Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Tumm 1987 ที่ สิงหาคม 04, 2015, 23:07:47
-
ขออนุญาตตั้งกระทู้ PPV อีก 1 กระทู้นะครับ
ผิดพลาดประการใดขออภัยด้วยครับ
เริ่มที่ Ford Everest
-
Toyota Fortuner
-
Mitsubishi Pajerosport คำนวนได้แค่ เกียร์ 3-8 เท่านั้นครับ เพราะว่าโปรแกรมคำนวนได้ 6 เกียร์ครับ
เพิ่มเติม
รูปบนเกียร์ 1-6
รูปล่างเกียร์ 3-8
-
Chevrolet Trailblazer
-
Isuzu MU-X
-
ขอบคุณมากครับ
0-100 พอคาดคะเนจากตารางนี้ได้หรือเปล่าครับ
-
FTN น่าจะประหยัดน้ำมันที่สุดในกลุ่ม รอบเครื่องต่ำเชียว
-
ขอบคุณมากครับ
ปา...
เกียร์ 1 เกียร์เดียวเกือบ 100
เปลี่ยนเกียร์แต่ละที รอบหล่นมาน้อยกว่าเขาเพื่อน
เข้าใจประมาณนี้ถูกหรือเปล่าครับ
0-100 พอคาดคะเนจากตารางนี้ได้หรือเปล่าครับ
เค้าบอกว่าโปรแกรมมันคำนวณได้แค่ 6 เกียร์ครับ ของปา อันแรกคือเกียร์ 3
เท่ากับปา compound ratio เกียร์แรก 17.89 น่าจะพอชดเชยเครื่องติดบูสช้าได้ดีเลยนะเนี่ย เหลือแค่ลองดูว่ามันเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วไหม ถ้าเปลี่ยนเกียรช้านี่ บางทีเกียร์ยิ่งเยอะ ระวังจะอืดตอนเปลี่ยนเกียร์เอา เห็นไอเจ้า jeep/chrysler 9 speed โดนสื่อนอกด่ามาเยอะ
ปล.รบกวนสอบถามไดืไหมครับว่าโปรแกรมอะไร
-
Gearcalc
-
ขอบคุณมากครับ รอบต่ำดีจังครับที่ 100km/hr
-
รบกวนอธิบายวิธีพิจารณา ดีไม่ดี ประหยัดไม่ประหยัดหน่อยค่ะ
ขอบคุณค่ะ
-
รบกวนสรุปให้อีกทีเป็นคำพูดด้วยครับ ดูแล้วไม่เข้าใจครับ
-
รบกวนอธิบายวิธีพิจารณา ดีไม่ดี ประหยัดไม่ประหยัดหน่อยค่ะ
ขอบคุณค่ะ
ดูรอบเครื่องยนกับความเร็วครับ เช่น ถ้าความเร็ว 110 รอบเครื่อง 1800 แต่อีกคัน รอบเครื่อง 2200 ตัวที่รอบเครื่อง 1800 จะประหยัดกว่า
แต่ความจริงยังมีปัจจัยอื่นๆอีกเยอะครับที่มีผลต่อการประหยัดน้ำมัน ดูรอบเครื่องอย่างเดียวไม่ค่อยได้เท่าไร
-
PJS น่าจะรอบต่ำสุดเวลาวิ่งทางไกลเหมือนA8 ที่ใช้ZF8สปีดของผมเพราะเกียร์8จะทำงานที่ความเร็วประมาณ100ทำให้รอบต่ำมากๆครับ เห็นว่าเป็นOverdriveตั้งแต่เกียร์6ด้วย อีกอย่างเครื่องPJSเป็นดีเซลรอบจัดเพราะมีวาล์วแปรผันMIVECที่คนอื่นๆไม่มีด้วยครับ ส่วนเกียร์เป็นของAisinที่Porsche Cayenneก็ใช้เกียร์ยี่ห้อนี้เช่นกันครับ
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
เห็นด้วยครับ
ฉไนจึงสู้พี่จูน กับลุงโคไม่ได้ล่ะนี่
มันมีอะไรซ่อนอยู่หรือเปล่าหนอ
หรือถ้าไม่มีนี่ คงไม่ได้ประหยัดน้ำมันกว่าเพื่อนๆในแง่ของการวิ่งทางไกลเลยนะนั่น
แต่ถ้าค่าเฉลี่ยในเมือง น่าจะงามสุด
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
มันต้องดูอัตราการทดเกียร์แต่ละเกียร์ด้วยครับ จะดูแค่จำนวนอย่างเดียวไม่ได้อยู่แล้ว
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
น่าจะเป็นเพราะแรงบิดของ FTN ที่มากกว่า และมาในรอบที่ต่ำครับ
