Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ กรกฎาคม 10, 2016, 11:24:56
-
พอดีเมื่อวานฟังพี่จิมมี่พูดถึงเกียร์ MG GS ว่ากระตุกชิบหาย และเกียร์ห่วยมาก ซึ่งจากที่ไปขับมาก็กระตุกจริงๆ นั่นแหละ การตอบสนองก็ค่อนข้างช้า 220 ม้าไม่ได้สำแดงฤทธิ์อะไรเลยนอกจากการกินน้ำมันหลักหน่วย พอให้พูดได้ว่ารถเครื่องแรงเลยกินน้ำมันมาก กว่าบูสจะมาจากจุดหยุดนิ่ง 2.5 วินาทีได้มั้ง เลยไม่แปลกที่ 0-100 จะได้ 10 วิ+
ทีนี้มีเพื่อนในคลับเอา GS ไป Reflash ครับ เค้าก็ให้จูนเนอร์ปรับแก้พวกความหน่วงของเกียร์ พบว่าตอบสนองดีมาก เกียร์ไม่กระตุกเลย เค้าบอกว่าเหมือนขับรถเก๋งคันเล็กๆ ที่มีความคล่องตัวสูงและแรงมาก ดังนั้นจะว่าเกียร์ห่วยผมว่าไม่น่าใช่ น่าจะตั้งค่ามาให้ขับห่วยมากกว่า
เรื่องการตอบสนองของเกียร์ที่หน่วงมากนี่พอเข้าใจได้ว่าเพราะกลัวพัง ก็เลยหน่วง แต่เรื่องการกระตุกนี่ไม่แน่ใจว่าทำแล้วทำให้เกียร์ทนขึ้นจริงหรือ ต้องแลกกับความไม่พึงพอใจเวลาขับขี่ของลูกค้ามากขนาดนั้นเลยเหรอ
ผมว่าเซ็ตมาแบบกลัวพังมากเกินไป ทั้งน้ำมันหนา เกียร์หน่วง กระตุก และคันเร่งหน่วง สุดท้ายกลายเป็นรถที่มีข้อติเยอะอีกรุ่นนึง
จะว่า R&D จูนให้ขับดีไม่เป็นก็ไม่น่าใช่ เพราะมีเวลาตั้งค่าเป็นปี แต่จูนเนอร์จูนชั่วโมงเดียวขับดีเหมือนรถคนละรุ่น
-
น่าคิด ว่าจูนมาทำไมแบบนั้น 8)
-
กลัวเกียร์พัง เลยตั้งคันเร่งมาซะหน่วง
Issue เดิมๆ นั่นแหละครับ...
-
แล้วที่โฆษณาว่า 0-100 ใน 8.x วินาที คืออะไร :-\
-
แล้วที่โฆษณาว่า 0-100 ใน 8.x วินาที คืออะไร :-\
น่าจะวิ่งบนไดโน่ ตัวขับสองครับ
-
เอ....มันจะความรู้สึกเดียวกันกับที่ผมเคยขับ MG6 ตัวก่อน MC ไหมหว่า?
คันเร่งหน่วง เกียร์หน่วง เทอโบก็หน่วง ถ้าขับแบบใจเย๊ยเย็นก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่เมื่อเข้าบทบู๊เมื่อไรนี่แทบอยากกระทืบคันเร่งให้ทะลุไปจนถึงห้องเครื่อง -"-
-
เกียร์กระตุก กับคันเร่งหน่วง ต้องแยกกันครับ
เกียร์..มองมันเป็นด้ายเส้นนึง มันไม่มีหรอกครับที่กระตุกกระชากกว่าแล้วจะดีต่อเกียร์มากกว่า การเปลี่ยนที่ช้าแต่เรียบเนียนมีแรงกระชากน้อยหรือแทบไม่มีเลยต่างหากที่ดีต่อเกียร์ อันนี้พูดถึงในกรณีที่ไม่กดคันเร่งหนักๆนะครับ ถ้ากดคันเร่งหนัก ต่อให้เปลี่ยนไม่กระตุก แต่แรงบิดที่ส่งมาเกียร์มันก็มากพอเป็นภาระให้กับเกียร์อยู่แล้ว ยิ่งกดเต็มเท้าแล้วยิ่งกระชากแรง สองอย่างบวกกัน เกียร์ร้องไห้ครับ
ส่วนเรื่องคันเร่งหน่วง ก็อาการเดียวกับ MG5 กดที่รอบต่ำ กดที่รอบสูงระดับ 4000 เครื่องจะค่อยๆถ่ายกำลังออกมาต่อให้กดเต็ม วิธีนี้ทำเพื่อลดความกระชากของแรงบิดที่ส่งไปเกียร์ ถ้าลดอาการตรงนี้ได้อัตราเร่ง 80-120 สวยขึ้นแน่ แต่ 0-100 ไม่เกี่ยว เพราะตอนกระแทกคันเร่งออกตัว แรงเครื่อง แรงบูสท์เทอร์โบไม่มีอยู่แล้ว มันไล่จากรอบต่ำไป ช่วงวิ่งจากออกตัวถึง 100 ไม่ได้ถอนคันเร่ง ความหน่วงของคันเร่งจึงไม่เกี่ยวกับอัตราเร่งที่ทำได้
