Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sengausa ที่ เมษายน 14, 2016, 09:06:48
-
รถกระบะเจ้าตลาด เช่น โตโยต้า หรือ อีซุสุ มันมีดีกว่ากระบะค่ายอื่น ตรงไหนบ้างแลกกับราคาที่ต่างกับค่ายรองๆ ในรุ่นเดียวกันเป็นหลักแสน แล้วคิดว่า ถ้าจะออกกระบะสักคัน ควรเลือกที่เจ้าตลาดหรือค่ายรองๆ เอาเรื่องราคากับความคุ้มค่าเป็นหลักสำคัญครับ
-
ถ้ามองการใช้งานส่วนมากต้องดูว่าเอาไปใช้งานแบบไหนครับ ถ้าเกิดว่าใช้ขนของผ่านตัวเมืองในจังหวดบ่อยๆ ที่มีศูนย์แบบนี้ใช้ยี่ห้ออะไรก็ได้
แต่ถ้าต้องผ่านที่ทุรกันดาลที่ไม่มีศูนย์ อู่ซ่อมข้างทางส่วนใหญ่ซ่อมเป็นแต่โตโยต้ากับอีซูสุ เวลาเสียขึ้นมาแล้วหาที่ซ่อมไม่ได้ มันจะลำบากครับ
แล้วก็บางคนขนส่งจำนวนมาก อาจจะมีช่างประจำบริษัท ซึ่งโตโยต้ากับอีซูสุหาอะไหล่ได้ง่าย เวลาซ่อมก็ลดต้นทุนไปได้มาก
รวมถึงราคาขายต่อที่มีคนรับซื้อไปใช้งานได้ง่าย
ดังนั้นถึงแม้ว่าเทียบรุ่นต่อรุ่นมันแพงกว่ารถตลาดรอง สเป็คด้อยกว่า แต่พอใช้งานจริงมันสะดวกสบายกว่าและประหยัดค่า Maintenance มากกว่าครับ คนส่วนมากก็เลยเลือกกระบะเจ้าตลาดมากกว่ากระบะตลาดรอง
-
ไม่มีเหตุผลมากนอกจากรูปร่างหน้าตากับรถคันแรกของผมสำหรับอีสุดีแม็กที่ใช้มาแปดปีแล้ว เพราะผมมองว่าช่วงนั้นมันลงตัวสุด
-
ซ่อมง่าย ช่างตามหมู่บ้าน หรือตามต่างอำเภอ ยังซ่อมได้ ดูเป็น แก้ไขได้
อะไหล่แท้ ก๊อป มีทุกเกรด หาได้ซื้อตามอู่ข้างนอก ได้หมด
-
สบายใจหายห่วงทั้งตัวรถทั้งศูนย์ฯ
แต่เด็กรุ่นใหม่ชอบลองของ และของก็เข้าตัว 5555
ผมก็แอบเชียร์ค่ายรอง ติดตามดูมาก็แป้กทุกที รถสวยแต่เสียง่ายก็ไม่ไหว
-
สมัยเด็กๆ คุณพ่อเลือกIsuzu เพราะตอนนั้นมันมีไม่กี่ยี่ห้อ แถวชายแดนไทนพม่า จึงเลือกเพราะมีศุนย์บริการ
แต่วันเวลาผ่านไป. ปัจจุบันไม่เลือกแล้ว เพราะมีให้เลือกมากขึ้น ศุนยบริการมากขึ้น
Option แตกต่างกัน ตามจุดประสงการใช้งาน
-
ซ่อมง่าย....ขายคล่อง ตามนี้เลยครับ
-
กลุ่มใช้รถกระบะส่วนหนึ่งใช้งานแบบ บรรทุกหนักจริงๆครับ ทำให้อาจมีการซ่อมแซมบ่อย การเลือกรถที่มีศูนย์บริการดี หาอะใหล่ได้ง่าย จึงค่อนข้างสำคัญต่อเขา
-
ส่วนลดเยอะถูกกว่ายี่ห้ออื่น
อะไหล่ถูก หาง่าย
เสียเหมือนๆกันเจ้าตลาดซ่อมง่ายกว่า
ลองแค่ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องนิสสันหรือmitsuดูจะเข้าใจว่ารถซ่อมยากมันเป็นแบบนี้นี่เอง
-
