Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Arado_kung ที่ มกราคม 29, 2013, 16:21:13
-
รถหลักยังปวดกระบาลอยู่ว่า volvo,scania,man จะเอาอะไรดี มาปวดหัวกับรถสำรองต่อ พอดีงานที่วิ่งเซนต์สัญญากันระยะยาว เลยต้องหารถสำรองไว้ใช้ตอนรถหลักซ่อม ดูๆมามีอยู่3ตัวเลือก
1. Hino Mega FM1A ABS หน้าขาว จุดเด่น ถูกกว่าชาวบ้านเขา แถมอุปกรณ์ก็ค่อนข้างครบครัน ศูนย์เยอะ บริการดี อะไหล่เพียบ แต่ข้อเสียมันคือหัวเก๋งมันไม่ใช่หัวช็อคอัพลอยตัวแบบชาวบ้านเขา นั่งแล้วเด้งที่สุดเลย วิ่งไกลๆคนขับเหนื่อยเยอะสุด
2. ISUZU DECA GXZ 360 ABS จุดเด่น มี GPS บันทึกข้อมูลการขับขี่และเช็คได้แบบ realtime คนอื่นเค้าไม่มี หัวเก๋งใหญ่เป็นแบบช็อคอัพลอยตัวแถมมีไฮโดรลิกยกไฟฟ้าแบบรถยุโรป แต่ข้อเสีย ราคาเปิดมาแพงใกล้เคียงกับ FUSO แต่อุปกรณ์ติดรถนอกจาก GPS แล้วไม่มีอะไรเด่นเลย
3. FUSO FV 5138 จุดเด่น อุปกรณ์ติดรถเยอะมากยังกะรถยุโรป เพราะมันเป็นรถนำเข้า มีทั้งกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า+ที่ปัดน้ำฝนกระจกมองข้าง, cruise - control ,แอร์ออโต้ แถมได้เบาะผ้าที่นั่งสบายมาก ล้อ10น๊อตสับกับรถยุโรปได้เลย แต่ข้อเสีย มีคนตึงมาเรื่องอะไหล่กับบริการจะสู้2เจ้าหลักไม่ได้ และราคาเปิดแพงที่สุด แถมถามเซลล์เรื่อง ABS เซลล์ดันบอกไม่แน่ใจเพราะในโบร์ชัวร์ก็ไม่มีบอก
ใครใช้รุ่นไหนอยู่แนะนำข้อดี-ข้อเสียตอนใช้งานให้ผมหน่อยครับ
-
ได้ข่าวแว่วๆว่า ที่Fuso มันแพงเพราะ มันเครือเดียวกับDaimler ag มันเลยแพงกว่าเขา :D
-
เห็นเพื่อนเขาใช้ 3 ยี่ห้อ (หัวลากบรรทุกน้ำมัน) เขาใช้ scania ระบบดี แต่หากคนใช้ไม่เป็นเกียร์ชอบพัง(ใหม่ ๆนี่แหละ ) รุ่นที่สอง ใช้ เบนซ์ แย่กว่า..ตัวนี้เขาค่อย ๆ ขายออก ห้าหัวหลังเขาเลือก isuzu เมื่อกลางปีที่แล้ว..ยังบอกอะไรไม่ได้...แต่หากให้ผมเลือก ผมก็คงเลือก isuzu ก่อน ดูว่า คนดูแลน่าจะเยอะกว่า ครับ
-
ในฐานะที่ ที่บ้านใช้ 6 ล้ออีซูซุอยู่ แนะนำหัวลาก Isuzu ครับ ;D ;D
-
ได้ข่าวแว่วๆว่า ที่Fuso มันแพงเพราะ มันเครือเดียวกับDaimler ag มันเลยแพงกว่าเขา :D
ไม่แว่วล่ะ อันนี้เรื่องจริงที่ญี่ปุ่นยกเครื่อง+เกียร์ออโต้ของหัวลาก MB ลงไปแล้วครับ
