Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: U9WS ที่ สิงหาคม 22, 2022, 22:34:21
-
https://www.prachachat.net/motoring/news-1019307
นายอมร ทรัพย์ทวีกุล รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.พลังงานบริสุทธิ์ (EA) เปิดเผย ประชาชาติธุรกิจ ว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการพัฒนารถปิกอัพอีวี เจาะลูกค้ากลุ่มขนส่งเชิงพาณิชย์ หลังจากยุติแผนการนำเสนอรถยนต์นั่งไฟฟ้าไมน์ รุ่นสปาวัน (MINE SPA1) MPV ขนาด 5 ที่นั่ง
-
กระบะ BEV มีข้อกำหนดการเข้ารับแพ็คเก็จภาษีต้องประกอบไทยเท่านั้น ไม่เหมือนกลุ่มรถนั่งที่เปิดโอกาสให้นำเข้าก่อน 2ปีแรก
อย่างน้อยใน 2ปีนี้กระบะไฟฟ้าจากต่างชาติ(เน้นจีน)จะเข้ามาไม่ง่ายแบบรถนั่ง
-
ถ้าเอาตามกม.เป๊ะๆ ก็อาจเพียงพอ
แต่พฤติกรรมผู้บริโภคของคนไทยคือ 2 ตันยืนพื้น
ถ้าผมเป็นนักวิจัย
1.ผมถอดใจไปแล้วนะนั่น
2.ต้องวิจัยเผื่อ 3 ตันไปเลย แต่... ผมต้องรออนาคตอีกนานแค่ไหนที่แบตจะสามารภตอบโจทนั้นได้
-
มันจะยากตรง ระยะทางนี่แหละ ยิ่งต้องการระยะทางเยอะ แบตเตอรี่และน้ำหนักยิ่งเยอะตาม
-
คนไทยเราใช้กระบะบรรทุกเกิน spec โมช่วงล่าง ยาง เครื่องยนต์ และไม่นิยมรถสี่ล้อใหญ่เพราะขับได้ช้า หากเอาสองอย่างนี้มารวมกันได้ก็จะหาช่องว่างทางตลาดนี้เจอ เรื่องแบตก็ต้องดูว่าจะแก้ปัญหาได้ไหม เพราะถ้าจะสะดวกที่สุดก็ต้องชาร์จกันตรงจุดขนถ่ายสินค้า พวกตลาดไท ศูนย์ DC ใหญ่ๆอาจจะต้องมีบริการ และมันจะยุ่งยากแค่ไหน
-
ผมว่าเดี๋ยวโปรเจกต์ก็ล้มอีกถ้าจะมาเป็นกระยะ1 ตันแบบ body onframe
มีแชสซีส์เฟรม มีเพลากลาง ขับหลัง แยกหัวเก๋ง แยกกระบะ
รถพวกนี้ต้นทุนสูงมากขนาดยักษ์อย่างอีซุซุที่มียอดขายเยอะยังต้องหาพันธมิตร
มาแชร์ต้นทุน
แต่ถ้ามาแบบกระบะ Monocoq มอเตอร์ขับล้อหน้าอย่างพวก Nissan NV ยังพอ
ทำได้ แต่จะขายได้มากพอที่จะคุ้มทุนรึเปล่ามันก็อีกเรื่องนึง แต่ก็ง่ายกว่าครับ
-
ผมว่าเดี๋ยวโปรเจกต์ก็ล้มอีกถ้าจะมาเป็นกระยะ1 ตันแบบ body onframe
มีแชสซีส์เฟรม มีเพลากลาง ขับหลัง แยกหัวเก๋ง แยกกระบะ
รถพวกนี้ต้นทุนสูงมากขนาดยักษ์อย่างอีซุซุที่มียอดขายเยอะยังต้องหาพันธมิตร
มาแชร์ต้นทุน
แต่ถ้ามาแบบกระบะ Monocoq มอเตอร์ขับล้อหน้าอย่างพวก Nissan NV ยังพอ
ทำได้ แต่จะขายได้มากพอที่จะคุ้มทุนรึเปล่ามันก็อีกเรื่องนึง แต่ก็ง่ายกว่าครับ
คิดว่าเป็น mono ครับที่ต่อยอด/ดัดแปลงมาจาก MINE SPA1 ต้องมาดูกันว่าโครง mono จะรับน้ำหนักและลากจูงได้เท่าไหร่
-
ถ้าทำทรงมาสวยกว่ารถต้นแบบ แล้วสามารถขับได้ไกลกว่า 300 กม. แล้วสามารถทำราคาแข่งกับ EV จีนได้ ผมว่ามันขายได้ แต่พอเป็นแบรนด์ไทย ต้องใช้เวลาสร้างตัวและภาพลักษณ์อีกพอสมควร
เพราะในอดีตก็มีแบรนด์รถไทยที่ทำรถและมอเตอร์ไซค์ออกมาแล้วไปไม่รอดหรือคุณภาพห่วยแล้วโดนคนด่าก็มีอยู่ อย่าง VMC และ Tiger
-
ผมว่าสำหรับกระบะ ที่นำไปใช้งานบรรทุกจริงๆ คงอีกนานยังไงก้อคงต้องพึ่งดีเซลไปอย่างน้อยๆก้อต้อง 10-15 ปี อย่างเร็ว ทั้งในแง่ประสิทธิภาพ ความสะดวกการเติมเชื้อเพลิง รถขนส่ง+คนที่ขับ ในกลุ่มตลาดนี้ ถ้าจุดชาร์ทไม่พอ และเร็วเท่าน้ำมันในตอนนี้ วุ่นชัวร์
แต่ถ้าเป็นเทรนด์ มาเเป๊บๆ เด่วก้อเปลี่ยนก้ออีกเรื่องนึง
-
ผมว่าเดี๋ยวโปรเจกต์ก็ล้มอีกถ้าจะมาเป็นกระยะ1 ตันแบบ body onframe
มีแชสซีส์เฟรม มีเพลากลาง ขับหลัง แยกหัวเก๋ง แยกกระบะ
รถพวกนี้ต้นทุนสูงมากขนาดยักษ์อย่างอีซุซุที่มียอดขายเยอะยังต้องหาพันธมิตร
มาแชร์ต้นทุน
แต่ถ้ามาแบบกระบะ Monocoq มอเตอร์ขับล้อหน้าอย่างพวก Nissan NV ยังพอ
ทำได้ แต่จะขายได้มากพอที่จะคุ้มทุนรึเปล่ามันก็อีกเรื่องนึง แต่ก็ง่ายกว่าครับ
คิดว่าเป็น mono ครับที่ต่อยอด/ดัดแปลงมาจาก MINE SPA1 ต้องมาดูกันว่าโครง mono จะรับน้ำหนักและลากจูงได้เท่าไหร่
นั่นสิครับ แต่ผมมาสะดุดตรงที่ว่าจะทำกระบะ 1 ตันนี่แหละ
เพราะพวก monocoque ส่วนใหญ่มันได้แค่ 500 kg เองครับ