Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: piakpiak ที่ พฤศจิกายน 20, 2010, 22:37:02
-
ออกตัวก่อน ผมไม่ได้เป็นอะไรกับ GM หรือ Chevrolet เพียงแต่กำลังมองหารถใหม่อยู่ พอดีโทรไปสอบถามข้อมูล Cruze กับศูนย์ แล้วทางเซลส์เค้าชวนมาทดสอบรถ ตอนแรกก็เฉยๆ แต่พอบอกว่าสนามแข่งรถพีระ ก็ตอบตกลงเลยครับ โอกาสแบบนี้ไม่มีบ่อยๆ ทดสอบที่มอเตอร์โชว์ หรือบนถนนหลวง ก็คงไม่มีอะไรมันส์ๆ แบบนี้แน่ๆ
พอไปถึงสนามพีระ ก็เจอรถ Cruze เกือบทุกรุ่น แต่จะมีเฉพาะเกียร์ออโต้ครับ ทั้งเบนซิน 1.6, 1.8 แล้วก็ตัวแรง เทอร์โบ ดีเซล คอมมอนเรล 2.0
จริงๆแล้ว ก่อนรอบลูกค้า เค้ามีให้เซลส์กับพนักงาน Chevy ทดสอบก่อน โดยจะเปรียบเทียบกับรถเจ้าอื่นๆ ลองอ่านดูตามกระทู้นี้ครับ http://www.apychevy.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&Category=apychevycom&thispage=&No=1304709&WBntype=1 (http://www.apychevy.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&Category=apychevycom&thispage=&No=1304709&WBntype=1) แต่ผมเดาว่าเค้าน่าจะเอารุ่นเครื่องยนต์เท่ากันมาลองคือ 1.8L เบนซิน
-
มาปาดรอเลยละกัน :D :D :D
-
ตัวนี้ แมกลายนี้ พร้อมไฟตัดหมอก น่าจะเป็นตัวทอป LTZ แต่ไม่แน่ใจว่าเป็น เบนซิน หรือ ดีเซล
-
มารออ่านนะครับ
-
แต่สีแดงนี่ ดีเซลแน่นอน สวยบาดตาบาดใจมั่กมาก ;)
-
ภูมิฐานจริงๆ ครูซ ชอบๆๆ 8) 8) 8)
-
ก่อนบิน เอ๊ยก่อนทดสอบ เค้ามีสรุปคร่าวๆ ว่ามีทดสอบสี่อย่างไปตามสนามแข่งพีระ โดยรอบแรกจะมีคนขับโชว์เส้นทางแล้วก็วิธีทดสอบ เห็นแล้วก็ตื่นเต้นมากมาย
-
ขอปาดนิดๆ
คันสีขาวเป็นเครื่องดีเซลครับ ดูจากฝาครอบเครื่อง
ส่วนสีแดงคันจริงจะไม่มีในรุ่น top นะครับ ทั้งเครื่องดีเซลและเบนซิน คันนี้เป็นแค่ตัว pre production เฉยๆ
-
อย่างแรก เร่ง 0-100 กมต่อชม เจ้า 1.6L ก็เรื่อยๆ 1.8L ก็โอเค ปราดเปรียวว่องไวตั้งแต่เริ่ม แต่เจ้า 2.0L นี่หลังติดเบาะเลยครับ ความรู้สึกคล้ายๆ ตอนลอง Focus TDCi ยังไงยังงั้น คืออืดช่วงสิบเมตรแรก จากนั้นหลังก็ถูกดึงมาแปะกับเบาะ แม่เจ้าว้อย...
