Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Insideout ที่ กรกฎาคม 04, 2013, 15:12:27
-
ไม่ไดผิดหวังรีวิวหรือคลิปนะครับ (รีวิวเทพมาก ส่วนคลิปก็ฮาขี้แตกขี้แตน)
แต่ผิดหวังตัวรถ 2.4 Tech
Honda ทำได้แค่นี้เองหรือ?
ผมไป test drive ทั้งสองคัน HV navi กับ 2.4 Tech แต่ก็แค่แป๊ปๆ ไม่กี่นาที
ดูรีวิวและคลิปแล้ว
ผมสรุปได้ว่า
2.4 Tech ดีกว่าตรง สวย ของเล่นเยอะ
HV navi เครื่องแรงกว่า(มากๆ) ช่วงล่างนุ่มหนึบ เก็บเสียงกว่า ประหยัดกว่า
แค่นี้มันจบแล้วครับ สำหรับผม
ไม่ต้องลำบากใจอีกต่อไป เขี่ย G9 ทิ้งไปเลย
Teana หรือ Mazda 6 อาจจะสูสีกว่านี้
ปล. แฟน Honda อย่าโกรธเลย ตัวผมเองก็เคยใช้ Accord มาทั้ง G5 และ G7 รวมกันเกือบ 10 ปี
เวลาดูคลิปที่ท่านผู้การเอามาให้ดู สิ่งที่ซ่อนอยู่บนความฮาทั้ง 4 คลิป
คือ 2.4 Tech เนื่อในของความเป็นรถยนตร์
ไม่มีอะไรสู้คู่แข่งได้เลยซักอย่างเดียว หดหู่มาก เพราะใจลำเอียงให้ Honda มาตลอด
-
ผมว่าก็เป็นไปตามคาดแล้วครับ คนที่จะซื้อ2.0 ก็คงจะเลือกแอคคอร์ดแบบไม่ยาก แต่สำหรับ2.4 ราคานี้คนมีเอนเอียงไปแคมรี่ไฮบริดได้มากกว่าสำหรับสมรรถนะที่ดีกว่าอย่างสัมผัสได้
-
ถ้าเลือกจะรอดู. เทียน่า
รอ ลุ้นearth dream จริง ไม่ใช่ฝาเครื่อง บวกcvt
ไปด้วยดีไหมครับ ;D ;Dเผื่ออะไรดลใจ ให้แก ปล่อยออกมาได้บ้าง
555
ผมว่าถ้าดูแค่ภายนอก ตอนนี้แอคคอร์ดก็ยังสวยกว่าคู่แข่งนะ
แต่ถ้ารอไปรอมา camry minor change มาก็ไม่รู้ทำไงเนอะ555
อารมณ์ตอนนี้เหมือน2.0 ต้องฮอนด้า
2.4-2.5 ต้อง แคมรี่
-
ผมเคยไปลอง G8 ก็ไม่ประทับใจ อัตราเร่ง มันรู้สึกได้จริงๆ เพื่อนผมคนหนึ่งพูดว่า ความเงียบของห้องโดยสารช่างไม่ต่างจาก Civic
-
ไปอารมณ์เสียที่ไหนมาคร้าบบบบบบบ
-
แคมรี่นี่ดีตรงเครื่อง แต่เสียตรงทรงมันแก่
วัยรุ่นขับนี่เหมือนขโมยรถพ่อมาใช้
ยิ่งเปิดประตุหลังนี่ นึกภาพเป็นคุณแม่ คุณยายลงมากันเลย
-
จริงครับ g9 ด้อยในบางจุดเมื่อการเปรียบเทียบ กับ camry HV ในระดับที่เอาราคามาเทียบ ตัว top
ส่วนเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ ไม่ใช่ HV g9 ได้ ลูกเล่นต่าง+ความปลอดภัย
ส่วนเรื่องช่วงล่าง honda น่าจะจงใจกำหนดให้เป็นเช่นนั้น
สรุปแล้ว...ขอยกผลประโยชน์ ให้บทรีวิว+คลิป ที่ตรงไป ตรงมา ทำให้ผู้บริโภคแยกแยะออกได้
-
ของเพอร์เฟคในโลกช่างหาได้ยากยิ่งนัก อยากซื้อ D-segment แต่ขอเอาทุกยี่ห้อในไทยมายำเองได้ไหมเนี่ย มันจะฟินสุดๆ :P
-
ภาพลักษณ์ฮอนด้าในใจผมก่อนหน้านี้ตั้งแต่เด็กๆ
จะเป็นรถที่ขับสนุก เครื่องตอบสนองดี มีอัตราเร่งอยู่ในอันดับหัวแถว
ช่วงล่างหนึบ เกาะถนนกว่าคู่แข่ง ใน segment เดียวกัน และดีกว่าโตโยต้าแน่นอน
แต่หลังๆกลับไม่ใช่อย่างนั้นซะแ้ล้วสิกับ D-segment
แต่ถึงกระนั้น
สำหรับพิกัด 2.0 ดูแล้ว Accord ก็เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผมนะ
เพราะอัตราเร่ง อะไรก็เกาะกลุ่ม 80-120 ก็อยู่ในเกณฑ์ดี
แต่พอไปพิกัด 2.4-2.5 NA อาจจะไป Teana
ส่วนถ้างบเยอะ ก็ไป 2.5 Hybrid ของ Camry แน่นอน
และสุดท้าย ท้ายสุด จบที่คำว่า
nobody's perfect
-
ใช่แล้วครับ nobody's perfect :D
แนะนำว่าลองเพิ่มงบซัก 4-5 แสน
แล้วไปลองขับ S60 หรือ V60 ดูครับ
ผมว่ามันมีอะไรที่คุณอยากได้รวมอยู่
ในคันนี้ครับ ถ้าตังค์ไม่ใช่ปัญหานะ
-
อารมณ์คงแบบคนอกหักเลยนะครับ รักมาก คลาดหวังมาก ก็เลยแบบโมโหมาก อาจมีสักวันอาจจะกลับมาคืนดีกันก็ได้นะ :)
-
ความแรงมันใช้ใจครับ ;D
ผมว่าส่วนหนึ่งคนที่ซื้อแอคคอร์ทน่าจะมาจากรูปลักษณ์นะครับส่วนอื่นมาจากความรู้สึกล้วนๆ ผมยังเจอตั้งหลายคนที่ใช้ g8 2.4 โดยที่เข้าใจมาเสมอโดย"ความรู้สึก"ว่า มันแรงกว่า camry และ j32 เมื่อเห็นดังนั้นผมก็เห็นว่า ความรู้สึกใครความรู้สึกมันครับ โลกมันหมุนไปเรื่อย เดี๋ยวก็ต้องมีถึงเวลาของแอคคอร์ดบ้างครับ
-
รุ่นทุกรุ่นที่บ้านผมที่ใช้งานเองทุกคันเป็นรุ่นท๊อป แต่ผมไม่เคยเอาเรื่องความแรงเป็นที่ตั้งเลย ของจากของเล่นที่มันเยอะว่ารุ่นอื่น ถ้าคุณอยากให้มันแรงไม่ลองถอดของเล่นออกให้หมดล่ะ ทำแบบรถแข่งไปเลย
ผมว่าเครื่องฮอนด้าไม่แพ้ใครเลยน่ะ แต่วิศวกรอาจต้องการให้มันใช้งานแค่ประมานนี้
เหมือนๆกับช่วงล่างโตโยต้า ผมว่าโตโยต้าทำช่วงล่างได้ดีในมอเตอร์สปอต แต่รถบ้านเค้าอาจจะเลือกใช้ช่วงล่างทีเหมาะสมกับคนทั่วๆไป ให้เป็นกลางๆ เพราะคนพวกนี้เป็นกลุ่มเป้าหมายใหญ่ของเค้า
ส่วนใครอยากแต่งให้หนึบก็มีช่วงล่างขายในศูนย์เหมือนๆกับฮอนด้าก็มีช่วงล่างขายเป้นออฟชั้นพิเศษ อาจจะไม่มีโปรชัวแจกให้ดูทั่วๆไปน่ะคับ แต่เดินไปบอกเซลเลยเด๋วเค้าจะเอาใบราคาให้(แจ๊สผมก็ใส่ช่วงล่างmonduloจากศูนย์ ทุกวันนี้แทบไม่ได้ใช้ ใช้แล้วปวดเอว)
