Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ มีนาคม 02, 2016, 09:36:12
-
ด้วยว่าผมชอบ เบรคใหญ่ๆ สวยๆ ครับ มีความคิดอยากติดใส่รถ เพื่อความสวยงามล้วนๆ ( ไม่อยากใส่ครอบ caliper )
แต่ผมเห็น ถอดทิ้งกันมาเยอะแล้ว พวกเอา เบรค 6 pot หรือ 4 Pot มาใส่ในรถขนาด 2.0
พอถาม ก็ได้ คำตอบ ว่า เบรคมัน หัวทิ่ม คือมันดีกว่าเดิมจนเกินไป ไม่ธรรมชาติรถบ้านนั่นเอง
ตัวอย่างที่เจอ
เอา เบรค EVO 9 ขนาดยักษ์หน้า 6 pot หลัง 2 pot มาใส่กับ รถบ้าน กับจาน 320-350 mm
เอาเบรค หน้ารถสปอร์ต รุ่นเก่าๆ หรือในรถขนาดใหญ่ 4 Pot 3UZ R32 R33 มาใช้กับจาน 280-330 mm
โดยส่วนตัวผมมองว่า 6 pot มันใหญ่เกินไป สำหรับรถบ้านๆ
รวมถึง 4 pot ก็เหมือนจะใหญ่ไป แต่ 4 pot คงเ็น ขนาดต่ำสุดของเบรค ซิ่ง
เลยอยากขอความเห็น
จะใช้เบรคหน้า มือสอง 4 Pot ตะกูล 3UZ R32 R33
ในระยะยาว จะทนทานไหม เพราะ อายุมันก็เก่าและผ่านการใช้งานมาแล้ว ผมห่วง ลูกสูบ มันจะมีปัญหาไหม
หรือจะไป 4 Pot ของใหม่ แบรน รองๆ ลงมา แต่เบากว่า ขนาดเล็กกว่า แพงกว่านิดๆ
เท่าที่ผมมอง brand รองๆ จะเป็น Wilwood 4 pot แต่คงต้องหา ร้านที่ทำขายึดสวยๆ
ความต้องการคือ สวยงาม มีสีสัน เต็มแม๊ก ทนทานในระยะยาว ใช้ไปตลอด อายุรถ
-
เคยแอบๆคิดอยู่เหมือนกันครับ หลักๆที่ควรพิจารณา
- เรื่องยี่ห้อ after market vs ของเก่า .... ผมว่าอะไหล่ โดยเฉพาะผ้าเบรค เป็นประเด็นหลัก .... ผ้าเบรคมีให้เลือกตามความต้องการหรือไม่ ชุด caliper ยอดฮิต ถึงจะเก่าหน่อย แต่เชื่อว่าส่วนใหญ่แล้วหาอะไหล่สิ้นเปลือง อะไหล่ซ่อมบำรุงไม่ยาก ....
- การดัดแปลง ต้องทำขาอย่างไร ต้องทำจานอย่างไร ส่วนตัวผมชอบหาชุดของรถ"รุ่นพี่"ในค่ายเดียวกัน อย่างตอนใช้ Accord G7 จานเดิม 282 ก็ไปยกจาน 300 ของ Odysee มาใส่ ไม่ต้องแปลงใดๆเลย ตอน e30 ก็เอาชุดเบรคของ e34 จาน 302 มาใส่ ขา caliper ไม่ต้องแปลง แต่ต้องสร้าง hub จานใหม่ ตอน e36 เอาของ e46 330 มาใส่ ไม่ต้องแปลงอะไรเลย .... วิธีนี้ต้องทำการบ้านนิดนึงว่ารถเรามีทางเลือกแบบนี้หรือไม่ ถ้ามีก็ง่าย แต่จานอาจไม่ใหญ่สะใจ