-
อะๆ โดนปาดตลอด ขออภัยที่ล่าช้าครับ พยายามเลือกรูปไฮไลต์อยู่
ทดสอบที่สอง Torque Test หรือแรงบิด คือวิ่งออกจากจุดแล้วเลี้ยวซ้ายขึ้นเนินครับ ก็ตามคาด 1.6L เบ่งกันเข้าไป ส่วน 1.8L ก็ลุ้นนิดหน่อย ส่วน 2.0L นี่พี่แก 320NM จิ้มนิดหน่อยก็ไปยอดเนินแล้ว ถ้าได้คันนี้แข่งขึ้นสะพานแขวนหรือสะพานพระราม3 คงมันส์พิลึก แล้วก็ไม่ต้องเจ็บใจที่โดนกระบะบ้าพลังจี้ตูดอีก :D
-
ปาดด้วยๆ :D
-
ปาดด้วยคน
-
อ้าว โพสต์ไม่ติด กดไรผิดหว่า เอาใหม่
ด่านต่อมา สุดมันส์ขับสลาลมหรือซิกแซกหลบกรวย 5 แถว ให้จับพวงมาลัยตำแหน่ง 3 กับ 9 นาฬิการแล้วเหยียบคันเร่งอย่างเดียว ห้ามแตะเบรคครับ คนขับมันส์สุดๆ แต่คนนั่งหลัง (ผบทบ) บอกคอเคล็ดเลย 555 เจ้า Cruze ทุกรุ่นเกาะหนึบ ไม่ปัด พวงมาลัยก็แม่นมากและหนักแน่น ไม่เบาโหวงเหวง
-
ชอบจริงอะไรจริงเลย เจ้าครูซนี่ ;D
-
ตามดูต่อไปครับผมมม ;D
-
ทดสอบสุดท้าย อันนี้เฉยๆ ทดสอบเปลี่ยนเลนกระทันหัน การควบคุมอะไรประมาณนั้น ปกติขับมาสด้าตัวก่อนน้องสาม ก็(บ้า)ทำเป็นประจำๆ เข้าโค้งทีหลังแต่แซงออกก่อนเหมือนพวกรถแข่ง อิอิ
-
อ่อ ลืมบอกไป ทุกคันที่ทดสอบจะมีคนนั่งด้วยสองถึงสี่คน ของผมสามคน ผบทบ นั่งคุมอยู่ด้านหลัง พี่คนคุมทดสอบจากกรังด์ปรีซ์นั่งข้างๆ 555
คราวนี้มาดูไส้ในแต่ละรุ่นกัน เริ่มจาก 1.6L อันนี้สงสัยเครื่อง Aveo มั้ง เบาะผ้าเทาๆ ไม่มี Traction Control (TCS) มีรูเสียบกุญแจด้วย
-
1.6L
-
ไปมาเหมือนกันครับเมื่อวานตอนเช้า ไม่ทราบว่าคุณ PiakPiakไปตอนรอบไหนครับ เดี๋ยวรอ POst ให้เสร็จก่อนแล้วจะมา share ความคิดเห็นอีกที รวมๆผมว่ารถดีครับ ที่เหลือก็การตลาดล้วนๆ
-
ส่วน 1.8L มีรุ่นย่อยเยอะ รุ่นล่างๆ LS คล้าย 1.6L แต่รุ่นบนเสริมออพชั่นเพียบ และระบบความปลอดภัยเพิ่มเติม อ่อ ABS/EBD กับ Airbag ฝั่งคนขับนี่มีครบทุกรุ่นนะ มาตรฐานความปลอดภัยดีเยี่ยมยอด เท่าที่เห็น 1.8L มีเบาะผ้าสีเทา (LS) เทา+ฟ้า (LT) แล้วก็ เท่า+ส้ม (LTZ) แหล่มมาก
-
เค้าได้แจ้งเรื่องราคามาไหมครับผม ...
ถ้ารีบร้อนไปขอโทษด้วยนะครับ :D
-
ภายใน 1.8 LT รุ่นนี้เป็นต้นไปไม่ต้องเสียบกุญแจครับ push start
-
ภายในดูดีจังเลยครับ ไม่รู้เบาะจะนั่งสบายไหม ;)
-
ขอบคุณครับ
อันที่จริง ตาหลุยส์ Louise ของเรา ก็เพิ่งไปลองขับมาในเช้าวันเดียวกับคุณ จขกท นั่นละครับ....
และก็ถือว่าเป็น รีวิว Cruze รายแรกในไทย เลยนะเนี่ย ฮ่าๆ
-
มาดูตัวทอปบ้าง อันนี้ละเอียดหน่อยเพราะเหล่อยู่
เทอร์โบ ดีเซล คอมมอนเรล (เรียงยังไงหว่า) เสียงเบากว่ารถกระบะบ้าพลังเยอะ ยิ่งในห้องโดยสาร Cruze ที่บุขอบประตูถึงสองสามชั้น เก็บเสียงมาอย่างดี ยิ่งไม่ค่อยรู้สึกว่าขับรถดีเซลเท่าไหร่
-
มาดูคอนโซลแซมหนังสีส้มๆ ของรุ่นนี้บ้าง แจ่มมั้ย
-
ไม่เกี่ยวกับครูซแต่ผมคับข้องใจมากครับ >:(
ผมเคยขับ vios จากภูเก็ต มา กทม นั่งมา 4 คน ของฝากเต็มรถ มีทั้งมะพร้าวเป็นทลาย กล้วย ทั้งกล้วยตาก และ กล้วยสุก และไข่เข็ม + ผู้โดยสารอีก 4 คน
ช่วงขึ้นสะพานแขวน กดคันเร่งจนตีนจะทะลุเหล็กแล้วก็ขึ้นสะพานแขวนได้แค่ 80 กม.ชม ครับ
แต่ทีน่าคับแค้นใจ คือ มี แคมรี สีขาว มาจี้ตรูด แล้วดริฟไฟใส่ แว้บ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ เป็นที่น่ารำคาญใจมาก อารมณ์ตอนนั้นอยากจะกดที่เปิดฝาท้าย
แล้วดีดมะพร้าวทั้งทลาย + กล้วยดิบ กล้วยสุก กล้วยตาก + ไข่เค็ม ไปใส่แคมรีคันนั้นจริง ๆ ครับ >:(
ป.ล. แค่ขอระบายครับ เห็นพูดถึบสะพานแขวนแล้วมันจี๊ดขึ้นมา.......