-
รุ่นทุกรุ่นที่บ้านผมที่ใช้งานเองทุกคันเป็นรุ่นท๊อป แต่ผมไม่เคยเอาเรื่องความแรงเป็นที่ตั้งเลย ของจากของเล่นที่มันเยอะว่ารุ่นอื่น ถ้าคุณอยากให้มันแรงไม่ลองถอดของเล่นออกให้หมดล่ะ ทำแบบรถแข่งไปเลย
ผมว่าเครื่องฮอนด้าไม่แพ้ใครเลยน่ะ แต่วิศวกรอาจต้องการให้มันใช้งานแค่ประมานนี้
เหมือนๆกับช่วงล่างโตโยต้า ผมว่าโตโยต้าทำช่วงล่างได้ดีในมอเตอร์สปอต แต่รถบ้านเค้าอาจจะเลือกใช้ช่วงล่างทีเหมาะสมกับคนทั่วๆไป ให้เป็นกลางๆ เพราะคนพวกนี้เป็นกลุ่มเป้าหมายใหญ่ของเค้า
ส่วนใครอยากแต่งให้หนึบก็มีช่วงล่างขายในศูนย์เหมือนๆกับฮอนด้าก็มีช่วงล่างขายเป้นออฟชั้นพิเศษ อาจจะไม่มีโปรชัวแจกให้ดูทั่วๆไปน่ะคับ แต่เดินไปบอกเซลเลยเด๋วเค้าจะเอาใบราคาให้(แจ๊สผมก็ใส่ช่วงล่างmonduloจากศูนย์ ทุกวันนี้แทบไม่ได้ใช้ ใช้แล้วปวดเอว)
ใช่ครับผมก็งง อ๊อฟชั่นให้มาเยอะมากความปลอดภัยเทพสุดในราคาเท่ากัน ความแรงแพ้แล้วโดนด่าเละฮอนด้าคงเครียด เดี๋ยวทำประชดอีก แอคคอร์ดไฮบริทให้มาอย่างแรงแซงแคมรี่ แต่ตัดอ๊อฟชั่นทิ้งเกลี้ยง (ก็คงโดนด่าอีก)
-
ผมว่าไม่ได้ถึงกับผิดหวังมากหรอกครับ
เพียงแต่ Accord ตัวนี้ อัด option มาให้เต็ม ตั่งแต่ รุ่นเริ่มต้น ยัน รุ่นสูงสุด ผมยกย่องที่ Honda ที่คำนึงถึงความปลอดภัยตั่งแต่ รุ่นเล็กสุด (ลบคำถามว่า คนซื้อรุ่นถูกขับเร็วไม่ได้หรือ?)
เมื่อ option มาเต็ม เรื่องความแรงก็ยังไม่ต้องออกชุดใหญ่มาตอนนี้ เพราะ รถยังไงก็ขายได้ เพราะ ความสดใหม่และความปลอดภัยที่มาครบถ้วน
ดังนั้น ถ้าจะให้จัดเต็มอาจจะต้องรอถึง minor change หรือ Teana ใหม่ และ 6 ที่มากลบกระแสความแรงของ Accord ได้
ผมเห็นด้วยครับ สำหรับคนที่ให้ความสำคัญเรื่องอัตราเร่ง และ ความประหยัดมาก่อน option Camry hybrid เป็นอะไรที่ให้ครบ คุ้ม แรง และ ประหยัดมาก ไม่แปลกถ้าจะมีใครถามผมว่าระหว่าง Accord 2.4 tech กับ Camry HV ผมเชียร์ Camry HV แน่นอน
แต่ถ้ารุ่นเริ่มต้น ถึง camry 2.0 จะเร่งดีกว่า แต่ ความที่จ่ายเงินพอกัน แต่คันที่ช้ากว่า ให้ความสำคัญกับระบบช่วยการทรงตัว รวมถึงป้องกันการลื่นไถล มาในรถขนาดครอบครัว ผมยังให้ Accord น่าซื้อมากกว่า
ในอนาคต ถ้าให้เดา ถ้า Mazda เอา เจ้า 6 ดีเซล มาขาย ตัวนี้ละครับ ที่จะมาปราบความแรงของ Hybrid ใน Camry และ ประหยัดอาจจะน้อยกว่า Hybrid แต่เมื่อเติมดีเซล หารออกมา จ่ายค่าน้ำมันต่อกิโลอาจจะถูกกว่าก็เป็นได้ รวมถึงช่วงล่างการขับขี่ที่ดี จนเจ้าตลาดอายเลยก็ได้ ส่วน Teana ใหม่ ผมยังมองว่า ความแรงคงไม่ได้ต่างจากเดิมเท่าไหร่ อาจจะมี option ที่ดีๆ ครบๆ แบบ accord ก็น่าจะสนุก ใน D-segment ในอนาคตอันใกล้ครับ
-
อันนี้คงแล้วแต่มุมมองของแต่ละคน
ส่วนตัวผมมองว่าG9ทั้ง2.0และ2.4มันเพียงพอต่อการใช้งานทั่วๆไป บางครั้งผมว่าเหลือๆกับบางคนด้วยซ้ำ
เพียงแต่สมรรถนะของCamryมันก้าวข้ามในจุดที่G9เป็นอยู่ไปไกลพอควร
จุดขายของG9อาจไม่ได้อยู่ที่สมรรถนะ แต่อยู่ที่ของเล่นต่างๆที่มีมาให้ ดูจากโฆษณาพูดถึงแต่ออฟชั่นนั่นนี่ ไม่พูดถึงEarth Dreamอะไรนั่นเลย
สำหรับผมG9น่าใช้นะครับ แค่ออฟชั่นก็กินขาดแล้ว
ถ้าดูตัว2.0 แน่นอนผมไปG9
แต่ถ้าจะเล่นตัว2.4 ผมไปTechเลย ไม่ก็ไปHVตัวล่างสุด
แต่ถ้าให้เลือกจริงๆระหว่าง2.4 Techกับ Camry 2.5HV ที่ราคาพอกัน ผมเอาCamryนะ
-
แรงกว่าก็แค่นั้น ขับใช้งานจริงก็แค่120-130 แต่ความปลอดภัยกับของที่ได้มาได้ใช้แน่ คุ้มกว่าเห็นๆ แถมสวยกว่าชัดเจน อิอิ
-
มันขึ้นอยู่กับว่าเราให้ความสำคัญกับสิ่งไหนครับ ถ้าหวัง สมรรถนะ กับความแรง ความประหยัด ให้ใกล้เคียง Camry HV จาก G9 คุณผิดหวังแน่นอนครับ
-
ผมว่า D -segment ตอนนี้แต่ละค่านก็ มีเด่น มีด้อย แต่ต่างกันไปนะครับ
แล้วแต่ว่่าคุณจะให้น้ำหนักกับเรื่องไหนมากกว่ากัน
ถ้าต้องการ ความแรงเร่งมัน เป็นหลัก ไป Camry แต่อาจจะด้อยเรื่องรูปลักษณ์
ถ้าต้องการ ความสวยรูปลักษณ์เด่น เป็นหนัก ไป Accord แต่ด้อยเรื่องอัตราเร่ง
ถ้าต้องการ ความสบายหน้านั่ง เป็นหลัก ไป Nissan แต่ด้อยเรื่องความประหยัด
ถ้าต้องการ ความประหยัด เป็นหลัก ไป hybrid
ปล. แต่ทั้ง3ค่ายนี้ เรื่องที่ด้อย ไม่ได้แย่หรือด้อยมาก ถึงขนาดว่ารับไม่ได้ เลยนะครับ
เพียงพอแล้วกับการใช้งาน
แต่ถ้าดันไปชอบความสวยของ Accord แล้วไปให้น้ำหนักเรื่องอัตราเร่งเป็นหลัง ก็ต้องผิดหวังเป็นธรรมดาครับ
-
ผมตอบไว้ตั้งแต่คุณหมอตั้งกระทู้ครั้งแรกแล้วครับ...
