Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ ตุลาคม 27, 2014, 21:02:27
-
คือปกตขับรถเก๋งเติมแก้สครับ เลยไม่ค่อยรู้เรื่อง น้ำมันดีเซล
ปกติเข้าแต่ ปตท บอกเติมดีเซล
ผมพึ่งรู้ว่า ดีเซลมันก็มี สองชนิดด้วยเหรอ ดีเซล ธรรมดา กับ ดีเซล พิเศษ
จนเมื่อวาน ขับรถกะบะ ที่บ้านเข้าปั้มเซล
เห็น ตู้เดียว มีหลายหัวจ่ายมากๆ ดีเซลงี้ มีหลายชื่อมาก
เด็กปั็มบอก วีเพาเวอร์ ใช่มั้ยคะ
ผมก็ งง บอกเติมดีเซลครับ 1000 บาท
จ่ายไปหนึ่งพัน ทำไม เกจน้ำมันมันขึ้นนิดเดียว --- EDIT นิดเดียวในที่นี้ คือเปรียบเทียบจาก การเติมครั้งก่อนๆ ครับ มันขึ้นมากกว่านี้ครับ
อ้าว ทำไมดีเซล ตู ลิตรละ 32 บาทกว่าฟะ
กลับบ้าน มาหาข้อมูล
นึกงงตัวเอง
ทำไมเด็ก ปั็มต้องเอา น้ำมันแพง มาเติม ให้ Vigo Cab ขนของเก่าๆ ด้วยน้า
ทำไมมันไม่เอา ดีเซลธรรมดาเติมให้ผม
T_T
ผมก็ งง ดีเซล วีเพาเวอร์ต่อไป
-
ลองแล้วจะรักครับ
ของเค้าดีจริง
-
ราคา 1000 บาท ราคาระหว่างดีเซล วีพาวเวอร์กะดีเซลธรรมดา ต่างกันไม่กี่ลิตรมั้งครับเต็มที่ไม่ถึง 3 ลิตรเพราะฉะนั้นเกจไม่น่าต่างนา เค้าเติม เบนซิน 95 ให้รึเปล่า ฮี่ๆๆๆๆ ;D ;D ;D ;D
-
ต่างกันแค่ 3 ลิตร เกจน้ำมันขึ้นนิดเดียว ถ้าไม่มโน เกจน้ำมันน่าจะเสียครับ
;D ;D ;D
-
วีเพาเวอร์ มันเป็นของเซลล์ไม่ใช่หรอ สรุปเติม ปตท หรือ เซลล์ครับ
รึเด็กปั้มเซลล์ควบกะปตท
-
วีเพาเวอร์ มันเป็นของเซลล์ไม่ใช่หรอ สรุปเติม ปตท หรือ เซลล์ครับ
รึเด็กปั้มเซลล์ควบกะปตท
ปกติเติม ปตท ผมบอกแค่ ดีเซลครับ
มาเติมปั้มเชล เด็กมันถามผม วีเพาเวอร์ อะไรฟะ งง
งงตั้งแต่ อ่านหัวจ่ายแล้วครับ
-
ถ้าจะเติมดีเซลธรรมดา ต้องบอกฟิวเซฟครับ ;D
-
ผมจะบอกเอาดีเซลธรรมดาครับ กลัวเด็กปั้มมึน
วีเพาเวอร์เอาไว้ออกต่างจังหวัดเหมือนมันรู้สึกแรงดีหรืออุปทานไปเองไม่รู้ อิอิ
-
3ลิตรมันก้อ1ขีดแล้วนะคับ ผมว่าเจ้าของมู้เขาไม่ได้มโนหรอกม้างงง เปนผมเติมแล้วต่างกัน1ขีดผมก้อดูออกนะ ;D
-
ธรรมดาที่อยากขายของครับ
-
ลองแล้วจะรู้ครับ แต่ส่วนมากผมเอาธรรมดาพอเว้นแต่ออก ตจว
-
ตกลงว่า น้ำมันชนิดนี้ใส่อะไรไปมันถึงได้มีราคาเพิ่มขึ้นถึงลิตรละ 3 บาทครับ,ถ้าใส่แค่สารชะล้างหัวฉีด ก็ไม่น่าจะแพงขนาดนี้
-
วีเพาเวอร์ ไปตัวน้ำมันที่ใส่สารปรุงแต่งลงไปครับ จัดเป็นตัวท๊อปของเชล์ จริงแล้วมันมีทั้งเบนซินและดีเซลครับ ไม่ได้จำกัดแค่ดีเซล
ปตท เองก็มีนะครับ ดีเซลพรีเมี่ยมไงครับ ที่โฆษณาว่าผ่านยูโร5
