Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: I_AM_M ที่ กันยายน 04, 2020, 13:05:16
-
ส่วนมากเห็นชอบกั๊กออฟชั่น มีแค่บานคนขับแค่บานเดียว มันมีต้นทุนมากขนาดไหนครับ ต่างกันที่สวิตช์ใช่หรือเปล่าครับหรือมากกว่านั้น
-
ถ้าเรื่องต้นทุน มันน่าจะเป็นเรื่องตัวมอเตอร์ที่มีระบบตรวจจับกระจกหนีบมากกว่า เพราะกระจกแบบ Auto ขึ้น/ลงต้องมีระบบตรวจจับการหนีบแล้วดีดลงอัตโนมัติ
-
คันเดียวมันก็ไม่มาก ถ้าเป็น ล้านคันมันก็เยอะอยู่
บริษัทเค้าต้องเอากำไรสูงสุด
-
คุณว่า ไขควง ที่แถมมากับเครื่องมือท้ายรถ อันละเท่าไหร่ ? ไม่น่าเกิน 10 บาท เค้ายังตัดเลยครับ เพราะ ผลิตรถหมื่นคัน ก็แสนนึงแล้วครับ
-
อะไรที่ตัดได้ เขาจะพยายามตัดครับ เพราะมันคือต้นทุน
-
ไม่แพงครับ ผลิตรถหลายคัน ความประหยัดต่อขนาดมีมากครับ
อยู่ที่ใจมากกว่า
ญี่ปุ่นไม่ใช่ยุคน่าชื่นชมเท่าไหร่ รอพี่จีนมาฟัด
-
มาทำ 4 บานทีหลังได้ไหมครับ
-
ใช้จริงกี่บานครับ
รถ FD ที่บ้าน วันดีคืนดีมากด มันไม่เลื่อนขึ้น-ลงแล้ว
ยกเว้นประตูคนขับบานเดียว ว่าจะหาเวลาว่างซ่อม
นี่ผ่านมาหลายเดือนจนลืมไปแล้ว และไม่ได้จะเปิด-ปิด
มันด้วยจนมาเห็นกระทู้นี้นี่แหละถึงนึกออก แบบนี้
มี/ไม่มีก็ค่าเท่ากันรึเปล่าครับ
-
อยากได้ให้สักบานคู่หน้าเป็นมาตรฐาน พอแล้วครับไม่ต้องสี่บาน
-
ให้มาบานเดียวยังดี
ให้มาครึ่งบานสิครับ น่าบ่นกว่า
ลง Auto แต่ ขึ้นต้องกดค้าง ไม่ Auto
จะงกไปไหน
-
โอ้ อันนี้เป็นหนึ่งในออพชั่นที่ผมมองว่า ธรรมดากับ Auto ต้นทุนต่างกันชนิดที่มีผลต่อการตัดสินใจของบริษัทรถได้เลยนะครับ
แต่ยอมรับเลยว่า สมัยนี้มันควรจะต้อง Auto ขึ้นลงด้านคนขับเป็นมาตรฐานทุกรุ่นทุกคัน (อย่าง Swift นี่มันก็ไม่ควรจะมีแค่ Auto ลงได้แล้ว)
และรถในระดับ C-seg ขึ้นไปมันควรจะมี Auto ขึ้นลงคู่หน้าขั้นต่ำได้แล้วจริงๆ ครับ
ปล. พูดถึงเรื่องนี้แล้วนึกถึง Space Wagon ที่บ้าน
ทำมาแปลกดีครับ ปี 08 ขึ้นไปพี่ท่านให้ Auto ขึ้นลงมาครบ 4 บาน แต่สั่ง Auto ได้แค่สวิตช์ที่คนขับ ในสวิตช์บานนั้นๆ ต้องกดแช่ธรรมดาซะงั้น
-
ถ้าคิดต่อชิ้น ก็คงไม่ได้แพงมาก
แต่พอผลิตรถรถยนต์ทีละเป็น 1 หมื่น 1 แสนคัน
แค่นี้ต้นทุนก็เพิ่มไปเท่าไหร่แล้วครับ
และโดยความจำเป็น ส่วนมาก 1 บาน คนขับ ก็ใช้งานบ่อย และ จำเป็นที่สุด
ส่วนบานอื่นๆ ไม่ได้จำเป็นมากมายอะไรนัก ถ้าได้ของอย่างอื่น ที่จำเป็นกว่า ก็ถือว่าคุ้มแล้วครับ อย่าไปซีเรียสมาก
แต่ถ้ารถราคาแพงๆ หน่อย อาจจะมองว่าไม่สมราคา อันนี้พอเข้าใจ และ ถ้าคู่แข่งเขามีออโต้ 4 บาน ตัวเองมีบานเดียว อันนี้ก็รับสภาพการแข่งทางการตลาดไป
ปล.รถผมออโต้ทุกบาน ก็ใช้หลักๆ แค่บานเดียว
-
ดีที่ได้มาทั้ง 4 บานกับคันล่าสุด ;D
-
