Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: paulmoderndog ที่ สิงหาคม 03, 2018, 01:55:12
-
https://mgronline.com/motoring/detail/9610000076685 (https://mgronline.com/motoring/detail/9610000076685)
ผมว่าหลายคนอาจจะคิดว่ามันเลิกผลิตไปนานแล้ว
-
เอา nano มาขายแข่งกับ mg
-
mg ดูดีกว่าเยอะครับ
nano กลัวไฟไหม้
-
ไม่ลองเอา SUV มาขายดูบ้างล่ะ
-
ก็สมควรจะหยุด และปรับแผนกันใหม่ครับ
พยายามดันรถบรรทุก ก็ยังไม่ทราบว่าไปได้ดีแค่ไหน
รถอื่นๆ ก็เคยเอามาลองวิ่ง ให้ ผบห. ใช้ แต่ก้ไม่เคยเอาออกมาขายจริง
-
เห็นลูกค้าเคยซื้อกระบะมาใช้ บอกว่า เสียง่าย ซ่อมบ่อย ซ่อมแพง อะไหล่รอนาน
แถมราคาขายตอนไปเทิร์น Revo ได้แค่ 30,000 บาทถ้วน
-
เอา Harrier มาขายสิครับ ซีนอนนี่พอเถอะ เทคโนโลยีตามหลังชาวบ้านหมดแล้ว
-
มันเข็นต่อได้ยากแล้วครับ ภาพลักษณ์ป่นปี้หมดแล้ว
ถ้าจะไปต่อต้องยกเครื่ององค์กรใหม่หมดก็ดูจะเป็นงานที่ใหญ่มากจนพาลจะท้อกันไปซะก่อน
-
ผมว่า Tata ทำการบ้านมาไม่ดีจะมาสู้ในตลาดไทยในหลายมิติจริงนะ
1. พฤติกรรม ผู้บริโภคส่วนใหญ่ที่ต่างจาก ในอินเดียพอสมควร แต่นำสินค้า ที่เน้นแค่ราคาแต่คุณภาพต่ำกว่า มาตรฐานที่คนไทยส่วนใหญ่จะรับได้
2. การเลือกสินค้าอย่างกระบะ ขนาดกลาง มาถึงตั้งโรงงานในไทย และมาขายในไทย ทั้งๆที่ กระบะขนาดกลางในไทยนี้มันมีการแข่งขันกันดุเดือดที่สุดแห่งหนึ่งในโลกแล้ว ดังนั้น คุณภาพสินค้า การบริการ การบริหารการตลาดต้อง ดีมากๆนะ งั้นเข้ามาแข่งก็โดนเจ้าอื่นๆจัดการ
ผมมองว่า สำหรับตลาดรถในไทย จะเน้นเอาแค่สินค้าถูกแต่คุณภาพต่ำเกินไป มาผลิตและขายในไทยไม่ได้
อย่างน้อยนะคุณภาพสินค้าต้องอยู่ในระดับพอใช้ได้ในเกณฑ์มาตรฐานนะ โดยเฉพาะตลาดที่แข่งขันสูง อย่างกระบะ ขนาดกลาง
ถ้ารถยนต์ Tata ได้คุณภาพประมาณ Isuzu และ Reliability ขนาดแค่ Mitsubishi ก็พอ แต่ขายราคาต่ำกว่าราคาค่าเฉลี่ย 2 ค่ายนี้
สัก 6-8% ในช่วงแรกสัก 3-5 ปีเพื่อดึงดูดลูกค้าก่อนแล้วจนได้ market share เกิน 3-4% ก่อนค่อยคิดจะขยับราคาในสินค้าขึ้นที่ละนิด ก็อาจจะพอมีโอกาสได้
แต่ Tata จากที่เห็น สินค้าที่มาทำตลาดอย่างกระบะ ดันคุณภาพสินค้ามันแย่ มากเกินไป และจนไม่สามารถจะสร้างภาพลักษณ์ ให้ดูน่าสนใจได้แม้จะราคาต่ำมากๆแล้วก็ตาม