- Brake balance อันนี้เรื่องใหญ่ ผมว่าที่เค้าบ่นๆกันว่าเบรคดีเกินหัวทิ่ม ... จริงน่าจะคือ brake balance เสีย เบรคแล้วแรงดันน้ำมันเบรคมันมาด้านหน้าเท่าเดิม ซึ่งเมื่อเจอ caliper ที่ใหญ่ขึ้น มันเลยมากเกิน ... ควรต้องพิจารณาให้ดีครับไม่งั้นจะอันตรายทีเดียว ต้องลองไปศึกษาดูครับ ผมจำรายละเอียดไม่ได้แล้ว
-
ข้อเสีย
- น้ำหนักที่มากขึ้นทั้งจากจานแล้วก็ตัวเบรค
- ขายึดถ้าทำไม่ดีอาการสั่นตามมาแน่นอน
- เสียงเอี๊ยดดังน่ารำคาน
-
น้ำหนักมันมาก ทำให้รถเร่งอืดขึ้น
-
เบรคใหญ่ใส่ได้ครับ แต่ขอมาหน้าหลัง ตามชุดของเค้าครับ เบรคจะ balance หน้าไม่ทิ่มครับ
แต่ถ้าเปลี่ยนแต่เบรคหน้าอย่างเดียว หลังเดิม หน้าทิ่มแน่นอนครับ
รถผมเอง ใส่ผ้า ใส่จาน แต่ง ทั้ง 4 ล้อ
ช่วงผ้าหลังหมด เอาผ้าเดิมมาใส่ ยังเจอปัญหาหน้าทิ่ม เลยครับ ขับแล้ว น่ารำคาญ พอได้ผ้าแต่งกลับมา คราวนี้ เบรคแบบดูดทั้งคันเลยล่ะ
-
เบรคใหญ่ใส่ได้ครับ แต่ขอมาหน้าหลัง ตามชุดของเค้าครับ เบรคจะ balance หน้าไม่ทิ่มครับ
แต่ถ้าเปลี่ยนแต่เบรคหน้าอย่างเดียว หลังเดิม หน้าทิ่มแน่นอนครับ
รถผมเอง ใส่ผ้า ใส่จาน แต่ง ทั้ง 4 ล้อ
ช่วงผ้าหลังหมด เอาผ้าเดิมมาใส่ ยังเจอปัญหาหน้าทิ่ม เลยครับ ขับแล้ว น่ารำคาญ พอได้ผ้าแต่งกลับมา คราวนี้ เบรคแบบดูดทั้งคันเลยล่ะ
"ชุดของเค้า" ถ้าหมายถึงชุดของรุ่นเราไม่ปัญหาครับ แต่ถ้าเป็น "ชุด" ของรถที่เราเอาเบรคมาก็อาจมีปัญหาได้อยู่ดีครับ เบรคของแต่ละรุ่นออกแบบมาให้มี bias หน้าหลัง ไม่เหมือนกันครับ ... ต้องหารถที่เดิมๆ bias ใกล้เคียงกับรถเราจะปัญหาน้อยสุด
... ลองอ่านเล่นๆดูครับ กรณีนี้ e36 bias เดิมๆ 68/32 แต่ e46 bias 60/40 ... แบบนี้ถ้ายกเบรค 46 มาใส่หน้าหลังเลย เบรคหลังจะจับน้อยไป เบรคหน้าจะจับมากไป (หน้าทิ่ม)
http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?531881-E46-330-Brake-upgrade
-
งั้น EX เห็นมีแต่ ตรงรุ่น คงของ Lancer Ralliart ซึ่งมันก็ใหญ่เกินไป
เบรค EVO X /Lancer Ralliarart หน้าหลัง 50000 บาท เฉพาะ caliper รับจาก ผู้ค้าอะไหล่โดยตรง ก็ใหญ่ เกินไปอีก
ผมคิดว่าถ้าเราใส่หน้า 4 pot ต้องเอา ชุดหนัง 2 pot มาใส่ด้วย ถึงจะพอไปได้
งั้น EX 1.8 เดิมๆ คงไป หาชุด 2.0 มาใส่