ว่าแอคคอร์ดกับคัมรี่เป็นอย่างไร...
รอ MZ6 ก็ดีนะครับ... ;)
-
สะดุดตรงที่ว่า 2.4 Tech มันก็แค่ขับซื้อกับข้าวได้ เรียกม๊อบ g9มาแท้ๆ อิๆ d-segment ระอุแน่คราวนี้ ฮึๆๆๆๆ ^_0
-
ว่าง่ายๆ ก็คือ รถคันนี้ จขกท. ต้องการความแรงนั่นเอง
ก็อย่างว่า ถึงจะโมเครื่องเดิมให้เป็น Earth Dream แต่มันก็เป็นเครื่องตั้งแต่สมัย G7
ก็คงต้องรอวันที่ฮอนด้าจับยกบล็อคลูกเดียว
-
คนส่วนใหญ่ที่ซื้อ D-segment เค้าคงไม่เน้นแรงหรอกนะ ถ้าอยากแรงก็ไปรุ่นอื่นโน้น มีให้แรงกว่าเยอะ Febai RS, Golf Gti, Veloster, อื่นๆ ที่ราคาเท่าๆกัน
ถามจริงๆครับ ไปอารมณ์เสียมาจากไหน จะแรงไปไหน ถนนจะไม่มีให้ขับอยู่แล้ว กล้องจับความเร็วก็เยอะ
ผมก็เป็นคนขับรถเร็วก่อนหน้านี้ ก็ไม่เคยต่ำกว่า 170 แต่เดี๋ยวนี้รู้สึกว่าไม่มีถนนให้ขับเร็วขนาดนั้น เดาใจคนขับสมัยนี้ก็ไม่ค่อยได้
จู่ๆ จะเปลี่ยนเลนก็ไม่บอกไม่กล่าว
ส่วนอัตราเร่ง ผมก็ไม่ค่อยได้เน้นเร่งต้องดึงสุดๆ ผมว่าคนที่ขับรถเป็นไม่ต้องเบรกหนัก ต้องเร่งเยอะ ตลอดการขับหรอกครับ แบบนั้นมันในสนามแข่งครับ
บนถนนเค้าต้องขับแบบรักษาความเร็วสม่ำเสมอ เบรกน้อยๆ ไม่เป็นภาระด้านความเร็วให้คนอื่นเค้าครับ
ความสนุกในการขับขี่ ไม่ได้อยู่ที่อัตราเร่งเสมอไป สำหรับ ผมต้องพวงมาลัยคม ช่างล่างเอาอยู่ เข้าโค้งสร้างแรงจีมากๆ ครับ ฟิน
-
ผิดหวังขนาดนั้นเลยหรอครับ :o
ส่วนตัวรอดู Accord Hybrid ว่ามันจะออกมาดีแค่ไหน
และอยากให้ Camry ทำศัลยกรรมให้สวยหล่อ กว่าเดิมหน่อย ;D
-
D secment สำหรับผมแล้ว
แค่ G9 2.0 1.299 ล้าน ก็ครบตามความต้องการของผมแล้ว
ถ้างบผมมีถึง 1.5-1.7 ล้าน
ผมข้ามไป SUV ดีกว่าครับ ใช้งานได้หลากหลายกว่า
-
ที่จริง ถ้าจ่ายกับข้าวเฉยๆ เอา Tiidaคันของผมก็ได้นะ เอาป่าว คล่องกว่าเยอะ รถบ้านเดิม100% สั้นๆเงียบๆ
การนำเอา Accord ไปเทียบกับ Camry Hybrid ผมว่า Honda เสียเปรียบชัดเจนเรื่องพลังครับ
แต่บังเอิญที่ Accord Tech ราคาไปคาบเกี่ยวกับ Camry Hybrid ซึ่งการเทียบด้วยราคา
ผมถือเป็นเรื่องที่มีเหตุผล ก็คนเราใช้ "เงิน"ในการซื้อรถนี่ครับ ถ้าใช้ไขมันซื้อรถได้ ผมชนะทุกคนแน่ๆ
ผมว่าคำว่ามีดีแค่ของเล่นนี่ ก็อย่าลืมนะครับว่าของบางอย่างก็ไม่ใช่ของเล่นขี้ไก่ๆ
อย่าง Left rear view camera หรือ Radar Cruise+Auto brake ตรงนี้ Camry ไม่มีนะ และผมว่า
ไม่ใช่ของที่ไร้สาระ
บางคนอาจมองว่าความแรง ความประหยัด การขับขี่คือสาระ
บางคนอาจมองว่าความปลอดภัย (ในเชิงป้องกัน) อุปกรณ์ติดรถ และดีไซน์ คือสาระ
เราอาจจะมองหาสาระ "ตามแบบฉบับ"ของเรา
แต่บางครั้งการพูดความจริงแบบสองด้าน มันทำให้ความเห็นของเราดูบาลานซ์มากกว่า
คือเราคงไม่จำเป็นต้องบาลานซ์คำพูดของเรา..ก็ได้มั้งครับ..แต่คนอื่นๆเขาทำกับเราแบบเดียวกัน
เราก็ต้องรับได้
ขอออกความเห็นแค่นี้
ที่เหลือเป็น part พล่ามประสาคนเท้าหนัก เชิญข้ามไปได้..
คือผมคิดว่ามันมีอะไรซ่อนอยู่ในเครื่องบล็อคนี้ของ Honda ครับ และเกียร์ด้วย
G8 2.4..ที่อัตราเร่ง so งั้นๆ..ลองจับมาเสียบ O2 sensor วัดดู จะเจออะไรแปลกๆครับ
ผมไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมเพื่อนผมจับเจอแล้วเจออีก รถ K24 เวลาซัดรอบสูงๆแล้วจะสั่งจ่ายน้ำมัน
ในปริมาณที่หนามาก หนาราวกับเครื่องเทอร์โบ หนาจนถ้าลดลงให้พอเหมาะนี่แรงจะดีขึ้นด้วยนะ
และอัตราทดเกียร์ 5 จังหวะ ถ้าเป็นผม ผมจะเรียงใหม่ครับ เกียร์ 1 ที่ 6,000 รอบควรได้ไม่เกิน 60
เกียร์ 2 6,000รอบจบที่ 100 พอ เกียร์ 3 6,000รอบ จบที่ 160 เกียร์ 4 6,000 รอบจบที่ 220
เกียร์ 5 วิ่ง 100 รอบขึ้นสัก 2200
แต่คนส่วนใหญ่ในไทย จะไม่ชอบอัตราทดแบบที่ผมชอบหรอกครับเพราะ..เกียร์ห้ามันไม่ประหยัด
ถ้าทำตัวเลขประหยัดได้ดี ก็ขายดี น้อยคนที่เข้าโชว์รูมแล้วถามว่า 0-100 เท่าไหร่ 80-120 เท่าไหร่
สมัยนี้น้ำมันแพงน่ะสิ
ในเมื่อเซ็ตอัตราทดไม่ได้ ก็มาเพิ่มกำลังเครื่องเองก็ได้ เทอร์โบเข้าไปสิ อยากประหยัดค่าเชื้อเพลิง
จูนเติม E85 สิครับ E85 กับบูสท์สัก 0.4บาร์ มันก็พอแล้วที่จะยกม้าทะลุ 200 ไปไกลๆและไม่พัง
ฐานเครื่อง K24 มีหน่วยก้านดีไม่เลว เครื่อง QRของนิสสันที่ขายในช่วงเวลาใกล้ๆกันยังไม่ทนเท่า
แต่ AZ ของ Toyotaนี่ไม่แน่
บางคนอาจจะขำ ไร้สาระว่ะ ใครจะบ้าซื้อรถ D-segมาใส่หอย โมช่วงล่าง
ผมก็ขำเหมือนกัน..แล้วถ้าคนซื้อ Camry มาแล้วพยายามเพิ่มถุงลม เพิ่มเรดาร์ครูส เพิ่ม rear left view เองล่ะ?
