ เครื่องแค่ 1600 ด้วย แต่ยอมรับความจริงบ้างก็ได้
-
หลัง 120 ขึ้นไปจะอืดไหม?
-
ผมว่าราคานี้คุ้มนะ สำหรับคนที่มองหารถแรง ราคาเอื้อมถึง
แต่จะมีสักกี่คน ที่จะซื้อจริง
แต่ถ้าเป็นผม รอดูซีวิคก่อน เผลอพอนิยมน่าจะต่อยอดได้อีกเยอะ และที่สำคัญภายในสวยกว่าคันนี้เยอะครับ
จบทั้งภายนอก ภายใน เครื่อง เหลือ ราคาแฮ่ๆๆๆ
-
1.5 VTEC Turbo
1.5 EcoBoost
1.6 DIG Turbo
ปีหน้าตลาดไทย จะมีรถแรงๆให้เลือกเยอะเลย
:-* :-*
-
ถ้ายังไม่เคยใช้นิสสัน มันก็น่าสนใจมาก
แต่พอเคยใช้นิสสันแล้ว ก็ปล่อยให้คนอื่นเค้าใช้กัน
-
เครื่องน่าสนถ้าอยู่ใน juke นี่ไม่ต้องคิดเลย จัดแน่นอน
-
ผมใช้เทียน่ามาเกือบเจ็ดปีแล้ว ไม่เห็นจะมีปัญหาอะไรใหญ่ๆเลยครับ ศูนย์นิสสันกรุงไทยรามอินทราิก็บริการดีและเก่งไม่แพ้ฮอนด้าที่ผมเคยใช้ รถดีนะครับ
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
ได้ดูคลิปทดสอบ Pulsar ของทางเวปไหมครับ 1.5 กม เข้าที่ 198 พวก A250 เข้าที่ 205 แล้วพวก 320i 320d ถ้ากดพร้อมๆกันหนีไม่ออกแน่ เผลอๆก็โดนด้วยเพราะ CVT มันต่อเนื่อง ว่าแต่รถพวกนี้ผมก็ไม่เห็นว่าใครจะซื้อมาขับแช่เอา Top Speed กันตลอดนะคับ กดไปพอเข้า 180-200 ก็ถอนกันแล้ว ว่าแต่ที่ว่าเทอร์โบเล็กกดแช่แล้วแกนเทอร์โบไฟลุกนี่เจอด้วยตัวเอง หรือ คิดเอาเองอะครับ เข้าใจคับว่าทำใจยากเจอรถราคาไม่ถึงล้านไล่ฟัดขนาดนี้ เครื่องแค่ 1600 ด้วย แต่ยอมรับความจริงบ้างก็ได้
ดูมาหลายรอบ ของจริงก็ขับมาแล้วแต่เป็นพัลซ่าถึงกล้าบอกไงครับ ในคลิปออกตัวจาก 0 หมด ผมบอกตอนไหนว่าแพ้ ผมให้เล่นที่วิ่ง 150 แล้วกดต่อ
แล้วเทอร์โบพังเนี่ย มันไม่พังหรอก เพราะ ecu มันลดบูส ที่ผมบอกหมายความว่า ถ้าบูสยังทำงานเต็มตลอดมันพังแน่ รู้จักคำว่าบูสไหลรึป่าวครับ
แล้วจะให้ยอมรับความจริงเรื่องอะไรครับ ผมก็บอกอยู่ว่าซิลฟี่มันแรง บอกตอนไหนไม่แรง แล้วทำไมต้องทำใจไม่ได้ ผมไม่ได้ใช้บีเอ็ม ทุกวันนี้เจอบีเอ็มคันไหนเปรี้ยวๆ ผมก็ดันตลอดเหมือนกัน
-
มันก็เป็นรถบ้านเหมือนเดิมล่ะครับ แต่เครื่องเทอร์โบตามสมัย อย่าคาดหวังให้เป็นรถสปอร์ตอะไร
แต่เทียบกับราคา สมรรถนะแล้ว ถือว่าโอเคเลยนะ
-
ผมสงสัยครับ
ถ้าเราขับคันนี้ในโหมดสันติ (โหมด Eco)
รอบ 1200-2000 รอบ
