Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mewzabahl ที่ ตุลาคม 16, 2012, 22:20:52
-
ขอความคิดเห็นหน่อยครับ ระหว่างน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ กับ กึ่งสังเคราะห์ คุณจะเลือกอะไร พร้อมเหตุผลครับ ขอบคุณทุกความเห็นครับ
-
Fully syn ครับ เพราะมันดีกว่า semi
-
ผมเลือกสังเคราะห์ระบุยี่ห้อด้วยคับ
แค่สังเคราะห์มันไม่พอแล้วว ราคาแกลลอนละ 1600-1800 ผมรับได้ เลยไม่สนพวกกึ่งสังเคราะห์
-
ไม่งบไม่จำกัดจัดสังเคราะห์ เลยครับ แนะนำ mobil 1 หรือ clastrol edge ครับ
-
สังเคราะห์นะคับ ลื่นกว่า ใช้ได้นาน
-
ส่วนตัวใช้สังเคราะห์ Mobil 1 ครับ
-
อยากใช้สังเคราะห์ แต่ ศูนย์ฮอนด้า ไส่ 0w 20 มาให้เป็นกึ่งสังเคราะห์อีกแต่บอกใช้ได้หมื่นโล
เปลี่ยนคราวหน้าต้องหิ้วน้ำมันไปเองแล้ว อยากใช้สังเคราะห์ 100% T_Y
-
กึ่งสังเคราะห์ก็เกินพอแล้วสำหรับรถผมเพราะไม่ได้ขับความเร็วสูงตลอดเวลา
เปลี่ยนที่ทุก 10,000 โลตลอด ต่อไปกะว่าจะใช้ให้ถึง 15,000 ค่อยเปลี่ยน
-
ส่วนตัววิ่งแต่ในเมือง กึ่งสังเคราะห์ครับ ประหยัดตังและเหมาะสมกับฐานะตัวเอง ณ ตอนนี้
ที่สำคัญเดี่ยวนี้ลากได้ระดับหมื่นโลแล้ว สบายกระเป๋า
ถ้าต้องเล่นสังเคราะห์ 100 ขอเป็นพวก Long-life
ที่ใช้ได้ 20,000 โลต่อการถ่าย 1 ครั้ง(มียี่ห้ออยู่ในใจแล้ว รอแค่ให้รถหมดประกัน)
-
ถ้าขับไม่เกิน 6 พันรอบ
กึ่งสังเคราะห์ก็เหลือเฟือครับ
รถผมลาก 5-6 พันรอบบ่อยๆ เมื่อก่อนใช้สังเคราะห์แท้ของศูนย์บ้าง ของ Mobil1 บ้าง
หลังๆมานี่ ใช้ PTT เพราะถูกครับ(1,450 บาท แถมบัตรเติมน้ำมัน 500)
คุณภาพ บอกตรงๆไม่ต่างกันเลย
-
ถ้าวาล์วฝาสูบเป็นพวกไฮโดรลิค (ตั้งวาล์วไม่ได้) แนะนำให้ใช้แบบสังเคราะห์100%
แต่เพื่อยืดอายุการใช้งานของวาล์วครับ ;D
-
รถที่จะไปเปลี่ยน เป็นjazz mc2012 ครับ อายุ6เดือน วิ่ง 8000+โล(ก่อนพี่ใช้ผมซัดไป6300โล) พี่สาวใช้ วิ่งน้อยมาก ในเมือง ตกอาทิตละ40-50โลเอง กลับบ้าน120โล เดือนละไม่เกิน2ครั้ง กำลังชั่งจะ ว่าจะเอา กึ่ง หรือสังเคราะห์ 100%ไปเลย ครับ
-
สังเคราะห์แท้ครับ ความสามารถในการเคลือบชิ้นส่วนหลังจากดับเครื่องทิ้งไว้นานๆดีกว่าและความอึดในการคงสภาพหล่อลื่นเหมือนใหม่ก็ทำได้ยาวนานกว่ากึ่งสังเคราะห์ :)
-
เลือกกึ่งสังเคราะห์
เหตุผลพื้นฐานเดิมๆแต่แรก เพราะ ผมต้องการเปลี่ยนถ่ายบ่อยๆ ทุก 5พันโล โดยหวังว่า คราบความสกปรกต่างๆจะไม่สะสมอยู่ในเครื่องยนต์เป็นเวลานานๆ เพื่อลดการสึกหลอแก่เครื่องยนต์ เพราะมันได้ระบายออกไปบ่อยๆ
อันที่จริง แบบธรรมดา กึ่งสังเคราะห์ ก็ดูน่าจะเพียงพอ กับการใช้งานแบบบ้านๆ เฉลี่ยวันละ 50 กม. เฉลี่ยแล้วก็ต้องเข้ารับบริการ ทุกๆ 3 เดือน
ส่วนราคา แบบธรรมดา กึ่งสังเคราะห์ นั้นต่างกันไม่มาก จึงเลือก ของที่มีคุณสมบัติการปกป้องที่ดีกว่า
แต่ แบบ100%และ กึ่งสังเคราะห์ ก็ดูจะไม่ได้เปรีบกว่ากันเท่าไหร่ เพราะ จ่ายแพงกว่ากัน 1 เท่าตัว แต่ก็ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายไปอีก 1เท่าตัวเช่นกัน
ดังนั้น กึ่งสังเคราะห์ จึงน่าจะเหมาะกับ Life Style ของผมที่สุด เพราะได้เจอน้ำมันใหม่ๆทุก5พันโล และ หวังผลในบริการการเป่ากรอกอากาศและตรวจเติมของเหลวต่าง บ่อยขึ้น ในราคาที่จ่ายคิดเฉลี่ยรายปี เท่าเดิม!
