Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Fong ที่ กุมภาพันธ์ 28, 2017, 16:37:25
-
บ้านเรานี่เวลาซ่อมถนน ก็มักจะทำพร้อมกันทั้งถนนทั้งสองด้าน และในระหว่างที่ทำก็ต้องเปิดให้รถวิ่งด้วย
ผลก็คือ รถเราก็ต้องผ่านถนนที่เป็นหลุมบ่อ ขรุขระ ถ้าฝนตกก็เละเทะ
ใครจังหวะดีก็ได้ตกหล่มกันด้วย
เข้าใจนะครับว่าไม่ให้วิ่ง คนใช้ถนนก็เดือดร้อน
เลยอยากรู้ว่าถ้าเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วเขาจัดการเรื่องการซ่อมถนนอย่างไรครับ
เพราะผมว่าผู้ใช้รถถ้าเกิดปัญหาจากการซ่อมถนนก็น่าจะถึงขั้นฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายกันเลย
-
ที่เคยเห็นตอนไปรัสเซียคือเขาจะปิดส่วนที่ซ่อมทั้งหมดเอาไว้ด้วยผ้าใบ น่าจะกรองฝุ่นได้ระดับหนึ่ง
พูดง่ายๆคือปิดไม่ให้วิ่งเลย ซึ้งประเทศไทยไม่ใช่แบบนั้น = =
-
ถ้าพูดถึง ญี่ปุ่น ยุโรป(ส่วนใหญ่) อเมริกา เกาหลีใต้ ฮ่องกง สิงคโปร์ ประเทศพวกนี้เค้ามีฝุ่นน้อยกว่าเราอยู่แล้วด้วยการป้องกันของคนทั้งประเทศและความรับผิดชอบต่อที่สาธารณะของเค้า โดยเฉพาะประเทศแรก รถเค้าล้างปีละ 2-3 ครั้งเพราะวิ่งให้เลอะยาก ส่วนเรื่องทำถนน เค้าทำเสร็จตอนกลางคืนเลยโดยการปิดถนนไม่ใช่ทำทีหลายเดือนหรือเป็นปีแบบไทย หรือถ้าในกรณีไม่เสร็จ เค้าจะมีอุปกรณ์ทำให้วิ่งได้เรียบแทบจะปกติให้วิ่งใช้งานกลางวัน แล้วกลางคืนทำต่อให้เสร็จ ถ้าในกรณีทำถนนเส้นยาวเค้าจะแบ่งทำทีละเล็กๆคับ
-
อังกฤษปกติซ่อมทีละข้างครับ ก็ปิดเลนใช้สัญญาณไฟปล่อย
ส่วนซ่อมทั้งอันจริงๆ ไม่เคยเจอครับ เคยวิ่งข้ามเมืองที่ประกาศซ่อมจริงๆ ถนนปิดเลยให้เบี่ยงไปใช้อีกทาง ทางหลวงก็มีหลาย M เชื่อมต่อกัน ส่วนทาง local ก็จะมีป้ายไล่ทางให้ตลอดจนกว่าจะจอยกับทางหลัก
หรือกรณีที่แบบหนักสุดจริงๆคือถนนมันยุบไปที่เคยเจอในทาง local เป็นโคลนครับ ก็โดน limit spd ที่ 10-20mile มันก็มีแค่โคลนติดนิดๆหน่อยๆ วิ่งๆไปฝนตกก็หลุดหมดละครับ
แต่เรื่องฝุ่นดินไม่ค่อยมีอะครับ ด้วยสภาพอากาศฝนมันตกแปะๆอยู่ตลอดเวลา จะมีฝุ่นเป็นขุยดำๆมากกว่า แต่ก็เกาะรถได้ไม่นานเพราะมันโดนลมโดนฝนหลุดหมด
จอดรถนอกโรงรถเป็นอาทิตย์ยังไม่สกปรกเลยครับ แปลกใจเหมือนกันคราบฝนมันก็ไม่ติดนะ อาจจะเพราะไม่เคยจอดไว้นานๆ ใช้รถเกือบทุกวัน
-
ปีที่แล้วภาคเหนือทำถนนหลานสายเลย วิ่งไปจังหวัดไหนเจอหมด บางเส้นนี่ยางมะตอยยังไม่แห้งเลยปล่อยให้รถวิ่งแล้วโดนไปหลายคัน เหมือนวางกับดัก นี่ยังไม่ได้ขัดออกเลย