ท้ายสุด ผมก็หยุดการเถียงในหัวตัวเองง่ายๆเลยละกัน ถ้าต้องซื้อรถแบบไม่ให้แต่งอะไรเลย
ผมคงไป Camry HV ครับ แรงทีเดียวจบ ประหยัดจริง ช่วงล่างใช่อย่างใจอยาก
แต่ถ้าอนุญาตให้โมต่อได้ ผมจะไม่แตะ HV เด็ดขาด ไม่รู้จะโมอะไร
จะให้รื้อมอเตอร์มาพันทองแดงเองก็ไม่ไหวนะ เครื่อง Atkinson ถ้าset boนี่โอเวอร์แลปตายนะ
เกียร์ถ้ากระจายทีนี้เหงานะ..ปัญหาพวกนี้คนไม่โมรถ ไม่ต้องมานั่งคิดมากแบบผมเลย
พูดไปงั้น..ไม่มีเงินซื้อหรอก เหอ เหอ
-
.
.
.
อยากแรงขนาดนั้นผมแนะนำว่าไป VW ดีกว่าครับ
เอาไปทำสเตป 3 แรงทะลุโลกไปเลย สะใจแน่นอน
-
ปกติขับความเร็วเท่าไหร่ครับ
งั้น2ล้านของพี่เอาไปซื้อ86ไปจ่ายตลาดน่าจะตอบโจทย์กว่านะ
-
ถ้าท่านมีงบซื้อถึง 1.7-1.8 ล้าน ท่านไปมองหาตัวอื่นเถอะครับ..
ผมว่าคุณคาดหวังไว้มากไปมั้ง เลยอาการออกรุนแรงแบบนี้..
-
ถ้าจะบอกว่า Honda(มรึงได้แค่นี้เหรอ) ผมว่าToyota(option) ก็คงจะมรึงได้แค่นี้เหรอเหมือนกันนะ แรงและประหยัดและนิ่มก็จริงแต่ถ้าชนมา ถุงลมมีมากสุดก็ 4 ใบอ่ะ ส่วนรุ่น 2.0 2.5 นั้นไม่ต้องพูดถึงเลย
ปล.สะดุดเหมือนคนอื่นตรงที่ มันก็แค่ขับซื้อกับข้าวได้ ถ้า ACCord ขับซื้อกับข้าว พวก C B ECO มันจจะขับได้มั้บนั้น
-
คงต้องแล้วแต่เจ้าของรถเจ้าของเงินแล้วละครับว่าอยากได้อะไร ระหว่างรถสมรรถนะสูงกว่าประหยัดน้ำมันกว่าแต่ออพชั่นน้อยกว่าและไม่สวย กับรถออกใหม่สดออพชั่นจัดเต็มแต่ความแรงแค่ระดับพอใช้งานได้
ความเห็นผม สมรรถนะได้ใช้ตลอดเวลาทุกวันตั้งแต่สตาร์ทเครืองจนจอด แต่ออพชั่นเทพๆบางอย่างได้ใช้งานแค่บางเวลา
ปกติผมก็ไม่ได้ขับรถเร็วขับไปเรื่อยๆกินลมชมวิว แต่ก็รู้สึกอุ่นใจว่าถ้ามีความแรงตุนอยู่ใต้ฝ่าเท้าพร้อมออกมาให้เรียกใช้ตลอดเวลา ตอนที่โดนกระบะบ้าพลังจี้ตูด หรือตอนที่ออกจากซอยหรือกลับรถหรือแซงแทรกตัดกระแสจราจร เพราะวินาทีนั้นสิ่งที่ต้องการคือความปลอดภัย
แต่สุดท้ายสิ่งที่จะตอบโจทย์ของจขกท.อาจจะเป็น Camry HV minor change หรือ Accord Hybrid ก็เป็นได้ ;)
-
นานาจิตตังครับ
จขกท ท่านนี้คงตอบโจทย์ที่ Camry Hybrid มากกว่า
อย่างน้อยข้อดีของ Accord ในสายตาผมคือเรื่อง Safety
ที่รุ่นย่อยใกล้เคียงกันราคาเท่าๆกัน Camry ให้ไม่ได้ใกล้เคียงเลย
และแน่นอนว่าในการเลือกซื้อรถ Safety ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ
-
สวัสดีครับ
ผมว่า ผมพอจะเกทความเห็นของ จขกท. บ้างละ
จากสิ่งที่ จขกท. ได้ให้ข้อมูลว่าเคยขับ G5,7 มาแล้วไม่ปลื้มตัวนี้
ถ้าให้ผมเดา น่าจะเป็นที่ "มันเป็นแอคคอดที่ Naughty" เกินแอคคอดที่คุณรู้จักใช่ไหมเอ่ย
:)
ไม่เป็นไรครับ นานาความเห็น เข้าใจครับ แต่ในฐานะ พสมช. เว็ปนี้ขอฝาก จขกท. ไว้นิดนึงครับว่า
- ตัวอักษรไม่มีน้ำเสียง เราอาจจะเขียนเอาฮา แต่คนอื่นอาจไม่ฮาตามเราครับ
ขอบคุณครับ
-
ต้องขอโทษด้วยครับ ถ้าคำพูดผมรุนแรงเกินไป
ไม่ได้อารมณ์เสียอะไรนะครับ เพียงแต่มันรู้สึกอย่างนั้นจริงๆ
จริงๆแล้ว Toyota ผมยังไม่เคยใช้ซักรุ่นเลย
ตั้งแต่หนุ่มๆ ค่อนข้าง bad impression กับ brand นี้อยู่แล้ว
ยังไงผมจะรับผิดชอบแก้ไข คำพูดในหัวกระทู้ให้ใหม่นะครับ
เข้าใจจริงๆว่ามันเป็นเรื่องละเอียดอ่อน
-
ใช่แล้วครับ nobody's perfect :D
แนะนำว่าลองเพิ่มงบซัก 4-5 แสน
แล้วไปลองขับ S60 หรือ V60 ดูครับ
ผมว่ามันมีอะไรที่คุณอยากได้รวมอยู่
ในคันนี้ครับ ถ้าตังค์ไม่ใช่ปัญหานะ
ผมผิดหวังกับมัน เลยทำให้ผมต้องเสียเงินเพิ่ม
เพราะทดไม่ได้กับการเอาเครื่องเก่ามาครอบฝา
ตอนนี้ได้ 320d มาขับสบายใจ แต่กระเป๋าแบนเลย
-
รถระดับนี้ที่ผมเห็นบนท้องถนน ยอมรับเลยว่ารถระดับนี้นะ เป็นรถที่ขับดีที่สุดละ
มารยาทการขับขี่ น้อยนะที่ผมจะเห็นเค้าวิ่งเร็วเหยียบ เฆี่ยน ความเร็วแทบเป็นแทบตาย
เห็นขับแบบชิวๆสบายๆ แบบผู้ดีอะ เข้าใจชิมิ ;D
แม้นว่าแครมรี่จะแรงกว่า ผมก็ไม่เห็นเค้าจะวิ่งเร็วเป็น 160-180 ตลอดทาง
ผมเจอแต่เครมรี่แอคคอทวิ่งแค่140 ตลอดสาย จริงๆนะ เจอรถกลุ่มนี้ผมบอกตามตรงเลย
เป็นรถผู้ดีที่ขับบนท้องถนนด้วยแล้ว ไม่ว่ายังไงผมก็ให้ความนับถือนะ
อาจจะเพราะไม่เคยเจอคนขับรถระดับนี้ขับน่าเกลียด น่าชังอะไรเลยด้วยละ
