Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Starplatinum35 ที่ พฤษภาคม 30, 2018, 09:24:25
-
เป็นรถที่อยากได้มานานแล้ว ตอนนี้ราคามือสองพอเอื้อมถึง ในงบใกล้ๆกัน ต้องการซื้อเก็บสะสม เน้นขับวันหยุด เลือกยากเนื่องจาก r35 ทำต่อไปถึง 600แรงม้าได้สบายๆ 911 ก็เป็นรถsupercar ในตำนานแต่แรงม้าน้อยกว่า r35 เยอะกลัวมีรถแต่งมาดันแล้วโดนสวน :) อยากรบกวนขอความเห็นช่วยเปรียบเทียบ2รุ่นนี้หน่อยครับผม
-
ต้องถามตัวเองจะเอาอะไร จะแค่ขับหล่อๆ ก็ไป porsche
ถ้าจเอาแรงสุด ก็ไป r35
-
911 สิครับ หล่อไม่ต้องไปสนใครจะดันจะสวน 8)
-
ตามที่ผมฟังรุ่นพี่เล่ามาว่า ขับ R35 นั้นเสียค่าบำรุงแต่ละรอบหลายหมื่นมาก เพราะของเหลวต่างๆต้องใช้ของ R35 โดยเฉพาะ เผลอๆแพงกว่า porsche อีกครับ (รอผู้ใช้งานจริงมา confirm จริงไหมนะครับ)
แต่อย่างว่าอยู่ที่ความชอบครับ
-
เอาที่ชอบครับแต่เป็นผมเอา 911
-
ผมว่า nisssn มีสิทธิ์ราคาดีเมื่อขายต่อ
แต่เมือเก็บยาว เลือกที่ตัวเองชอบ
ผมว่าไป 993เลยดีกว่า
-
ชอบทั้งคู่แต่เลือกเอา R35 ครับ
-
ทำไมต้องกลัว "โดนสวน"
ต่อให้ขับ GTR ก็โดนสวนอยู่ดี
911 นี่ classic ตั้งแต่ซื้อ porsche ก็คือ porsche
GTR ระยะยาวมันจะ classic เท่าไหม GTR ยังไงก็ Nissan
-
ถ้าเป็นรถเก็บ 911 น่าเก็บกว่าทั้งในด้านแบรนด์และก็ตัวรถ แต่ความแรงแพ้ gtr แน่นอน แต่ถ้ากลัวโดนรถแต่งสวนขับอะไรก็โดนสวน ถ้าไปเล่นกับรถแต่ง ถ้าเอาแค่ว่าโดนดันละเร่งหนีให้พ้นไม่ไปมุดเล่นให้อันตรายเล่นยังไง 911 อัตราเร่งก็เหลือๆ
ราคา gtr ตกไม่เยอะกว่านี้แน่ๆเพราะเป็นรถในกระแสคนจับกันเยอะ ดูอย่าง r34 สภาพสวยๆราคาไม่ธรรมดา
แต่ถ้าตามความเห็นส่วนตัวผม รถเก็บยังไงก็ต้องเป็น 911 อมตะยาวๆเอาออกมาขับยังไงก็หล่อ
-
ถ้าเอาไป midnight, drag, ขับอัดเล่นๆ ไม่ใช่งานประจำวันไป GTR R35 ครับ performance ระกับนี้ ราคาเท่านี้ หาไม่ได้แล้ว
ถ้าชอบขับเข้าโค้ง,ใช้งานชีวิตประจำวันได้, ชอบ feeling connect กับรถ, ไม่ได้ไปแข่งกับไคร. 911 นี้คือที่สุดละครับเรื่อง feeling
