Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 17, 2020, 14:53:47
-
MG ZS Minorchange เตรียมเปิดตัวในไทย 24 มีนาคม นี้ เปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่ CVT,
กล้องรอบคัน 360 องศา, เบรกมือไฟฟ้า, มาตรวัด Full Digital 7 นิ้ว,
จอ Touchscreen 10 นิ้ว ฯลฯ
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/mg-zs-minorchange-coming-thailand-24mar/
(https://www.img.in.th/images/de768c888ee34dce385ff29810666d32.jpg)
-
สรุปว่าเครื่อง 1.3เทอร์โบ ไม่มา?
-
สวยกว่าเดิมเยอะเลย ขายดีแน่ๆ
-
รอ ตัว ZS EV เลยครับ ดูสวยกว่าเดิมเยอะเลย
ไม่รู้จะมาเมื่อไร ในช่วงโควิดแบบนี้
-
ถ้า option จัดเต็ม มี acc มี lenkeep รับรอง ยอดปังยาวๆ ไป
-
ขอให้ขายดีครับ
-
หาก + จากรุ่นเดิมไม่เกิน 30000 +- คงปังคือเก่า
ดูดีกว่าเดิมเยอะ 8)
-
ราคาเท่าเดิมมั้ยนะ :D
-
สวยขึ้น
-
นึกว่าจะได้เครื่องใหม่+เกียร์6สปีด
-
หน้าตาดูดีแบบนี้ ขายดีเหมือนเดิม :-* :-*
-
ที่ไม่เปลี่ยนเครื่อง คงอยากขายราคาเดิม แต่เปลี่ยนเยอะขนาดนี้ถือว่าคุ้มมาก สวยกว่าเดิมด้วย
เปิดตัวยุค COVID19 ผ่าน FB Live ซะด้วย
(http://)
-
ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดิม
ส่วนเครื่องยนต์ใหม่ สงสัยรอกั๊กเอาไว้ ใส่ตอนไมเนอร์เชนจ์ครั้งต่อไปครับ
-
cvt ใช้ของรุ่นไหนครับ
-
เครื่องเดิมกับเกียร์ใหม่จะประหยัดขึ้นไหมนะ
-
ว่าแต่... MG เมืองไทยไม่เคยมี CVT เลยนี่สิ...
-
ว่าแต่... MG เมืองไทยไม่เคยมี CVT เลยนี่สิ...
น่าจะลูกเดียวกับ Altis ครับ คงใช้อะไหล่ร่วมกันได้บางส่วน
-
สวยขึ้นนะ
-
ถ้าราคาประมาณเดิม คงขายดีแน่นอน 8)
-
ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดิม
ส่วนเครื่องยนต์ใหม่ สงสัยรอกั๊กเอาไว้ ใส่ตอนไมเนอร์เชนจ์ครั้งต่อไปครับ
ไม่ใช่ครับ เปลี่ยนจาก 4AT เป็น CVT แต่ไม่ใช่ 1.3T
-
สวยมากเลย ถ้าราคาเดิมยอดน่าจะปังเหมือนเดิม
-
สวยดีนะคะ ถ้าราคาใกล้ๆเดิม น่าจะเห็นคนซื้อกันเยอะแน่ๆเลย
รอบตัวมีคนขับ MG อยู่สองคน
ก็เห็นแฮปปี้กันดีทั้งคู่นะคะ ^^
-
หาก + จากรุ่นเดิมไม่เกิน 30000 +- คงปังคือเก่า
ดูดีกว่าเดิมเยอะ 8)
บวก 30000 ยังคุมเลยครับ
คิดว่าอัตราเร่ง น่าจะดีขึ้นสัก 1 วิ อัตราสิ้นเปลืองน่าจะดีขึ้นสัก 1 KM/L อย่างงี้ก็พอไหวนะ
-
ปรับ option มาดูน่าใช้ขึ้นเยอะ ทีนี้ต้องมาดูเรื่องอัตราสิ้นเปลืองจากเกียร์ cvt ว่าจะดีกว่าเดิมเท่าไหร่?