รถซื้อไว้ทำมาหากินครับ
-
เหมือนหลายท่านครับ
และบ่งครั้งก็หน้าตารถครับ
ค่ายรองออกแบบบางครั้งมันก็ไม่ตรง
ภายในบางเจ้าก็ซื้อไม่ลงครับ
แต่สำหรับผม กระบะที่ไม่คิดจะซื้อเลยคือ
ค่าย tata ครับ
ที่เหลือผมว่ารับได้ครับ
-
ขอบคุณทุกความคิดเห็นครับ
แสดงว่าส่วนต่างของราคาค่ายรองๆ เกือบแสน
ไม่ได้เปลี่ยนความคิดของทุกท่านเลยเหรอครับ
-
ซื้อมาใช้งานครับ
ต้องการใช้ทุกวัน ไม่เสี่ยง กับการรออะไหล่ และ ศูนย์บริการ
ทุกวันนี้ VIGO CHAME แชมป์ รถใช้งาน ไม่เคย เสียเลย เชื่อไหม
ใช้มา สองปี 45000 โล
-
คนเล่นกระบะส่วนมากมักเป็นรุ่นกลางๆ-ล่าง เอาเข้าจริงเรื่องศูนย์บริการผมก็ไม่มั่นใจว่าเค้าแคร์กันมากขนาดนั้นมั้ย หรือจริงๆเข้าเน้นเรื่องช่างนอกศูนย์ซะมากกว่า เรื่องทนไม่ทนไม่รู้ต้องใช้เวลาพิสูจน์ รถแต่ละค่ายมีจุดเด่นต่างกันจะเอามาเทียบกันมันก็ลำบาก เอาเป็นว่ารุ่นไหนเหมาะกับการใช้งานและนิสัยการขับของเรา ก็จิ้มๆไป ผมยกตัวอย่าง Revo ตัวเองเลยละกัน เทียบรุ่นกลาง ออฟชั่นไม่หนีกัน นั่งกางดูได้ครับ
Triton----Double Cab 2.4 (GLS) 4x2 6M/T --ราคา 809,000
Ranger--Double Cab 2.2 (XLT) 4x2 6M/T ---ราคา 829,000
D-Max---Double Cab 1.9(Z) 4x2 6M/T ------ราคา 840,000(ขายจริง 845,000)
Revo-----Double Cab 2.4 (E) 4x2 6M/T -----ราคา 845,000
คือไม่ได้แพงกว่าเป็นแสนนะครับ ตอนผมซื้อมันได้ส่วนลด 80,000 ราคาก็เหลือ 765,000 ดอก 2.15 แถมประกัน พรบ ฟิล์ม ไลเนอร์
สรุป Revo คุ้มกว่าหลายค่าย (เพิ่มครับ) นิสัยกระบะค่ายโต ตั้งราคามาแพง แต่ส่วนลดมันก็แรง เพราะนั้นอย่าเพิ่งว่ามันแพงครับ ดอกก็พอกัน
-
ส่วนลดเยอะถูกกว่ายี่ห้ออื่น
อะไหล่ถูก หาง่าย
เสียเหมือนๆกันเจ้าตลาดซ่อมง่ายกว่า
ลองแค่ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องนิสสันหรือmitsuดูจะเข้าใจว่ารถซ่อมยากมันเป็นแบบนี้นี่เอง
พูดเหมือนญาติผมที่ทำอู่รถเลยครับฮ่าๆ
รถ Navara, Triton จะเปลี่ยนทีต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
-
ซื้อไว้ใช้ ไว้ทำมาหากิน
เจ้าตลาด คำๆนี้มันบอกถึงความไว้ใจ ความน่าเชื่อถือ ความสบายใจ
เค้าถึงกลายเป็นเจ้าตลาด
จะมีซักกี่คน
ที่ซื้อรถแล้วถามอัตราเร่ง ถามถึงช่วงล่าง การทรงตัวที่ความเร็วสูงๆ
คำตอบคือ น้อยมากๆครับ
-