Porsche ค่าบำรุงไม่ต่างกับ BMW,Merc,Audi เท่าไหร่นะครับ ดูจากราคาอะไหล่ ค่าแรงอู่นอก ประมาน 20% มากกว่ายุโรปทั่วไป. ถ้ามีเงินพอจะซื้้อ 997 ค่าซ่อมไม่ใช่ปัยหาแน่นอนครับ. ส่วน gtr ตัว pre-minor เนี้ย นมค เปลื่ยนทุก 3000km, นมก เปลื่ยนทุก 10,000km (2หมึ่นกว่าบาทค่า นมก ไม่รวมค่าแรง) ถ้าใช่งานบ่อยๆ น่าจะต้องเพิ่มงบส่วนบำรุงรักษานะครับ
-
ขับหล่อ << เลือกอันนี้ครับ ม้าเกือบ400 ไม่เจอ Supercar ตัวใหม่ๆ ก็เอาไม่อยู่แล้ว เจอรถซิ่งแต่งมา ก็พาเขาวิ่งไป 250+ ลากๆหน่อย เขายกหมดพวกนี้กลัวพัง
ขับบ้าพลัง
-
911ถึงจะแรงม้าน้อยกว่าGTRก็จริง แต่ถนนเมืองไทยผมว่า911มันเหลือๆแล้วนะ แรงม้าน้อยกว่าแต่อัตราเร่งต่างกันไม่เยอะมาก เอาจริงอยู่ที่สกิลการขับกับใจเจ้าของรถมากกว่า รถระดับนี้หนีกันไม่ออกหรอกครับผู้นำผู้ตาม หาที่เหยียบให้ถึง200นี่ก็เก่งละแปปๆก็ต้องยกแล้ว ต่อให้เป็นBugatti ก็คงโดนGTRจี้อยู่ดีเพราะข้างหน้ารถเต็มไปหมดไม่มีถนนให้กดหนี
-
กลัวโดนสวน :) ไม่ต้องกลัวถ้าไม่ได้ขับรถที่เร็วที่สุดในโลก ยังไงก้โดนสวนได้หมด ;D ;D ;D
-
997 ถ้าจะเล่นเป็นตัว PDK ดีกว่าครับ ถ้างบถึงตัว Carrera S ก็แรงใช้ได้เลย
ส่วน GT-R แรงขับสนุกอยู่แล้ว ถ้าไม่เน้นภาพลักษณ์ผมว่าขับสนุกกว่า 997 ตัว 3.6 tiptronic เยอะ
-
ซื้อขับเล่น+เก็บสะสม ผมเอา 911 ครับ
GT-R น่าเอามาแต่งให้สุดๆไปเลยมากกว่า
-
อย่าไปกลัวโดนดันครับ เราไม่ไปเล่นด้วยก็จบผ่อนให้ช้าๆเขาก็เลิกเล่นเอง
ผมขับกระบะโมเครื่องเต็มยังเคยดันพวกR35หรือsupercarบ่อยๆ
หลายคันกดหนี ผมดันตามเลยหนุกหนานกันไปตามสภาพถนนอำนวย
คนไหนเฉยๆตบไฟซ้ายผมก็เลิกเล่นจบ
-
997 ดูมันเก่าไปแล้ว ดู 991.1 ดีกว่า เปลี่ยนไปเยอะมากๆ
-
ขับสวย ใช้งานประจำวันได้ 997 ครับ
ปล. ถ้ากลัวโดนรถแต่งสวย ก็คงต้องไปหารถมาแต่งๆๆๆๆๆๆๆ แล้วครับ 555
เหมือนท่านข้างบนพูดครับ แรงแค่ไหน ถ้าเจอตัวที่แรงกว่าก็โดนสวน แค่นั้น
"เรื่องความเร็ว เหนือฟ้ายังมีฟ้า เหนือแรงม้ายังมีแรงบ้าของคน"
-
เรื่องแรงม้า มองเข้าไปเลย เพราะทำกันได้ทั้ง 2 คัน แต่ GTR มันทำได้เยอะจริง
กลับมาเรื่องตัวรถ ถ้า 2 คันนี้ เอาทั้ง 2 คัน แต่ถ้าเลือกได้คันเดียว เอา GTR เท่านั้น
ถึงใครจะบอกว่า มันก็คือ NISSAN ผมตอบว่าใช่ครับ มันคือ NISSAN ไง
-
ผมชอบ porsch มากกว่า ☺
-
ต้องถามตัวเองจะเอาอะไร จะแค่ขับหล่อๆ ก็ไป porsche