เมื่อกี้ไปเช็ค ขนาด caliper และ จานของ 2.0
พวกเล่นยัด จานหลังขนาด 302 mm / หน้า 294 mm ใหญ่กว่าชาวบ้าน กันเลยทีเดียว แต่ไม่สวยนี่สิ ไม่ชอบ จะเอาสีสวย
-
งั้น EX เห็นมีแต่ ตรงรุ่น คงของ Lancer Ralliart ซึ่งมันก็ใหญ่เกินไป
เบรค EVO X /Lancer Ralliarart หน้าหลัง 50000 บาท เฉพาะ caliper รับจาก ผู้ค้าอะไหล่โดยตรง ก็ใหญ่ เกินไปอีก
ผมคิดว่าถ้าเราใส่หน้า 4 pot ต้องเอา ชุดหนัง 2 pot มาใส่ด้วย ถึงจะพอไปได้
งั้น EX 1.8 เดิมๆ คงไป หาชุด 2.0 มาใส่
เมื่อกี้ไปเช็ค ขนาด caliper และ จานของ 2.0
พวกเล่นยัด จานหลังขนาด 302 mm / หน้า 294 mm ใหญ่กว่าชาวบ้าน กันเลยทีเดียว แต่ไม่สวยนี่สิ ไม่ชอบ จะเอาสีสวย
จาน 300 กว่านี่ก็ไม่ขี้เหร่แล้วนะครับ (ยกเว้นเล่นล้อ 19 หรือ 18 ลายโปร่งๆ)
ลองหาข้อมูล brake bias ดูสักนิดนะครับ บางทีคนละรุ่นกันเซ็ต bias มาไม่เหมือนกันก็เป็นได้
Caliper รื้อไปทำ powder coat เลยครับ ได้สีสวยๆอย่างที่อยากได้ ส่วนจานลองดูพวกจาน slotted ลายสวยๆ (ส่วนตัวชอบของ dba)
-
งะ มึนตึบเลยครับ 555
ขอบคุณครับ
-
ปั๊มเบรกมือ 2 ถ้าตัวฮิตๆ ไม่ค่อยน่ากังวลเท่าไหร่เรื่องการซ่อมบำรุงครับ อะไหล่มีขายทั้งหมดยกเว้นเสื้อ คือถ้าเสื้อพังก็โยนทิ้งได้แล้ว ลูกสูบมีคนทำขายมากมาย หาไม่ได้ยังพอซ่อมใช้ได้ครับ
ส่วนเรื่อง balance ก็ตามที่คุณ turin ว่ามาเลยครับ
-
ปั๊มเบรกมือ 2 ถ้าตัวฮิตๆ ไม่ค่อยน่ากังวลเท่าไหร่เรื่องการซ่อมบำรุงครับ อะไหล่มีขายทั้งหมดยกเว้นเสื้อ คือถ้าเสื้อพังก็โยนทิ้งได้แล้ว ลูกสูบมีคนทำขายมากมาย หาไม่ได้ยังพอซ่อมใช้ได้ครับ
ส่วนเรื่อง balance ก็ตามที่คุณ turin ว่ามาเลยครับ
ลูกสูบมีขายด้วยเหรอ แนะนำทีครับ ของผมเป็นตามด :'(
-
มีโจทย์เดียวกับผมเลยครับ แย่หน่อยตรงที่ผมมองว่าจะเอาหน้า 4pot แล้วหลังใช้ของเดิมขยายจาน :( งี้คงต้องเปลี่ยนความคิดซะแล้ว
-
มาเก็บข้อมูลครับ แต่เบรคแพงเหลือเกิน กว่าจะฝ่ามาถึงเบรคได้เจอค่าของแต่งอย่างอื่นไปซะก่อน
-
ราคาเท่าไหร่ครับ
-
เอาราคา เบรค มือสอง ที่ผมสำรวจมาให้นะ
EVO X = Caliper หน้า หลัง 50,000
EVO 9 = Caliper หน้า หลัง 45,000
3UZ R32 R33 4 pot คู่หน้า พร้อมจาน ราคา = 19,000