แต่สิ่งหนึ่งที่ผมสังเกตเกี่ยวกับเกียร์ MG GS คือ มันทำงานแย่กว่า MG6 ไมเนอร์เชนจ์เสียอีก เวลาคิกดาวน์ ถ้าลงแค่เกียร์เดียวจะไม่ค่อยมีปัญหา แต่ถ้าลงข้ามเกียร์ มันจะอม รอรอบไต่เป็น 2 จังหวะ ส่งแรงดึงออกมาเป็น 2 จังหวะ? คลัตช์คู่ทำมาแล้วตอบสนองไม่ดีเท่าออโต้บ้านๆ จะทำมาทำไม? แต่จุดดีอย่างหนึ่งที่ชอบคือ เวลาเล่น Manual Mode แล้วตบเกียร์ลง 2 ทีติดกัน มันจะลงให้ 2 เกียร์ (แต่ตบสองทีขาขึ้น จะขึ้นให้แค่เกียร์เดียว)
เพื่อพิสูจน์ว่าเรา "เปิดใจ" จริง ไม่ได้หาเรื่องตั้งแง่จะเล่น MG ท่าเดียว พวกผมไปขอรถทดสอบคันใหม่มาอีกคันเรียบร้อยเพื่อเทียบอาการของรถ นี่ขนาดเสียค่าน้ำมันกับ GS คันสีส้มไปทะลุหกพันบาทแล้วนะครับ ขับทางไกลเร็วแบบผู้ใหญ่รักษาสปีดไม่บ้ากดๆๆๆๆคันเร่งบ่อยๆ ยังได้ 8.8 กิโลลิตร พอขับโหดเข้าหน่อยมี 5.07 กิโลลิตร ผมนึกว่าผมบ้าไปคนเดียว เอาให้หมูขับ หมูก็ขับได้ 5 โลลิตรกว่าๆอีกเหมือนกัน เราจึงลงความเห็นว่ามันกินน้องๆโรตารีแล้วนะนั่น ไปเอารถมาทดสอบอีกคันเถอะเผื่อคันนี้มันผิดปกติ
แต่ถ้าผลออกมาเหมือนเดิม..ผมช่วยอะไรไม่ได้นะครับ คงไม่จำเป็นต้องเอารถคันที่สามมาทดสอบ
-
กินระดับน้องๆ หัวลากเลยนะนั้น
-
คุณพระ กินระดับ ห้าโลลิตรได้ เทคโนโลยีมันโบราณย้อนไปยี่สิบปีเลยทีเดียว
-
:-X :-X :-X :-X :-X
-
ก็งงๆดีครับกระตุกแล้วทำให้เกียร์ทน เพราะจากความรู้สึกการกระตุกเหมือนเฟืองเกียร์กระแทกกันเร็วๆแรงๆน่าจะสึกหรอมากกว่าปกติซะด้วยซ้ำ
-
รถแบบนี้ยังมีขายอีกเหรอครัช
-
ไม่อยากจะเชื่อ ตอนแรกบอกว่าสเป็ก สมรรถนะน่าจะเทียบชั้น premium ยุโรปอย่าง GLA ได้ นี่ม้า 200+ ด้วย
ไปๆ มาๆ คุณพระช่วย ถ้าเกียร์กระตุก แล้วกินน้ำมันขนาดนั้น มันต้องเครื่องขนาด 3 ลิตรของยุโรปเมื่อ 20 ปีที่แล้วโน่น ที่ MG จะไปเทียบด้วย
-
พอดีเมื่อวานฟังพี่จิมมี่พูดถึงเกียร์ MG GS ว่ากระตุกชิบหาย และเกียร์ห่วยมาก ซึ่งจากที่ไปขับมาก็กระตุกจริงๆ นั่นแหละ การตอบสนองก็ค่อนข้างช้า 220 ม้าไม่ได้สำแดงฤทธิ์อะไรเลยนอกจากการกินน้ำมันหลักหน่วย พอให้พูดได้ว่ารถเครื่องแรงเลยกินน้ำมันมาก กว่าบูสจะมาจากจุดหยุดนิ่ง 2.5 วินาทีได้มั้ง เลยไม่แปลกที่ 0-100 จะได้ 10 วิ+
ทีนี้มีเพื่อนในคลับเอา GS ไป Reflash ครับ เค้าก็ให้จูนเนอร์ปรับแก้พวกความหน่วงของเกียร์ พบว่าตอบสนองดีมาก เกียร์ไม่กระตุกเลย เค้าบอกว่าเหมือนขับรถเก๋งคันเล็กๆ ที่มีความคล่องตัวสูงและแรงมาก ดังนั้นจะว่าเกียร์ห่วยผมว่าไม่น่าใช่ น่าจะตั้งค่ามาให้ขับห่วยมากกว่า
เรื่องการตอบสนองของเกียร์ที่หน่วงมากนี่พอเข้าใจได้ว่าเพราะกลัวพัง ก็เลยหน่วง แต่เรื่องการกระตุกนี่ไม่แน่ใจว่าทำแล้วทำให้เกียร์ทนขึ้นจริงหรือ ต้องแลกกับความไม่พึงพอใจเวลาขับขี่ของลูกค้ามากขนาดนั้นเลยเหรอ
ผมว่าเซ็ตมาแบบกลัวพังมากเกินไป ทั้งน้ำมันหนา เกียร์หน่วง กระตุก และคันเร่งหน่วง สุดท้ายกลายเป็นรถที่มีข้อติเยอะอีกรุ่นนึง
จะว่า R&D จูนให้ขับดีไม่เป็นก็ไม่น่าใช่ เพราะมีเวลาตั้งค่าเป็นปี แต่จูนเนอร์จูนชั่วโมงเดียวขับดีเหมือนรถคนละรุ่น
เอาไปจูนได้ที่ไหนครับ ขับกระตุกแล้วเสียอารมณ์มากๆ อย่างอื่นถูกใจหมดเหลือเรื่องเกียร์อย่างเดียว