ถ้าจเอาแรงสุด ก็ไป r35
เห็นด้วยมากครับ ผมว่าภาพลักษณ์ พอร์ชดีกว่ามากถ้าอยากแค่ขับเท่ห์เอาพอร์ชดีกว่า จอดที่จอดซุปเปอร์คาร์ได้ตลอด
-
กลัวโดนสวน ลองดู996turboไหมครับ 8) เก่ากว่าหน่อยแต่ผมว่ามันน่าเก็บกว่า997เยอะเลย
-
ชอบ GTR มากกว่า 997 ครับ จอด Supercar ได้เหมือนกัน
-
GTRเลยครับ ขับประจำวันมีอยู่แล้ว
วันหยุดหรือวันไหนอยากออกกำลังกายก็ไปให้สุด
-
GTR ครับ
ตัวเก่าหน้าตาแบบนี้มาเป็น 10ปีแล้ว ดูภายนอกไม่มีใครรู้ว่ารถเก่า
ถ้าเทียบกัน 997 จ่ะดูเก่ากว่ามาก
แต่เล่น 991 เชียไปทาง Porsche ครับ
-
เป็นรถที่ผมชอบทั้งคู่ เลยขอร่วมแชร์ความคิดเห็นด้วย (ยาวหน่อย 555)
ดู 997.1 หรือ 997.2 ครับ
997.2 เคยเป็นรุ่นที่ผมชอบไฟท้ายมากที่สุดในบรรดา 911 ทุกรุ่น จนกระทั่ง 991.2 ออกมา ตอนนี้ชอบไฟท้าย 991.2 มากกว่า
ถ้า GT-R ที่ชอบสุดก็ R34 ภาพจำก็ต้องสีน้ำเงิน ล้อ rays สีทอง เคยดูๆ GT-R R34 มือสองสภาพเดิมๆแต่ไม่ค่อยมี เลยเคยเปลี่ยนมาดู R35 อยู่พักนึง (ดูเฉยๆ ไม่ได้ซื้อ :D)
ข้อดีของ 997 คือยังเป็น platform เดียวกับ 996 ฐานล้อจะสั้นกว่า 991
996 กับ 997 ก็เลยจะยังได้ฟีลลิ่ง 911 แบบเดิมๆ ออกแนวสปอร์ต ท้ายดิ้นๆ เครื่องห้อยท้าย เน้น involvement ของคนขับ
รุ่นใหม่ 991 ฐานล้อยาวขึ้น เครื่องขยับเข้ามากลางรถมากขึ้น เลยขับสบายขึ้น รถนิ่งขึ้น ออกแนว grand touring มากขึ้น
เท่าที่ดูรถมือสอง คนขับ R33 R34 R35 อายุเฉลี่ยๆจะน้อยกว่าคนขับ 997 , style การขับโดยเฉลี่ยก็ซิ่งกว่า , GT-R มือสองหลายคันเปลี่ยนของแต่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์ list มาให้ดูยาวเป็นหน้ากระดาษ เหมาะกับคนชอบรถแต่งเครื่อง
ส่วน 997 หลายคัน ผู้หญิง หรือ คนมีอายุ คนแก่ ขับ ไม่ขับซิ่ง ไม่แข่งกับใคร ไม่แต่งเครื่อง รถสภาพเดิมๆ standard จะมีเยอะกว่า
ถ้าเป็นสไตล์ผมที่ไม่แข่งกับใครเช่นกัน แต่ชอบเอารถไปขับเล่นทางโค้งสวยๆ แล้วเป็นรถแนวๆนี้คันแรก งบนี้ผมเลือก 997.2 ครับ (ได้ไฟท้ายสวยกับได้เกียร์ pdk)
คนที่ซื้อ 911 หลายคนไม่ค่อยเน้นซื้อมาแข่งกับใครครับ ไม่ได้มีความแรงเป็น priorty อันดับ 1 แต่ซื้อเพราะชอบใน handling ที่เป็นเอกลักษณ์ , shape ของมัน , อะไรประมาณนี้มากกว่า
