Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ สิงหาคม 08, 2022, 10:05:27
-
ผมสงสัยครับ
รถขับหลังแบบ Revo ตัวเตี้ย ที่ได้ช่วงล่าง GR Sport + เทคโนโลยียุคปัจจุบัน ทำให้การขับมันดีขึ้นใกล้เคียงกับรถเก๋งยุค 90 ที่มีเฟรม หรือมีช่วงล่างคานแข็งสปริงไหมครับ
เช่น Crown Comfort หรือตัวล่างๆ เก่าๆ ที่เป็นคาน หรือพวก Volvo 740 940 หรือ W123 อะไรพวกนี้ไหมครับ
คือ แข็งน้อยลง เกาะมากขึ้นนะครับ
พอดีไปดูตัวรถ ผมว่ามันก็สูงกำลังดีเลย เข้าออกง่าย น่าสนใจครับ เสียตรงไม่มี VSC แค่นั้นจริงๆ ครับ
-
ผมว่าต่อให้กระบะแหนบ ยุคปัจจุบัน vs รถเก๋งแหนบ ยุค 80-90
ผมว่า สุดท้าย ความนุ่ม มันก็สู้เก๋งไม่ได้ ไม่ใช่เพราะเทคโนโลยีหรือช่วงล่างนะครับ
แต่เพราะว่า ต่อให้กระบะแหนบ มันก็ใช่ว่า จะทิ้งความเป็นรถท้ายบรรทุกไปได้หมด ต่อให้ถอดแหนบบรรทุกออก ก็เถอะ โดยตัวถังกระบะเปล่าๆ มันก็หน้าหนัก ท้ายเบา อาการดีดๆ เด้งๆ ของท้าย มันก็มีอยู่
หลายคนถึงบอกพูดตรงกันว่า รถกระบะเวลาบรรทุกสักหน่อย มันจะนุ่มขึ้น นั่งสบายขึ้น กว่าเปล่าๆ ซะด้วยซ้ำ
แต่ถ้าถามว่า ทำช่วงล่าใหม่ ให้กระบะนุ่ม หรือ นุ่มกว่า เก๋ง ได้ไหม คำตอบคือ ได้ครับ
แต่ body balance หรือ weight balance มันยังทำยากอยู่ โดยสรีระของมัน
การได้ช่วงล่าง GR ผมว่ามันก็แค่หนึบขึ้น เฟิร์มขึ้น ในความเป็นกระบะ มันไม่ได้ทำให้เหมือน หรือ คล้าย รถเก๋ง นะครับ
-
ถ้าเคยนั่ง 940 จะไม่ถามแบบนี้แน่นอน
รายนั้นนี่ เหมือนนั่งโซฟาชั้นดี (แต่คนขับบอกว่า .. แม่ม เหมือนเรือ)
กระบะยังไงก็ต้องเผื่อบรรทุก ดังนั้น ไม่มีทางจะนิ่มแบบรถเก๋งที่คุณกล่าวถึงได้หรอกครับ ไม่ได้โทษแหนบนะ เพราะแหนบ มันก็ทำให้นุ่มได้ จำไม่ผิด 960 ตาตี่ เหมือนจะเป็นแหนบหลังด้วยนะ .. 960 นี่ นุ่มไม่แพ้ 940 แต่กระชับกว่า โยนน้อยกว่า
-
Crown เลยหรอครับ?
ขนาดพ่อผมพึ่งลอง Fortuner GR แล้วแกชมว่านุ่มมากกกก
ผมว่ายังไม่ได้นุ่มไปกว่า Altis ธรรมดาเลยจริงๆ
-
ผมสงสัยครับ
รถขับหลังแบบ Revo ตัวเตี้ย ที่ได้ช่วงล่าง GR Sport + เทคโนโลยียุคปัจจุบัน ทำให้การขับมันดีขึ้นใกล้เคียงกับรถเก๋งยุค 90 ที่มีเฟรม หรือมีช่วงล่างคานแข็งสปริงไหมครับ
เช่น Crown Comfort หรือตัวล่างๆ เก่าๆ ที่เป็นคาน หรือพวก Volvo 740 940 หรือ W123 อะไรพวกนี้ไหมครับ
คือ แข็งน้อยลง เกาะมากขึ้นนะครับ
พอดีไปดูตัวรถ ผมว่ามันก็สูงกำลังดีเลย เข้าออกง่าย น่าสนใจครับ เสียตรงไม่มี VSC แค่นั้นจริงๆ ครับ
รถที่พูดถึงพวก Crown Comfort (Taxi ญี่ปุ่น) Volvo 740, 940 (ยุค 80s), W123 (ยุค 70s)
พวกนี้มันขับหลังก็จริง แต่เป็น monocoque นะครับ และใช้คอยล์สปริงด้วย