-
พูดถึงเรื่องนี้ผมก็เจอกับตัวเองทุกวันครับ ไม่ใช่แค่เลอะครับ
บ้านผมอยู่เส้นพหลโยธิน (แยกเกษตร วงเวียนหลักสี่) ตอนนี้ทำรถไฟฟ้า BTS อยู่
ผมไม่ได้ serious เรื่องเลอะหรอกครับ แต่ serious เรื่องไอถนนที่รถวิ่งเนี่ยและ
ตลอดทางจะมี ทั้งหลุม ทั้งเนิน พื้นถนนไม่เท่ากัน คือถ้าไม่ชะลอแบบช้าสุดๆนี่
โดนเข้าไปที ช่วงล่างแทบจะร้องไห้ ถ้าท่านไหนเคยขับเส้นนี้จะรู้ครับว่ามันเป็นยังไง
ที่ร้ายสุดคือ มันดันวางแนวกั้นไม่เท่ากัน บางอันล้ำออกมาบ้าง เสียวสุดๆ
เอาเข้าจริงๆ ผมว่าก็ไม่รู้จะไปเรียกร้องอะไรกับใครจริงๆ
-
เมืองไทย ให้เวลากับผู้รับเหมามากเกิน วันๆทำกันก๊อกแก๊ก มีทำกันอยู่ไม่กี่คน
ทั้งที่สายสำคัญ ไม่สนใจความเสียหายทางเศรษฐกิจ ขอให้ข้าได้กำไรมากๆ
งานที่ให้เวลาเป็นปี ลองทำให้เต็มกำลัง ผมว่าไม่เกิน 3 เดือน
ผู้รับเหมารายใหญ่ เส้นใหญ่ รับงานรอบประเทศ เอาเครื่องจักรขนไปมาเวียนเทียน
ผู้นำเราไม่เด็ดขาด ผู้รับเหมาไม่พร้อมอย่าให้มาทำ
-
ไม่ต้องไปดูไหนไกลเอาสิงคโปร์พอครับ ถ้าซ่อมใหญ่ผู้รับเหมาต้องสร้างถนนสำรองที่มีจำนวนช่องจราจรเท่ากับช่องที่ปิดซ่อมโดยสร้างเป็นทางเบี่ยงออกไป
เอาเป็นว่าถ้าไม่ชำนาญทางไม่รู้หรอกว่าไม่ใช่ผิวจราจรปกติที่วิ่งทุกวัน ส่วนที่ซ่อมก็ต้องกั้นเป็นสัดส่วนเพื่อไม่ให้คนสับสน
-
ปีที่แล้วภาคเหนือทำถนนหลานสายเลย วิ่งไปจังหวัดไหนเจอหมด บางเส้นนี่ยางมะตอยยังไม่แห้งเลยปล่อยให้รถวิ่งแล้วโดนไปหลายคัน เหมือนวางกับดัก นี่ยังไม่ได้ขัดออกเลย
ที่เจอมา ป้ายเตือน ไฟสัญญาณเตือน ไม่มีบอกด้วยครับ >:(
พูดถึงเรื่องนี้ผมก็เจอกับตัวเองทุกวันครับ ไม่ใช่แค่เลอะครับ
บ้านผมอยู่เส้นพหลโยธิน (แยกเกษตร วงเวียนหลักสี่) ตอนนี้ทำรถไฟฟ้า BTS อยู่
ผมไม่ได้ serious เรื่องเลอะหรอกครับ แต่ serious เรื่องไอถนนที่รถวิ่งเนี่ยและ
ตลอดทางจะมี ทั้งหลุม ทั้งเนิน พื้นถนนไม่เท่ากัน คือถ้าไม่ชะลอแบบช้าสุดๆนี่
โดนเข้าไปที ช่วงล่างแทบจะร้องไห้ ถ้าท่านไหนเคยขับเส้นนี้จะรู้ครับว่ามันเป็นยังไง
ที่ร้ายสุดคือ มันดันวางแนวกั้นไม่เท่ากัน บางอันล้ำออกมาบ้าง เสียวสุดๆ
http://news.ch7.com/detail/215522/ (http://news.ch7.com/detail/215522/)
เอาเข้าจริงๆ ผมว่าก็ไม่รู้จะไปเรียกร้องอะไรกับใครจริงๆ
หน่วยงานรัฐ ? บริษัทเอกชน ? ทั้งคู่ ?