ใช่ เบื่อพวกยี่ห้อที่ให้มาบานเดียวจริงๆ คันละล้านกลาง - ล้านปลาย ยังให้มาบานเดียว
พวกให้เบาะไฟฟ้ามาด้านคนขับอย่างเดียวนี่ก็ไม่ชอบ เพาะคนนั่งหน้า ข้างๆ เค้าก็อยากได้นะ ให้เลือกติดเพิ่มเป็น option ก็ยังดี
-
ถ้าเรื่องต้นทุน มันน่าจะเป็นเรื่องตัวมอเตอร์ที่มีระบบตรวจจับกระจกหนีบมากกว่า เพราะกระจกแบบ Auto ขึ้น/ลงต้องมีระบบตรวจจับการหนีบแล้วดีดลงอัตโนมัติ
ใช่ครับ ต้นทุนจะอยู่ที่ตัวกันกระจกหนีบและ SW รวมถึงการผลิตแบบ Mass Production มีผลกับต้นทุนมาก ถ้าอยากได้รถ Mass ก็จะต้องรับส่วนนี้ไป จริง ๆ ลงแบบ Auto นี่ก็สะดวกนะแต่เวลาขึ้นไม่จำเป็นต้อง Auto เสมอไป เพราะต้องเพิ่มระบบ Jam protection เข้ามาด้วย
-
ผมว่าลงออโต้ ขึ้นเองดีกว่านะครับ เพราะบางทีเราอยากจะเปิดแง้มๆ ครับ
-
ผมว่าลงออโต้ ขึ้นเองดีกว่านะครับ เพราะบางทีเราอยากจะเปิดแง้มๆ ครับ
เดี๋ยวนี้กระจก Auto ทำสวิตช์มา 2 จังหวะครับ
ถ้าต้องการ Manual ระดับเปิดปิดกระจกเองก็กดลงแค่จังหวะแรก พอต้องการ Auto ก็ค่อยกดหนักลงจังหวะสอง เลือกได้ครับ ขอให้ทำมาให้เลือกก็พอ
-
ผมว่าลงออโต้ ขึ้นเองดีกว่านะครับ เพราะบางทีเราอยากจะเปิดแง้มๆ ครับ
รถผมก็มี Auto ทั้ง 4 บาน มันก็เปิดแง้ม ๆ ได้นะครับ ไม่เห็นมีอะไร ก็เปิดได้ปกติ
-
โอ้ อันนี้เป็นหนึ่งในออพชั่นที่ผมมองว่า ธรรมดากับ Auto ต้นทุนต่างกันชนิดที่มีผลต่อการตัดสินใจของบริษัทรถได้เลยนะครับ
แต่ยอมรับเลยว่า สมัยนี้มันควรจะต้อง Auto ขึ้นลงด้านคนขับเป็นมาตรฐานทุกรุ่นทุกคัน (อย่าง Swift นี่มันก็ไม่ควรจะมีแค่ Auto ลงได้แล้ว)
และรถในระดับ C-seg ขึ้นไปมันควรจะมี Auto ขึ้นลงคู่หน้าขั้นต่ำได้แล้วจริงๆ ครับ
ปล. พูดถึงเรื่องนี้แล้วนึกถึง Space Wagon ที่บ้าน
ทำมาแปลกดีครับ ปี 08 ขึ้นไปพี่ท่านให้ Auto ขึ้นลงมาครบ 4 บาน แต่สั่ง Auto ได้แค่สวิตช์ที่คนขับ ในสวิตช์บานนั้นๆ ต้องกดแช่ธรรมดาซะงั้น
ผมใช้ Swift อยู่ ผมว่าออโต้เฉพาะขาลงนี่มันคือระบบกันหนีบอย่างนึงนะครับ เพราะมือขวาเราจะต้องแช่ที่สวิตท์ตลอดเวลา(ไม่มีมือขวาให้หนีบ)
แต่ถามว่าอยากได้ออโต้ ขึ้น-ลง พร้อมกันหนีบไหม ก็ยังอยากได้อยู่ดีครับ เอาไว้กันหนีบมืเด็กปั้ม
-
ผมว่าลงออโต้ ขึ้นเองดีกว่านะครับ เพราะบางทีเราอยากจะเปิดแง้มๆ ครับ
2 จังหวะครับ
กดเบาๆ เขี่ยปล่อย จะขึ้น-ลง ทีละนิด
กดแรงๆ ค้างไว้หน่อย จะขึ้นสุล ลงสุด
อันนี้ที่ใช้อยู่ในโตโยต้านะครับ
-
ใช้ตอนเปิดระบายความร้อนหรือกลิ่น4บาน แล้วพอจะปิด รถวิ่งทำความเร็วแล้ว ถ้ามีขึ้นออโต้ เอานิ้วเกีี่ยวครั้งเดียวไม่เสียสมาธิครับ
-
Lancer Railart ของที่บ้าน Auto 4 บานเลย รถปี 2005 (Option Japan) แต่รถไทยบางคันปี 2020 ยังลดต้นทุนให้มาบานเดียวอยู่เลย
-
อะไรลดได้ ก็ลดครับ