คนเล่นกระบะส่วนมากมักเป็นรุ่นกลางๆ-ล่าง เอาเข้าจริงเรื่องศูนย์บริการผมก็ไม่มั่นใจว่าเค้าแคร์กันมากขนาดนั้นมั้ย หรือจริงๆเข้าเน้นเรื่องช่างนอกศูนย์ซะมากกว่า เรื่องทนไม่ทนไม่รู้ต้องใช้เวลาพิสูจน์ รถแต่ละค่ายมีจุดเด่นต่างกันจะเอามาเทียบกันมันก็ลำบาก เอาเป็นว่ารุ่นไหนเหมาะกับการใช้งานและนิสัยการขับของเรา ก็จิ้มๆไป ผมยกตัวอย่าง Revo ตัวเองเลยละกัน เทียบรุ่นกลาง ออฟชั่นพอกัน
Triton----Double Cab 2.4 (GLS) 4x2 6M/T --ราคา 809,000
Ranger--Double Cab 2.2 (XLT) 4x2 6M/T ---ราคา 829,000
D-Max---Double Cab 1.9(Z) 4x2 6M/T ------ราคา 840,000(ขายจริง 845,000)
Revo-----Double Cab 2.4 (E) 4x2 6M/T -----ราคา 845,000
คือไม่ได้แพงกว่าเป็นแสนนะครับ ตอนผมซื้อมันได้ส่วนลด 80,000 ราคาก็เหลือ 765,000 ดอก 2.15 แถมประกัน พรบ ฟิล์ม ไลเนอร์
สรุป Revo คุ้มกว่าหลายค่าย (เพิ่มครับ) นิสัยกระบะค่ายโต ตั้งราคามาแพง แต่ส่วนลดมันก็แรง เพราะนั้นอย่าเพิ่งว่ามันแพงครับ ดอกก็พอกัน
เรื่องส่วนลด มิตซู นาว่ารา ก้อลดไม่ต่ำกว่า70000เหมือนกันครับ โตต้าถ้าหั้ยผมเล่น ต้องตัวGครับ ภายในหรูหรา ถูกใจผมมาก ถ้าได้ไฟโปรเจคเตอร์ กับแมคfortunerนะ จบเลย
-
เรื่องส่วนลด มิตซู นาว่ารา ก้อลดไม่ต่ำกว่า70000เหมือนกันครับ โตต้าถ้าหั้ยผมเล่น ต้องตัวGครับ ภายในหรูหรา ถูกใจผมมาก ถ้าได้ไฟโปรเจคเตอร์ กับแมคfortunerนะ จบเลย
ตอนผมเก็บข้อมูล ไทรตันมันให้ผมแค่ 2-3 หมื่นเองครับ มีไตรตันตัวเก่าที่มันจะลดให้ 8 หมื่น สำหรับโตโยต้าตัว G ถ้าจะเล่นผมมองว่าก็ต้องเป็น 2.8G เท่านั้น เพราะถ้าเป็นรุ่น 2.4G(หรือG+) 9แสน-ล้าน Ranger 2.2WT 925,000 จะน่าสนใจกว่าทันที
-
อีกเรื่องหนึ่งคือความไว้ใจได้ของตัวรถ ของอะไหล่
รถใช้งานมันต้องรับใช้ได้ไม่เลือกเวลา ไม่ใช่ไปเสียกลางทาง
อะไหล่ต้องพร้อม ไม่ใช่รอซ่อมเป็นเดือน ช่างต้องเก่ง วิเคราะห์ตรงจุด ไม่ใช่ซ่อมเหวี่ยงแห
ถ้าแบรนด์รอง พัฒนาในส่วนนี้ไม่ได้ เจ้าตลาดก็คงน่าไว้ใจกว่าในภาพรวมครับ
-
คุณค่าของการใช้งาน คุ้มกว่ายี่ห้อรองครับ
ราคาซื้อลบด้วยราคาขาย คือมูลค่าที่เราจ่ายไปในการใช้รถคันนึง
ศูนย์บริการพร้อมแก้ปัญหา
เอา Isuzu เข้าศูนย์ แจ้งอาการ ช่างจะรู้สาเหตุ เคลมให้เรียบร้อย
ยี่ห้อรอง เข้าศูนย์ แจ้งอาการ ช่างจะบอกว่าเป็นอย่างนี่ทุกคัน หรือไม่ก็บอกว่าไม่พบอาการ
-
การใช้งานคุ้มค่า
ปัญหาระหว่างการใช้งานน้อย
การบำรุงรักษาและอะไหล่
ราคาซื้อ-ขาย ได้ราคาดี
-