มันจะอั้นๆ ไหมครับ เพราะมี Turbo ซึ่งบูทที่ 2400 รอบ
ผมสงสัยตรงนี้มาก เพราะเกียร์ CVT Jatco ของ Sylphy ที่เป็นตัว CVT7 มันจะพยายามทดรอบต่ำมากๆ
แต่นั้นมันเครื่อง NA พอเป็นเจ้านี้ ผมนึงไม่ออกจริงๆ
ว่ามันจะยังขับแบบ โหมดสันติได้ไหม
ที่ถามอย่าหาว่า คนซื้อรถแบบนี้ขับกันช้าที่ไหน
เพราะว่า เครื่องตัวนี้ในอนาคต ต้องไปลงใน Teana แน่ๆ (ไม่ก็เป็น Hybrid)
ผมสงสัยว่า มันจะขับเป็นอย่างไรครับ
:'(
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
ได้ดูคลิปทดสอบ Pulsar ของทางเวปไหมครับ 1.5 กม เข้าที่ 198 พวก A250 เข้าที่ 205 แล้วพวก 320i 320d ถ้ากดพร้อมๆกันหนีไม่ออกแน่ เผลอๆก็โดนด้วยเพราะ CVT มันต่อเนื่อง ว่าแต่รถพวกนี้ผมก็ไม่เห็นว่าใครจะซื้อมาขับแช่เอา Top Speed กันตลอดนะคับ กดไปพอเข้า 180-200 ก็ถอนกันแล้ว ว่าแต่ที่ว่าเทอร์โบเล็กกดแช่แล้วแกนเทอร์โบไฟลุกนี่เจอด้วยตัวเอง หรือ คิดเอาเองอะครับ เข้าใจคับว่าทำใจยากเจอรถราคาไม่ถึงล้านไล่ฟัดขนาดนี้ เครื่องแค่ 1600 ด้วย แต่ยอมรับความจริงบ้างก็ได้
ดูมาหลายรอบ ของจริงก็ขับมาแล้วแต่เป็นพัลซ่าถึงกล้าบอกไงครับ ในคลิปออกตัวจาก 0 หมด ผมบอกตอนไหนว่าแพ้ ผมให้เล่นที่วิ่ง 150 แล้วกดต่อ
แล้วเทอร์โบพังเนี่ย มันไม่พังหรอก เพราะ ecu มันลดบูส ที่ผมบอกหมายความว่า ถ้าบูสยังทำงานเต็มตลอดมันพังแน่ รู้จักคำว่าบูสไหลรึป่าวครับ
แล้วจะให้ยอมรับความจริงเรื่องอะไรครับ ผมก็บอกอยู่ว่าซิลฟี่มันแรง บอกตอนไหนไม่แรง แล้วทำไมต้องทำใจไม่ได้ ผมไม่ได้ใช้บีเอ็ม ทุกวันนี้เจอบีเอ็มคันไหนเปรี้ยวๆ ผมก็ดันตลอดเหมือนกัน
ยอมรับมั่งก็ได้ ว่ารถคันนี้โอกาศชนะรถราคา2ล้านแทบจะทุกครั้งที่เจอกัน
เพราะจะมีกี่คนที่ขับเล่นที่150
หรือถ้ากลัวแพ้จริงๆก็จำเป็นต้องขับแช่ให้เกิน150เข้าไว้ ก็ไม่รู้จะไปขับถนนที่ไหน
ยกตัวอย่างถ้าในกทม.ละก็แพ้100%
-
อัตราเร่งสุดยอดเลยครับ
-
ไม่ค่อยประหลาดใจเรื่องตัวเลขเท่าไรนะครับ เพราะดูจากตัวเลขของpulsar turboแล้ว sylphy turboน่าจะใกล้ๆกัน
ติดตรงsylphyใส่sunroofมาเนี่ยแหละครับ จะแอ๊บเนียนเป็นsleeperก็ไม่ได้ซะด้วย
แต่สงสัยว่าจะมีjuke turboลงในตลาดรถเมืองไทยอีกหรือเปล่านี่สิ
-
ไม่ค่อยประหลาดใจเรื่องตัวเลขเท่าไรนะครับ เพราะดูจากตัวเลขของpulsar turboแล้ว sylphy turboน่าจะใกล้ๆกัน