-
สังเคราะห์ครับ
เหตุผล ไม่อยากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ เพราะใช้รถเยอะ เดือนนึง 5 พันโล เข้าทุกเดือนเสียเวลาครับ
-
D-max รถส่งของใช้กึ่งสังเคราะห์ castrol เปลี่ยนที่หมื่นโล เพราะมันครบหมื่นไวมาก
ตอนนี้ไมล 14x,xxx แล้วครับ เครื่องยังฟิตๆอยู่เลย
ก่อน แสนโลผมใช้เบอร์ 30 นะครับ หลังแสนโลผมใช้เบอร์ 40
-
สังเคราะห์ครับ
เพราะมันเหมาะกะ life style และรถ
รถผม service ทุก 15000 โล
ใช้สังเคราะห์ ก็เปลี่ยนพอดี
แถมถนอมรถด้วย
ถึงส่วนใหญ่จะไม่ได้อัดหนักๆ
แต่ก็มีบางครั้งที่ต้องใช้รอบสูงๆ
เลยเหลือดีกว่าขาด แล้วราคาก็ไม่ได้ทำให้เดือดร้านครับ
-
ผมแหวกแนวเลย ใช้ base oil เปลี่ยนทุก 5000 กม. ใช้ของ mobile ไม่ก็บางจาก แต่ส่วนใหญ่จะ mobile
-
สังเคราะห์ 100 % ดีกว่าอยู่แล้วครับ แต่มันแพง
รถบ้านทั่วไป เอาแค่ กึ่งสังเคราะห์ ก็เหลือๆ แล้วครับ ถ้าไม่ได้เท้าหนัก กดลากรอบ เอามันส์ประจำ
ส่วนรถเทอร์โบ หรือพวกพลังแรงสูงทั้งหลาย ก็ควรจะใช้สังเคราะห์ อยู่แล้ว ยกตัวอย่าง C200 ที่บ้านก็บังคับใช้สังเคราะห์ scirocco ก็บังคับใช้ สังเคราะห์(แถมยังให้เปลี่ยนที่ 15000) อีกต่างหาก
แต่ถ้าชอบ สังเคราะห์ ก็ใส่ได้ครับ ดีด้วย แต่ควรจะใช้นานหน่อย ซัก 15000+ ค่อยเปลี่ยนครับ เสียดาย ;D ;D ;D
-
ไม่ตายตัวครับ อยู่ที่รถและการขับขี่
ถ้าเป็นรถที่ใช้แบบรอบต่ำ ๆ ความร้อนน้อย ๆ ขับจ่ายตลาด ผมใช้กึ่งสังเคราะห์ครับ
ขับทางไกล ต่างจังหวัด รถติดหนัก เร่งรอบ ลากรอบ วาล์วน้ำเปิด 87 - 92 แบบรถยุโรป ใช้สังเคราะห์แท้ครับ
-
กึ่งสังเคราะห์เปลี่ยน 7000-10000 กิโลเมตร สังเคราะห์เปลี่ยน 10000-15000 กิโล กึ่งถูกกว่า สังเคราะห์แพงกว่า แต่ดีกว่า เลือกเอาตามงบประมาณ และคุณภาพของรถด้วย เครื่องที่เคยใช้กึ่งควรใ้ช้กึ่งต่อไป เพราะใช้สังเคราะห์แท้ ก็จะไม่มีประโยชน์เต็มร้อยเปอร์เซนต์ครับ
-
ใช้สังเคราะห์ 100 ครับ
เพราะโดนกรอกหูว่าดีกว่า
ส่วนตัวไม่รู้สึกว่าดีกว่า เพราะไม่ใช้เครื่องยนต์ ฮิ
-
ผมจะถ่ายสังเคราะห์100%ต่อเมื่อขี้เกียจถ่ายบ่อย