หลังการขายดีกว่ามาก ถ้าใครเจอกับตัวก็จะรู้และเจ็บ ทุกวันนี้เจอมาหลายยี่ห้อถึงรู้ว่าทำไมคนมีอายุบางยี่ห้อแค่พูดชื่อก็ไม่ซื้อแล้ว
-
เหตุที่ครอบครัวผมซื้อ vigo 3 คันก็เพราะหน้าตาเลยครับ ตอนนั้นวีโก้สวยสุด ดูดีสุด ส่วนบริการหลังการขายส่วนตัวผมเฉยๆ นะก็ไม่ได้ว่าจะวิเศษอะไรนักหนา ปัญหาง่ายๆ แก้ไม่ได้ก็เยอะแยะ ดีที่สุดเรื่องหลังการขายผมให้อีซูสุครับ นอกนั้นผมว่าพอๆกัน เท่าที่ผมเคยใช้ นอกนั้นผมไม่ทราบ
-
ศูนย์บริการครับ แค่นั้นจริงๆ
-
ผมอินดี้ครับไม่ชอบเจ้าตลาดเพราะจะเจอคนที่ขับเหมือนๆกันเยอะเกินครับ
ส่วนที่คุณ จขกท ถามก็ตามหลายๆท่านตอบอะครับ ซื้อง่าย ขายง่าย อะไหล่ไม่แพงบลาๆ
-
เพิ่มเติมอีกนิดครับ สำหรับท่านที่มีงบประมาณจำกัด เหมือนผม ณ ตอนนี้ กำลังลังเลกับส่วนลดดอกเบี้ยและออฟชั่นของตัวรถ ที่ค่ายรองเสนอมา
ถ้างบที่มี ได้ตัวแคปของเจ้าตลาด แต่เกือบได้ 4 ประตูของค่ายรองๆ เลยนะครับ
-
เล็งๆ แค๊บ รุ่นล่าง ใว้ขนของรับเหมาอยู่
อีสุ ก็ใช้ได้ 5.9 แสน
ได้ 6 เกียร์ (โตต้า 5 เกียร์ แรงบิดน้อยกว่า และเกียร์5ทด 0.838 แทบไม่มีประโยชน์)
ไม่ ABS ไม่มีถุงลม ไม่มีกระจกไฟฟ้า ไม่มีจอไมล์เรืองแสง ไม่มีกันชนท้าย ไม่มีล้อแม๊กซ์
รถอีสุที่มองๆ มันผุยากกว่าเจ้าอื่น บิ๊กเอ็มผุหมดแล้ว มังกรยังเพิ่งเริ่มผุ
รอรีโว่ปรับโฉมก่อน ให้ตัวเตี้ย 6.19 แสน ให้ 6MT ก็น่าสน
-
เจ้าตลาดมันก็มีหลายค่าย ถ้าปิคอัพที่ผมจะซื้อก็มีแค่ TOYOTA ISUZU MITSU ก็มีแค่นี้แหละ
ถ้ามุมมองการใช้งานทั้ง 3 ตัวนี้รวมถึง Nissan ด้วยไม่ได้แตกต่างกันมากเลยมีจุดเด่นด้อยคนละแบบ ใช้งานได้แทบไม่แตกต่างกัน
แต่เวลาเลือกซื้อผมจะเลือกแค่ 3 ค่ายด้านบนซื้อเท่านั้นเอง
เอาจริง ๆ คำว่าศุนย์บริการ ผมมองว่าพูดกันปากต่อปาก แต่ที่จริงแล้วคนใช้งานรถพวกนี้เข้าศูนย์บริการกันขนาดไหนเชียว ISUZU TOYOTA ผมเห็นหมดประกันออกนอกศุนย์กันพรึ่บ แต่เวลาซื้อรถบอกแคร์มากศูนย์บริการ ผมแนะนำให้เข้าศุนยืแต่ดันกล้าบอกมาได้ว่า ISUZU TOYOTA เข้าศูนย์แพง ถ้า 2 แบรนด์นี้เข้าศูนย์ยังบอกแพงถ้างั้นชาตินี้อย่าซื้อรถเลยดีกว่า รถเมล์เถอะ
เรื่องราคาขายต่อปัจจุบันราคาขายTOYOTA แทบไม่หนีจากเจ้าอื่นเลย ตจว รถรุ่นเก่าอิสุ มังกรทองราคาแพงกว่า TOYOTA อีก ถามว่ารถพวกนั้นใครเข้าศูนย์กันบ้างล่ะแต่พูดกันมาได้ว่าศุนย์บริการ