ส่วน
พวกจานเบรค หา จานไทย ราคาไม่เกิน สามพันต่อคู่
แต่ดูแล้วผมคงไปแนว จาน ขยายพร้อมขาต่อ caliper
หรือไม่คง จานขนาดเดิมแต่ แซะร่อง
-
ผมใส่ Aristo 4pot จาน315mm เหตุผลที่เลือก เชียงกงยังมีอีกเป็นทุ่ง ราคาจเฉพาะานแสนถูกคู่ละ 1500-2000 ถ้าพร้อมปั๊มอริสโต้ 2500-3000
ทำแค่คู่หน้าไว้ใช้งาน รองรับการใช้งานได้ดี (120-140) ที่ไม่ทำปั๊มหลังเพราะ หม้อลมเบรคไม่เพียงพอ เวลาเบรคแป้นจะจมลงไปลึกมาก ทางแก้หาหม้อลมชั้นครึ่งมาใส่
ราคาที่ผมทำมา 7500 ได้ปั๊มอริสโต้พร้อมทำสี จานเจาะรูเซาะร่อง ขนาด 315mm ผ้าเบรคหนาๆแบบทองแดงเยอะๆ 1คู่ ครับ
ปัญหาหลังติดตั้ง 2ปี ยังไม่พบอะไรทั้งสิ้น ครับ
-
ผมใส่ Aristo 4pot จาน315mm เหตุผลที่เลือก เชียงกงยังมีอีกเป็นทุ่ง ราคาจเฉพาะานแสนถูกคู่ละ 1500-2000 ถ้าพร้อมปั๊มอริสโต้ 2500-3000
ทำแค่คู่หน้าไว้ใช้งาน รองรับการใช้งานได้ดี (120-140) ที่ไม่ทำปั๊มหลังเพราะ หม้อลมเบรคไม่เพียงพอ เวลาเบรคแป้นจะจมลงไปลึกมาก ทางแก้หาหม้อลมชั้นครึ่งมาใส่
ราคาที่ผมทำมา 7500 ได้ปั๊มอริสโต้พร้อมทำสี จานเจาะรูเซาะร่อง ขนาด 315mm ผ้าเบรคหนาๆแบบทองแดงเยอะๆ 1คู่ ครับ
ปัญหาหลังติดตั้ง 2ปี ยังไม่พบอะไรทั้งสิ้น ครับ
ขอบคุณมากครับ แต่ต้อง ติดตั้งดีๆ
เลือกอู่ที่เข้าใจจริงๆ
ผมห่วงเรื่องระยะ การติดตั้ง
ส่วรถผม EX ผมว่า ปั๊มลมเบรคมันใหญ่มากๆนะครับ เข้าใจว่า คอมมอน ตั้งแต่ EX ยัน EVO X เลย เลยกำลัคิดว่า เปลี่ยนหน้า 4 หลัง 2 จะดีไหม
-
ผมใส่ Aristo 4pot จาน315mm เหตุผลที่เลือก เชียงกงยังมีอีกเป็นทุ่ง ราคาจเฉพาะานแสนถูกคู่ละ 1500-2000 ถ้าพร้อมปั๊มอริสโต้ 2500-3000
ทำแค่คู่หน้าไว้ใช้งาน รองรับการใช้งานได้ดี (120-140) ที่ไม่ทำปั๊มหลังเพราะ หม้อลมเบรคไม่เพียงพอ เวลาเบรคแป้นจะจมลงไปลึกมาก ทางแก้หาหม้อลมชั้นครึ่งมาใส่
ราคาที่ผมทำมา 7500 ได้ปั๊มอริสโต้พร้อมทำสี จานเจาะรูเซาะร่อง ขนาด 315mm ผ้าเบรคหนาๆแบบทองแดงเยอะๆ 1คู่ ครับ
ปัญหาหลังติดตั้ง 2ปี ยังไม่พบอะไรทั้งสิ้น ครับ
ขอบคุณมากครับ แต่ต้อง ติดตั้งดีๆ
เลือกอู่ที่เข้าใจจริงๆ
ผมห่วงเรื่องระยะ การติดตั้ง