-
อีซูซุ คุณภาพโดยรวมกลางๆ
อัตราสิ้นเปลือง ใกล้เคียงในภาพรวม แต่ก็มีชื่อเรื่องประหยัดกว่าเจ้าอื่น
ซ่อมบำรุง รถรุ่นใหม่ๆ เหล่านี้ ณ ปัจจุบัน ทางเลือกไม่มากเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป
กล่อง ECU สายไฟ ระบบเกียร์ สโลว์ต่างๆ ใช้กล่องคอนโทรลหมด
ช่วงล่างใช้งานตาม spec โอเคหมด เกือบครึ่งต้องพึ่ง 0
สิ่งสำคัญเดี๋ยวนี้คือ คนขับรถ ครับ
ได้มาแบบไม่ดี ไม่ยอมเรียนรู้รถ ไม่ปรับตัว ขับคันไหนพังคันนั้น อ่วมที่เจ้าของรถ
ซื้อรถใช้งานเฉพาะ ต้องมีการสอนขับ ใช้งานอุปกรณ์ด้วย อย่าลืมข้อนี้
ยี่ห้อยุโรป ดีทั้งนั้น ต้องถามตัวเองว่า คนขับเก่งพอมั๊ย
เรามีศักยภาพดูแลรถ ตามคู่มือเค้าไหวมั๊ย (จ่ายค่าซ่อมนั่นเอง)
ถ้าใช่ มันตอบโจทย์แน่ แต่ถ้าไม่ชัวร์ รถญี่ปุ่นดีกว่าแน่
ผมไม่เคยใช้หรอกนะครับ แต่ใช้คำ่ว่าคลุกคลีละกัน
ลองหาข้อมูลดูหลายๆทางประกอบกันครับ
ขอให้โชคดีในการเลือกครับ
-
อีซูซุ คุณภาพโดยรวมกลางๆ
อัตราสิ้นเปลือง ใกล้เคียงในภาพรวม แต่ก็มีชื่อเรื่องประหยัดกว่าเจ้าอื่น
ซ่อมบำรุง รถรุ่นใหม่ๆ เหล่านี้ ณ ปัจจุบัน ทางเลือกไม่มากเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป
กล่อง ECU สายไฟ ระบบเกียร์ สโลว์ต่างๆ ใช้กล่องคอนโทรลหมด
ช่วงล่างใช้งานตาม spec โอเคหมด เกือบครึ่งต้องพึ่ง 0
สิ่งสำคัญเดี๋ยวนี้คือ คนขับรถ ครับ
ได้มาแบบไม่ดี ไม่ยอมเรียนรู้รถ ไม่ปรับตัว ขับคันไหนพังคันนั้น อ่วมที่เจ้าของรถ
ซื้อรถใช้งานเฉพาะ ต้องมีการสอนขับ ใช้งานอุปกรณ์ด้วย อย่าลืมข้อนี้
ยี่ห้อยุโรป ดีทั้งนั้น ต้องถามตัวเองว่า คนขับเก่งพอมั๊ย
เรามีศักยภาพดูแลรถ ตามคู่มือเค้าไหวมั๊ย (จ่ายค่าซ่อมนั่นเอง)
ถ้าใช่ มันตอบโจทย์แน่ แต่ถ้าไม่ชัวร์ รถญี่ปุ่นดีกว่าแน่
ผมไม่เคยใช้หรอกนะครับ แต่ใช้คำ่ว่าคลุกคลีละกัน
ลองหาข้อมูลดูหลายๆทางประกอบกันครับ
ขอให้โชคดีในการเลือกครับ
- รถยุโรปทุกยี่ห้อมีอบรมคนขับให้ฟรีครับ แล้วผมก็จะไปอบรมและแย่งลูกน้องขับด้วย กะว่าลูกน้องลางานหรือเบี้ยวก็โดดไปขับเองบ้าง