สำหรับผมเลือกที่จุดเด่นเวลานั้นตอนจะซื้อครับ 3 ยี่ห้อด้านบนได้หมด ตจว เขาก็ซ่อมได้หมดทุกยี่ห้อ 3-4 ยี่ห้อนี่ซ่อมได้หมดล่ะ อะไหล่มีทุกรุ่น ใช้ยี่ห้อไหนก็ได้ ไม่ได้แตกต่างกันหรอก แต่ปัจจุบันเวลาผมจะซื้อจะเน้นสุดคงไป TOYOTA ISUZU มากที่สุดสำหรับปิคอัพเหตุผลหลักสุดข้อเดียวเลยคือเข้าศูนย์บริการครับ คือผมไม่เข้าอู่นอกมาหลายปีแล้ว รถ10 ปีแล้วก็เอาเข้าศูนย์บริการเหมือนเดิม
หลังจากค่าแรง 300 นี่เห็นชัดเลย อู่นอกค่าบริการแพงไม่ต่างจากศูนย์เจ้าตลาด 2 ค่ายนี้ เลยเข้าไปนั่งกินมาม่าหาของกินนอนเล่น นวดเล่นล้างรถในศูนย์ดีกว่า อีกทั้งระยะหลังช่างตามอู่บ้านเรามีปัญหามากขึ้น ไม่อยากเป็นบุญคุณต่อกันในการซ่อมรถทั้งที่จ่ายเงินค่าซ่อมราคาเดียวกันกับคนอื่นและแพงพอกับในศูนย์ รถเจ้าตลาดทั้ง 3 ค่ายนี้มันก็ไม่ได้จุกจิกซ่อมยากอะไรหรอก เอาเข้าศูนย์สบายใจกว่า
คำว่าแคร์ศูนย์บริการควรใช้กับคนแบบผมมากกว่ารถ หมดประกันแล้ว ต่อให้เกิน 10 ปี ผมก็เข้าศูนย์ครับ ไม่ใช้บริการอู่นอก
-
เอารุ่นใหม่ๆละกันนะครับ อะไหล่หาง่ายมีอยู่3รุ่นคือ D-Max,Vigo,Navara แท้,เทียมมีหมด ชนิดบางทีศูนย์วิ่งไปเอาอะไหล่ข้างนอกมาให้ลูกค้าละกัน 555 Triton หายากกว่านิดหน่อย Colorado ชิ้นไหนเทียบ D-Max ได้ก็สบายไป ส่วนหายากสุดก็ Ranger,BT-50 หาร้านสต็อคอะไหล่ยาก ถ้าถามว่าทำไมไม่มีเหตุผลคลาสสิคก็คือ "สั่งมาสต็อคแล้วไม่มีคนซื้อทุนมันจม"
-
ส่วนตัวผม
ศุนย์เยอะ
ซ่อมที่ไหนๆก้มีอู่ซ่อมเยอะ(กรณีหมดประกัน)
อะไหล่ หาง่าย ทั้ง แท้ เทียบ เทียม oem เก่า ถอด
ขายต่อง่ายมาก
ของเล่น ของแต่งเยอะ หลากหลาย ทั้งสวยงาม ทั้งเพิ่มสมรรถนะ( อันนี้สำคัญมาก)
ช่างแต่งสวย แต่งแรง มีเยอะ เข้าใจง่าย
-
เหตุผลที่เลือก : ตัวรถที่เข้าตาและชอบเกียร์ธรรมดาเป็นการส่วนตัว ปัญหาตัวรถที่ไม่จุกจิกครับรวมถึงการบริการหลังการขายที่ดี (ใช้รถระยะยาว)
ทำให้ตัดสินใจได้โดยไม่ลังเล ถึงแม้ว่า option ที่ควรมีบางอย่างจะถูกตัดทิ้งไปบ้างสำหรับรถราคาเป็นล้าน (REVO 2.8G 4x4 , MT)
แต่ก็คุ้มครับที่ได้รถที่ชอบและขับสนุกได้ตามที่หวังไว้ สุดท้ายครับเราซื้อรถมาใช้เพื่ออำนวยความสะดวกสบายครับไม่ใช่มาสร้างปัญหาภายหลัง
-
เจ้าตลาดมันก็มีหลายค่าย ถ้าปิคอัพที่ผมจะซื้อก็มีแค่ TOYOTA ISUZU MITSU ก็มีแค่นี้แหละ
ถ้ามุมมองการใช้งานทั้ง 3 ตัวนี้รวมถึง Nissan ด้วยไม่ได้แตกต่างกันมากเลยมีจุดเด่นด้อยคนละแบบ ใช้งานได้แทบไม่แตกต่างกัน
