Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Bon9989 ที่ พฤษภาคม 10, 2018, 09:01:58
-
Civic Fd 1.8 ออโต้ ปี 2010 วิ่งใช้งานมาแล้ว 130000 กม. (8 ปี)
ตอนนี้จะเปลี่ยนโช้คอัพกับสปริงใหม่ครับ
ผมสนใจจะเปลี่ยนโช้คเดิมติดรถเป็น kayaba new sr ครับ
ส่วนสปริงอยากจะขอสอบถามครับว่า ถ้าผมเบิกศูนย์ สปริงเดิม แต่เป็นของรุ่น Civic Fd 2.0 มาใส่ได้ไหมครับ ?
จะมีข้อดี หรือ ข้อเสียอะไรหรือเปล่าครับ
แล้วราคาเฉพาะสปริงประมาณเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ
-
เช็คราคาเบิกศูนย์รึยังครับ ผมเองไม่ทราบแต่ก็สงสัย
เพราะหากเทียบสปริงแต่งตรงรุ่น แล้วราคาดีกว่า
ผมเลือกสปริงตรงรุ่นตรงขนาดเครื่อง เพราะมันน่าจะออกแบบมาดีแล้ว
ยกเว้นของแต่ง 2.0 1.8 ใช้ตัวเดียวกัน
-
โทรถาม HONDA มาเมื่อกี้เลยครับ
ของ FD2.0
หน้า 4,7xx (ปล.ราคาต่อข้าง ราคานี้คือ'โช๊คพร้อมสปริง')
****ราคาสปริงหน้า 2.0 อย่างเดียว ขายข้างละ 1000
ผมโทรถาม เพราะผมก็อยากยกชุดเปลี่ยนเหมือนกันครับ
-
new sr คำตอบคือ ดี จบ สำหรับรถเดิม ที่อยากเฟิร์ม และ ยังขับสบาย (ผมเคยใช้กับ FD)
ทั้ง new sr+สปริงเดิม หรือ new sr+สปริงเขียว หรือ new sr+สปริงทอง ซึ่งแต่ละตัว มันก็แตกต่างกันไป และก็ไปยันจน สตัทปรับเกียว
สุดท้าย กลับมาใส่ของเดิม ครับ
แนะนำ ถ้าไม่ต้องการอะไรชัดเจนมากๆ จากของพวกนี้ แนะนำใส่ของเดิมๆ เลยครับ ขับสบาย ดูแลง่าย เปลี่ยนทีใส่จนลืมกว่าจะได้เปลี่ยนอีกที
-
new sr คำตอบคือ ดี จบ สำหรับรถเดิม ที่อยากเฟิร์ม และ ยังขับสบาย (ผมเคยใช้กับ FD)
ทั้ง new sr+สปริงเดิม หรือ new sr+สปริงเขียว หรือ new sr+สปริงทอง ซึ่งแต่ละตัว มันก็แตกต่างกันไป และก็ไปยันจน สตัทปรับเกียว
สุดท้าย กลับมาใส่ของเดิม ครับ
แนะนำ ถ้าไม่ต้องการอะไรชัดเจนมากๆ จากของพวกนี้ แนะนำใส่ของเดิมๆ เลยครับ ขับสบาย ดูแลง่าย เปลี่ยนทีใส่จนลืมกว่าจะได้เปลี่ยนอีกที
+1 ใช้ Tein H Tech กับ New SR --> สปริงเดิมกับ New SR สุดท้าย ใช้โช้คเดิมกับสปริงเดิมครับ ตอนผมใช้ Civic FD
-
แนะนำไป tein ตัว street advan ถ้าเบิกแล้วพอๆกัน โดยรวยรุ่นนี้ผมว่านิ่มพอเดิม แต่จังหวะจังหวะเข้าโค้งมันเก็บอาการให้เราดีกว่าหน่อยๆ ถ้าเทียบกับเดิมๆนะ แต่ตัวอื่นผมไม่รู้
-
KYB SR ใส่กับสปริงเดิมเท่านั้น เพราะแกนปกติ
ถ้าจะโหลด จะมี KYB Lowfer ใส่เป็นแกนสั้น (เหมือน Bilstein ฺ B6, B8 เลยครับ)