มันจะต่างจากรถ A-B-C segment พวกนี้เห็นเฆี่ยนความเร็วกันเอาเป็นเอาตาย
มิราจวิ่ง170งี้
วีวิค อัลติส แจส ซิตี้ วีออส วิ่ง170 อัพ
ขอตอบแบบนอกเรื่องนะ อาจจะไม่เกี่ยวกับกระทู้ แต่จะให้มองอีกมุมนึงของคนใช้รถระดับนี้
เป็นรถวัยผู้ใหญ่ที่ดูภูมิฐาน มีการศึกษา มีมารยาท ที่ดี เป็นวัยที่ไม่ได้คิดแค่เรื่องแรงอย่างเดียว
แต่แฝงไปด้วยความคิดที่เค้ามองถึงความปลอดภัยไปด้วย เป็นกลุ่มคนใช้รถที่มองกว้างมองมีสาระ
อธิบายว่าไงดีละ ถ้าเรื่องรถของคนกลุ่มนี้ที่เค้าเลือกๆกันผมว่าเค้าไม่ได้มองแค่ความแรงอย่างเดียว
กลุ่มคนระดับนี้เค้ามองมุมกว้าง อะไรที่ตอบโจทย์เค้าได้ดีสุด บุคลิคภาพลักษณ์ ในเรื่องรถแล้ว
ผมว่าแอคคอทเดี่ยวนี้ค่อนข้างตอบโจทย์คนกลุ่มนี้ได้ดีนะ ด้วยที่ว่า
หุ่นของตัวรถ เป็นวัยผู้ใหญ่ที่ดูดี ไม่แก่เกินไป ไม่วัยรุ่นเกินไป มีระบบความปลอดภัยเต็มที่
ซึ่งวัยนี้จะเป็นห่วงและดูแลตัวเองคำนึงถึงเรื่องนี้ค่อนข้างมาก ซึ่งแอคคอทมันตอบโจทย์ได้ครบ
อาจจะพิมพ์แบบงงๆมึนๆนะ ผมยังไม่หายจากอาการไข้เลือดออก ยังเพลียๆอยู่ แต่อยากมีส่วนร่วมในการตอบ
อ่านงงๆขออภัย สมองผมก็งงๆเหมือนกัน โดนไข้เลือดออกเล่นงาน (ตอนแก่)
เอาเป็นว่าถ้าเป็นวัยผู้ใหญ่ ผมว่าแอคคอท ตอบโจทย์คนขับรถวัยนี้ได้ดีนะ
วัยนี้ไม่เน้นรถแรงอย่างเดียว เป็นวัยเป็นกลุ่มที่ครบทุกด้าน และด้วยกลุ่มคนที่ใช้รถแบบนี้
ไม่ว่า D-segment ค่ายไหนๆ ผมไม่เคยเห็นเค้าวิ่งแรงๆซะที นานๆถนนโล่งๆเจอกับผมเค้าก็วิ่งเร็วสุดก็แค่170
ซึ่งวิ่งไม่นาน พอถึงเขตชุมชน เค้าก็วิ่งไม่เร็วนะ ผมชอบคนขับรถกลุ่มนี้มากที่สุดจากใจเลย
ขอตอบแบบแชร์ความรู้สึกที่มีต่อคนขับรถกลุ่ม D-Segment ละกันนะครับว่า ผมคิดยังไงกับเค้า 555
อาจจะไม่เกี่ยวกับกระทู้นะขอโทษด้วย :) ขนาดป่วยยังแว็บมาอัพข่าวจากพี่จิมมี่ 555
-
สำหรับผมผมเห็นด้วยกับจขกท.ทุกอย่างเลย แต่ถ้าต้องเลือกผมก็เลือก Accord นะ เพราะเพียงพอต่อการใช้งานของผม
แต่ไม่เข้าใจว่า ในเมื่อการทำรถออกมาได้ดีครบครันขนาดนี้แล้ว ทำไมสิ่งที่เป็นหัวใจของรถคือเครื่องยนต์ ดันสู้คู่แข่งที่ออกมาก่อนไม่ได้
จะบอกว่าเพียงพอต่อการใช้งาน ฮอนด้าเลือกทำมาแค่นี้ ผมว่าไม่จริง แต่ผมว่าฮอนด้ามีปัญญาทำได้แค่นี้มากกว่า
อย่างที่พี่แพนพูด คือราคาพอกันมันก็โดนเปรียบเทียบเป็นธรรมดา
แต่ดันแรงสู้ไม่ได้ ประหยัดก็สู้ไม่ได้ ออพชั่นห่างกันจริง แต่อย่าลืมว่าโตโยต้าออกมากั๊กแบบนี้ในวันที่ไม่มีคู่แข่ง
แต่ถ้าอยู่ๆโตโยต้าจะยัดอะไรเพิ่มก็ทำได้ง่ายๆเลย เพราะออพชั่นก็คือออพชั่น เพิ่มเองยาก แต่ระดับผู้ผลิตแค่มีนโยบายมาจากผู้บริหารทุกอย่างก็ทำได้หมด
ต่างจากเครื่องยนต์ ที่ผู้ใช้อาจจะไป set นู่น set นี่เองได้จริง แต่ก็แลกมากับความสึกหรอที่มากขึ้น หลายคนก็ไม่กล้าทำ แล้วการที่ผู้ผลิตจะปรับแต่งให้สมรรถณะดีขึ้นก็ยากกว่าการยัดออพชั่นเพิ่มแน่นอน พอถึงตอนนั้นฮอนด้าจะเอาอะไรมาสู้ล่ะครับ
ที่พูดมาไม่รวมไฮบริดนะครับ ถ้าตอนนั้นราคาออกมาสูสี แล้วสมรรถณะสู้ได้ ก็เป็นอีกเรื่อง
แต่ผมก็ยังไม่มั่นใจอยู่ดี เพราะเรื่องไฮบริดโตโยต้านำฮอนด้าไปไกลโขอยู่
-
รอดู teana สิครับ เผื่อจะจัดเต็มๆได้ แต่ nissan คงไม่มี Hybrid มาหงะ แต่ถ้าเครื่องเทอร์โบก็ไม่แน่
-
ผมว่ากระทู้นี้บทสรุปคือ เลือกในสิ่งที่ตัวเองชอบให้มากที่สุด ถ้ามันยังไม่สุด ก็ไปปรับแต่งเอาไปช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก
ปล. ผมเคยดูรายการๆนึงเค้าเชิญ ด.ร. ชื่ออะไรไม่รู้จำไม่ได้แล้วที่ไปทำงานที่ NASA น่ะ ด.ร. เค้ามีวิธีชั่งใจตนเองในการเลือกสิ่งๆหนึ่งคือการทำตารางขึ้นมากหัวข้อของตารางสมมุติว่าเป็น Accord-Camry-Teana เป็นต้น หัวข้อรองคือ สมรรถนะ ทุกอย่างที่เราอยากได้ เช่น อัตตราเร่ง-อัตตราสิ้นเปลือง-รูปลักษณะ-ความปลอดภัย แล้วลองให้คะแนน รถแต่ละคัน แต่ละหัวข้อ สมมุติว่าคะแนนเต็ม 10 สมรรถนะคันนี้ให้เท่าไร แล้วนำผลคะแนนมารวมกัน คะแนนคันไหนมากที่สุด คันนนั้นจะเป็นคำตอบของคุณ
ปล.2 ไม่รู้ผมอธิบายงงไปรึเปล่านะ 55555
-
พี่ชอบขับรถแรงๆ แต่....
