Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: เอก ที่ มีนาคม 02, 2019, 18:00:35
-
ปัญหาของเกียร์ตัวนี้ยังมีเยอะไหมครับ เห็นมีคนบ่นเรื่อยๆ พอดีกำลังตัดสินใจจะซื้อครับ แต่เมื่อกี้ฟังรายการแล้วมีเรื่อง nissan juke เกียร์หอน ทีมงานก็ตอบเหมือนกับ CVT jatco ไม่ทนเหมือนคู่แข่ง เลยชักลังเลครับ ไม่ทราบว่าเกียร์ CVT ของ x trail ดีกว่าของ Juke ไหม ส่วนลดตอนนี้ 8-9 หมื่นพร้อมประกันภัยชั้นหนึ่ง พอดีผมหาข้อมูลใน club หรือ facebook ของ x trail ได้น้อยมากครับ เลยต้องขออนุญาตถามความเห็นจากทุกท่านครับ(ผมขับ 80-100 ครับ เปลี่ยนน้ำมันเครืีองก่อนกำหนดเล็กน้อย)
-
มันก็รับประกัน 100000 โล
-
คนละตัวกับ juke ตัวนี้ใหม่กว่ารองรับกำลังดีกว่า เดี๋ยวนี้ซ่อมได้แล้ว เผลอๆง่ายกว่าเกียร์ at อีก
-
ตอนนี้เริ่มไม่กลัวเกียร์CVTแล้วครับขับOKเลยครับผมเองกำลังคิดจะชีอครับ
-
เกียร์ของ JUKE เป็นรุ่น CVT-7 แต่เกียร์ X-TRAIL เป็น CVT-8 แล้วครับ
เกียร์พัฒนาไปอีกระดับแล้ว ไม่ต้องกังวลครับ
ผมใช้ PULSAR 1.8V ถึงวันนี้ 135,000 กม.แล้ว ถึงวันนี้เกียร์ก็ยังไม่มีปัญหาอะไรครับ
ถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งแรกที่ 30,000 กม.
และถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกระยะ 20,000 กม. (50,000 70,000 90,000)
ระยะ 110,000 กม. ฟลัชน้ำมันเกียร์ทั้งระบบ
ผมก็กำลังจะซื้อ X-TRAIL MINOR CHANGE 2.5VL ครับ
-
เกียร์ X-Trail ที่มีปัญหา จะเป็นตัว ไฮบริด ครับ เสียงช้างร้อง ไม่มีกำลัง เครื่องดับ ประมาณนี้ อันนี้ ยังแก้ไม่จบครับ
แต่ตัวธรรมดา จะเป็นอีกลูก ไม่ได้ยินปัญหานะครับ อาจจะมีหลุดมาบ้าง นานๆทีครับ
-
ดูไม่น่ากลัว สำหรับ CVT8 ครับ
ใน L33 คันที่วิ่งเยอะสุด ผ่าน 300,000 กม.ไปแล้ว ในคลับเองก็ยังไม่เจอเสียนะครับ
ขับปกติ เปลี่ยน นมก.พร้อมกรอง ทุก 2-3 หมื่น กม. ก็ปลอดภัยครับ
ส่วน CVT-7 ในซิลฟี่ ที่กลัวพังกัน คันที่วิ่งเยอะสุดยังไม่พังคือ เกิน 400,000 กม.ไปแล้ว
-
จากที่อยู่ใน club X-trail รถใช้น้ำมัน เกียร์ X-Trail ยังไม่พบปัญหา ล่าสุดที่เห็นลงรูปไมล์ที่ขับ มีท่านหนึ่งผ่าน 2 แสน กิโลไปแล้วยังปกติ
ส่วนรถผมตัว 2.5 อายุ 4 ปี วิ่ง 8 หมื่นกิโลยังปกติครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พร้อมกรองทุกๆ 3 หมื่นกิโลครับ