ส่วรถผม EX ผมว่า ปั๊มลมเบรคมันใหญ่มากๆนะครับ เข้าใจว่า คอมมอน ตั้งแต่ EX ยัน EVO X เลย เลยกำลัคิดว่า เปลี่ยนหน้า 4 หลัง 2 จะดีไหม
ผมทำกับ altis 2011 ครับ อู่ที่ทำก็แถวพระราม 2 เรื่องหม้อลมต้องลองครับ
ตย.ง่าย ๆ เช่น รถเดิม 1พอทใหญ่หน้า 1พอทเล็กหลัง น้ำมันที่ไปเลี้ยงเวลาเหยียบก็ใช้เยอะกว่า ลมที่ใช้ก็เยอะกว่าเดิมต้องลองดูครับ เรื่องรถยนต์ไม่ลองไม่รู้จริงๆครับ ไม่งั้นจะมี B16A+B20B ได้ยังไง ทำเสร็จแล้วมาแจ้งผลด้วยนะครับผมกำลังหาข้อมูลผู้ใช้งานจริงครับถ้าไม่มีปัญหา ผมจะได้ทำคู่หลังเพิ่มครับ
-
ไม่เกิน 200 ม้า ไปดูที่เกรดผ้าเบรคดีกว่า
-
ไม่เกิน 200 ม้า ไปดูที่เกรดผ้าเบรคดีกว่า
มีอีกทางเลืกที่ผมมองไว้คือ
Dixcel brake ผ้าเบรค และ จานแซะรอง เค้า บอกสมรรถนะ เหนือกว่าของ ระดับใช้แข่งขันครับ
แต่ราคา ทั้งชุดนี่ แพงกว่า เปลี่ยนเบรคซิ่งจานโตอีก
-
ไม่เกิน 200 ม้า ไปดูที่เกรดผ้าเบรคดีกว่า
มีอีกทางเลืกที่ผมมองไว้คือ
Dixcel brake ผ้าเบรค และ จานแซะรอง เค้า บอกสมรรถนะ เหนือกว่าของ ระดับใช้แข่งขันครับ
แต่ราคา ทั้งชุดนี่ แพงกว่า เปลี่ยนเบรคซิ่งจานโตอีก
อยากหล่อ ยังไงคงต้องจบที่ยกเบรคใหญ่มาใส่ ไม่งั้นยังไงก็ค้างคาครับ
แต่ถ้าอยากเบรคดี ไม่ได้อัพแรงม้ามามากนัก จานดีๆ+ผ้าดีๆ จบง่ายกว่าครับ
ปล dixcel ว่ากันว่าดีจริงครับ อยากลองแต่ยังไม่มีโอกาสเหมือนกัน EBC ราคาจะย่อมเยาว์มาหน่อยครับ ผมใช้มา 5 ชุด (กับรถ 4 คัน) แฮปปี้ดีครับ
-
เห็น ราคา Dixcel แล้วทำใจ ซื้อลำบากครับ แรงไป
-
เอาราคา เบรค มือสอง ที่ผมสำรวจมาให้นะ
EVO X = Caliper หน้า หลัง 50,000
EVO 9 = Caliper หน้า หลัง 45,000
3UZ R32 R33 4 pot คู่หน้า พร้อมจาน ราคา = 19,000
ส่วน
พวกจานเบรค หา จานไทย ราคาไม่เกิน สามพันต่อคู่
แต่ดูแล้วผมคงไปแนว จาน ขยายพร้อมขาต่อ caliper
หรือไม่คง จานขนาดเดิมแต่ แซะร่อง
โอ้ย เห็นราคาแล้วใช้แบบเดิมๆ ดีกว่าครับ
-
ปั๊มเบรกมือ 2 ถ้าตัวฮิตๆ ไม่ค่อยน่ากังวลเท่าไหร่เรื่องการซ่อมบำรุงครับ อะไหล่มีขายทั้งหมดยกเว้นเสื้อ คือถ้าเสื้อพังก็โยนทิ้งได้แล้ว ลูกสูบมีคนทำขายมากมาย หาไม่ได้ยังพอซ่อมใช้ได้ครับ
ส่วนเรื่อง balance ก็ตามที่คุณ turin ว่ามาเลยครับ