ติดตรงsylphyใส่sunroofมาเนี่ยแหละครับ จะแอ๊บเนียนเป็นsleeperก็ไม่ได้ซะด้วย
แต่สงสัยว่าจะมีjuke turboลงในตลาดรถเมืองไทยอีกหรือเปล่านี่สิ
juke น่าจะยากหน่อยครับ
เพราะเข้าใจว่าเครื่อง DIG-Turbo ตัวเครื่องไม่ได้ผลิตในประเทศไทย
ส่วน juke เป็นรถนำเข้าจากอินโด แต่ได้สิทธิพิเศษทางภาษีเนื่องจาก local content ถึงตามข้อตกลง
ที่ถึงได้เพราะไทยส่งเครื่อง 1.6 ไปให้อินโดประกอบ ไม่งั้นไม่ถึง
ถ้าใส่ 1.6 DIG-Turbo น่าจะทำราคาให้ต่ำไม่ได้ ยกเว้นไทยจะผลิตเจ้าเครื่อง 1.6 DIG-Turbo นี่เองได้
-
เคยลองขับพัลซ่าเทอโบแบบยาวๆสัก 40-50 กิโลยอมรับว่าแรงสะใจมากๆๆแต่ติดอย่างเดียวเป็นซีวีทีมันขาดอรรถรสไปพอสมควร....และไม่มีซันรูฟด้วย
-
อัตราเร่ง ทุกย่านความเร็ว 320i 320d มีร้อนๆหนาวๆกันเลยยยยย
ไม่น่าจะร้อนๆหนาวๆนะครับ คงจะหนาวเหน็บไปเลยมากกว่า โดนขาดทุกย่านขนาดนั้นต่อให้กดก่อนก็โดนแซงแน่นอน ยอมให้ดีกว่า
ที่หนาวๆร้อนๆคือพวก 328i 325d CLA250 A250 ต้องมองกระจกหลังดีๆ กดปุ่มSportเอาไว้ ไม่งั้นโดน
80-120 = 5.16วิ โหดๆๆๆ (GTI MK6 ยังได้ 5.26วิ)
แซบหลาย ใครครอบครองนี่ยืดอกเลยครับ แรงกว่านี้ก็ต้อง STI Activehybrid 45AMG แล้วครับ จะมีกี่คันบนถนน
เวอร์ไปไหมครับ ทุกย่านความเร็วเนี่ย เครื่องพันหก เทอร์โบเล็ก หนักตันนิดๆ ออกตัวแรงแน่นอน แต่ช่วงหลัง 150 บูสเริ่มหมดบวกกับ cvt จะแช่บูสต่อ แกนเทอร์โบไฟลุกแน่ ท็อปสปีดก็แค่ไม่ถึง 220 ฝั่งโน้นเค้าไป 240 กันแล้ว
ทำไมชอบมองที่ 0-100 80-120 กัน ทางเวปทดสอบตัวเลขมาให้แค่นี้เพราะเป็นช่วงใช้งาน แต่มันเป็นมาตรฐานตั้งแต่ eco car ยัน super car แต่กลุ่มเป้าหมายที่ซื้อรถประเภทนี้คิดว่าจะเอามาวิ่ง 120 กันรึป่าว
ถ้าคิดแค่ราคา ถือว่าความแรงเกินตัวกับรถไม่ถึงล้าน ถ้าเอาไปฟัดกับ a180 118i ยังพอไหว มากกว่านี้กดไปก็โดนเค้าสวนปลาย จะไปเทียบคันละ 2 ล้านอัพก็เกินไป
ได้ดูคลิปทดสอบ Pulsar ของทางเวปไหมครับ 1.5 กม เข้าที่ 198 พวก A250 เข้าที่ 205 แล้วพวก 320i 320d ถ้ากดพร้อมๆกันหนีไม่ออกแน่ เผลอๆก็โดนด้วยเพราะ CVT มันต่อเนื่อง ว่าแต่รถพวกนี้ผมก็ไม่เห็นว่าใครจะซื้อมาขับแช่เอา Top Speed กันตลอดนะคับ กดไปพอเข้า 180-200 ก็ถอนกันแล้ว ว่าแต่ที่ว่าเทอร์โบเล็กกดแช่แล้วแกนเทอร์โบไฟลุกนี่เจอด้วยตัวเอง หรือ คิดเอาเองอะครับ เข้าใจคับว่าทำใจยากเจอรถราคาไม่ถึงล้านไล่ฟัดขนาดนี้ เครื่องแค่ 1600 ด้วย แต่ยอมรับความจริงบ้างก็ได้