- สาเหตุที่มองรถยุโรปเป็นรถหลักเพราะระยะทางไป-กลับเที่ยวนึงค่อนข้างไกลคือประมาณ 3,000 โล คือจากกทม.-ปาดังเบซาร์ ถ้าใช้รถญี่ปุ่นดูแล้วคนขับจะเหนื่่อยมาก ค่าเที่ยวหลังหักค่าใช่จ่ายทั้งหมดแล้วเหลือหลักหมื่นต่อเที่ยวก็โอเคอยู่เลยตัดสินใจเอารถยุโรปครับ
- รถญี่ปุ่นนี่เตรียมเอาไว้สำรองเวลารถยุโรปเข้าซ่อมไม่งั้นโดนปรับอ่วมถ้าไม่มีรถวิ่ง ส่วนเวลารถมันว่างก็หางานวิ่งเอา หลักๆเลยคือคงเอาไว้ย้ายรถแบ็คโฮ เพราะพี่ชายมีงานตัวนี้ประจำ
ขอบคุณที่ให้คำแนะนำครับ
-
ตัวเลือกหัวลากที่ให้มา ผมจะเอากลางๆ Isuzu GXZ ครับ สั่งอะไหล่เร็วจริง โทรสั่งตอนเช้า ไม่เกิน 1 ชม. รถส่งของวิ่งออกมาแล้ว ไกล้ไกลค่อยว่ากันอีกที ผมว่าสิ่งนี้แหละสำคัญที่สุดสำหรับรถทำงานครับ
จริงๆ ผมถนัด UD รุ่นเก่าๆมากกว่าครับ คงเพราะคลุกคลีอยู่มาก ( เพราะลูกค้าเอาแต่ UD เท่านั้น ) ทั้งหัวลาก , 10 ล้อ บรรทุก , 12 ล้อ บรรทุก ที่สำคัญเน้นทน ถึก รุ่นเก่าหน่อย
ประเภท เครื่อง V8 V10 ทำนองนั้น
เอาไปลากแบ็คโฮ ผมว่าน่าจะมีเวลาว่างบ้าง แนะนำหาหางพ่วงบรรทุกรถยนต์เผื่อไว้รับงานนอกก็ดีนะครับ ทั้งรถใหม่ รถประมูลในประเทศ รถส่งออกไปต่างประเทศ ครับ
-
ตัวเลือกหัวลากที่ให้มา ผมจะเอากลางๆ Isuzu GXZ ครับ สั่งอะไหล่เร็วจริง โทรสั่งตอนเช้า ไม่เกิน 1 ชม. รถส่งของวิ่งออกมาแล้ว ไกล้ไกลค่อยว่ากันอีกที ผมว่าสิ่งนี้แหละสำคัญที่สุดสำหรับรถทำงานครับ
จริงๆ ผมถนัด UD รุ่นเก่าๆมากกว่าครับ คงเพราะคลุกคลีอยู่มาก ( เพราะลูกค้าเอาแต่ UD เท่านั้น ) ทั้งหัวลาก , 10 ล้อ บรรทุก , 12 ล้อ บรรทุก ที่สำคัญเน้นทน ถึก รุ่นเก่าหน่อย
ประเภท เครื่อง V8 V10 ทำนองนั้น
เอาไปลากแบ็คโฮ ผมว่าน่าจะมีเวลาว่างบ้าง แนะนำหาหางพ่วงบรรทุกรถยนต์เผื่อไว้รับงานนอกก็ดีนะครับ ทั้งรถใหม่ รถประมูลในประเทศ รถส่งออกไปต่างประเทศ ครับ
UD โดนตัดทิ้งก่อนเพราะไม่มี ABS ให้เลือกครับ บ้านผมเน้นเรื่องปลอดภัยเอาไว้ก่อนเชฟคนขับ,และสินค้าเราด้วย หางบรรทุกรถยนต์ก็น่าสนใจ เดี๋ยวไปลองเลียบๆเคียงถามพรรคพวกดู
-
Isuzu
Hino
-
Hino ประหยัดกว่า Isuzu อยู่หน่อยแต่แรงกว่า Isuzu ได้ความอึดและอะไหล่ไม่แพง Mitsu ไม่รู้ฮะ
-
อันนี้ขอถามนอกเรื่องหน่อยครับ เจ้า Fuso FV ที่ว่า มันคือตัวเดียวกับ Fuso Super Great ของที่อื่นใช่มั้ยครับ?