-
เบาะโอบกระชับดีมากๆ คล้ายมาสด้าตัวที่ใช้อยู่ ส่วนคอนโซลก็ดีไซน์มาล้ำๆ หน้าตาเหมือนกันทุกรุ่น
-
ซูมใกล้ๆ อีกนิดส์
-
จากรูปข้างบน มีปุ่มตัวเลขแค่ 1-6 คอนเฟริ์มว่าเชื่อมต่อโทรออกแบบ Fiesta ไม่ได้ แต่เชื่อม Bluetooth เพื่อฟังเพลงได้นะ ลองมาแล้ว ส่วนปุ่มสตาร์ท (ต้องเหยียบเบรคก่อน) ดูเชยแต่ใช่ง่ายมากๆ กดเป็นติด ป้องกันปัญหาการสตาร์ทซ้ำได้ด้วย
-
เบาะหลังตั้งตรงไปหน่อย แต่กว้างขวางกว่า Focus หรือน้อง 3 แน่ๆ
-
อยากจะบอกว่าเรือนไมล์รุ่น top ด้านข้างๆจะเป็นแบบพลาสติกเทาๆใสๆด้วย สวยมากๆ ไม่รู้ว่า จขกท ถ่ายมาด้วยรึเปล่าครับ ถ้าเป็นรุ่นปกติก็เป็นสีดำทึบๆ
-
ห้องเก็บสัมภาระ กว้างดีมากๆ บุกระโปรงท้ายมาด้วย ช่วยเก็บเสียงดีมากมาก สังเกตุที่ฝากระโปรงมีที่ดึง เผื่อใครโดนขังข้างใน ก็สามารถเปิดออกมาได้
-
จากรูปข้างบน ถ้ามีโช๊คตรงกระโปรงท้ายก็จะดีมากมาย
อีกอย่างที่ผมชอบ ล้ออาหลั่ยครับ มาเต็มๆดี แต่ยางอะไรเนี่ยไม่รู้จักเลย
-
อ่อ รูปบนของรุ่นรอง รุ่นทอปจะได้ยางตัวนี้ แมก 17" ยางเกาหลีเปล่า ใครรู้บ้าง
-
เปิดกระโปรงหน้าบ้าง บุเรียบร้อยดี
-
รุ่นดีเซลนี่ปิดข้างใต้ห้องเครื่องด้วย เหมือน Focus TDCi เลย ชอบ ไม่แน่ใจ 1.8 จะปิดมั้ยแต่ 1.6 โล่งโจ้ง
ขอเบรคอาบน้ำก่อนครับ จะไปรอเชียร์หงส์แดง อิอิ
-
เรื่องความแรงนี่พอกับ Focus ดีเซลเลยเหรอ เจ๋งดีแฮะ
พี่เคยใช้รถอะไรมาบ้างครับ แล้วเจ้าครูซเทียบกับรถที่พี่เคยใช้มาเป็นอย่างไรบ้าง ในเรื่องความหนึบ เกาะ แน่น
แค่หนึบดี ผมไม่ค่อยเห็นภาพน่ะครับ ขอแบบเทียบกับรุ่นอื่นเน้นๆ หน่อยน่ะครับ ขอบคุณครับ
-
สวยดีครับ ดูแบบนี้ใหญ่ดี น่าอิจฉาจัง ได้ไปขับที่พีระฟรีๆ
ว่าแต่ยางที่ให้มา โนเนมขนาดนั้นจะมีมีใครกล้าขับเดิมๆ มั้ยเนี่ย
ของคุณสำหรับ review ครับ
-
Cruze เป็นรถที่ดูดีมากจริงๆ ขอยกนิ้วให้ !!!