ดูมาหลายรอบ ของจริงก็ขับมาแล้วแต่เป็นพัลซ่าถึงกล้าบอกไงครับ ในคลิปออกตัวจาก 0 หมด ผมบอกตอนไหนว่าแพ้ ผมให้เล่นที่วิ่ง 150 แล้วกดต่อ
แล้วเทอร์โบพังเนี่ย มันไม่พังหรอก เพราะ ecu มันลดบูส ที่ผมบอกหมายความว่า ถ้าบูสยังทำงานเต็มตลอดมันพังแน่ รู้จักคำว่าบูสไหลรึป่าวครับ
แล้วจะให้ยอมรับความจริงเรื่องอะไรครับ ผมก็บอกอยู่ว่าซิลฟี่มันแรง บอกตอนไหนไม่แรง แล้วทำไมต้องทำใจไม่ได้ ผมไม่ได้ใช้บีเอ็ม ทุกวันนี้เจอบีเอ็มคันไหนเปรี้ยวๆ ผมก็ดันตลอดเหมือนกัน
ยอมรับมั่งก็ได้ ว่ารถคันนี้โอกาศชนะรถราคา2ล้านแทบจะทุกครั้งที่เจอกัน
เพราะจะมีกี่คนที่ขับเล่นที่150
หรือถ้ากลัวแพ้จริงๆก็จำเป็นต้องขับแช่ให้เกิน150เข้าไว้ ก็ไม่รู้จะไปขับถนนที่ไหน
ยกตัวอย่างถ้าในกทม.ละก็แพ้100%
ซักแป็บเค้าจะบอกว่าลงสนามยุโรปชนะเพราะช่วงล่างดีกว่า
ปล.ผมอยากให้มีเครื่อง 1.8 โบ วางลงเทียน่าจริงๆเลย
-
รอดูยอดขายกันต่อไป
อยากให้มีตัว turbo ตอน MC มาเลยนะครับ ไม่ต้องรอปลายอายุ แล้วค่อยมา
-
อัตราเร่งไม่เข้ากับหน้าตาเลย
ส่วนเรื่องเทียบกับยุโรปล้านปลาย-2ล้านกว่า แหม่มันก็นะ ตัวเลขมันก็ไม่ได้ทิ้งกันเท่าไหร่ เอาเป็นว่าจังหวะดีกว่ากดก่อนก็ได้ไปก่อนนิดนึง ปลายยาวๆก็โดนสวนบ้างเป็นธรรมดาน่า ;)
ยอมๆกันบ้างครับ ไม่งั้นเดี๋ยวก็มีกระบะดันรางมาเกทับอีก 555 ;D ;D ;D ;D
-
แรงจริง อยากได้เลยครับ เสียอย่างเดียว ในเมืองไม่ประหยัด แล้วผมขับแต่ในเมืองซะด้วย
-
เจ๋ติ๋ม เมียยากูซ่า! ;D
-
หน้าตามัน ....... ขัดใจกับสมรรถนะมากๆ รวมถึงภายใน
อยากได้ฟีลลิ่งสปอร์ตสักหน่อยเถ๊อะ ไม่งั้นก้คงต้องหาบอดี้พารท ตีโป่งเบาๆ ล้อสวยๆใส่หน่อย ให้มันดุขึ้นนิดนึง
(http://www.thaismartcar.com/wp-content/uploads/2014/05/%E0%B8%99%E0%B8%B4%E0%B8%AA%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%8B%E0%B8%B4%E0%B8%A5%E0%B8%9F%E0%B8%B5-36.jpg)
ไม่งั้นเป็นรถ Sleeper เต็มตัวไปเลย
หน้าตามันรถรุ่นพ่อ รุ่นลุงวัย 40-50 อะครับ :(