ส่วนกึ่ง ราคาถูกกว่า ถ่ายบ่อยกว่าหน่อยหรือบางทีก็ถ่ายพอๆกับใช้สังเคราะห์100%
เหตุผล หากใครทราบเรื่องเครื่องยนต์กลไก จะทราบว่า จริงๆแล้วมันไม่มีความจำเป็นอะไรขนาดนั้น
นอกเหนือจากเหตุผลทางการตลาดล้วนๆ ปกป้องได้ไม่ต่างกันหรอกครับ ผมเห็นสังเคราะห์100%
เครื่องพังเยอะแยะเลยครับ ของถ้ามันจะพังจะหลวมลำพังแค่น้ำมันแกลลอนละพันกว่าบาท ช่วยไม่ได้ครับ
ผมลองสลับกึ่ง กับ100%ใช้ดูแต่เอายี่ห้อ ชั้นนำหน่อย บอกตรงๆลื่นไม่ลื่นผมไม่รู้สึกเลย รถผมบูสต์2บาร์
เครื่องเบนซินเดิมๆ ใส้ในเดิมๆ ใช้กึ่งสังเคราะห์ครับ ให้ไว้เป็นข้อมูลครับ ตอนนี้เศรษฐกิจไม่ดี
ผมจับมันกรอกกึ่งสังเคราะห์โลด อัดหนักๆoil temp ผมก็ดูไม่ออกอีกว่ามันขึ้นช้าร็วกว่ากันรึป่าว แต่ผมเป็นพวก
สเกลความรู้สึกหยาบนะบางคน อาจจะไวกว่าผม ผมเองถ้าไม่ทำอะไรให้มันชัดเจน เรื่องความแรงผมไม่ค่อยจะรู้สึกเท่าไหร่ครับ
-
สังเคราะ 100 ครับ สำหรับผม มันลื่นกว่าจนรุ้สึกได้ แต่ต้องดุยี่ห้อด้วยนะคับ
และหลายๆครั้งผมก้ใช้รอบสูงบ่อย ขับนอกเมืองเป็นหลักด้วย ใช้รถประมานวันละ 50-100 โล
แถมยังติดแก้สอีก
-
กึ่งสังเคราะห์ครับ ถูกกว่า 2.2 เท่า
ประหยัดเงิน เอาไปให้ความสุขเราดีกว่า
-
น้ำมันสังเคระห์ 100% มีดีที่ โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันจะไม่ถูกทำลายไปในระหว่างการเสียดสี หรือกล่าอีกในหนึ่งนั้น ความสามารถในการช่วยหล่อลื่นจะไม่สูญเสียไประหว่างการใช้งาน นี่เป็นเหตุผลข้อหนึ่งในการยีดอายุการเปลี่ยนถ่ายให้นานขึ้นได้
อย่างไรก็ตาม ในน้ำมันหล่อลื่นจะมีสารเคมีต่าง ๆ มากมายช่วยเพิ่มคุณสมบัติให้น้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติดีขึ้น (นอกเหนือจากโครงสร้างโมเลกุลของตัวมันเองแล้ว) และจะสูญเสียหรือคุณภาพลดลงไปในระหว่างการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันสังเคราะห์ หรือไม่สังเคราะห์ก็ตาม นอกจากนี้ เขม่าที่ปนอยู่น้ำมันหล่อลื่น ก็เป็นตัวทำให้การหล่อลื่นลดลงด้วย
รถแทกซี่ที่ใช้แก้ส NGV แต่วิ่งได้เป็น 2-3 แสน กม. โดยไม่เป็นอะไรเลย ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทไหน ?