ลูกสูบมีขายด้วยเหรอ แนะนำทีครับ ของผมเป็นตามด :'(
ลองดูในอีเบย์ฮ๊ะ ;)
พิมพ์ว่าอะไรจำไม่ได้แว้ว แนวๆว่า break piston, break caliper, repair kit อะไรพวกนี้อ่ะครับ เคยสั่งของ R33 (ก็เท่าๆกับหลายๆตัว) ลูกสูบ 8 ลูก ราคาประมาณ 5 พัน ได้มั้งครับ ของเทียบนะครับ ไม่ใช่แท้
-
เคยไปขับของเพื่อน ฟอจูน เครื่อง 3000 มันใส่เบรคเบ่อเริ่มเลย หน้า 6พอต หลัง 4พอต ผลที่ได้คือ ขับไม่ได้เลยผม กดเบรคนิดเดียวเอง หัวทิ่มหัวตำ ถามมันว่าขับได้ไงวะ มันบอกมันชินแล้ว แรกๆก็หัวทิ่มนี่แหละ
-
เคยไปขับของเพื่อน ฟอจูน เครื่อง 3000 มันใส่เบรคเบ่อเริ่มเลย หน้า 6พอต หลัง 4พอต ผลที่ได้คือ ขับไม่ได้เลยผม กดเบรคนิดเดียวเอง หัวทิ่มหัวตำ ถามมันว่าขับได้ไงวะ มันบอกมันชินแล้ว แรกๆก็หัวทิ่มนี่แหละ
ผมว่าลอง Setting ผ้าเบรคใหม่ครับ ถ้าใส่คาลิเปอร์แบบนี้มากดแล้วไม่ใช่หัวทิ่มครับ กลับกันตรงข้าม จะสามารถคุมน้ำหนักเบรคได้เนียนมากกว่าเดิม ออกแรงกดน้อยลงก็ชะลอความเร็วได้ดี
ผมเคยใส่ทั้ง 8 pot และ 4 pot เบรคหยุดได้เหมือนกัน แต่ 8 pot คุมน้ำหนักเบรคได้ละเอียดกว่าจะเอาตื้น ลึก คุมได้หมด
แต่ ที่เพื่อนบอกว่าหัวทิ่ม เกรดผ้าเบรคเป็นอะไร อย่าง Dixcel เองก็มี เกรดถนน, ซิงสปอร์ต, Racing ให้เลือกหลายแบบ ต้อง Match กับจานด้วยนะ
-
ไม่เกิน 200 ม้า ไปดูที่เกรดผ้าเบรคดีกว่า
มีอีกทางเลืกที่ผมมองไว้คือ
Dixcel brake ผ้าเบรค และ จานแซะรอง เค้า บอกสมรรถนะ เหนือกว่าของ ระดับใช้แข่งขันครับ
แต่ราคา ทั้งชุดนี่ แพงกว่า เปลี่ยนเบรคซิ่งจานโตอีก
ลองก่อนครับ แต่ผมลองแล้ว ครั้งหน้าคงมอง Project mu กับ Endless แล้วล่ะ
แล้วไอ้ที่บอกเหนือกว่าระดับใช้แข่งขัน นี่ ฆ่าตัวเองเลยนะ
-
ลืมตอบเจ้าของกระทู้ไป ถ้าเปลี่ยนคาลิเปอร์แนะนำ 4pot Brembo ครับ ใช้ไปนานๆ โอเวอร์ฮอล์ซีลยางได้ ไม่แพง
-
ตั้งงบไว้เท่าไรครับ ถ้าสามหมื่นกว่าไหว ก็ได้เบรคโว 789 หน้าหลังจานพร้อมติดตั้ง นะครับ ในคลับมีลองหาดู
ผมก็คิดว่าจะเปลี่ยนแต่เกินงบไปเลยดูแค่อริสโต้+R32 ครับหมื่นกว่าบาทพร้อมสีติดตั้ง รถ EX เหมือนกันครับ
-