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
เป็นผลมาจากอัตราทดเกียร์สุดท้ายครับ
Toyota Fortuner เกียร์ 6 มีอัตราทด 0.580
Mitsubishi Pajerosport เกียร์ 8 มีอัตราทด 0.672
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
เป็นผลมาจากอัตราทดเกียร์สุดท้ายครับ
Toyota Fortuner เกียร์ 6 มีอัตราทด 0.580
Mitsubishi Pajerosport เกียร์ 8 มีอัตราทด 0.672
ขนาดเกียร์6 ยังต่ำกว่าเกียร์8 อีกนะนี่
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
เป็นผลมาจากอัตราทดเกียร์สุดท้ายครับ
Toyota Fortuner เกียร์ 6 มีอัตราทด 0.580
Mitsubishi Pajerosport เกียร์ 8 มีอัตราทด 0.672
ตามนี้ครับ แต่เฟืองท้ายปา 3.6xx ส่วนฟอร์ 3.9xx รอบเครื่องคงไม่ต่างกันมาก
-
นาทีนี้ดูเหมือน พึ่ภูเขากะน้องปาเป็นคู่ชกกันโดยตรง. ส่วนพี่โตเป็นตัวสอดแทรก รายอื่นๆเหมือนถูกผลักไปเป็นนักมวยข้างเวทีซะงั้น(เฉพาะนาทีนี้นะครับ ถ้ามี MC ค่อยว่ากันใหม่)
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
ผมว่ามันจะมีผลที่การวิ่ง อัตราการบริโภคครับ
ความต่อเนื่องของการเปลี่ยนเกียร์ที่ต่อเนื่องจะส่งผลไปยังอัตราการบริโภคด้วย
การใช้ความเร็วที่เหมาะสมกับรอบเครื่องยนต์และเกียร์ที่สัมพันธ์กันผมว่ามันจะดีต่อการบริโภคน้ำมันนะ และขับน่าจะสนุกกว่า
ตัวนี้ผมว่ายังไม่สามารถตัดสินได้ว่าใครดีใครได้ ต้องรอทีมงานทดสอบครับ
จริงๆสำหรับผมผิดคาดนิดหน่อย นึกว่าปาจะซอยเกียร์ถี่กว่านี้ ตั้งแต่เกียร์2มาทดมาดีเลย
อารมย์น่าจะกดเป็นมา เพราะสมองมันสั่งให้ละว่าความเร็วประมาณนี้ควรอยู่เกียร์ไหน
เดี่ยวเรามารอ ทีมงานทดสอบกัน เป็นครั้งแรกที่ผมเห็นรถผลิตไทย ใช้ 8เกียร์ด้วย
80-120 ผมว่าน่าจะสวย
ส่วน 0-100 เกือบ12วิแน่นอน
-
ปา 8 เกียร์ ตอนแรกผมนึกว่ารอบจะต่ำกว่าหรือต้องดีกว่าเพื่อน แต่ไหนกลับเป็นแบบนี้
เครื่องใหม่ 2.4 แรงบิดกับ บูส มันจะเริ่มมาที่รอบ 1700 รอบอะครับ เป็นอาการรอรอบอย่างเห็นได้ชัด การทดเกียร์แบบนี้ผมว่าเพื่อแก้ปัญหานี้แหละ
อัตราทดในเกียร์สุดท้าย ในความเร็วใช้งาน ยังไงก็คงไม่ต่ำกว่า 1700 รอบอะ ไม่งั้นเครื่องไม่มีแแรง
ปล. ขับ ไทรทันใหม่อยู่
-
A8 3.0TDI ของผมวิ่ง100รอบ1200กว่าๆ แต่แรงบิดสูงสุดเริ่มที่1500รอบ/นาทีครับ
-
ส่วนเกียร์ ทดตามนี้ครับ
1. 4.71
2. 3.14
3. 2.11
4. 1.67
5. 1.29
6. 1.00
7. 0.84
8. 0.67
เฟืองท้าย 2.62
-
ส่วนเกียร์ ทดตามนี้ครับ
1. 4.71
2. 3.14
3. 2.11
4. 1.67
5. 1.29
6. 1.00
7. 0.84
8. 0.67
เฟืองท้าย 2.62
โหหหหห รอบเครื่องแบบนี้จะประหยัดขนาดไหนครับเนี่ย
-
ถ้าขับ 60-80 จะเป็นเกียร์ 8 ไหมครับ และความเร็วต่ำๆ ที่เกียร์สูงๆ มีการกระตุกไหมครับ
ส่วนเกียร์ ทดตามนี้ครับ
1. 4.71
2. 3.14
3. 2.11
4. 1.67
5. 1.29
6. 1.00
7. 0.84
8. 0.67
เฟืองท้าย 2.62