แต่เวลาเลือกซื้อผมจะเลือกแค่ 3 ค่ายด้านบนซื้อเท่านั้นเอง
เอาจริง ๆ คำว่าศุนย์บริการ ผมมองว่าพูดกันปากต่อปาก แต่ที่จริงแล้วคนใช้งานรถพวกนี้เข้าศูนย์บริการกันขนาดไหนเชียว ISUZU TOYOTA ผมเห็นหมดประกันออกนอกศุนย์กันพรึ่บ แต่เวลาซื้อรถบอกแคร์มากศูนย์บริการ ผมแนะนำให้เข้าศุนยืแต่ดันกล้าบอกมาได้ว่า ISUZU TOYOTA เข้าศูนย์แพง ถ้า 2 แบรนด์นี้เข้าศูนย์ยังบอกแพงถ้างั้นชาตินี้อย่าซื้อรถเลยดีกว่า รถเมล์เถอะ
เรื่องราคาขายต่อปัจจุบันราคาขายTOYOTA แทบไม่หนีจากเจ้าอื่นเลย ตจว รถรุ่นเก่าอิสุ มังกรทองราคาแพงกว่า TOYOTA อีก ถามว่ารถพวกนั้นใครเข้าศูนย์กันบ้างล่ะแต่พูดกันมาได้ว่าศุนย์บริการ
สำหรับผมเลือกที่จุดเด่นเวลานั้นตอนจะซื้อครับ 3 ยี่ห้อด้านบนได้หมด ตจว เขาก็ซ่อมได้หมดทุกยี่ห้อ 3-4 ยี่ห้อนี่ซ่อมได้หมดล่ะ อะไหล่มีทุกรุ่น ใช้ยี่ห้อไหนก็ได้ ไม่ได้แตกต่างกันหรอก แต่ปัจจุบันเวลาผมจะซื้อจะเน้นสุดคงไป TOYOTA ISUZU มากที่สุดสำหรับปิคอัพเหตุผลหลักสุดข้อเดียวเลยคือเข้าศูนย์บริการครับ คือผมไม่เข้าอู่นอกมาหลายปีแล้ว รถ10 ปีแล้วก็เอาเข้าศูนย์บริการเหมือนเดิม
หลังจากค่าแรง 300 นี่เห็นชัดเลย อู่นอกค่าบริการแพงไม่ต่างจากศูนย์เจ้าตลาด 2 ค่ายนี้ เลยเข้าไปนั่งกินมาม่าหาของกินนอนเล่น นวดเล่นล้างรถในศูนย์ดีกว่า อีกทั้งระยะหลังช่างตามอู่บ้านเรามีปัญหามากขึ้น ไม่อยากเป็นบุญคุณต่อกันในการซ่อมรถทั้งที่จ่ายเงินค่าซ่อมราคาเดียวกันกับคนอื่นและแพงพอกับในศูนย์ รถเจ้าตลาดทั้ง 3 ค่ายนี้มันก็ไม่ได้จุกจิกซ่อมยากอะไรหรอก เอาเข้าศูนย์สบายใจกว่า
คำว่าแคร์ศูนย์บริการควรใช้กับคนแบบผมมากกว่ารถ หมดประกันแล้ว ต่อให้เกิน 10 ปี ผมก็เข้าศูนย์ครับ ไม่ใช้บริการอู่นอก
ซื้อรถมาหลายคันผมก็ไม่เคยเข้าอู่นอกนะครับ ยกเว้นร้านยางกะแม๊ก
-
เพิ่มเติมอีกนิดครับ สำหรับท่านที่มีงบประมาณจำกัด เหมือนผม ณ ตอนนี้ กำลังลังเลกับส่วนลดดอกเบี้ยและออฟชั่นของตัวรถ ที่ค่ายรองเสนอมา
ถ้างบที่มี ได้ตัวแคปของเจ้าตลาด แต่เกือบได้ 4 ประตูของค่ายรองๆ เลยนะครับ
รบกวนบอกได้มั้ยครับ ว่ารุ่นเกรดไหน ราคาเท่าไหร่ เพื่อนสมาชิกจะได้แสดงความคิดเห็นกัน หรือเทียบออฟชั่น ได้ตรงประเด็นมากขึ้นกว่านี้
-
เพิ่มเติมอีกนิดครับ สำหรับท่านที่มีงบประมาณจำกัด เหมือนผม ณ ตอนนี้ กำลังลังเลกับส่วนลดดอกเบี้ยและออฟชั่นของตัวรถ ที่ค่ายรองเสนอมา