ส่วนตัวเติมทั้ง 2 ตัวแล้วค่าน้ำมันต่อเดือนไม่ได้แตกต่างอะไรกันครับ เผลอครั้งเดียวอย่าไปคิดมากเลย
ตกลงว่า น้ำมันชนิดนี้ใส่อะไรไปมันถึงได้มีราคาเพิ่มขึ้นถึงลิตรละ 3 บาทครับ,ถ้าใส่แค่สารชะล้างหัวฉีด ก็ไม่น่าจะแพงขนาดนี้
ตัวที่ใส่สารชะล้างหัวฉีดเพียงอย่างเดียวจะเป็นตัวธรรมดาหรือที่เรียกว่าฟิวเซฟครับ ตัวนั้นราคาตามที่กำหนดไม่ได้บวกเพิ่ม
-
ปกติแหละครับ พี่แกจะถาม V power เต็มถังมั้ยครับ
ถ้าเบนซินไม่แน่ใจว่ามีปั้มเดียวหรือเปล่า
แต่ถ้าดีเซล มี ปตท Hyforce , Shell V power nitro + , Caltex Diesel +Techron D , Esso ซูพรีมดีเซล+
-
แล้วระหว่างดีเซลธรรมดา กับวีพาวเวอร์ วิ่งได้ระยะไกลต่างกันมากหรือเปล่าครับ เคยลองแต่เบนซินผมวิ่งได้ไกลกว่ากันพอสมควรนะ
-
ทุกครั้งที่ผมไปเติมเชลล์ จะบอกก่อนทุกครั้งว่า
แก๊สโซฮอล์ ธรรมดา จำนวน xxxx บาท
พนง.เติมก็จะทราบว่า เราเอาแค่ตัว Fuelsave ไม่ใช่ V-Power ครับ
-----------------------
เหมือนสั่งก๋วยเติ๋ยว มีแบบธรรมดา และ แบบพิเศษเพิ่มเส้นครับ 5555 ;D ;D
-
ผมชอบพาวเวอร์ดี(ไฮดีเซล)ของบางจากมากกว่า ;D
-
ประสบการณ์ผมนะคับ v power ทั้งเบนซินทั้งดีเซล ไม่ได้ให้อะไรที่ผมรู้สึกได้เลย รู้สึกได้อย่างเดียวแพงขึ้นคับ
-
octane สูงกว่า แพงกว่า
ส่วนใครจะรู้สึกไหม อันนี้แล้วแต่คน
ส่วนตัว v-power รู้สึกได้แบบสัมผัสได้ ยิ่งรถดีเซลใช้ไปนานๆ ยิ่งรู้สึกได้
ควันดำน้อยกว่า รอบมาไวกว่า แต่ก็แพงกว่า
-
ความรู้สึกเหมือน V-power เป็นน้ำมันปกติ ส่วน Fuel save เป็นน้ำมันพิเศษ ต้องสั่ว ย้ำ และคอยระมัดระวังไม่ให้เติม V-power ;D
ห้ามกำกวมครับ ไม่งั้นพี่เค้าก็จะจัดของแพงมาให้เป็นปกติ เพราะบางทีขนาดย้ำแล้วย้ำอีก เค้ายังจะดันทุรังเติมผิด
ส่วนความรู้สึกระหว่าง 2 ตัวนั้นไม่ทราบครับ แต่ตัวเลขที่วัดได้มันไม่ต่างกันครับ ;D
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
เจอช่างแบบนี้เข้าไป มีเงิบ แหมเข้าใจตอบคำถามนะครับ 555
-
เคยเหมือนกันครับ ถือว่าเป็นประสบการณ์
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
เจอช่างแบบนี้เข้าไป มีเงิบ แหมเข้าใจตอบคำถามนะครับ 555
คือผมอยากพิสูจน์ว่า ที่เขาว่ากันว่า B5 มันไม่ดี ใช้ไปนานๆ หัวฉีดจะมีปัญหา มันจริงหรือแค่จินตนาการ
ถ้า B5 มันแย่จริงๆ ช่างที่มีประสบการณ์ถอดหัวฉีดรถทุกวัน วันละหลายคัน น่าจะแยกแยะออกครับ แต่นี่...
