กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10
1
Discussion Forum / Re: อีก3ปีต่อจากนี้ รถEVเก่าจะเอายังไง
« กระทู้ล่าสุด โดย nuttapatJazz เมื่อ วันนี้ เวลา 19:23:05 »
ผมเคยเม้นท์เกี่ยวกับเรื่องรถมือ 2 ของจีนไปหลายครั้ง​แล้ว
สั้นๆละกัน
อย่าลืมเรื่องการปั๊มอะไหล่เพื่อให้รถคันนั้นๆขายในตลาดได้กี่ปีกันด้วยนะครับ

คนไทยชินกับการปั๊มอะไหล่ออกมาให้ใช้กันได้ยาวๆนานนับ 15 ปี
ซึ่งราคาและปริมาณอะไหล่มันต่างกับการปั๊มมาเพื่อใช้ 5-7 ปีแน่นอนครับ

รถจะไปต่อได้หรือไม่ได้ ส่วนหนึ่งก็อยู่ที่อะไหล่จำเป็น
Nissan Cube Z11 และ Z12 ยังสามารถอยู่ในตลาดได้อีก 5 ปีขึ้นไป เพราะความสุขเล็กๆของพี่คนนึงที่ซื้อรถตัดครึ่งมาสะสม
เอาว่ารถป้ายแดงบางคันยังมีอะไหล่จะเป็นสู้ Cube ไม่ได้เลยแล้วกัน
ขอควบรวมกับกระทู้ไฟแน๊นซ์ข้่งล่างแล้วกัน
Nissan Cube Z12 ไฟแนนซ์​ยังรับอยู่นะครับ ทั้งๆที่เป็นรถนำเข้า แถมเกิน 10 ปีด้วย

เห็นด้วยเรื่องอะไหล่Cubeครับ

เพราะไปเดินเซียงกง หาอะไหล่Cubeที่มาจากต่างประเทศ ง่ายกว่าหาอะไหล่Jukeที่ทำตลาดในไทยอีกครับ
แถมอะไหล่บางชิ้นที่แชร์กันได้ บอกว่าซื้อใส่Cubeถูกกว่าซื้อใส่Juke

รถญี่ปุ่น-ยุโรปยังไงก็มั่นใจว่า ต่อให้โรงงานเลิกผลิตอะไหล่(ซึ่งก็15-20ปี+++) ยังไงก็มีอะไหล่จากต่างประเทศ หรือจากรุ่นอื่นๆที่แชร์กันใช้ได้

แต่รถจีนทั้งหลายไม่ใช่แค่EV นึกไม่ออกเหมือนกันว่า จะหาอะไหล่จากไหน จะแกะจากซากรถ ปริมาณก็ไม่น่าเยอะขนาดนั้น
ยิ่งค่าซ่อมEV ก็ไม่มีความมั่นใจว่าค่าซ่อมจะอยู๋ในระดับไหน ระหว่างซ่อมกับทิ้งอันไหนจะคุ้มค่ากว่า
2
Discussion Forum / Re: Subaru ในไทยและอนาคตหลังจากนี้
« กระทู้ล่าสุด โดย เนื้อน่องไม่หนัง เมื่อ วันนี้ เวลา 19:10:29 »
น่าจะกลับไปเป็น Subaru ช่วงปี 2010 ครับ
ไม่ได้หายไปไหน แต่กลับไปเน้น WRX / STI ซึ่งส่วนตัวคิดว่า ขายยากกว่าเดิม
เมื่อก่อน WRX / STI ให้ความรู้สึกว่ามัน ซิ่งกว่าพวก ยุโรป C-seg High power แต่ตอนนี้มี 340i c43 มายืนรอ แถมมีพวก PHEV อีก
ถ้าไม่ใช้ขาซิ่งจริงๆ น่าจะน้อยคนที่ไป WRX/STI

ส่วนตัวแอบเชีย Forester XT / Outback คิดว่ากลุ่มนี้ถ้าทำราคาดี น่าจะมีคนเล่น
3
Discussion Forum / Re: Subaru ในไทยและอนาคตหลังจากนี้
« กระทู้ล่าสุด โดย nuttapatJazz เมื่อ วันนี้ เวลา 19:07:01 »
แค่หยุดการผลิต ไม่ได้เลิกทำการตลาดครับ