ถ้างบที่มี ได้ตัวแคปของเจ้าตลาด แต่เกือบได้ 4 ประตูของค่ายรองๆ เลยนะครับ
รบกวนบอกได้มั้ยครับ ว่ารุ่นเกรดไหน ราคาเท่าไหร่ เพื่อนสมาชิกจะได้แสดงความคิดเห็นกัน หรือเทียบออฟชั่น ได้ตรงประเด็นมากขึ้นกว่านี้
ที่มองๆ ไว้ก็ D'max 1.9 แคป at 789,000
กับ Triton 4 ประตู at 854,000 ครับ
D'max ไม่ลดเลย ส่วน Triton ลด 35,000+กล้อง ครับ แต่ถ้าต่อดีๆ คิดว่าน่าจะมีอีกครับ
-
พ่ออยากได้อ่ะครับ
กะลังทำงานเพลินๆพ่อโทรมาบอกให้ไปเซ็นต์ค้ำให้ที... แล้วก็ให้ผ่อนให้ด้วย...
แต่ส่วนตัวก็ไม่ได้เห็นว่ารถกระบะรุ่นพวกนี้จะมีอะไรดีแย่ต่างกันมาก ดังนั้นปัจจัยหลักก็มาจากรูปร่างหน้าตา
นอกนั้นมันแก้ได้ทุกอย่าง ไม่ว่าการขับขี่ เครื่องเสียง วัสดุภายใน โปะเงินเข้าไปเดี๋ยวมันก็ดีเอง
-
จากประสบการณ์ที่เจอมากับตัว
เดิมใช้ vigo cab. 3.0g ตัวแรก ใช้ไป 7 ปีแค่เข้าศูนย์ตามระยะไม่เคยเสีย ไม่เคยต้องซ่อมอะไรเลย ดีเฟ็คใดๆก็ไม่มี
ต่อมาอยากได้ 4 ประตูยกสูงตอนรถคันแรก ลองเปิดใจมาคบมิตซูเพราะส่วนลดของแถมเทียบแล้วมันคุ้มถูกกว่าเจ้าตลาดเยอะ
ตอนนี้ใช้ triton plus มา 3 ปีกว่าเจอทั้ง หน้าแปนเทอร์โบรั่ว พวงมาลัยมีเสียง แหนบดัง น้ำมันเฟืองท้ายรั่ว
ตอนออกมาใหม่ๆก็มีสนิมเป็นจุดๆตามช่วงล่าง ก้มลงดูคันใหม่ๆในโชว์รูมก็มีทุกคัน
ทุกวันนี้ใช้ๆไปงั้นรอครบ 5 ปีปลดล็อครถคันแรกจะขายไปเจ้าตลาดเหมือนเดิม
รู้ซึ้งแล้วว่าของถูก มันต้องมีเหตุที่มันถึงถูกได้ QC คุณภาพของชิ้นส่วน วัสดุต่างๆที่เรามองไม่เห็น นั่นแหละที่ทำให้ขายถูกได้
ยังไม่นับเรื่องศูนย์นะ เอาแค่ตัวรถ
-
ฟังชั่นการใช้งานอาจไม่เด่น แต่พร้อมใช้งานเสมอ ดูแลง่ายเพราะอ็อพชั่นค่อนข้างน้อยและธรรมดา หากจะปรับปรุงช่วงล่างให้ดีขึ้นก็มีของเต็มตลาดแถมราคาไม่แพงนักเพราะคนซื้อแล้วแต่งมีมากกว่า อะไหล่ซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนเมื่อแตกพังมีเยอะแยะ ของแท้ของเทียบ แต่ผมก็เบื่อรถ 2ยี่ห้อนี้มากเลยนะ มันไม่ค่อยมีอะไรหวือหวาเลย
-
ชอบครับ รูปร่างหน้าตา D-Max แล้ว ก็สิ่งที่ได้ ตอนแรกก็ดู เรนเจอร์ กะ D-max แต่ไม่ชอบข้างใน เรนเจอร์ เลยมาลงที่ D-max ทั้งที่ตอนนั้น D-max รอรถนานมาก 4 เดือน ก็ยังรอ
ที่พูดนี้คือตัว 2012 นะ
-
เลือกเพราะเป็นรถใช้งานครับ ทั้งToyotaและIsuzuดีทั้งคู่ วิ่งทำงานตลอด ส่วนใหญ่อยู่บนถนนมากกว่าอยู่อู่ครับ รถเค้าทำมาได้ทนทานจริงๆ
-
....