เคยไปขับของเพื่อน ฟอจูน เครื่อง 3000 มันใส่เบรคเบ่อเริ่มเลย หน้า 6พอต หลัง 4พอต ผลที่ได้คือ ขับไม่ได้เลยผม กดเบรคนิดเดียวเอง หัวทิ่มหัวตำ ถามมันว่าขับได้ไงวะ มันบอกมันชินแล้ว แรกๆก็หัวทิ่มนี่แหละ
ผมว่าลอง Setting ผ้าเบรคใหม่ครับ ถ้าใส่คาลิเปอร์แบบนี้มากดแล้วไม่ใช่หัวทิ่มครับ กลับกันตรงข้าม จะสามารถคุมน้ำหนักเบรคได้เนียนมากกว่าเดิม ออกแรงกดน้อยลงก็ชะลอความเร็วได้ดี
ผมเคยใส่ทั้ง 8 pot และ 4 pot เบรคหยุดได้เหมือนกัน แต่ 8 pot คุมน้ำหนักเบรคได้ละเอียดกว่าจะเอาตื้น ลึก คุมได้หมด
แต่ ที่เพื่อนบอกว่าหัวทิ่ม เกรดผ้าเบรคเป็นอะไร อย่าง Dixcel เองก็มี เกรดถนน, ซิงสปอร์ต, Racing ให้เลือกหลายแบบ ต้อง Match กับจานด้วยนะ
ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันว่ามันใช้ของอะไรครับ แต่จานเบรกนี่ใหญ่เบ่อเริ่มเลย
-
ถามว่าจำเป็นไหม ผมก็คิดว่า ไม่จำเป็นหรอกนะครับ ถ้าจำเป็นคือ ต้องทำทุกคันไปแล้วหละครับ
แต่นี่ไม่ทำก็ได้ ใครที่ชอบก็ทำไปครับ
จริงๆ แล้วเบรคก็ไม่ได้ออกแบบมาตามแรงม้าด้วยครับ มันอยู่ที่การหยุดโมเมนตั้มมากกว่าครับ สิบ
ล้อเครื่องร้อยกว่าแรงม้าเอง เบรคต้องชุดใหญ่มาก เพราะภาระกรรมในการหยุดมันมหาศาลเลยครับ
โดยส่วนตัวมองว่า ถ้าได้เบรคดีๆ ราคาไม่แรงก็เหมาะสมสำหรับการแปลงนะครับ อย่างมังกรผม
เอาเบรค Aristo ไปแปลงใส่เหมือนกันครับ ได้มาทั้งจานทั้งคาลิปเปอร์ ที่เจาะรูใหม่เป็น ๖ รูมาให้
แล้วเสร็จสรรพ เจียจาน เซาะร่อง แล้วก็ได้ขาแปลงมาเสร็จ ทั้งหมดได้มา ๕,๙๐๐ บาท ณ วันนั้น
น่าจะเกือบๆ ปีแล้วมั้งที่ใส่มาครับ
ถามว่าทำไมถึงแปลง ?
ก็เบรคเดิมมันมีปัญหาแหละครับ เบรคกินแก้ไม่จมมาหลายปีละ แถมล๊อคง่าย มันพาลทำให้คอน
โทรลรถยาก จะหมุน จะปัด ยิ่งในฝนยิ่งแล้วใหญ่ ถอดเบรคมาล้างใหม่หมด เปลี่ยนผ้าเบรค ก็ได้
ดีแค่วันสองวัน ถอดมาล้างใหม่ก็ดีวันสองวัน แล้วก็กลับไปกินเหมือนเดิม ระยะเบรคก็ยาวขึ้น เนื่อง
จากมันออกแรงไม่เสมอกัน (ผมคิดไปเองว่า รางสไลด์ มันน่าจะสึกไม่เท่ากัน) ทำให้ทำงานไม่
เหมือนกันทั้ง ๒ ฝั่ง
ไอ่ครั้นที่เราจะเปลี่ยนปั๊มกับจานใหม่ (มันสึกไปเยอะละ) เบิกใหม่ก็คงหลายพัน จะซื้อมือสอง รถ
อายุ ๒๐ ปี มันก็คงสึกไปเยอะมั้ง ก็เลยตัดใจว่า จะหาเบรคใหม่
ทำไมถึงไปเลือก Aristo ?