ยังไงกระบะมีเฟรม ช่วงล่างแหนบก็ยังเสียเปรียบจากระยะยืดยุบของแหนบมันนัอยกว่าคอยล์สปริง
และการบาล้านซ์น้ำหนักตอนรถเปล่าที่กระบะจะหนักหัวเพราะเครื่องดีเซลที่หนักมากๆ และห้องเครื่อง
กับห้องโดยสารที่เทไปทางครึ่งหน้ารถมากกว่าซีดานมากๆ อีกทั้งการเผื่อน้ำหนักบรรทุกที่จะกดลงล้อหลัง
ซึ่งจะแตกต่างกันมากระหว่างบรรทุกกับวิ่งตัวเปล่า ซึ่งความต่างตรงนี้มันมากกว่าความต่างของเก๋งซีดาน
ทำให้เซ็ตรถบรรทุกให้นุ่มสบายอย่างรถเก๋งโดยสารได้ยากมากครับ ไม่ได้เกี่ยวกับยุคสมัยหรือเทคโนโลยีเลยครับ
-
ห่างไกล ;D ;D
ใกล้เคียงเอากันชนออฟโรดหนักๆ ไปใส่ท้าย แล้วใส่ถุงลมเฉพาะด้านหลังก็ได้ รับรองนิ่ม
-
เทียบกับรถหลังคานแข็งขับหลัง ของยุโรปสมัยก่อนนี่
ยังห่างไกลมากครับ
-
ต้องทำใจว่า เค้าทำไว้เผื่อน้ำหนักบรรทุกครับ ไม่ใช่เน้นคนโดยสารอย่างเดียวเหมือนรถยนต์นั่ง
ถ้าให้นุ่มก็ต้องมีของถ่วงกระบะ มันจึงจะนุ่มสบายหน่อย
-
ต่อให้เป็นคานหลังเหมือนกัน จขกท คงลืมไปว่า สิ่งที่แตกต่างคือรถกระบะมีแชซซีย์สำหรับบรรทุก เพราะฉะนั้นฟิลลิ่งกับการขับขี่มันไม่มีทางเหมือนรถเก๋งที่เป็นทอชั่นบีมแน่นอน
-
ดูจากน้ำหนักรถ+ขนาดของแหนบ ที่ต้องแบกน้ำหนักรถ+น้ำหนักบรรทุกที่ออกแบบ
ไม่เหมือนรถเก๋งแน่นอน
-
รถกระบะท้ายมันออกแบบมาเบา เผื่อบรรทุกเป็นหลัก มันไม่เหมือนแน่ๆ เพราะผมเดาว่าคนผลิต ออกเเบบเผื่อการบรรทุกในช่วงน้ำหนักที่กว้างมากๆ เช่นตั้งแต่ 2-3 ร้อย กก. ไปจนถึง 1200-1500 กก. เน้นการรับน้ำหนักเป็นหลัก ต่างจากรถเก๋งเป็นโมโนคอค ที่ออกแบบเผื่อน้ำหนักบรรทุกที่มีช่วงน้ำหนักที่ไม่มากเท่า เก๋งอย่างมากนั่งหลัง 3 คนเลย ตัวใหญ่ๆ คนละ 120 กก ไปเลย ก้อแค่ 360 กก. เอาของยัดท้ายอีก 100 กก. แค่นี้ท้ายก้อห้อยขับเร็วๆไม่ไหวเหมือนกันกับกะบะนั่นแหละ
รถกะบะแรงๆมันถึงสร้างความพินาศให้ส่วนรวมอย่างที่เห็นนั่นแหละครับ
เทียบแบบนี้มันเหมือนเอาเสือภูเขา กับ เสือหมอบมาเทียบกันกลายๆ
-
ไม่มีวันและไม่มีทางเป็นได้ครับ
-
ไม่มีทางครับ รถมันออกแบมาโดยมีจุดประสงค์ต่างกัน หลักๆคือกระบะท้ายมันเบาครับ เลยทำให้การกระจายน้ำหนักไม่ดีเท่ารถเก๋ง ต่อให้เซ็ตมาดีแค่ไหน แต่หลับตาขับ ยังไงก็รู้ว่าคือกระบะครับ
เคยมี Volvo 960 ช่วงล่างหลังเป็นแหนบ แต่นุ่มสบายคนละโลก นุ่มกว่ารถเก๋งช่วงล่างคอยสปริงหลายๆรุ่นด้วยซ้ำ
-
รถแต่ละชนิด คุณสมบัติก็ต่างกัน เก๋งออกมาเพื่อความสบายในการโดยสาร
กระบะออกแบบมาเพื่อบรรทุก ดังนั้นตรงจุดนี้ ก็ต้องทำใจว่ายังไงๆ มันก็ไม่นุ่ม หรือนั่งสบายสู้เก๋งไม่ได้แน่ๆครับ
แต่เคยเห็นบางคนหาอะไรไปถ่วงที่กระบะสัก 100 ก.ก. บอกว่าจะทำให้นุ่มขึ้นได้ แต่จะแบกน้ำหนักตลอดเลยก็จะแปลกๆ