ทุกวันนี้ VIGO CHAME แชมป์ รถใช้งาน ไม่เคย เสียเลย เชื่อไหม
ใช้มา สองปี 45000 โล
แค่สองปี 45,000 ห้าพันโลแล้ว อย่าเพิ่งมั่นใจว่าจะไม่เสีย ของผม 4 ปี 90,000 โล ก็ยังไม่เคยเสียเหมือนกัน แต่ผมไม่กล้วการันตีว่ามันจะไม่เสีย ของผมไม่ใช่เจ้าตลาดทั้งสองครับ
-
....
ทุกวันนี้ VIGO CHAME แชมป์ รถใช้งาน ไม่เคย เสียเลย เชื่อไหม
ใช้มา สองปี 45000 โล
แค่สองปี 45,000 ห้าพันโลแล้ว อย่าเพิ่งมั่นใจว่าจะไม่เสีย ของผม 4 ปี 90,000 โล ก็ยังไม่เคยเสียเหมือนกัน แต่ผมไม่กล้วการันตีว่ามันจะไม่เสีย ของผมไม่ใช่เจ้าตลาดทั้งสองครับ
ผมว่ากะบะ มีเจ้าตลาด สามเจ้านะ มิตซู ก็อีกค่าย ดูจากยอด
-
เหตุผลของผม คือ เพราะมันเป็นรถเกียร์ธรรมดาที่มีออปชั่นเยอะที่สุดในตลาดขณะนั้น
ทั้งด้านเครื่องยนต์ ของเล่น และระบบความปลอดภัย ครับ
Isuzu D-MAX MY2013 4DR Hi-Lander 3.0 Z-Prestige Manual Transmission
ถ้าคาแรกเตอร์ลักษณะนี้ไปอยู่ในฟอร์ดในตอนนั้น ผมก็กัดฟันซื้อฟอร์ดครับ ไม่เกี่ยงแบรนด์
จังหวะนั้นกำลังรู้สึกเบื่อ เซ็ง เกลียด Torque Converter อย่างถึงขีดสุด
-
ด้วยความเคารพ ศูนย์บริการเลยครับ อีซุซูนะครับ เคยไปส่งเพื่อนเอารถไปเซ็คศูนย์อีซุซุ แถวดอนจั่น เชียงใหม่
มีรถบริการรับ-ส่ง ลูกค้า ไปทำธุระในห้างด้วย สุดยอด ประทับใจสุดๆ ได้ใจไปเต็มๆ นี่สินะที่เรียกกันว่า ลูกค้าคือพระเจ้า !!!
-
RELIABLE
-
ส่วนลดเยอะถูกกว่ายี่ห้ออื่น
อะไหล่ถูก หาง่าย
เสียเหมือนๆกันเจ้าตลาดซ่อมง่ายกว่า
ลองแค่ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องนิสสันหรือmitsuดูจะเข้าใจว่ารถซ่อมยากมันเป็นแบบนี้นี่เอง
+1 เห็นภาพเลยครับ
-
มันสวยกว่าคู่แข่งอื่นในสายตาของผม
คันต่อไปไม่แน่ครับ เพราะรุ่นรถออกมาเยอะมากมาย ออฟชั่นเพียบ เลือกไม่ถูก