ก็เหมือนย้อนเวลากลับไปก่อนปี2011 ตอนนั้นเป็นยังไงก็แบบนั้นแหละครับ

BRZ WRX Outback นำเข้ามาอยู่แล้ว ก็อะไรเปลี่ยนแปลง

แค่XVกับForesterที่อาจจะราคาแพงขึ้น แต่กลุ่มคนที่ซื้อรถกลุ่มนี้ก็ไม่ได้เยอะอยู่แล้ว มองไม่เห็นว่าจะกระทบอะไรกับตลาดด้วยซ้ำ

หวั่นใจกับภาคแรงงานที่ต้องถูกปลดดีกว่าครับ อันนี้กระทบแน่ๆ
4
Discussion Forum / Re: อีก3ปีต่อจากนี้ รถEVเก่าจะเอายังไง
« กระทู้ล่าสุด โดย apinui เมื่อ วันนี้ เวลา 19:06:36 »
ู^
^
เห็นด้วยครับ

และความเห็นคาดการรถ EV ของผมคิดว่า จะเป็นรถที่ติดมือเจ้าของ คือ ถ้าขายไม่ได้ การที่จะอดทนใช้ต่อก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย

แต่อีกมุมคือประกันภัยที่คุ้มครองแบ็ตฯไม่ 100% และแยกจากตัวรถ ทำให้ถ้ารถที่เกิดอุบัติเหตุ และรถเสียหายถึงแบ็ต ทุนประกันไม่พอซ่อม มันจะเป็นรถที่ถูกขายซากออกมาเอง แต่ถ้าใครใช้รถดี รักษาดูแลดี กลุ่มนี้จะคุ้มค่ากับรถ EV คือใช้ยาวๆ ยาวแบบ พังคามือ และก็ทิ้งเป็นซากไป เพราะไม่มีอะไหล่ซ่อม
5
Discussion Forum / ปรึกษาเรื่องการเติมน้ำมันครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย chiltunder เมื่อ วันนี้ เวลา 19:03:20 »
ในกรณีที่รถเรารองรับน้ำมัน E5, E10, E25 แล้วเราเติม Gasohol 95 มาตลอดไม่ว่าจะเป็นพรีเมี่ยมหรือไม่พรีเมี่ยมก็ตาม แล้วเราจะสลับไปเติม Caltex Gold 95 Techron บ้างได้ไหมเข้าใจว่าเป็นน้ำมัน Bensin ที่ไม่ผสม Ethanol มันจะดีกับเครื่องยนต์ในระยะยาวไหมถ้าเราเติม Gasohol 95 สัก 5 ครั้งแล้วเติม Caltex Gold 95 Techron
6
Discussion Forum / ผลสำรวจชี้ คนไทยสนใจรถยนต์ไฟฟ้า EV ลดลง
« กระทู้ล่าสุด โดย Smith686 เมื่อ วันนี้ เวลา 18:46:39 »
ผลสำรวจชี้ คนไทยสนใจรถยนต์ไฟฟ้า EV ลดลง
ฐานเศรษฐกิจ
31 พ.ค. 2567 | 12:51 น.

ดีลอยท์ เผยผลสำรวจประจำปี 2567 กับความคิดเห็นของคนไทยที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า พบว่า ความนิยมใน EV ลดลงจาก 31% เหลือ 20%
แม้ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า EV ช่วง 4 เดือนแรกของปี (ม.ค.-เม.ย.67) จะทำได้ 26,377 คัน เพิ่มขึ้น 41.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว(18,599 คัน) ทว่าเป็นการโตมาจากยอดมกราคมเดือนเดียวกว่า 13,000 คัน ซึ่งเป็นเส้นตายในการจดทะเบียน EV นำเข้าตามโครงการ EV 3.0

 จากนั้น ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์เป็นต้นมา ยอดขาย EV หลายค่ายไม่ได้พุ่งสูงตามเป้าหมาย หรือเฉลี่ยมียอดจดทะเบียนรถใหม่ทั้งตลาดประมาณ 4,000 คันต่อเดือน แล้วถ้ายังคงตัวเลขระดับนี้ไปเรื่อยๆ ความคาดหวังที่จะเห็นยอดขาย EV เกิน 1 แสนคันในปีนี้ คงเป็นไปได้ยาก

ดีลอยท์ เผยผลสำรวจความคิดเห็นของคนไทย ที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้า และประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ ประจำปี 2567 ซึ่งหนึ่งในผลสำรวจที่สอดคล้องกับยอดจดทะเบียน EV ในไทย พบว่า ความนิยมรถยนต์ไฟฟ้า EV ของคนไทยลดลงเหลือ 20% จาก 31% ในปี 2566