ก็มองหาเบรคใหม่หละครับ ก็คิดไปเองโง่ๆ ว่าอยากได้แบบใหญ่กว่าเดิม แล้วผมใช้ล้อขอบ ๑๖
คิดไปเองว่า จาน ๓๑๕ มิลลิเมตร คงเต็มขอบแล้วหละ ก็เลยเลือกตรงนี้ แล้วก็จัดการหาปั๊มเบรค
ที่เป็น ๔ พอตมันซะเลย ฝั่งละ ๒ พอต จะได้ไม่ต้องมีรางไลด์ให้มันต้องเลื่อนไปไหน จะได้ไม่
ต้องคอยดูแลรักษาตรงนี้ ปัญหาการจับไม่เท่ากันจะได้หมดไปเสียที (อันนี้คิดเองแบบโง่ๆ) สุด
ท้าย ก็ยังไม่เห็นเบรค ๔ พอตตัวไหนที่ให้ลูกสูบใหญ่ขนาด ๔๓ มิล ทั้ง ๔ ลูก ในราคาถูกกว่า
นี้ ยี่ห้ออื่นก็แพงกว่าทั้งๆ ที่มันเล็กกว่า ไม่รู้เพราะอะไรของมัน R๓๒ ก็แพงกว่าเยอะมาก ทั้งๆ
ที่ลูกสูบเล็กกว่าจานก็เล็กกว่า ไม่ต้องถามถึงเบรมโบ้ มองอย่างเดียวพอ ราคาไม่มีความเป็น
มิตรใดๆ เลย
ผลที่ได้
๑. ฟีลลิ่งการเบรคที่ดีกว่าเดิม อาการกินซ้ายกินขวา หายไปสนิท ถือว่าคุ้มละ ไม่ต้องถอดเบรค
ออกมาล้างบ่อยๆ ผมก็ OK แล้ว
๒. เบรคซ้ำต่อเนื่องแรงๆ ได้โดยไม่เฟด เบรคเดิมนี่เบรคติดๆ แรงๆ ได้กลิ่นผ้าเบรคไหม้หึ่งเลย
ครับ และระยะเบรคจะยาวออกไป ไหลๆ ออกไป ต้องรอมันเย็นตัวลงสักนิด แต่เบรคใหม่ ซัด
ไปเลยครับ เบรคซ้ำสองสามครั้ง จากร้อยเป็นศูนย์ ไม่มีอาการเลย และกลิ่นที่ได้ มีแต่กลิ่น
ยางไหม้แทน
๓. น้ำหนักเบรคก่อนที่จะล๊อคมีเยอะมาก ทำให้การเบรคเป็นไปแบบที่ละเอียดตามที่ใจต้องการ
มากกว่าเดิม อ่อ ไม่ใช่เบรคลึกขึ้นหรอกนะ ปั๊มบนผมเป็น ๑ นิ้วมานานแล้ว เบรค Aristo ไม่
ทำให้ระยะเบรคผมลึก เหมือนรถอื่นที่เอาไปแปลงกันแล้วเบรคลึกกว่าเดิมมากๆ ทีนี้ น้ำหนัก
ก่อนล๊อคเยอะ มันก็ช่วยให้เราเบรคได้สั้นลงจริงๆ จังๆ เลยทีเดียวครับ
ตอนนี้ เอาว่าถ้ามีปิคอัพอีกคัน ผมก็คงอัพเบรคใหม่แน่นอน ส่วนรถเก๋ง ก็คิดว่าจะอัพนั่นแหละครับ
แต่ ... ยังหาชุดแปลงถูกไม่ได้เลย ตอนนี้มี Accord G๖ งูเห่า ในครอบครอง แต่ก็ยังหาเบรคมา
ลงไม่ได้ เขาแปลงกันโดยมากเป็นโอดิสซี่ย์ แต่ผมไม่อยากได้ ผมอยากได้ ๔ พอตเหมือนเดิม
คนแปลงเบรคถูกยุให้ทำเท่าไหร่ก็ไม่ยอมทำ ทำแต่ชุดปิคอัพ ไอ่ครั้นจะให้เขาแปลงขาให้ ก็เลย
ลองไป PM ถามร้านดูตาม Facebook สองสามร้าน เขาคิคค่าขาแปลง ๘,๕๐๐ บาทครับ ผมก็
เลยไม่ได้อุดหนุนเขา โหดมากครับ ขาไม่ได้มีเทคโนโลยีอะไรเลย คิดแพงกว่าเบรคอีก จริงอยู่มัน
ต้องทำใหม่ แต่ ... ค่าของมันไม่ใช่อะ อย่างไงก็ทำใจซื้อไม่ได้
คงต้องหาคาลิปเปอร์ตัวอื่น ที่หูยึดมันตรงๆ ไม่เยื้องๆ เฉียงๆ แบบ Aristo แล้วหละครับ จะได้วาด
แบบแล้วไปให้โรงกลึงทำให้ ยังไม่รู้จะเอาของอะไรดีเลย ที่มันถูก และใหญ่ ฮ่าๆๆๆ