เกียร์ e-cvt
บางที อารมณ์รถแรงๆ อาจมาจาก 5AT
ที่ทำให้รู้สึกว่าสนุกก็ได้น่ะครับ
คนขับ cr-z ล้านแปด 0-100 ตั้งเกือบ10 วิยังไม่บ่นเรย ฮ่าๆ
-
อยากรู้ว่า ถ้า Accord เพิ่มเครื่องเป็น 2.5 เกียร์ 6 สปีดหรือ CVT มันจะแรงเท่าแคมรี่มั้ยอ่ะครับ
-
แต่ก่อนฮอนด้าเป็นผู้นำเรื่องความแรงตลอด
พักหลังไปอยู่ท้ายแถวซะงั้น
เครื่องยนต์ก็ขายของเก่าอยู่ตลอดทั้งเบนซิน ดีเซล
high rev vtec ที่เคยสร้างชื่ิอก็ล้มตายไปหมดแล้ว
ไฮบริด full-electric ก็ไม่ชัดเจน
ไม่รู้เอาเงินวิจัยพัฒนาไปทิ้งไหนหมด
-
ผมเข้าใจเจ้าของกระทู้นะ เพราะผมก็เลือกรถที่ตรงตามความต้องการผมมากที่สุด ไม่ได้เลือก OPTION ไม่ได้เลือกความปลอดภัยอะไรมากมาย ก่อนหน้านี้ที่ผมมีโจทย์ต้องเลือกระหว่า SYLPHY กับ PREVE สุดท้ายผมเลือก Sylphy เพราะด้วยเหตุผลความสบายของห้องโดยสาร ความเงียบที่เหนื่อกว่า และการซับแรงสเทือนที่ดีกว่า
ถ้านั้งดูที่ OPTION อย่างเดียวยังไง PREVE ก็กินขาด แต่ไปขับจริงๆ SYLPHY ชนะ เพราะผมไม่เอาแน่ๆ PREVE ที่ก้านไฟเลี้ยวเหมือนจะหลุดเวลาใช้งาน เวลาเร่งเครื่อง แรงจริงแต่สะท้านทั้งคัน เสียงดังมาก จังหวะนั่นผมไม่สนแล้วความปลอดภัยอะไรนั่น
ผมเชื่อว่าเจ้าของกระทู้เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเองแล้วหละครับ
-
ความแรงไม่ใช่ทั้งหมด ผมลองขับลองนั่งมาครบทั้ง 3 รุ่น ผมชอบ Cockpit G9 ที่สุดทั้งเบาะหน้า เบาะหลัง มันใช่เลยครับ ลองขับแล้วมันเหมือนเป็นรถที่เข้ากับเราที่สุด ของแบบนี้มันความชอบส่วนตัวล้วนๆๆ
-
ความแรงความประหยัดไม่ใช่ทุกอย่างที่ต้องการครับ ผมใช้ crv g3 ตัวท๊อป 2.4 4WD มา6 ปี ยังไม่เคยเหยียบเกิน 3000 รอบเลยครับ แต่ที่เลือกตัวท๊อปเพราะต้องการอ๊อปชั่นการทำงานต่างๆที่จะทำให้การใช้งานใด้สะดวกสะบายมากขึ้นแค่นั้นเองครับ
-
ท่านผูัการครับ..........ผมจะช่วยสมทบทุนเอาไขมันของผมไปช่วยซื้อรถอีกทางนึงครับ!!! ;D
-
รถระดับนี้ที่ผมเห็นบนท้องถนน ยอมรับเลยว่ารถระดับนี้นะ เป็นรถที่ขับดีที่สุดละ
มารยาทการขับขี่ น้อยนะที่ผมจะเห็นเค้าวิ่งเร็วเหยียบ เฆี่ยน ความเร็วแทบเป็นแทบตาย
เห็นขับแบบชิวๆสบายๆ แบบผู้ดีอะ เข้าใจชิมิ ;D
แม้นว่าแครมรี่จะแรงกว่า ผมก็ไม่เห็นเค้าจะวิ่งเร็วเป็น 160-180 ตลอดทาง
ผมเจอแต่เครมรี่แอคคอทวิ่งแค่140 ตลอดสาย จริงๆนะ เจอรถกลุ่มนี้ผมบอกตามตรงเลย
เป็นรถผู้ดีที่ขับบนท้องถนนด้วยแล้ว ไม่ว่ายังไงผมก็ให้ความนับถือนะ
อาจจะเพราะไม่เคยเจอคนขับรถระดับนี้ขับน่าเกลียด น่าชังอะไรเลยด้วยละ
มันจะต่างจากรถ A-B-C segment พวกนี้เห็นเฆี่ยนความเร็วกันเอาเป็นเอาตาย
มิราจวิ่ง170งี้
วีวิค อัลติส แจส ซิตี้ วีออส วิ่ง170 อัพ
ขอตอบแบบนอกเรื่องนะ อาจจะไม่เกี่ยวกับกระทู้ แต่จะให้มองอีกมุมนึงของคนใช้รถระดับนี้
เป็นรถวัยผู้ใหญ่ที่ดูภูมิฐาน มีการศึกษา มีมารยาท ที่ดี เป็นวัยที่ไม่ได้คิดแค่เรื่องแรงอย่างเดียว
แต่แฝงไปด้วยความคิดที่เค้ามองถึงความปลอดภัยไปด้วย เป็นกลุ่มคนใช้รถที่มองกว้างมองมีสาระ
อธิบายว่าไงดีละ ถ้าเรื่องรถของคนกลุ่มนี้ที่เค้าเลือกๆกันผมว่าเค้าไม่ได้มองแค่ความแรงอย่างเดียว
กลุ่มคนระดับนี้เค้ามองมุมกว้าง อะไรที่ตอบโจทย์เค้าได้ดีสุด บุคลิคภาพลักษณ์ ในเรื่องรถแล้ว
ผมว่าแอคคอทเดี่ยวนี้ค่อนข้างตอบโจทย์คนกลุ่มนี้ได้ดีนะ ด้วยที่ว่า
หุ่นของตัวรถ เป็นวัยผู้ใหญ่ที่ดูดี ไม่แก่เกินไป ไม่วัยรุ่นเกินไป มีระบบความปลอดภัยเต็มที่
ซึ่งวัยนี้จะเป็นห่วงและดูแลตัวเองคำนึงถึงเรื่องนี้ค่อนข้างมาก ซึ่งแอคคอทมันตอบโจทย์ได้ครบ
อาจจะพิมพ์แบบงงๆมึนๆนะ ผมยังไม่หายจากอาการไข้เลือดออก ยังเพลียๆอยู่ แต่อยากมีส่วนร่วมในการตอบ
อ่านงงๆขออภัย สมองผมก็งงๆเหมือนกัน โดนไข้เลือดออกเล่นงาน (ตอนแก่)
เอาเป็นว่าถ้าเป็นวัยผู้ใหญ่ ผมว่าแอคคอท ตอบโจทย์คนขับรถวัยนี้ได้ดีนะ
วัยนี้ไม่เน้นรถแรงอย่างเดียว เป็นวัยเป็นกลุ่มที่ครบทุกด้าน และด้วยกลุ่มคนที่ใช้รถแบบนี้
ไม่ว่า D-segment ค่ายไหนๆ ผมไม่เคยเห็นเค้าวิ่งแรงๆซะที นานๆถนนโล่งๆเจอกับผมเค้าก็วิ่งเร็วสุดก็แค่170
ซึ่งวิ่งไม่นาน พอถึงเขตชุมชน เค้าก็วิ่งไม่เร็วนะ ผมชอบคนขับรถกลุ่มนี้มากที่สุดจากใจเลย
