Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Champman20 ที่ พฤศจิกายน 04, 2017, 20:21:00
-
ผมได้มีโอกาสไปลองรถ xc90 d5 ศูนย์บริการของทาง volvo หลังจากที่ได้พูดคุยในส่วนของรายละเอียดตัวรถ อุปกรณ์ รวมถึงราคา ก็ได้ทำการลองรถตัวจริง. ผมต้องบอกเลยว่าเครื่อง 2000ดีเซลตัวไหม่นี้ไม่ธรรมดาเลยจิงๆ แรงพอเพียงกับการไช้งานแบบรถครอบครัว. หลังจากลองเส็จทางเซลก็แจ้งเรื่องการซื้อ volvo maintenance service ที่ทำหน้าที่คล้ายๆกับ bmw bsi แต่พอผมถามว่าเข้า service ทุกๆกี่กิโลก็ได้คำตอบมาว่า 20000โล!!! ฟังไม่ผิดครับ volvo xc90 d5 เข้าเปลี่ยน นมค.ทุกๆ 20000โล. ผมได้ถามย้ำกับเซลไปว่า ผมเองไม่เคยเจอหรือได้ยินว่ามีค่ายรถปัจจุบันที่เปลี่ยนกันทุกๆ 20000โลเลย. เคยได้ยินแต่ว่า bmw ในอดีต(น่าจะเป็นรุ่นช่วง e46) ที่เปลี่ยน นมค. กันตอน20000โล แล้วหลังๆเครื่องยนต์มีปันหาจนปัจจุบัน bmw ในไทยเปลี่ยนที่ 15000โล. ผมทราบดีว่า นมค.สังเคราะห์100% ที่มีมาตราฐานในปัจจุบันสามารถอยุ่ได้ถึง 15000โล. แต่ในการที่ทาง volvo แจ้งว่าจะเปลี่ยนทุกๆ20000โล มันไม่เกินไปหน่อยหรอครับ? ผมได้มีจังหวะเข้าไปในส่วนของฝ่ายช่าง แล้วได้ถามว่า xc90 d5 ตัวไหม่นี้ไช้ นมค.อะไร ได้คำตอบมาว่า เป็น 0w-20 ซึ่งในตลาดเมืองไทยผมว่าไม่น่าจะมี หรือไม่ก็หายากมากๆ. แต่ยังไงก็ยังค้องใจอยู่ว่า เปลี่ยน นมค.ที่20000โล ในระยะยาวเครื่องมันจะไม่ไปก่อนหรอครับ? ใครมีความรู้เรื่องนี้ หรือใครที่ได้มีโอกาศใช้รถตัวนี้อยู่ช่วยให้ความเห็นกับผมด้วยครับ.
-
เฉพาะเครื่องดีเซล Volvo กำหนดให้ถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 20,000 โลมานานล่ะครับ แต่ถ้าเครื่องเบนซินเป็น 10,000 โลเหมือนชาวบ้านเค้า
-
XC90 T8 เข้า Service ที่ 10,000 โลครับ
ส่วน XC90 D5 รุ่นเก่า Service ที่ 20,000 โลครับ, รุ่นใหม่ก็น่าจะเหมือนกันครับ
-
v50 รถปี 11 เครื่องเบนซิลผมก็เปลี่ยนที่ 20000 โลครับ
-
ผมข้องใจเรื่องน้ำมันเครื่องนี่แหล่ะครับ ว่ามียี่ห้อไหนบ้างที่จะใช้งานในเมืองไทยได้ถึง 20,000 Km ก่อนเปลี่ยนถ่าย
ขนาดผมใช้เบอร์ W20 เกรดดีๆอย่างพวก Amsoil signature ลากได้แค่ 12000 Km ก็อยากเปลี่ยนจะแย่แล้ว (เครื่องมันสั่นกว่าตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันใหม่ๆแบบชัดเจน) ขนาดว่าผมขับแบบบ้านๆรอบเครื่องแทบจะไม่เคยเกิน 2500 ด้วยซ้ำไป
-
ขอตอบในส่วนข้อมูล bmw ที่อ้างถึงว่าเปลี่ยนทุกๆ 15,000
ปัจจุบัน ไม่ได้ fix ที่ 15,000 แล้วนะครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
สมองกลจะคำนวณ และ เตือน เอง ค่า default ตั้งไว้ 12,000
แต่ถ้าใช้งานหนักหรือ ถึงระยะเวลา ที่กำหนดก่อน ก็จะเตือนให้เข้า