ขณะที่รถเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยังเป็นทางเลือกอันดับ 1 แต่มีแนวโน้มลดลงเรื่อย ๆ จาก 36% เหลือ 32% ส่วนรถยนต์ไฮบริด (HEV) ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นจาก 10% ในปี 2566 เป็น 19% ในปีนี้

โดยแนวโน้มความนิยมของคนไทยต่อ ICE สอดคล้องกับ อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และจีน แต่สวนทางกับสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และสิงคโปร์ ที่ความนิยมใน ICE ดีดตัวสูงขึ้น

สำหรับเหตุผลที่คนไทยเลือกใช้ EV พบว่า 73% ต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลง ซึ่งเป็นอัตราเดียวกันกับผู้ที่เลือกใช้ HEV และ PHEV ส่วนคนที่เลือกใช้รถ ICE 78% ต้องการตัดความกังวลด้านระยะทางและการชาร์จ

อย่างไรก็ตาม ผลสำรวจพบว่า ความกังวลของคนไทยที่มีต่อ EV ลดลงทุกมิติ ทั้ง ประเด็นสถานีชาร์จสาธารณะไม่เพียงพอ และระยะทางในการขับ

ด้านประเด็น EV กับการชาร์จไฟฟ้านอกบ้านของคนไทย มีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก โดยสถานีบริการน้ำมัน ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นจาก 26% ในปีที่แล้วเป็น 34% ในปีนี้ ส่วนความคาดหวังจากระยะทางวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขยับสูงขึ้นเล็กน้อย ซึ่งข้อมูลในปี 2567 พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถาม 44% มีความเห็นว่าระยะทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ควรอยู่ระหว่าง 300-499 กิโลเมตร

นายซอง จิน ลี Automotive Sector Leader ดีลอยท์ เซาท์อีสต์เอเชีย กล่าวว่า การเก็บข้อมูลจากผู้บริโภคทั่วโลก ช่วยให้เราเห็นมุมมองใหม่ๆ ทั้งในระดับโลก และ ระดับภูมิภาค ซึ่งจะนำไปสู่แนวทางการแก้ปัญหาแบบบูรณาการ เพื่อเปิดมุมมองใหม่ในการยกระดับคุณค่าให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์

“ปี 2024 รถไฮบริด (HEV) ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมากในกลุ่มผู้บริโภคชาวไทย เนื่องจากประหยัดน้ำมัน ลดความกังวลเรื่องระยะทาง และลดการปล่อยมลพิษ นี่เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของการทำความเข้าใจความต้องการของผู้บริโภคในแต่ละภูมิภาค ช่วยให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ สามารถปรับตัวรองรับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้า และปรับกลยุทธ์การขายได้อย่างมีประสิทธิภาพ” นายลี กล่าว

ทั้งนี้ ดีลอยท์ ประเทศไทย สำรวจความเห็นจากกลุ่มผู้บริโภคประมาณ 1,000 คน ในช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคม 2566 และวิเคราะห์ร่วมกับผลการสำรวจข้อมูล Thailand Automotive Consumer Survey 2024 ที่สำรวจในช่วงเดือนเมษายน 2567 กับผู้บริโภคคนไทยอีก 330 คน

https://www.thansettakij.com/motor/ev/597503#google_vignette
7
Discussion Forum / Re: Subaru ในไทยและอนาคตหลังจากนี้
« กระทู้ล่าสุด โดย marvel เมื่อ วันนี้ เวลา 18:18:31 »
Subaru เป็นอีกยี่ห้อที่ชื่นชอบแต่ไม่เคยมีในครอบครอง
ยุค 20 กว่าปีก่อน ผมชอบดู World Rally Championship
ภาพจำของ Subaru สำหรับผม เลยเป็น Impreza ตัวแข่ง WRC
สีน้ำเงิน ล้อทอง คาดสติกเกอร์บุหรี่ 555 ข้างตัวรถ
และช่วงนั้นยังเชียร์ Richard Burns รถ Impreza สีน้ำเงิน ล้อทอง เช่นกัน
สติกเกอร์คาดรถเปลี่ยนจากบุหรี่ 555 เป็นดาวลูกไก่

ภาพปัจจุบัน
เคยรอดูราคา Forester เครื่อง 2.5 รุ่นต่อไปเมื่อประกอบไทยอยู่ (ตอนที่ยังไม่มีข่าวเรื่องโรงงานที่นิคมลาดกระบัง)