เพราะถ้าชอบแข่ง ก็คงซื้อคันอื่นตั้งแต่แรก เพราะในงบเดียวกันหรือถูกกว่า มีรถอื่นๆที่แรงกว่าให้เลือก เหมือนในคำถามนี้ที่ 997 ราคาพอๆกับ R35 ที่แรงกว่า
ยิ่งกว่านั้น บางคนที่มีรถ 911 รุ่นใหม่ๆ water-cooled แล้ว ขายรถ water-cooled ที่แรงกว่า ไปออก รุ่นเก่า 911 air-cooled ที่แรงน้อยกว่าด้วยครับ
ถ้าตัดเรื่องการแข่งกับคนอื่นออกไปได้ , 997 มีข้อดีเพิ่มเติม คือ ความ simple และ analog ของมัน (ซึ่งเป็นข้อดีในแง่ของสะสม ไม่ใช่ในแง่ความประหยัดน้ำมัน) คือ
- ได้เครื่อง na (รถใหม่ปัจจุบัน 991 เป็น turbo หมดแล้ว ยกเว้น GT3 , GT3 RS) เห็นบอกว่าซื้อเก็บสะสม ในมุมของสะสม อะไรที่ไม่ผลิตแล้ว จะมีคุณค่ามากขึ้นครับ เหมือนอย่างปัจจุบันที่ 911 air-cooled ราคาแพงขึ้นมาแม้สมรรถนะจะด้อยกว่า water-cooled เพราะสมัยนี้ 911 ไม่มีผลิตเครื่อง air-cooled อีกแล้ว
อีกหลายๆปีข้างหน้าผมมองว่าเครื่อง na ของ porsche 911 จะเป็นรถที่คนตามหาเช่นกัน สมัยนั้น 911 อาจมี hybrid เป็นเรื่องธรรมดา
- พวงมาลัย hydraulic power steering ยังให้ฟีล analog แบบที่หลายๆคนชอบ
ภาพข้างล่างนี้แคปมาให้ดูจากนิตยสาร gt porsche magazine ครับ ที่เล่าให้ฟังว่าคนซื้อ 911 ซื้อรถที่แรงน้อยลง ถ้าไม่สนจะแข่งกับใคร ไม่สนว่าใครจะมาดัน ผมก็เลือก 911 นี่ล่ะครับ
กับ GT-R R34 สีน้ำเงินล้อ rays สีทอง ที่ผมชอบ เซฟภาพไว้นานแล้ว ไม่แน่ใจว่าจากเว็บไหนครับ
-
997 แบบไม่ต้องคิดเลยถ้าสำหรับผม
911 มันมีอะไรน่าค้นหากว่าเยอะ
-
ถ้าผมเจอ ปอร์เช่ ผมกล้าดันนะ
แต่เวลาเจอ gtr ผมปล่อยเลยครับ
ไม่รู้ทำไม
อาจเพราะจิตวิทยาอย่างนึงว่า รถแพงไม่สู้
แต่รถแรง สู่ไปก็แพ้ ^^
-
997 แน่นอนครับ
ขอชื้อรถที่เป็นตำนานมา50ปี มาลองขับดูสักครั้งครับ ::) ::) ::)
รออีกหน่อยให้GT-Rราคาต่ำกว่านี้แล้วค่อยไปชื้อมาเล่นทีหลังก็ได้ครับ
ปล.ตอนนี้ราคา 997 อยู่ที่เท่าไหร่แล้วครับ
ตัวเครื่อง 3.6 กับ 3.8 ราคา 5-6 ล้าน
ถ้า turbo กับ turbo s ราคา 8-10 ล้าน
GT3 ราคา 9-10 ล้านครับ
-
อารมณ์ประมาณซื้อ iphone กับ Android เลยครับ 5555+
-
อยากสะสมและชอบแรงๆต้อง 997 Turbo ครับ หล่อโหดแน่นอน
-
คันไหนมาก็หล่อครับ