ศูนย์ครับ อีกทั้ง ก่อน ครบ 12,000 จะมีไฟขึ้นเตือนให้เข้าไปเปลี่ยน
ตั้งแต่ ช่วง 9,500 - 10,000 โล ให้เข้าไปเปลี่ยนก่อนได้เลยไม่ต้อง
รอครบ
-
น้ำมันเครื่องที่ดีจะสามารถต้านทานการOxidation ได้ก็จริงแต่น้ำมันดีเซลในบ้านเราส่วนใหญ่ยังมีกำมะถันอยู่ที่50ppmยกเว้นดีเซลพรีเมียมของปตท.และตัวใหม่ของบางจากที่เป็นยูโร5ที่มีค่ากำมะถันที่ไม่เกิน10ppmครับ ดังนั้นถ้าเติมน้ำมันดีเซลทั่วไปก็ไม่ควรลากยาวไปถึง2หมื่นกิโลเมตรเพราะกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงของบ้านเรายังไม่ได้ต่ำเหมือนในยุโรปที่ไปถึงยูโร6แล้วโน่นนะครับ กำมะถันจะทำให้เครื่องยนต์เกิดCorrosion เนื่องจากค่าความเป็นกรดที่เกิดจากกำมะถันตามเอกสารนี้ครับ
http://www.thechemistrylab.com/oiltesting/pdf/oilfactors.pdf
-
เขาจะตั้ง 30,000 กม. ก็ยังได้ครับ เพราะพ้นประกันไปแล้วยังไงก็ไม่ต้องรับผิดชอบ ของแบบนี้โอกาสเสียในระยะประกันน้อย ลูกค้าจะโดนก็หลังหมดประกันไปแล้วนี่แหละ
เหมือน BMW, Mazda และหลายยี่ห้อในยุคนี้อายุน้ำมันเกียร์ Lifetime นั่นแหละ ทั้งที่สภาพบ้านเราลากน้ำมันเกียร์ 50,000+ กม. ก็สาหัสแล้ว
-
ขับ กทม ผมว่าเกิน 10000 ก็ไม่ค่อยดีแล้วครับ
เป็นผมเปลี่ยนก่อนครับ ไม่ต้องรอครบ
ยกเว้นใช้รถไม่เยอะ เก็บไม่นาน 5 ปีเปลี่ยนก็ไม่ต้องสนใจมากครับ
-
V40T5 เบนซินผมก็เข้าทุก 20000 กม.หรือ 1 ปีครับ
ปกติไม่เคยใช้ถึง 20000 กม. เข้าทุกปี
ส่วนตัวยังอยากเปลี่ยนก่อนเลยครับ
-
XC60 ก็เหมือนกันครับ ทุก 20,000 / 1 ปี
เข้าห่างขนาดนี้ก็รู้สึกไม่ค่อยวางใจเหมือนกัน
-
V40 T5 ของผมก็เปลี่ยนทุก 20,000 นะครับ ค่าพวก W20 เป็นแค่ spec viscosity ครับ ไม่ได้เป็นตัวบอกว่าจะอยู่ได้ที่กี่โล ...แต่ถ้ากังวลก็เปลี่ยนที่ทุกหมื่นก็ได้ครับ โดยเฉพาะรถที่วิ่งใน กทม. เจอรถติดหนักๆ บ่อยๆ ไม่ควรลากถึงสองหมื่น
-
น้ำมันเกียร์ Life time ยังมีหลายเจ้าเลยครับ 🤭🤭
-
XC 90 T8 ก็เข้าทุก 1 ปี / 20000 โลเหมือนกันนะครับ ;)
-
เกินไปครับ
ส่วนของ BMW F30 เบนซิน
ที่หน้าปัทม์จะแจ้งเราเองครับว่าต้องเปลี่ยนหรือยัง
ส่วนใหญ่จะไม่ถึง 10,000 km. ก็จะเตือนแล้วครับ
และศูนย์ก็จะบริการให้แต่โดยดีครับ ;)
-
เปลี่ยนสองหมื่นไม่พอยังใช้เบอร์20 ตายๆแบบนี้
-
เกินไปครับ
ส่วนของ BMW F30 เบนซิน
ที่หน้าปัทม์จะแจ้งเราเองครับว่าต้องเปลี่ยนหรือยัง
ส่วนใหญ่จะไม่ถึง 10,000 km. ก็จะเตือนแล้วครับ
และศูนย์ก็จะบริการให้แต่โดยดีครับ ;)
1หมื่นโลดูจะเหมาะสมดีนะครับ
-
BMW เครื่อง diesel ทั้ง E60 และ F10 ช่วงใน BSI นี่ระบบโชว์ให้เปลี่ยนแต่ละครั้งประมาณ 20,000 - 25,000 km ครับ แต่หลังจากหมด BSI นี่เหมือนรถโชว์ให้เปลี่ยนถี่ขึ้นที่ 10,000 - 15,000 km