ขอตอบแบบแชร์ความรู้สึกที่มีต่อคนขับรถกลุ่ม D-Segment ละกันนะครับว่า ผมคิดยังไงกับเค้า 555
อาจจะไม่เกี่ยวกับกระทู้นะขอโทษด้วย :) ขนาดป่วยยังแว็บมาอัพข่าวจากพี่จิมมี่ 555
เห็นด้วยครับ
เพราะคนที่จะขับรถแบบนี้ ก็ต้องอายุพอสมควร ความคิดอ่านก็ต้องดีระดับหนึ่ง ถึงมีเงินซื้อรถราคานี้มาขับได้ครับ
-
ลองดูskoda superb ดีกว่าไหมครับ ผมว่าเหมาะกับหมอมากเลยนะ DSG7 160ps 250N.m แต่อย่าลืมว่าจูนMTMได้ 214ps 320N.m ผมว่าแรงสะใจนั่งสบายหนึบนุ่มเสียงดีห้องโดยสารอลังการ เหมาะกับหมอสุดๆครับ ลองดูไว้เป็นตัวเลือกครับ จะติดแค่0บริการมีน้อยนี่แหละครับ ตอนนี้ส่วนลดก็เยอะมากๆด้วย ;)
-
เอามุมมองผมนะ บอกก่อนว่าตอนนี้ไม่มีตังซื้อหรอก D ป้ายแดง แต่อีก 6-7 ปีไม่แน่
ผมอ่านรีวิวดูคลิป แล้วผมอยากได้ที่สุดใน D ขณะนี้ เพราะ ได้ยินว่าช่วงล่างเหมือน E-Class W212 ด้วยความเป็นคนมีวาสนาน้อยหลังจากนั้งรถเยรมันเป็นบุญตรูดแล้วก็ถูกใจ
ถ้า Accord ทำได้ฟิวเดียวกันในราคาที่ถูกกว่ามาก + ผมไม่ชอบฟิวของรถใหญ่ ถ้าฟิวมันเป็นพี่ชายคนโตของ Civic มันยิ่งเพิ่มความน่าสน
แล้วผมก็ไม่ใช่คนขับรถเร็วด้วย นานๆถึงแตะถูก 140
แต่ถ้าซื้อจริงจะเอาตัว Tech มั๊ยคงต้องคิดเหมือนกัน เพราะผมว่ากล้องมันดูไฮเทค และแลมีประโยชน์มาก ครุสแปผันนี่ก็น่าสน แต่มันแพงกว่าตัวเริ่มต้นเยอะเนี่ยสิ แต่ถ้าเป็น 2.0 Tech คงจะกาลงช่องนี้แล ;D
-
อาจจะใช้คำพูดกันรุนแรงไปนิดนึงนะครับ ผมเข้าใจว่า แอคคอรดตัวนี้ทางฮอนด้าเค้าตั้งpositionไว้เพื่อฆ่าแคมรี่ตัวน้ำมันโดยเฉพาะนะครับลองเทียบแบบตัดไฮบริดทิ้งออกไปเลย คำถามคือคุณยังจะเลือกแคมรี่อยู่มั้ยกับการไม่ใส่ใจเรื่องsafety และอุปกรณ์ช่วยที่ไม่ได้มีมาให้อย่างแอคคอรดเค้า ไม่ว่าจะ 2.0 หรือ 2.4 แต่ถ้าจะเอาไฮบริดมาเทียบด้วยปัจจัยว่าราคาใกล้กัน ผมว่ารอให้ฮอนด้าเค้าเอาแอคคอรดไฮบริดมาขายก่อนแล้วค่อยผิดหวังก้ยังไม่สายครับ แบบนี้ถึงจะเทียบได้แบบ apple to apple ยะครับ จขกท
-
ซื้อรถไม่ได้เอาไปแข่งใครนะสำหรับผม ผมว่ามีของเล่นเเบบ แอคคอร์ด ดีกว่า ความแรงของ camry hybrid ตั้งเยอะ ปลอดภัยขนาดหลับในแล้วเปิด adaptive มันยังเบรคให้เลย เต็มที่ก็แค่ชน แต่ไม่ตาย ส่วน camry หลับในตายลูกเดียว มีถุงลมแค่ 4 ใบด้วยมั้ง 2.5 เบนซินอะ
สรุป ซื้อความปลอดภัยในชีวิตให้คุณ และคนที่คุณรัก เลือก accord 2.4 tech แบบไม่ต้องลังเล
ซื้อความแรงมันสะใจในชีวิต และ ประหยัดกระเป๋า เลือก camry HV จบเลย
ปล ถ้าผมซื้อ ผมคงเลือก accord 2.4 tech ผมรักแม่คร้าบบบ
-
ซื้อรถไม่ได้เอาไปแข่งใครนะสำหรับผม ผมว่ามีของเล่นเเบบ แอคคอร์ด ดีกว่า ความแรงของ camry hybrid ตั้งเยอะ ปลอดภัยขนาดหลับในแล้วเปิด adaptive มันยังเบรคให้เลย เต็มที่ก็แค่ชน แต่ไม่ตาย ส่วน camry หลับในตายลูกเดียว มีถุงลมแค่ 4 ใบด้วยมั้ง 2.5 เบนซินอะ
สรุป ซื้อความปลอดภัยในชีวิตให้คุณ และคนที่คุณรัก เลือก accord 2.4 tech แบบไม่ต้องลังเล
ซื้อความแรงมันสะใจในชีวิต และ ประหยัดกระเป๋า เลือก camry HV จบเลย
ปล ถ้าผมซื้อ ผมคงเลือก accord 2.4 tech ผมรักแม่คร้าบบบ
2.5 เบนซิน มีแค่ 2 ใบนะจิบอกให้ VSC ก็ไม่มี
-
แล้วแต่เหตุผล กับความคาดหวัง และจุดประสงค์ของแต่ล่ะคนครับ. แต่ล่ะคนซื้อ เหตุผลไม่เหมือนกัน
ยกกรณีผม. เล่าให้ฟังครับ
ผมรอรุ่นนี้มานาน เทียบกับแคมรี่ตลอด. ตัดสินใจซื้อวันที่เห็นใบที่มีออฟชั่นออกมา
จุดที่ทำให้เลือกคือ ถุงลม 6. มี vsa. บอกเมียเออ พี่จะได้อุ่นใจหน่อยเวลาลูกนั่ง อัตราเร่งจากที่ขับอยู่ตอนนี้สำหรับผมมันยังเหลือครับ. จะแซงยาวๆก็เห็นมันก็แซงสบายๆอยู่.
แต่ก่อนผมขับโหด เร็ว ไม่แคร์ แต่ทุกวันนี้มีเมีย มีลูก. หันไปดูแล้วกดคันเร่งหนักๆไม่ลง ตั้งแต่ได้มา อัดสุดที่140 เอง
และรูปลักษณ์ภายในก็มีผลครับ. ผมไม่ชอบอะไรที่ดูทื่อๆ. ยิ่งแผงไฟสีเขียว โบราณๆ.มากด้วย ไม่ค่อยชอบ. แล้วทำไมไม่เอารุ่น ดีวีดี. เงินไม่พอครับ
ซื้อรถสักคัน ปัจจัยมันเยอะครับ. จะบอกว่าขอตัวแรงที่สุด. สำหรับผมเหตุผลแค่นี้ไม่พอครับ.
ผม2.4 el ครับ. ไม่กล้าเพิ่ม120000 มันโคตะไร้สาระเลยครับ. เหมือนคลิป3 ผมบอกเมียเหมือนคุณแพนเลย. มันให้เทวดามาทำให้มันหรือไง?
