Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Lammerison ที่ มกราคม 06, 2023, 12:58:33
-
พอดีไปเห็น คลิป VDO เกี่ยวกับคุณภาพการประกอบของ Tesla model 3 ที่นี่
https://web.facebook.com/EngineeringExplained/videos/2454365408070359
คิดว่าคุณภาพการประกอบจะดีขึ้นมั้ย(ปีที่ทำคลิป คือ 2018)
คนซื้อรถ เค้าทำ content เกี่ยวกับรถไว้เยอะ มีทั้งเกี่ยว/ไม่เกี่ยวกับ tesla
ผมเองชอบใจการทดลองอันนึงของเค้า
เค้าสร้างสถาณะการณ์ว่าไฟในแบตหมด เลยเอา Ford raptor ไปลาก tesla เพื่อให้ regenerate ไฟฟ้าเข้าไปใหม่
https://www.youtube.com/watch?v=RaGVoB4Zn-Y
แล้วสมาชิกแต่ละท่าน คิดว่ารถที่แต่ละท่านซื้อมาใช้ ได้พิจารณา คุณภาพการประกอบของรถ เข้มข้นขนาดไหน ????
-
ผมใช้รถมาหลายคัน ไม่ค่อยเจอคุณภาพเรื่องการประกอบเท่าไหร่นะครับ (หรือผมไม่ซีเรียส หรือ หาจุดไม่เจอหรือป่าว)
แต่ปัญหาที่เจอมาหลายคัน คือ ปัญหาของชิ้นส่วน หรือ เรียกว่า defect ก้ได้ครับ ซึ่งจะเป็นพวก ชิ้นส่วนพังไว(กว่าที่ควรจะเป็น) ชิ้นส่วนเปราะบางเหลือเกิน และ ระบบใสรถรวน
ซึ่งตอนซื้อไม่มีใครรู้ได้เลยว่าจะเป็นกับตัวเอง ขนาดบางยี่ห้อ(ยี่ห้อเดียวกับที่ใช้ลาก Model 3 นั้นละ) ขนาดชิ้นส่วนมีปัญหาออกมากับตัวรถเรื่อยๆ ชัดเจนสุดๆ ยังไม่ค่อยได้รับการปรับปรุงแก้ไขเลย เหมือนเจอก็เครม รอดก็รอดไป หมดประกันก็ซ่อมกันเอง
-
ต้องแยกกันครับ
โดยปกติแล้วพวก Defect ชิ้นส่วน ออกแบบผิดพลาด หรือชิ้นใดเสื่อมสภาพไวเกินควร พวกนี้ยิ่งได้รับการทดสอบ (แม้แต่เปิดตัวแล้วก็ต้องทดสอบ Durability กันต่อไป) มากขึ้น แก้ไขข้อบกพร่องที่เจอ ก็ทำให้รถปลายโมเดลมันเสถียรขึ้นจริงครับ แต่ว่าเรื่อง Defect คุณภาพการประกอบ เช่น ร่องประตูไม่เท่ากัน เสียงดังก๊อก ๆ แก๊ก ๆ อันนี้ยิ่งปลายโมเดลมากแค่ไหน โมลด์ Tooling ที่ใช้ผลิตเก่าเท่าใด ห่างไกลจากการซ่อมบำรุงมากแค่ไหน มันจะแย่ลงเรื่อย ๆ ครับ ส่วนเรื่องสีมีตำหนิ อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับโรงงานผลิตครับ ส่วนมากจะเป็นทุกรุ่นที่อยู่บนไลน์นั้น ไม่ได้จำกัดแค่โมเดลใดโมเดลหนึ่ง
สุดท้ายแล้ว คนมักจะมองแค่ในภาพรวม แต่ในความเป็นจริงรถแต่ละรุ่นมันมีปัญหาที่แตกต่างกันครับ เป็นได้ทั้งสามกรณีที่กล่าวมาข้างต้น ส่วนตัวผมเองเป็นคนที่โชคดี ซื้อรถใหม่ไม่เคยเจอปัญหา Defect แม้แต่ต้องส่งกลับไปแก้ไขในระยะรับประกันยังไม่เคยเลยครับ ผมเลยไม่ค่อยซีเรียสเรื่องนี้เท่าไหร่ครับ
-
เห็นข่าวตกเหวหินไม่ตาย คิดว่าตัวรถออกแบบทางวิศวกรรมมาได้ดี แต่น้ำเข้าโคมไฟหรือผ้าหุ้มหลังคาหลุดร่วงคงไม่ใช่ผลงานวิศวกรรมมั๊งครับ
-
พาร์ทชิ้นส่วนการประกอบมา บิดเบี้ยว ไม่สนิทยังไง
ผ่านไป ก็เหมือนเดิม เพราะ Mold ที่ใช้ผลิตคือตัวเดิม ครับ