-
หงส์ 3 ค้อน 0 เยี่ยม
@K.Jimmy K.Louise ผมไปรอบเช้าครับ ขออภัยที่รีวิวปาดหน้าครับ แหะๆ
@K.AULEX_DC ราคานี่ยังไม่เห็นเป็นเอกสารเลยรวมทั้งสเปคด้วย เท่าที่จำได้ 2.0 ประมาณ 1.16ล 1.8LTZ ตัวทอป 1ล ทอนพันนึง
@K.Maair ผมเข้าใจความรู้สึกเวลาโดนจี้ตูดดีครับ ถึงอยากได้รถที่มันแรงๆ ไว้ทิ้งห่างพวกนี้ให้เห็นแต่ฝุ่น
@K.Bluedoft เอ่อ ผมไม่ทันสังเกตครับว่าต่างกัน
@K.Chariot ตามสเปค แรงบิดเท่ากัน แรงม้า Cruze ดีกว่าหน่อย แต่พอบวกเกียร์เทพ Focus TDCi ดูเหมือนจะตอบสนองดีกว่า ให้อัตราเร่งดีกว่าในทุกๆย่านความเร็ว
-
น่าจะมีแอร์หลังง ?
-
มาต่อกัน
ช่วงล่าง เก็บงานเรียบร้อยดี ตามที่เห็นช่วงล่างด้านหลังเป็นทอชั่นบีม ไม่ใช่มัลติลิงค์ที่ผมคุ้นเคย ไม่แน่ใจเหมือนกันว่ามีผลต่อการทรงตัวมากแค่ไหน
-
ส่วนที่ไม่ถูกใจคือช่องเก็บของนี่แหละ แคบอยู่แล้ว ยังถูกกล่องฟิวส์เบียดเบียนอีก อันนี้ผบทบไม่ปลื้มแน่ๆ เรื่องดีไซน์ช่องจุกจิกต้องยกให้ Honda เค้าเลย
-
รูปห้องโดยสารด้านหลังอีกครั้ง พื้นราบเรียบ ตรงกลางเบาะหลังดึงออกมาเท้าแขนได้และวางแก้วได้
@K.อึนอึนมึนมึน ตามรูปยืนยันว่าไม่มีแอร์สำหรับส่วนหลังครับ
สรุปโดยรวม ผมชอบครับ ยิ่งทนรอ All new Focus ซึ่งคาดว่าจะได้ขายจริงช่าง 2013 ไม่ไหว Cruze ก็เป็นตัวเลือกอันดับหนึ่ง อย่างน้อยก็จนถึงกลางปีหน้า
แต่ ถ้าจะซื้อ Cruze ผมอาจจะไม่เอารถลอตแรกๆ หลังๆรถออกจากไลน์ผลิตแรกๆ มักมีปัญหาจุกจิก เป็นเกือบทุกยี่ห้อทุกรุ่นเลย ทั้ง Aveo, Fiesta, FD1.8, ... จะยิ่งแย่ถ้าไม่ใช่รถตลาด รอให้มีคนพบปัญหาแล้วมีการแก้ไขกันก่อน แล้วก็ เรื่องความพร้อมของช่าง ให้มีความชำนาญก่อน และปัญหาความพร้อมอาหลั่ยด้วย
-
ปากอีกรอบ สวยจริงๆครับเจ้าครูซ ถ้าถูกหวยเอาแน่เจ้าครูซ แต่ช่วงนี้ทางบ้านช็อต ;D ผ่อนเยอะยิ่งซื้อคอนโดไป :P
แทบกระอัก เดียวค่อยให้แม่ขายที่ดินติดทะเลที่กระบี่ซักแปลง เอามาดาวน์น้องเฟียส ;D ;D ;D ใครซื้อติดต่อได้ ;D ;D
แพง 8)
-
ถ้าเปลี่ยนโลโก้เป็นเจ้าตลาดคงขายกันกระฉูด
-
ถ้าเปลี่ยนโลโก้เป็นเจ้าตลาดคงขายกันกระฉูด
555 เห็นด้วยที่สุด
ว่าแต่อัตราการใช้น้ำมันเป็นอย่างไร มีใครทราบบ้างไหม
แล้วเทียบกับ prius อันไหนคุ้มค่ากว่า
เพราะราคารุ่น top cruze ใกล้กับ prius