คิดดูนะครับ เราใช้รถมากเหมือนแท็กซี่ไหม รถเราความร้อนมากเท่ารถติดแก้สไหม ทำไม รถแท็กซี่จึงทนได้
ผมใช้น้ำมันหล่อลื่นเกรด ธรรมดา เน้นเปลี่ยนตามระยะทาง เคร่งครัดครับ
-
ผมเพิ่มเติมให้อีกนิด เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องมันไปไกลกว่า เทคโนโลยีเครื่องยนต์ราวๆ20ปี
base ของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ที่ขายๆกันอยู่ทุกวันนี้ บางคันยังใช้พื้นฐานจากเครืองเมื่อ20ปีที่แล้ว
แล้ว ณ วันที่เครื่องตัวนั้นดีไซน์ออกมา API น้ำมันเครื่อง ณ ตอนนั้น มันคงต่างจากตอนนี้ไปไกล
รถบางคันเครื่องยนต์ที่ใช้งานกัน ณ ปีทีมันออก ในโลกยังไม่มีใครรู้จักน้ำมันเครื่องสังเคราหะห์
100% เลยด้วยซ้ำ มีแต่multi grade oil,Dino oil กันทั้งนั้นครับ แต่ของแบบนี้ว่ากันไม่ได้ครับ
ถ้าการใช้น้ำมันเครื่อง100% มันแค่ยืดให้เครื่องหลวมช้าลงไปสัก30,000-50,000กิโลเมตร
ผมว่าผมใช้Semi ดีกว่าครับ แมร่งไม่ต่าง แต่ถ้ามันช่วยยืดอายุไปได้สัก100,000-200,000โล
เออแบบนี้สังเคราะห์100%มันเจ๋งจริง
-
ผมเลือก สังเคราะห์ 100 % ครับ ราคาแพงกว่าจริง แต่คุ้มกว่าครับ
โมเลกุลของสังเคราะห์แท้ จะเรียบเสมอกว่ากึ่งสังเคราะห์ การปกป้องก็จะดีกว่า
น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ไม่ได้หมายความว่า มันมีสังเคราะห์แท้กับธรรมดาอย่างละครึ่ง ๆ นะครับ
แค่มีสังเคราะห์แท้ผสมอยู่ 20 % ก็ถือว่ากึ่งสังเคราะห์แล้ว ( ถ้าผมเข้าใจไม่ถูกต้อง เพื่อน ๆ ช่วยชี้แนะด้วยนะครับ เพราะทราบมาจากไหนผมจำไม่ได้เสียแล้ว ) ดังนั้น โมเลกุลของกึ่งสังเคราะห์ก็จะไม่ราบเรียบ ปกป้องเครื่องยนต์ได้ด้อยกว่าสังเคราะห์แท้
อายุของสังเคราะห์แท้ก็ยาวกว่า จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย ผมเปลี่ยนทุก 20000 โล หรือปีละครั้งครับ
พร้อมเปลี่ยนไส้กรองด้วย
แต่ผมก็จะเลือกเกรดของสังเคราะห์แท้เพิ่มเติมประกอบไปด้วยนะครับ เพราะตัวสังเคราะห์แท้เองก็มีอยู่หลายเกรด
ซึ่งผมเลือกยี่ห้อที่มี มาตรฐาน API SM ซึ่งมีคุณภาพสูงสุดในขณะนี้ รองลงมาก็จะมีรหัส SL ก็ใช้ได้ แต่ถ้าเป็นรหัส SJ ผมก็ไม่เอาครับ
อีกอย่างหนึ่ง ผมเองเคยลองใช้ทั้งกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์แท้ กับรถตัวเอง คันเดียวกัน
ความแตกต่างมันชัดจนภรรยาผมที่ไม่ทราบเรื่องน้ำมันเครื่องที่ผมเปลี่ยนยังออกปากเลยว่า รถมันเงียบ เรียบ ลื่นขึ้น
ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของการใช้สังเคราะห์แท้ก็ประหยัดกว่าใช้กึ่งสังเคราะห์ครับ
ผมใช้รถน้อยครับเพราะมีสองคันสลับกันใช้ สัปดาห์นึงก็เลยใช้รถไปทำงาน 3 วัน อีกคันก็จอด
ซึ่งรถที่ใช้น้อยอย่างนี้ ถือว่าเครื่องยนต์ทำงานหนักนะครับ
หรือถ้ารถที่วิ่งระยะมทางสั้น ๆ ความเร็วไม่สูง สภาพการจราจรติดขัด อย่าเข้าใจผิดว่าใช้งานไม่หนักนะครับ
ที่จริงลักษระการใช้รถน้อย จอดบ้าง ขับบ้าง หรือวิ่งระยะทางสั้น ๆ สภาพจราจรติดขัด เครื่องยนต์และเกียร์จะทำงานหนัก
จึงควรใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง และเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ก่อนระยะที่คู่มือกำหนด ซึ่งคู่มือรถบางรุ่นบางยี่ห้อเค้าก็จะบอกมาครับ
ลองอ่านคู่มือให้ละเอียดดูด้วยครับ
เดี๋ยวไงผมจะโพสความรู้เรื่องน้ำมันเครื่องให้อีกทีนะครับ เพื่อน ๆ จะได้อ่านกัน ได้ความรู้ดีครับ ผมรวบรวมมาอีกทีไม่ได้เขียนเองหรอกครับ