พอ ตัน จง ซูบารุ บอกว่า หลังจากปลายปีนี้จะนำเข้าจากญี่ปุ่น (โรงงานที่มาเลเซียก็หยุดประกอบรถซูบารุแล้ว)
หากจะนำเข้า XV และ Forester จากญี่ปุ่น อัตราภาษีก็คนละอัตรากับที่ประกอบไทย
ส่วนรถพวก WRX BRZ ราคาก็คงไม่ต่างมากเท่าที่  XV และ Forester จะต่างจากเดิม
เพราะรถพวก WRX BRZ เป็นรถนำเข้าอยู่แล้ว

ถ้าคน gen ใหม่ๆ ยังมอง Subaru เหมือนที่ผมมีภาพจำเกี่ยวกับ Subaru
ก็จะเป็นอย่างที่คุณจิมมี่บอกใน facebook Headlightmag.com เกี่ยวกับ Subaru ในไทย ว่า
“ มันจะกลับไปเป็นรถสำหรับลูกค้าที่เข้าใจและรักการข้บขี่ ความปลอดภัย เช่นในอดีต
เหมือนยุคก่อน XV เข้ามาในไทย ก่อนปี 2011 “
8
Discussion Forum / Re: อีก3ปีต่อจากนี้ รถEVเก่าจะเอายังไง
« กระทู้ล่าสุด โดย kiwiwi เมื่อ วันนี้ เวลา 18:09:45 »
ผมเคยเม้นท์เกี่ยวกับเรื่องรถมือ 2 ของจีนไปหลายครั้ง​แล้ว
สั้นๆละกัน
อย่าลืมเรื่องการปั๊มอะไหล่เพื่อให้รถคันนั้นๆขายในตลาดได้กี่ปีกันด้วยนะครับ

คนไทยชินกับการปั๊มอะไหล่ออกมาให้ใช้กันได้ยาวๆนานนับ 15 ปี
ซึ่งราคาและปริมาณอะไหล่มันต่างกับการปั๊มมาเพื่อใช้ 5-7 ปีแน่นอนครับ

รถจะไปต่อได้หรือไม่ได้ ส่วนหนึ่งก็อยู่ที่อะไหล่จำเป็น
Nissan Cube Z11 และ Z12 ยังสามารถอยู่ในตลาดได้อีก 5 ปีขึ้นไป เพราะความสุขเล็กๆของพี่คนนึงที่ซื้อรถตัดครึ่งมาสะสม
เอาว่ารถป้ายแดงบางคันยังมีอะไหล่จำเป็นสู้ Cube ไม่ได้เลยแล้วกัน
ขอควบรวมกับกระทู้ไฟแน๊นซ์ข้่งล่างแล้วกัน
Nissan Cube Z12 ไฟแนนซ์​ยังรับอยู่นะครับ ทั้งๆที่เป็นรถนำเข้า แถมเกิน 10 ปีด้วย
9
Discussion Forum / Crv ehev Es และ Rs ดุมล้อองศาต่างกันมั้ยครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย jztang เมื่อ วันนี้ เวลา 18:05:15 »
พอดีถามมาแต่ละที่ แต่ละคน ตอบไม่ตรงกันเลย


เลยอยากทราบว่าตัว Ehev es นั้น ดุมล้อเท่าไหร่กันแน่

เพราะ Ehev Rs 5/120

ขอคำตอบด้วยครับ
10
Discussion Forum / อีก3ปีต่อจากนี้ รถEVเก่าจะเอายังไง
« กระทู้ล่าสุด โดย wesborland เมื่อ วันนี้ เวลา 17:54:18 »
อีก3ปี เราจะเห็น ORA Goodcat , BYD Atto3 , MG EP - ZS อายุแตะๆ 5 ปี
ซึ่งมันจะเป็นช่วงที่คนเริ่มเปลี่ยนรถกันแล้ว

สถานการณืคือเต้นท์ไม่รับเทิร์น วงจรรถใหม่ตอนนั้นจะเป็นยังไง เพราะรถเดิมขายไม่ได้

scenario ที่ผมเดา
1. เกิดธุรกิจรับซื้อเพื่อแกะแบตเตอรี่ขาย แกะมอเตอร์ขาย
2. บริษัทเจ้าของแบรนด์เอง เอามาทำรถเช่า เปิดเป็นอีกธุรกิจนึง
3. บริษัทเจ้าของแบรนด์เอง ส่งไปขายมือสอง ในประเทศโลกที่สาม
หน้า: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10