-
ถ้าเปลี่ยนโลโก้เป็นเจ้าตลาดคงขายกันกระฉูด
555 เห็นด้วยที่สุด
ว่าแต่อัตราการใช้น้ำมันเป็นอย่างไร มีใครทราบบ้างไหม
แล้วเทียบกับ prius อันไหนคุ้มค่ากว่า
เพราะราคารุ่น top cruze ใกล้กับ prius
ผมว่ามันคนละอารมณ์กันนะครับ
คนที่เลือก Prius ก็อารมณ์แบบนึง Cruze ก็อีกแบบนึง
แต่คนที่มีหลายอารมณ์ ก็อาจจะเอาทั้งคู่
สำหรับความคุ้มค่า คิดว่า พอๆ กันทั้งคู่ ยากที่จะบอก
ว่าคันนึงคุ้มกว่าอีกคันนึง แต่ถ้าเป็นคนขับรถไม่เร็วนัก
Cruze 1.8 รุ่นบน ก็ให้ option ที่คุ้มค่าครบครัน และ
ยังถูกกว่า Prius อีกหลายแสนบาท แน่นอนได้ความหล่อ
ของ Cruze 1.8 ถ้าขับมาเทียบกับ Prius ราคา 1.2 ล้าน
ก็คงจะกินกันไม่ลงครับ
แต่กระแสของโลกภายนอกทุกวันนี้มันไปทาง Hybrid นะ
Prius ต้องดังระเบิดอยู่แล้ว ส่วน Cruze น่าจะมียอดขาย
ดีในระดับหนึ่ง แต่ไม่น่าจะมากจนโดดเด่นออกมา จากกลุ่ม
C segment เพราะราคา Cruze ตั้งมาไม่แพงนักก็จริง แต่
ก็ไม่ถูก ถึงจะมากับ option ครบๆ ก็ตาม
-
แถมๆ อีกนิดหน่อย :D
-
ไฟหน้า
-
แบตแบบ maintainance free
-
Airbag
-
อีกซักมุม แหล่มเลย
-
จบแล้วครับ ขอบคุณที่ติดตามครับ ;D ขอบคุณ GM Chevy ที่พาไปทดสอบ พร้อมหมวก เสื้อ ของชำร่วย น้ำ และ ข้าว ฟรี ครับ อิอิ
-
ในภาพที่เอามาโชว์กันจากข้างนอกภายในดำส้ม สวยดี
แต่ภาพของรถในไทย ทำไม มันเหมือนเบาะแท๊กซี่นักหว่า
-
ภายใน ให้อารมร์พวกรถระดับพรีเมี่ยมได้เลยนะนั่น=_="
โดยรวม ผมว่า เก๋กู๊ดกว่าเจ้าตลาดแน่นอน!!!
-
อยากดูรายละเอียด MID จัง
-
ชอบตัว 1.8LT ครับ คุ้มค่าราคามีเหตุผล
-
สวยดีครับ เปิดตัวจะลองไปแอบดูซะหน่อย
-
ทำไมจอแสดงผลตรงกลาง มันต้องเข้าไปอยู่ลึกขนาดนั้น???
-
น่าจะเอาไว้คล้ายๆ hood บังแดดไปมั๊งครับ จะได้มองเห็นชัดๆเวลาแดดส่องครับ
-
สวยมากเลยนะครับเนี่ย ว่าแต่ดูเหมือนเบาะหลังส่วนเบาะรองนั่งสงสัยจะสั้นนะครับดูจากภาพที่มีคนนั่งแล้วเหลืออีกเยอะเลยกว่าจะถึงเข่า
-
ขอบคุณครับ ขออนุญาติอิจฉาด้วยคน
-
แอร์ไม่ใช่ออโต้หรอกเหรอ ??? แล้วก็เวลาเปิดประตูยังต้องใช้รีโมทเปิด-ปิด หรือว่ากดปุ่มที่มือจับประตูแล้วเปิดได้เลยหว่า
-
อยากลองจัง
-
ภายในสีส้มแจ่มมากเลยครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