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
+100 ครับ ;D ;D
-
ไม่จำเป็นผมไม่เข้าปั้มเชลลครับ งงกับหัวจ่ายมันและชนิดน้ำมัน
-
ถ้าจะเอาดีเซลธรรมดาบอกเขาว่า"ดีเซลฟิวเซล" แต่ถ้าเอาพรีเมี่ยมลองแล้วจะติดใจบอกไปเลยว่า "วีพาวเวอร์ดีเซล"
ตามจริงปตท. ก็มีครับแต่ถ้าบอกดีเซลเขาก็เติมแบบธรรมดาให้ แต่ถ้าบอก Hyforce ก็จะเป็นพรีเมี่ยม
-
แล้วที่เติมไป ผลเป็นไงบ้างครับ ไม่ต่างกับดีเซลธรรมดาของปตทไหมครับ
;D ;D ;D
-
แล้วที่เติมไป ผลเป็นไงบ้างครับ ไม่ต่างกับดีเซลธรรมดาของปตทไหมครับ
;D ;D ;D
ผมแยกไม่ออกครับ เพราะ รถกะบะผมขับไม่เกิน 100 แต่ที่แน่ๆ น้ำมันได้น้อยลง
แถม เกียร์ MT ออกตัวมันก็พุ่งๆ อยู่แล้ว
ฮือๆ เซง ปั๊มเชล
คราวหน้าผมจะ สั่งใหม่ เอาดีเซลที่ถูกที่สุด
-
ไม่รู้ครับผม บอกตรงๆ ผมไม่ค่อยประทับใจ วีเพาเวอร์ อะไรสักเท่าไร่ ได้น้อยกว่า แต่ว่า พอขับแล้ว รถมีอาการเหมือนเติม B5 ช่วงที่มีการรณรงค์ครับ เพิ่อนก็เจออาการเดียวกันครับ รถคนละยี่ห้อด้วยครับ
สรุปเลยไม่เติมให้เปลืองตัง เอาตังไปไว้ซ๋อมรถดีกว่า :)
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
ผมนี้ฮาเลย
-
ถ้าเป็นรถผลิตในประเทศไม่ค่อยเห็นผลครับ ต้องเปนพวกรถสเปคนอกผมว่าเหนผลชัดเจนมาก ยิ่ง performance สูงๆนี้ขาดไม่ได้เลย v-power ;D
-
เคยลองใช้ตั้งแต่รุ่นเก่า เพียวร่าดีเซล
จนมาถึง วีเพาเวอร์ ก็ลองใช้ทั้งเบนซินและดีเซล (เกรดพรีเมี่ยม ของ ปตท เอสโซ่ ก็ลองใช้)
สรุป น้ำมันเกรดพรีเมี่ยมคุณภาพดีกว่า น้ำมันธรรมดา แต่ก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงกว่า
เร่งลื่นกว่านิดหน่อย พอรู้สึกได้ ระยะทางต่อลิตรวิ่งได้พอกับตัวธรรมดา (พูดง่ายๆ คิดเป็นบาท/กิโล วี จ่ายแพงกว่า)
ส่วนเรื่องที่หลายคนคาดหวังมากจากน้ำมัน วี..ในเครื่องดีเซล คือ หัวฉีดสะอาด ไม่มีคราบเหนียว มีอะไรจะเล่าให้ฟัง
รถผมใช้ดีเซล B5 ของบากจากเป็นหลัก วิ่งครบแสนกิโล ผมไปเทสปั๊มล้างหัวฉีดที่ศูนย์ DENSO
ช่างถอดหัวฉีดออกมาใส่ถาดเตรียมจะล้าง ผมถามช่างว่า...
ผม - หัวฉีดของผม สกปรกมากหรือเปล่า
ช่าง - รถพี่เติมน้ำมันอะไร
ผม - วี-เพาเวอร์ตลอดครับ(ผมโกหก)
ช่าง - หัวฉีดสกปรกน้อย เพราะพี่ใช้น้ำมันดี ถ้าพี่เติม B5 นะ นานๆไป จะมีคราบเหนียวๆ ไม่ถึงแสนโลก็วิ่งไม่ค่อยออกแล้วพี่
ผม- ;) ;D
เจอช่างแบบนี้เข้าไป มีเงิบ แหมเข้าใจตอบคำถามนะครับ 555
คือผมอยากพิสูจน์ว่า ที่เขาว่ากันว่า B5 มันไม่ดี ใช้ไปนานๆ หัวฉีดจะมีปัญหา มันจริงหรือแค่จินตนาการ
ถ้า B5 มันแย่จริงๆ ช่างที่มีประสบการณ์ถอดหัวฉีดรถทุกวัน วันละหลายคัน น่าจะแยกแยะออกครับ แต่นี่...
มัน b7 แล้ว ทุกยี่ห้อ ทุกรุ่นไม่เว้น v power hyforce supreme plus tecron d ครับ เป็นกฎหมาย เลือกไม่ได้ครับ
โดนมัดมือชกครับ ช่างเลยไม่มีให้เทียบมั้งครับ
-
เข้ามาเก็บข้อมูล อ่านเพลินดีครับ ตามประสาคนกำลังจะออกกระบะคอมมอลเรล 8)