-
สำหรับลูกค้าชาวไทย ที่ผ่านรถญี่ปุ่นมาก่อน คงไม่ซีเรียสกับงานประกอบเท่าไรหรอกมั้งครับ
พวกแก็บ พวกระยะห่างของช่องตัวถังต่างๆเนี่ย นิสสันทำห่างถึงขั้นเอานิ้วแหย่งลงไปได้ ก็ไม่เห็นมีใครสนใจเลย
และไหนจะตัวถังเป็นสนิมเอย หรืองานพลาสติกอื่นๆที่ ก็ไม่ได้สนิท แนบแน่นสักเท่าไรกับรถหลายๆยี่ห้อ ยิ่งขอบกระจกโครเมียมที่รถยนต์ Top model ค่ายญี่ปุ่น รอยต่อมันไม่สนิทแย่กว่าในคลิปนี้เยอะ
ตรงจุดนี้ผมว่า น้อยคนที่จะสนใจนะ
-
Model S ที่ประกอบใน US ผ่านมาเกือบ 10 ปีแล้ว เมื่อก่อนแย่ยังไงทุกวันนี้ก็ยังแย่เหมือนเดิมครับ
บางทีอย่างกะรถที่ไม่มีการตรวจสอบ QC จากโรงงานเลย สงสัยปลดพนักงาน QC ออกไปหมดแล้วมั้ง
แต่เหมือนว่าโรงงานที่ Shanghai จะประกอบดีกว่าที่ US นะครับ
-
ถ้าเป็นที่ดีไซน์ของชิ้นส่วน คงแก้ตอนที่ MC หรือ Model change ไปเลยเพราะต้องแก้แม่พิมพ์ใหม่
ถ้าเป็นที่ตอนประกอบจริงๆ คิดว่าปรับพวก JIG assy น่าจะได้
อยู่ที่ว่าจะทำหรือไม่ทำนั่นแหละครับ เพราะมันต้องพิสูจน์ว่าเป็นปํญหาที่ Single part หรือ Method
แต่ดูจากตัวเลขกำไรของเทสล่า ผมว่าเค้าไม่แก้
-
อยากให้ tesla ใส่ใจความละเอียดในการประกอบ
เพราะอนาคตคู่แข่งจะยิ่งมากขึ้นเรื่อยๆ
ตอนนี้คู่แข่งส่วนใหญ่ยังแพ้สมรรถนะ กับ tesla
แต่ ไม่แพ้เรื่องการประกอบ แน่นอน และบาง brand กินตลาดรถหรู ด้วย
หากอนาคต brand อื่นตีตื้น สมรรถนะกว่านี้ tesla จะลำบากแน่ๆ
-
แรกๆ ผมก็คิดว่าเพราะเค้าไม่มี knowhow เรื่องพวกนี้ ไม่เก่งเท่าคนที่ทำมานาน
แต่เวลาผ่านไป ดันไม่มีการปรับปรุงพัฒนานี่สิ
แต่เท่าที่ตัวเองไปสัมผัสรถโชว์เกรย์ มันก็ไม่ได้แย่อะไรมากมายนะ ผมว่าดูผ่านๆ ก็ไม่ได้แย่ไปกว่า Honda อะไร หรือเพราะเค้าคัดรถ?
-
เอางี้ Tesla Model 3 ส่งรถกลางปี 2017 นี่ 2023 แล้ว ประมาณ 5 ปีครึ่ง
ถ้าบริษัทที่เขาซีเรียสเรื่องคุณภาพการประกอบจริงๆ มันแก้จบไปตั้งแต่ครึ่งปีแรกแล้วครับ ให้อย่างทุเรศเลยก็ Facelift/Minorchange
ถ้ายังเห็นอยู่อีก ก็ชัดแล้วครับว่าเขาไม่ได้แคร์งานประกอบอะไรขนาดนั้น
-
สำหรับลูกค้าชาวไทย ที่ผ่านรถญี่ปุ่นมาก่อน คงไม่ซีเรียสกับงานประกอบเท่าไรหรอกมั้งครับ
พวกแก็บ พวกระยะห่างของช่องตัวถังต่างๆเนี่ย นิสสันทำห่างถึงขั้นเอานิ้วแหย่งลงไปได้ ก็ไม่เห็นมีใครสนใจเลย
และไหนจะตัวถังเป็นสนิมเอย หรืองานพลาสติกอื่นๆที่ ก็ไม่ได้สนิท แนบแน่นสักเท่าไรกับรถหลายๆยี่ห้อ ยิ่งขอบกระจกโครเมียมที่รถยนต์ Top model ค่ายญี่ปุ่น รอยต่อมันไม่สนิทแย่กว่าในคลิปนี้เยอะ
ตรงจุดนี้ผมว่า น้อยคนที่จะสนใจนะ
สาวกฮอนด้าน่าจะชินแล้วครับ ปัญหานี้ 55555
-
ถ้าเก๋งหรือSUVผมค่อนข้างละเอียดครับ เคยเตรียมจะไปซื้ิอCX5โฉมแรกแล้วรับไม่ได้ก็ไม่ซื้อ
ถ้ากระบะผมช่างมันครับ