แอร์เป็น auto ครับ ส่วนเปิดประตูก็ไม่ต้องกดบนรีโมทครับ ก็เดินเข้าไปเปิดได้เลย เป็น key-less entry
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review เข้ามาปาดแล้วนึกขึ้นได้ว่าตอนเช้ามีสอบ เลยไม่ได้รอจนจบ
เท่าที่ดูรูปคร่าวๆ แล้ว บางทีก็ไม่ต้องพึ่งมุมถ่าย รถก็สวยเหมือนกัน
อย่างคันสีเงินที่เปิดกระโปรงหน้าอยู่นั่น ผมว่ามันเป็นรถที่สวยมากๆ เลย ถ้าไม่ติดว่าแสงจ้า
แต่บางมุมดูแล้วก็ยังมีอารมณ์ Civic ติดมาอยู่บ้าง โดยเฉพาะท้าย
ส่วนภายใน โทนสีส้มทำให้รถ Hi ขึ้นมามากพอสมควร ยิ่งได้คอนโซลครึ่งล่างของตรงกลางเป็นดำมันแล้ว สวยครับ
แต่ดูไปดูมาผมกลับชอบภายในโทนสีน้ำเงินมากกว่า อาจจะเป็นเพราะทุนเดิมชอบสีนี้อยู่แล้วด้วยมั้ง
ส่วนภายในสีดำนี่โดยรวมไม่ขี้เหร่ครับ พอมีความดูดีบ้าง
ส่วนเครื่องยนต์ 1.6 เอ่ออ ถ้าบอกว่าเครื่องเดียวกะ Aveo งั้นแสดงว่าเครื่องตัวนี้ลากใส่มา 3 รุ่นแล้วหนะสิ ฮืมมมมม เซ็งเลย
งั้น 1.8 ก็ขอให้สมรรถนะดีๆ หน่อยแล้วกัน ส่วน 2.0 VCDi นี่ฝาครอบเครื่องสวยดีครับ
-
โทนภายในสีดำนี่ คงเป็นมาตรฐานสำหรับรถหลายๆรุ่นอยู่แล้ว ดังนั้นจึงพยายามสร้างความแตกต่าง ใส่สีน้ำเงินเข้าไปบ้าง สีส้มบ้าง ได้อารมณ์ไปอีกแบบ สวยทุกสีเลยครับ
-
กลับมาดูอีกที รูปภายในที่เพิ่มเติมมา สวยจริงๆ ครับ !
-
ในภาพที่เอามาโชว์กันจากข้างนอกภายในดำส้ม สวยดี
แต่ภาพของรถในไทย ทำไม มันเหมือนเบาะแท๊กซี่นักหว่า
อาจเพราะเขาลดต้นทุนหนักไปหน่อยนะครับ
วัสดุหน้าตาคล้ายกันแต่มีหลายเกรด หลายSupplierครับ
ได้ข่าวแว่วๆมาว่าเจ้านี้เขาเน้นราคาแค่ต่ำสุดเป็นหลักในการเลือกSupplierอะครับ
-
ข้างในสวยอ่ะ แต่ไหงที่วางแขนไม่มีหนังบุแล้วล่ะ
คาดว่าคงต้องมีกระทู้ "เลือกอะไรดี VCDi VS TDCi"
ปล. ที่จริงตัวท็อปน่าจะให้จอสีมาบ้างนะ
-
ช่วงล่างจะดีกว่าน้องหลามไหมหว่า
-
ตัวท็อปเครื่องดีเซล กล้าวางขายระดับราคาเดียวกับฟอร์ดเลย
ยังไง เพื่อความมั่นใจขอเลือกฟอร์ดไว้ก่อน โดยเฉพาะโมเดล 2012
-
เบาะโอบกระชับดีมากๆ คล้ายมาสด้าตัวที่ใช้อยู่ ส่วนคอนโซลก็ดีไซน์มาล้ำๆ หน้าตาเหมือนกันทุกรุ่น
console กลาง เหมือน transformer มากๆ ;D
ช่วงบนเป็น autobot
ช่วงล่างเป็น decepticon
-
อีกซักมุม แหล่มเลย
ในรถมี Heater ด้วยหรือครับ?