ถ้าอย่างนั้นจริงผมว่าเจ้านี่ก็น่าจะกินขาดเรื่องขนาดหัวเก๋งแล้วล่ะมั้ง เพราะมันเป็นฟูลไซส์ คู่แข่งตัวจริงของมันก็น่าจะเป็น Isuzu Giga, Hino Profia หรือ UD Quon อะไรแบบนี้สินะครับ ::)
แล้วก็สงสัยอีกอย่างครับ ทำไมบ้านเรา อีซูสุตัวหัวลากใช้บอดี้ของ Deca (Forward:F-Series) แต่รหัสรุ่นกลับเป็นตัว G เช่น GXZ เหมือนที่ Giga(G-Series) ใช้เลย หรือจริงๆ แล้ว มันคือกิก้าสวมกระดองฟอร์เวิร์ด? ;D
-
อันนี้ขอถามนอกเรื่องหน่อยครับ เจ้า Fuso FV ที่ว่า มันคือตัวเดียวกับ Fuso Super Great ของที่อื่นใช่มั้ยครับ?
ถ้าอย่างนั้นจริงผมว่าเจ้านี่ก็น่าจะกินขาดเรื่องขนาดหัวเก๋งแล้วล่ะมั้ง เพราะมันเป็นฟูลไซส์ คู่แข่งตัวจริงของมันก็น่าจะเป็น Isuzu Giga, Hino Profia หรือ UD Quon อะไรแบบนี้สินะครับ ::)
แล้วก็สงสัยอีกอย่างครับ ทำไมบ้านเรา อีซูสุตัวหัวลากใช้บอดี้ของ Deca (Forward:F-Series) แต่รหัสรุ่นกลับเป็นตัว G เช่น GXZ เหมือนที่ Giga(G-Series) ใช้เลย หรือจริงๆ แล้ว มันคือกิก้าสวมกระดองฟอร์เวิร์ด? ;D
- ถูกต้องครับ FUSO FV บ้านเราก็คือ FUSO Super Great ของที่อื่นนั่นแหละครับ ขึ้นไปนั่งหัวผมชอบเจ้านี้ที่สุดแล้ว แต่พรรคพวกติงมาเรื่องเดียวคือมันจะซดน้ำมันกว่าชาวบ้านเขาเพราะเฟืองท้ายทดมาตั้ง5.5 แบบเดียวเลือกไม่ได้ ทดมาซะจะให้ตรูไปวิ่งลงบ่อดินที่ไหนเนี่ย
- ปกติหัวลากกับสิบล้อเค้าแชร์หัวเก๋งด้วยกันนะ จะบอกว่าที่ญี่ปุ่น ISUZU GIGA ยังใช้หัวรุ่นเดิมอยู่แค่ minor เปลี่ยนด้านหน้าเป็นแบบ transformer เท่านั้นแหละ ไทยได้ใช้รถใหม่กว่าญี่ปุ่นอีก 555
-
- ปกติหัวลากกับสิบล้อเค้าแชร์หัวเก๋งด้วยกันนะ จะบอกว่าที่ญี่ปุ่น ISUZU GIGA ยังใช้หัวรุ่นเดิมอยู่แค่ minor เปลี่ยนด้านหน้าเป็นแบบ transformer เท่านั้นแหละ ไทยได้ใช้รถใหม่กว่าญี่ปุ่นอีก 555
เท่าที่เห็น กิก้ากับฟอร์เวิร์ดตัวที่แล้วใช้หัวแบบเดียวกัน แต่ความกว้างกิก้ามากกว่า
ส่วนในไทย เคยอ่านโบรชัวร์มาครับ ไล่ตั้งแต่ตัวฟอร์เวิร์ด 6 ล้อใหญ่ขึ้นไป ยันหัวลาก 10 ล้อ หัวเก๋งมิติเท่ากันเป๊ะๆ
ถ้าอย่างนั้นแล้ว กิก้าตัวใหม่ที่จะมาแทนตัวเดิมที่ญี่ปุ่น จะได้ใช้หัวฟอร์เวิร์ดแทนเลยรึเปล่าครับเนี่ย? เพราะจะว่าไปตอนนี้หัวฟอร์เวิร์ดสิบล้อตัวปัจจุบันมันก็ใหญ่ใช่เล่นนะ ใหญ่กว่าตัวก่อนเยอะ (แต่ไม่รู้ว่ายังเล็กกว่ากิก้ารึเปล่า ;D)