-
ส่วนเกียร์ ทดตามนี้ครับ
1. 4.71
2. 3.14
3. 2.11
4. 1.67
5. 1.29
6. 1.00
7. 0.84
8. 0.67
เฟืองท้าย 2.62
อยากให้เอาข้อมูลอัตราทด ตัว นี้ไปคำนาณดูหน่อยครับ จะไกล้เคียงเปล่า
-
ไม่อยากให้หลงประเด็นว่าใครรอบเครื่องต่ำสุด จะประหยัดสุด
มันมีหลายส่วนเกี่ยวเนื่องกัน ไม่ว่าจะเป็นค่าภาระที่เครื่องยนต์ได้รับในขณะนั้น
ค่ากำลังที่เครื่องยนต์ผลิตได้ ค่ากำลังที่สูญเสียไปในระบบส่งกำลัง เป็นต้น
ค่าต่างๆ เหล่านี้ จะมีผลกับการสั่งฉีดจ่ายน้ำมัน ซึ่งรอบเครื่องที่ต่ำกว่ามีแนวโน้มที่จะประหยัดว่า
แต่ถ้าเครื่องยนต์ต้องรับค่าภาระที่สูง สุดท้ายก็ต้องสั่งฉีดจ่ายน้ำมันมากขึ้นอยู่ดี
เหมือนคุณขับรถที่เกียร์สูงสุดและบรรทุกของหนักเพื่อหวังรอบต่ำ
สุดท้ายก็ไม่มีแรงวิ่งแถมกินน้ำมันอีกต่างหาก
-
อ้างจาก: V221 ที่ สิงหาคม 05, 2015, 15:14:12
ส่วนเกียร์ ทดตามนี้ครับ
1. 4.71
2. 3.14
3. 2.11
4. 1.67
5. 1.29
6. 1.00
7. 0.84
8. 0.67
เฟืองท้าย 2.62
อยากให้เอาข้อมูลอัตราทด ตัว นี้ไปคำนาณดูหน่อยครับ จะไกล้เคียงเปล่า
ลองทำมาให้ดูครับ คำนวณเฉพาะเกียร์ 3 ถึง เกียร์ 8
(http://)
-
ไม่อยากให้หลงประเด็นว่าใครรอบเครื่องต่ำสุด จะประหยัดสุด
มันมีหลายส่วนเกี่ยวเนื่องกัน ไม่ว่าจะเป็นค่าภาระที่เครื่องยนต์ได้รับในขณะนั้น
ค่ากำลังที่เครื่องยนต์ผลิตได้ ค่ากำลังที่สูญเสียไปในระบบส่งกำลัง เป็นต้น
ค่าต่างๆ เหล่านี้ จะมีผลกับการสั่งฉีดจ่ายน้ำมัน ซึ่งรอบเครื่องที่ต่ำกว่ามีแนวโน้มที่จะประหยัดว่า
แต่ถ้าเครื่องยนต์ต้องรับค่าภาระที่สูง สุดท้ายก็ต้องสั่งฉีดจ่ายน้ำมันมากขึ้นอยู่ดี
เหมือนคุณขับรถที่เกียร์สูงสุดและบรรทุกของหนักเพื่อหวังรอบต่ำ
สุดท้ายก็ไม่มีแรงวิ่งแถมกินน้ำมันอีกต่างหาก
ก็จริงนะครับ
เหมือนฮอนด้า ฟรีด และแจ๊สที่ผมใช้อยู่
เครื่องเดียวกัน อัตราทดเกียร์เกือบเหมือนกัน(ต่างกันเกียร์3อย่างเดีย)
รอบที่ความเร็ว 100 เหมือนกัน
แต่ด้วยน้ำหนักที่ต่างกันร่วม 200กว่าโล
และค่าความต้านทานอากาสที่ต่างกัน
การประหยัดน้ำมันก็ต่างกันลิบลับ
-
ไม่อยากให้หลงประเด็นว่าใครรอบเครื่องต่ำสุด จะประหยัดสุด
มันมีหลายส่วนเกี่ยวเนื่องกัน ไม่ว่าจะเป็นค่าภาระที่เครื่องยนต์ได้รับในขณะนั้น
ค่ากำลังที่เครื่องยนต์ผลิตได้ ค่ากำลังที่สูญเสียไปในระบบส่งกำลัง เป็นต้น
ค่าต่างๆ เหล่านี้ จะมีผลกับการสั่งฉีดจ่ายน้ำมัน ซึ่งรอบเครื่องที่ต่ำกว่ามีแนวโน้มที่จะประหยัดว่า
แต่ถ้าเครื่องยนต์ต้องรับค่าภาระที่สูง สุดท้ายก็ต้องสั่งฉีดจ่ายน้ำมันมากขึ้นอยู่ดี
เหมือนคุณขับรถที่เกียร์สูงสุดและบรรทุกของหนักเพื่อหวังรอบต่ำ
สุดท้ายก็ไม่มีแรงวิ่งแถมกินน้ำมันอีกต่างหาก
กดให้ 1 LIKE ครับ เมื่อก่อนสงสัย กระบะ VIGO เกียรกระปุกมีแค่ 5 เกียรรอบสูงมาก แต่ประหยัด
มาก เพราะน้ำมันฉีดน้อยๆ ก็ได้แรงระเบิดพอที่วิ่งตัวเปล่า
-
ตามนั้นครับ