-
ชอบรูปเยอะ ขอบคุณ จขกท มากๆๆ
รถสวยจริงๆ ยิ่งสีแดงเด่นแจ่มมากๆ
-
ได้ไปเห็นรูปถ่ายกับรีวิวของคนอื่นมา รู้สึกรูปจากกล้องของผมสีจืดมากๆ สงสัยกด Auto อย่างเดียว ไม่ได้ใช้โหมดอื่นเลย ยิ่งรูปแสงแดดจ้านี่ยิ่งแย่มาก สีเพี้ยนหมด ขออภัยด้วยครับ :-[
-
สิ่งที่ไม่ชอบ คือ ช่องเก็บของด้านหน้าที่เล็กเอามากๆ ตัว top diesel ล้านกว่า แต่ไม่ได้ให้เบาะไฟฟ้ามาให้ ไฟหน้าน่าจะได้ projector พร้อม HID และไฟท้ายที่น่าจะมี LED มาให้แล้ว
โดยรวมการประกอบรวมทั้งวัสดุที่เลือกใช้ค่อนข้างดี การทรงตัว เรื่องช่วงล่างดี เกาะถนนแบบแน่นหนึบ ไกระด้างในถนนที่ไม่เรียบ การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม ไม่ over/ understeer เครื่องกับเกียร์เปลี่ยนได้นิ่มนวลดี มีหมวด +/- มาให้เล่น
คราวนี้จะพูดเรื่องการจัดงานบ้าง คนของ Chev ดีทุกคนนะเท่าที่สัมผัส เป็นกันเองดี แต่ขอติเรื่อง Instructor ที่คุมอยู่ในรถแต่ละคัน ทีแรกบอกว่าจะขับให้ดู line ของสนามก่อน ก็ขับกันอย่างเต็มที่ อัดกันเต็มๆ ทั้งใน station และ ระหว่าง station ตัวคนที่คุมส่วนใหญ่ก็เข้าใจว่าลูกค้าอยากลองมากกว่าที่ showroom ปรกติ บางคนก็ไม่มีความเข้าใจซะเลย เช่น "น้องเข้า slalom แรงอย่างนี้ได้ไง หน้ารถออกไปเยอะ แล้วเวลาจะดีได้ไง" อ้าวตกลงกูมาขับจับเวลาว่างั้น เคยรู้ไม๊ว่าผมต้องการลองการบังคับให้รถออกอาการ Under/ oversteer เพื่อจับอาการของ ESP หรือ traction control ไม่ใช่จับเวลาบ้าๆบอๆ แล้วก็มีอีก น้องแตะเบรกในโค้งได้ไง ทำอย่างนี้รถคว่ำรู้ไม๊ ..... เอ่อ รถกู under จนจะตกขอบสนามอยู่แล้ว คันเร่งก็ถอนมานานแล้ว traction ของหน้ายางก็ยังไม่กลับมาเต็มที่ ถ้าหลุดออกไปจริงๆแล้วจะให้ทำไง ไม่มีใครโง่กระทืบ brake ในโค้งหรอก ปรกติผมไปเรียน BMW advanced driving lesson จาก คุณ ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะยังไม่พูดจากับลูกค้าได้สุนัขรับประทานขนาดนี้ ใน Course BMW เค้าจะบอกเลยว่าให้เข้าโค้งนี้ที่ความเร็วเท่าไหร่ ทำอะไรยังไงบ้าง ข้อห้ามคืออะไร ไม่ใช่ให้ลูกค้ามาลอง แล้วก็ติด้วยคำพูดแย่ๆแบบนี้ ตอนที่ลอง line กัน บอกให้ระวังอะไรบ้างไม๊ ขับก็เร็วมากในทุก station แล้วลูกค้าจะไปตรัสรู้ line ที่ใช้ได้ไง เหวี่ยงไปมาอยู่ในรถอ่ะ
ผมไม่ได้ว่า instructor ทุกคนนะ ที่แน่ๆ 2 ใน 6 คน ผมรับไม่ได้จริงๆ ที่เหลือขอชื่นชมในการพยายามให้ความรู้ในเวลาที่สั้นอย่างตั้งใจ
-
สิ่งที่ไม่ชอบ คือ ช่องเก็บของด้านหน้าที่เล็กเอามากๆ ตัว top diesel ล้านกว่า แต่ไม่ได้ให้เบาะไฟฟ้ามาให้ ไฟหน้าน่าจะได้ projector พร้อม HID และไฟท้ายที่น่าจะมี LED มาให้แล้ว
โดยรวมการประกอบรวมทั้งวัสดุที่เลือกใช้ค่อนข้างดี การทรงตัว เรื่องช่วงล่างดี เกาะถนนแบบแน่นหนึบ ไกระด้างในถนนที่ไม่เรียบ การบังคับเลี้ยวค่อนข้างคม ไม่ over/ understeer เครื่องกับเกียร์เปลี่ยนได้นิ่มนวลดี มีหมวด +/- มาให้เล่น