-
cvt ใช้ของรุ่นไหนครับ
Aisin ครับ ลื่นๆ แบบโตโยต้าไปเลย
-
แค่นี้ก็น่าจะนำยาวๆแล้วล่ะมั้ง
-
พึ่งขับ Zs ของญาติไปเมื่อวันเสาร์ ผมว่าเครื่องมันโอเครนะครับ(ขับทางราบไม่ได้ขึ้นเขาแต่อย่างใด) ปัญหามันอยู่ที่ช่วงตัดต่อกำลังมากกว่า อย่างที่ผมเจอก็คือเกียร์มันไม่ค่อยยอมคิ้กดาวน์ลงมาให้ หรือใช้เวลาคิดก่อนสัก 1 วิทำให้เวลาจะแซงต้องเผื่อเวลาหน่อย ถ้าเปลี่ยนมาCVT แล้วไม่พังง่าย ผมว่าน่าใช้ขึ้นนะครับ
-
ถ้าเอาเทอร์โบมาใส่ให้เครื่องเดิมมันก็ไม่น่าจะเพิ่มราคารถมากจนเกินไปนะ แต่แก้เรื่องเครื่องอืดถาวร รวมถึงปัญหาเรื่องอุปกรณ์และการประกอบด้วย ขนาด EV นำเข้า ยังทำมาดีกว่าตัวปกติผลิตในไทยอีก
-
Cvt นุ่ม ลื่น เลยครับ ที้แน่ๆ cvt ประหยัดกว่าเกียร์เดิมเยะ
-
เสียดาย ที่ mg ไม่สามารถบอกได้ว่าใช้เกียร์จากค่ายญี่ปุ่นหรือไม่
ถ้าบอกได้ ความมั่นใจเรื่องเกียร์จะส่งยอดขายอันดับ 1 ยาวและมั่นคงกว่าเก่าอีก
-
เสียดาย ที่ mg ไม่สามารถบอกได้ว่าใช้เกียร์จากค่ายญี่ปุ่นหรือไม่
ถ้าบอกได้ ความมั่นใจเรื่องเกียร์จะส่งยอดขายอันดับ 1 ยาวและมั่นคงกว่าเก่าอีก
บอกและใช้เป็นจุดขายเลยครับ ดูในเว็บจีนได้ครับ ในเมื่อในจีนใช้ไอซิน ในไทยก็ต้องใช้ไอซินครับ เพราะใช้วิศวกรรมเดียวกัน ไม่ได้มีการ Localization
https://www.saicmg.com/
-
เครื่องแรงม้าเพิ่ม นิดหน่อย เกียร์ใหม่ น่าจะอืดน้อยลงเยอะ ออปชั่น ราคาดีงามเหมือนเดิม น่าจะแชมป์กลุ่มยาว ๆ ละครับ
-
เสียดาย ที่ mg ไม่สามารถบอกได้ว่าใช้เกียร์จากค่ายญี่ปุ่นหรือไม่
ถ้าบอกได้ ความมั่นใจเรื่องเกียร์จะส่งยอดขายอันดับ 1 ยาวและมั่นคงกว่าเก่าอีก
บอกและใช้เป็นจุดขายเลยครับ ดูในเว็บจีนได้ครับ ในเมื่อในจีนใช้ไอซิน ในไทยก็ต้องใช้ไอซินครับ เพราะใช้วิศวกรรมเดียวกัน ไม่ได้มีการ Localization
https://www.saicmg.com/
ใช่ครับผม ผมไปส่องๆดูเกียร์ 4AT ตัวตอนนี้ ก็เป็นของ AW ลูกใหม่ก็คงเจ้าเดิม ก็ยังไม่เห็นปัญหาเรื่องเกียร์พังในรุ่นนี้ที่ออกสื่อ
-
เปลี่ยนเกียร์ทั้งที ก็หวังให้อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นบ้างก็ดีใจแล้วครับ
(เครื่องเดิมไม่คาดหวังอัตราเร่งล่ะ)
ถ้าทำราคามาสวยๆ ก็ขายดีต่อไป
-
ถ้าใช้ Aisin CVT ละก็
แจ่มแมวเลยครับ
-------
แต่ถ้าอยากได้เย่อๆ
สนใจจ๊าดง่าว 7 ไหมครับ ;D
-
MG ZS ตัวจริงนี่สวยเกินราคา
-
ข้างในดูสวยขึ้นนะครับ แต่ทำไมพอดูภายนอก zs แล้วถึงแม้ว่าหลายอย่างจะคล้าย hs แต่ผมรู้สึกชอบ hs กว่ามาก