หรือว่าจะใช้วิธีเอาหัวฟอร์เวิร์ดไปทำ wide body อีกครั้งนึงนะ? :o
ปล.ตอนนี้หัวเก๋ง Elf ก็แชร์แพลตฟอร์มร่วมกับตัวใหญ่ๆ ด้วยสินะครับ เห็นรูปทรงคล้ายกันมาก (เหมือนจะสลับบานประตูใส่กันได้เลย) แปลว่าต่อไปรถบรรทุกของค่ายนี้จะใช้หัวเก๋งเพียงแค่แพลตฟอร์มเดียว แต่เปลี่ยนขนาดเอาใช่มั้ยครับ? :)
ปล.2 ของบางที่ได้น๊อตล้อ 10 รูด้วยแฮะ
(http://en.isuzu-club.com/graphics/gallery/full/76_771px-isuzu_fvr_1000.jpg)
-
Hino รถบรรทุกขึ้นชื่อมานานแล้วหลาย10ปี รถบรรทุกดีดูคัสซีเป็นหลัก เครื่องพังหาเอาตามเชียงกง ช่วงล่างเสริมเอาได้
-
- ปกติหัวลากกับสิบล้อเค้าแชร์หัวเก๋งด้วยกันนะ จะบอกว่าที่ญี่ปุ่น ISUZU GIGA ยังใช้หัวรุ่นเดิมอยู่แค่ minor เปลี่ยนด้านหน้าเป็นแบบ transformer เท่านั้นแหละ ไทยได้ใช้รถใหม่กว่าญี่ปุ่นอีก 555
เท่าที่เห็น กิก้ากับฟอร์เวิร์ดตัวที่แล้วใช้หัวแบบเดียวกัน แต่ความกว้างกิก้ามากกว่า
ส่วนในไทย เคยอ่านโบรชัวร์มาครับ ไล่ตั้งแต่ตัวฟอร์เวิร์ด 6 ล้อใหญ่ขึ้นไป ยันหัวลาก 10 ล้อ หัวเก๋งมิติเท่ากันเป๊ะๆ
ถ้าอย่างนั้นแล้ว กิก้าตัวใหม่ที่จะมาแทนตัวเดิมที่ญี่ปุ่น จะได้ใช้หัวฟอร์เวิร์ดแทนเลยรึเปล่าครับเนี่ย? เพราะจะว่าไปตอนนี้หัวฟอร์เวิร์ดสิบล้อตัวปัจจุบันมันก็ใหญ่ใช่เล่นนะ ใหญ่กว่าตัวก่อนเยอะ (แต่ไม่รู้ว่ายังเล็กกว่ากิก้ารึเปล่า ;D)
หรือว่าจะใช้วิธีเอาหัวฟอร์เวิร์ดไปทำ wide body อีกครั้งนึงนะ? :o
ปล.ตอนนี้หัวเก๋ง Elf ก็แชร์แพลตฟอร์มร่วมกับตัวใหญ่ๆ ด้วยสินะครับ เห็นรูปทรงคล้ายกันมาก (เหมือนจะสลับบานประตูใส่กันได้เลย) แปลว่าต่อไปรถบรรทุกของค่ายนี้จะใช้หัวเก๋งเพียงแค่แพลตฟอร์มเดียว แต่เปลี่ยนขนาดเอาใช่มั้ยครับ? :)
ปล.2 ของบางที่ได้น๊อตล้อ 10 รูด้วยแฮะ
(http://en.isuzu-club.com/graphics/gallery/full/76_771px-isuzu_fvr_1000.jpg)
อันนี้ของออสเตรเลียรึเปล่าครับ คิดว่าน่าจะใช่เพราะสิบล้อญี่ปุ่นพวงมาลัยขวามีขายอยู่ไม่กี่ประเทศเอง เห็นล้อ10น๊อตแล้วซี๊ดเลย นึกถึงเจ้า rocky v10 3ใบปัดที่ตรีเพชรเคยเอามาขายเมื่อก่อนเลย จะได้ล้อ10น๊อตแบบนี้