คราวนี้จะพูดเรื่องการจัดงานบ้าง คนของ Chev ดีทุกคนนะเท่าที่สัมผัส เป็นกันเองดี แต่ขอติเรื่อง Instructor ที่คุมอยู่ในรถแต่ละคัน ทีแรกบอกว่าจะขับให้ดู line ของสนามก่อน ก็ขับกันอย่างเต็มที่ อัดกันเต็มๆ ทั้งใน station และ ระหว่าง station ตัวคนที่คุมส่วนใหญ่ก็เข้าใจว่าลูกค้าอยากลองมากกว่าที่ showroom ปรกติ บางคนก็ไม่มีความเข้าใจซะเลย เช่น "น้องเข้า slalom แรงอย่างนี้ได้ไง หน้ารถออกไปเยอะ แล้วเวลาจะดีได้ไง" อ้าวตกลงกูมาขับจับเวลาว่างั้น เคยรู้ไม๊ว่าผมต้องการลองการบังคับให้รถออกอาการ Under/ oversteer เพื่อจับอาการของ ESP หรือ traction control ไม่ใช่จับเวลาบ้าๆบอๆ แล้วก็มีอีก น้องแตะเบรกในโค้งได้ไง ทำอย่างนี้รถคว่ำรู้ไม๊ ..... เอ่อ รถกู under จนจะตกขอบสนามอยู่แล้ว คันเร่งก็ถอนมานานแล้ว traction ของหน้ายางก็ยังไม่กลับมาเต็มที่ ถ้าหลุดออกไปจริงๆแล้วจะให้ทำไง ไม่มีใครโง่กระทืบ brake ในโค้งหรอก ปรกติผมไปเรียน BMW advanced driving lesson จาก คุณ ณัฐวุฒิ เจริญสุขะวัฒนะยังไม่พูดจากับลูกค้าได้สุนัขรับประทานขนาดนี้ ใน Course BMW เค้าจะบอกเลยว่าให้เข้าโค้งนี้ที่ความเร็วเท่าไหร่ ทำอะไรยังไงบ้าง ข้อห้ามคืออะไร ไม่ใช่ให้ลูกค้ามาลอง แล้วก็ติด้วยคำพูดแย่ๆแบบนี้ ตอนที่ลอง line กัน บอกให้ระวังอะไรบ้างไม๊ ขับก็เร็วมากในทุก station แล้วลูกค้าจะไปตรัสรู้ line ที่ใช้ได้ไง เหวี่ยงไปมาอยู่ในรถอ่ะ
ผมไม่ได้ว่า instructor ทุกคนนะ ที่แน่ๆ 2 ใน 6 คน ผมรับไม่ได้จริงๆ ที่เหลือขอชื่นชมในการพยายามให้ความรู้ในเวลาที่สั้นอย่างตั้งใจ
เห็นด้วยเรื่องช่องเก็บของครับ นอกจากสมุดคู่มือ แทบยัดอะไรเพิ่มเติมไม่ค่อยได้ ส่วนปรับเบาะไฟฟ้า ผมเฉยๆครับ มีก็ดีไม่มีก็ไม่เสียหาย เพราะคงไม่ได้ปรับอะไรบ่อยๆ ถ้าขับมือเดียว ผมกลับชอบแบบโยกปรับเองมากกว่า เพราะเบาะไฟฟ้าถ้าเสียขึ้นมายุ่งเลย
ส่วน instructor ที่ผมเจอสามคนค่อนข้างดีครับ มีแนะนำเทคนิคการขับเล็กๆน้อยๆ รวมทั้งบอก line ด้วย เท่าที่พูดคุย ทราบว่า instructor มาจากนิตยสารฉบับหนึ่ง
-
การใส่ใจในรายละเอียดเล็กๆน้อยๆผมให้ผ่านนะครับ เช่นพวกขอบยางประตู 3 ชั้นแบบเต็มกรอบ มีตัวล่างประตูหนึ่งอัน ทำให้เสียงในห้องโดยสารเงียบขึ้นอย่างรู้สึกๆได้ ตัวยางฝากระโปรง ขอบไฟหน้าและในห้องเครื่องน่าประทับใจในการจัดทิศทางของลมที่เข้ามา ตัวคานหน้าก็มีมาบุไว้กับโฟม แต่ด้านหลังก้มมองแล้วอาจจะเห็นได้ (ไม่ทราบว่ามีรึเปล่า) ตัวล่างสุดก็มี airbag กับ ABS มาให้ เป็นอะไรที่น่าชื่นชม
พวงมาลัย (ไม่ใช่แบบไฟฟ้า) แต่ก็ให้น้ำหนักที่กำลังดี มี option อย่างที่ยึดเก้าอี้เด็ก isofix กับที่เปิดสำหรับคนที่อยู่กระโปรงท้าย (เผื่อโดนขัง) ไว้ให้ด้วย
-
ช่วงล่างหลังแบบคานบิดเลยได้ใช้ประโยชน์เบาะหลังเต็มที่ น่าจะถูกใจกลุ่มคนที่ชอบเบาะหลังนังสบายๆ ใครๆก็ชอบค่อนขอดครูซ เจ้าประคู๊ณณณออกมาตีเจ้าตลาดให้ชะงักเสียหน่อยเหอะจะสะใจไม่น้อย ;D