ถ้าพูดถึง ญี่ปุ่น ยุโรป(ส่วนใหญ่) อเมริกา เกาหลีใต้ ฮ่องกง สิงคโปร์
ประเทศพวกนี้เค้ามีฝุ่นน้อยกว่าเราอยู่แล้วด้วยการป้องกันของคนทั้งประเทศและความรับผิดชอบต่อที่สาธารณะของเค้า
โดยเฉพาะประเทศแรก รถเค้าล้างปีละ 2-3 ครั้งเพราะวิ่งให้เลอะยาก
ส่วนเรื่องทำถนน เค้าทำเสร็จตอนกลางคืนเลยโดยการปิดถนนไม่ใช่ทำทีหลายเดือนหรือเป็นปีแบบไทย
หรือถ้าในกรณีไม่เสร็จ เค้าจะมีอุปกรณ์ทำให้วิ่งได้เรียบแทบจะปกติให้วิ่งใช้งานกลางวัน แล้วกลางคืนทำต่อให้เสร็จ
ถ้าในกรณีทำถนนเส้นยาวเค้าจะแบ่งทำทีละเล็กๆคับ
ไม่ต้องไปดูไหนไกลเอาสิงคโปร์พอครับ ถ้าซ่อมใหญ่ผู้รับเหมาต้องสร้างถนนสำรองที่มีจำนวนช่องจราจรเท่ากับช่องที่ปิดซ่อมโดยสร้างเป็นทางเบี่ยงออกไป
เอาเป็นว่าถ้าไม่ชำนาญทางไม่รู้หรอกว่าไม่ใช่ผิวจราจรปกติที่วิ่งทุกวัน ส่วนที่ซ่อมก็ต้องกั้นเป็นสัดส่วนเพื่อไม่ให้คนสับสน
แต่ ที่นี่ ไทยแลนด์ แดนอัศจรรย์ ::) ::) ::)
ตราบใด ไม่โทษคน ไม่โทษการกระทำของคน ไม่โทษความรับผิดชอบของคน
รถใหม่ๆ พัง เสีย มีปัญหา ไม่โทษบริษัทรถ ไม่โทษผู้ผลิต
ถนนสร้างเสร็จใหม่ๆ พัง เสีย มีปัญหา ไม่โทษการโกงกินของคน ไม่โทษความรับผิดชอบของคน
โทษดวง โทษซวย โทษบุญกรรม โทษวาสนา ::) ::) ::) โทษผีสางนางไม้ โทษเข้าไปนั่น :D :D :D
หน่วยงานรัฐ อุ้ม บริษัทเอกชน มากกว่า ประชาชน
ตราบนั้น ที่นี่ ก็จะเป็น ไทยแลนด์ แดนอัศจรรย์ ต่อไป 8)
-
ประเด็นต่อมาก็คือ ถนนทำไม่ดีเลนซ้ายเป็นคลื่นเป็นหลุมต้องวิ่งแช่ขวา โดนด่าน เรียกจับ ปรับ ไม่สนหรอกครับว่าถนนห่วย แต่แช่ขวา ต้องเลือกเอาว่าจะให้ปรับหรือซ่อมช่วงล่าง
-
เคยไปเชียงราย ตอนกำลังทำทาง เส้นไป 3 เหลี่ยมทองคำ เชียงแสน อะไรแถวนั้น
รถส้มทั้งคันเลย แถมยางมะตอยด้วย