ผมว่า Tata นะทำการบ้านไม่ดี ศึกษาตลาดเมืองไทยพลาดอย่างแรง จนต้องมาขาดทุน เยอะเป็นระดับพันล้านบาท
จริงยอมลงทุนเสียเงินศึกษาวิจัยดีๆ หลายๆสิบล้านๆ ยังจะดีเสียกว่ามา เสียเงินและเสียเวลา และเสียภาพลักษณ์อีกต่างหาก มันเป็นต้นทุนที่เกิดขึ้นแล้วไม่คุ้มจริงๆครับ
-
รถเพื่อการพาณิชย์ จุดประสงค์ก็เพื่อทำมาหาเงิน แต่เสียบ่อยๆก็เท่ากับว่าเสียโอกาสทำเงิน แล้วใครเขาจะใช้ล่ะครับ
-
การใช้รถบรรทุกในไทย แม้จะบรรทุก แต่ต้องสวย หล่อ เท่ ทน ถึงจะอยู่รอดปลอดภัย
อีกค่ายที่ทำนายอนาคตได้เลยคือ กระบะ FOTON TUNLAND หาความสวยความหล่อไม่เจอ
-
ตอนนี้ศูนย์ทาทาที่ใกล้สุดจากบ้านผมไป8 กม แถวโรงพยาบาลทหารเรือก็กลายเป็นโชว์รูมเกียของยนตรกิจมาได้ปีกว่าจะสองปีแล้ว นี่ยังไม่นับรวมปัญหาคุณภาพรถยนต์และอะไหล่ที่ผมได้ยินมาตลอด ก็ไม่แปลกใจและเหมาะสมแล้วที่เป็นเช่นนี้
-
TATA นี่ ปัญหา เยอะพอสมควรนะครับ การแก้ปัญหาก็ไม่ค่อยดี ช่วงแรก กระบะขายใช้ได้พอสมควร แต่เจอเรื่องเกียร์ เรื่องเฟืองท้าย ก็เลยค่อยๆหายไปจากตลาดครับ
ยังไม่รวมงานประกอบ งัดกันระหว่าง คนเก่า กับ คนใหม่ อีก
-
ถ้าจะขาย ต้องดูเจ้าใหญ่เขาทำ ไม่ต้องโชว์รูมเยอะ แต่ทำรถดี บริการดี ก็น่าจะพออยู่ได้ แต่ว่ารถไม่มีอะไรเด่นสักด้านเลย
-
เห็นลูกค้าเคยซื้อกระบะมาใช้ บอกว่า เสียง่าย ซ่อมบ่อย ซ่อมแพง อะไหล่รอนาน
แถมราคาขายตอนไปเทิร์น Revo ได้แค่ 30,000 บาทถ้วน
ขายได้ก็บุญล่ะครับ บางคนยกให้ฟรียังไม่เอาด้วยซ้ำ
-
เคยเห็นขับอยู่ในหมู่บ้านผ่านอยู่คันนึง รถยังไม่ถึง 10ปี สภาพหลวมๆ ดูพร้อมกระจาย หนักกว่ากระบะปั๊มสายญี่ปุ่นอายุ 15ปีที่บ้านเสียอีก เห็นเขาขับผ่านลูกระนาดแล้วดับกลางอากาศอีก เคยลองถามเจ้าของเขาบอกอะไหล่แพง หายาก ขายมือสองก็ไม่คุ้มอีก เลยทนๆ ใช้จนพังๆ ไป
ผมว่าเรื่องความทนทาน กับอะไหล่ยังสู้แบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้ครับ แถมยิ่งอยู่ในตลาดรถกระบะซึ่งเน้นความทนทานด้วยยิ่งไปลำบาก แถมตัวรถไม่ได้มีอะไรน่าดึงดูดอีกแล้ว เทคโนโลยีและฟังก์ชั่นค่อนข้างเก่า การออกแบบที่เน้าใช้งานเกินไปขัดกับปัจจุบันที่กระบะรุ่นใหม่ๆ เน้นไปที่ความหรูหราหรือไม่ก็ดุๆ ลุยๆ ถ้าไม่ปรับปรุง แล้วยังดัน xenon ขายอยู่ คงจะรอดยากครับ
-
เอาที่ชัดๆคือกะบะรูปทรงไม่สวยโดนใจคนไทย แม้จะทำสูงมาแต่เกิดก็ตาม ลองทำออกมาแบบF150น่าจะขายดีกว่านะ 8) 8)