ส่วนเลนส์วอช. เป็นอะไรที่ผมชอบมาก. ผมอยากให้รุ่นอื่นๆยี่ห้ออื่นๆมีบ้างครับ
ปกติเวลามองกระจกซ้ายเราต้องขยับหน้าไปด้วย. แต่ถ้าดูจอ แค่ใช้สายตาพอ. หัวไม่ขยับ. และมุมมองกว้างมาก. ผมว่าปลอดภัยดี
-
อ่านๆมาแล้วพบว่า discussion กระทู้นี้ดี ขอชมครับ เกือบไปดราม่า แต่ช่วยกันลงดราโน่
ตอนจบทุกคนหล่อแบบดราก้อนไฟว์ (เกี่ยวไรวะ)
-
Hybrid ดิ EV mod ระบบความปลอดภัยสุดยอด แอบหนีเมียเที่่ยว ย่องเข้าบ้าน รอดตายตลอด ;D ;D ถุงลม20ใบ ก็อาจตายได้ ถ้าไม่มีระบบนี้
-
ซื้อรถไม่ได้เอาไปแข่งใครนะสำหรับผม ผมว่ามีของเล่นเเบบ แอคคอร์ด ดีกว่า ความแรงของ camry hybrid ตั้งเยอะ ปลอดภัยขนาดหลับในแล้วเปิด adaptive มันยังเบรคให้เลย เต็มที่ก็แค่ชน แต่ไม่ตาย ส่วน camry หลับในตายลูกเดียว มีถุงลมแค่ 4 ใบด้วยมั้ง 2.5 เบนซินอะ
สรุป ซื้อความปลอดภัยในชีวิตให้คุณ และคนที่คุณรัก เลือก accord 2.4 tech แบบไม่ต้องลังเล
ซื้อความแรงมันสะใจในชีวิต และ ประหยัดกระเป๋า เลือก camry HV จบเลย
ปล ถ้าผมซื้อ ผมคงเลือก accord 2.4 tech ผมรักแม่คร้าบบบ
ขอเสริม
ถ้าขับแคมรี่ ตอนชนพยายามอย่าให้ชนแบบ Small Overlap ด้วยนะ เพราะถุงลมจะหลบหัวคนขับ
ผมว่าเราเรียกอุปกรณ์มาตรฐานด้วยคำว่าอ๊อปชั่นจนชินแล้ว
ทำให้ของบางอย่างที่ติดรถมามันดูไม่ค่อยมีค่าเท่าไหร่ เหมือนของเล่นติดรถที่จะมีหรือไม่มีก็ได้
แต่ถ้าเป็นของที่มันควรจะมีมาให้อย่าง VSC/VSA, Airbag ในตารางสเปกเขาไม่ได้เรียกว่าอ๊อปชั่น แต่ใช้คำว่า Standard Equipment
-
ที่จริง ถ้าจ่ายกับข้าวเฉยๆ เอา Tiidaคันของผมก็ได้นะ เอาป่าว คล่องกว่าเยอะ รถบ้านเดิม100% สั้นๆเงียบๆ
การนำเอา Accord ไปเทียบกับ Camry Hybrid ผมว่า Honda เสียเปรียบชัดเจนเรื่องพลังครับ
แต่บังเอิญที่ Accord Tech ราคาไปคาบเกี่ยวกับ Camry Hybrid ซึ่งการเทียบด้วยราคา
ผมถือเป็นเรื่องที่มีเหตุผล ก็คนเราใช้ "เงิน"ในการซื้อรถนี่ครับ ถ้าใช้ไขมันซื้อรถได้ ผมชนะทุกคนแน่ๆ
ผมว่าคำว่ามีดีแค่ของเล่นนี่ ก็อย่าลืมนะครับว่าของบางอย่างก็ไม่ใช่ของเล่นขี้ไก่ๆ
อย่าง Left rear view camera หรือ Radar Cruise+Auto brake ตรงนี้ Camry ไม่มีนะ และผมว่า
ไม่ใช่ของที่ไร้สาระ
บางคนอาจมองว่าความแรง ความประหยัด การขับขี่คือสาระ
บางคนอาจมองว่าความปลอดภัย (ในเชิงป้องกัน) อุปกรณ์ติดรถ และดีไซน์ คือสาระ
เราอาจจะมองหาสาระ "ตามแบบฉบับ"ของเรา
แต่บางครั้งการพูดความจริงแบบสองด้าน มันทำให้ความเห็นของเราดูบาลานซ์มากกว่า
คือเราคงไม่จำเป็นต้องบาลานซ์คำพูดของเรา..ก็ได้มั้งครับ..แต่คนอื่นๆเขาทำกับเราแบบเดียวกัน
เราก็ต้องรับได้
ขอออกความเห็นแค่นี้
ที่เหลือเป็น part พล่ามประสาคนเท้าหนัก เชิญข้ามไปได้..
คือผมคิดว่ามันมีอะไรซ่อนอยู่ในเครื่องบล็อคนี้ของ Honda ครับ และเกียร์ด้วย
G8 2.4..ที่อัตราเร่ง so งั้นๆ..ลองจับมาเสียบ O2 sensor วัดดู จะเจออะไรแปลกๆครับ
ผมไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมเพื่อนผมจับเจอแล้วเจออีก รถ K24 เวลาซัดรอบสูงๆแล้วจะสั่งจ่ายน้ำมัน
ในปริมาณที่หนามาก หนาราวกับเครื่องเทอร์โบ หนาจนถ้าลดลงให้พอเหมาะนี่แรงจะดีขึ้นด้วยนะ
และอัตราทดเกียร์ 5 จังหวะ ถ้าเป็นผม ผมจะเรียงใหม่ครับ เกียร์ 1 ที่ 6,000 รอบควรได้ไม่เกิน 60
เกียร์ 2 6,000รอบจบที่ 100 พอ เกียร์ 3 6,000รอบ จบที่ 160 เกียร์ 4 6,000 รอบจบที่ 220
เกียร์ 5 วิ่ง 100 รอบขึ้นสัก 2200
แต่คนส่วนใหญ่ในไทย จะไม่ชอบอัตราทดแบบที่ผมชอบหรอกครับเพราะ..เกียร์ห้ามันไม่ประหยัด
ถ้าทำตัวเลขประหยัดได้ดี ก็ขายดี น้อยคนที่เข้าโชว์รูมแล้วถามว่า 0-100 เท่าไหร่ 80-120 เท่าไหร่
สมัยนี้น้ำมันแพงน่ะสิ
ในเมื่อเซ็ตอัตราทดไม่ได้ ก็มาเพิ่มกำลังเครื่องเองก็ได้ เทอร์โบเข้าไปสิ อยากประหยัดค่าเชื้อเพลิง
จูนเติม E85 สิครับ E85 กับบูสท์สัก 0.4บาร์ มันก็พอแล้วที่จะยกม้าทะลุ 200 ไปไกลๆและไม่พัง
ฐานเครื่อง K24 มีหน่วยก้านดีไม่เลว เครื่อง QRของนิสสันที่ขายในช่วงเวลาใกล้ๆกันยังไม่ทนเท่า
แต่ AZ ของ Toyotaนี่ไม่แน่
บางคนอาจจะขำ ไร้สาระว่ะ ใครจะบ้าซื้อรถ D-segมาใส่หอย โมช่วงล่าง
ผมก็ขำเหมือนกัน..แล้วถ้าคนซื้อ Camry มาแล้วพยายามเพิ่มถุงลม เพิ่มเรดาร์ครูส เพิ่ม rear left view เองล่ะ?
ท้ายสุด ผมก็หยุดการเถียงในหัวตัวเองง่ายๆเลยละกัน ถ้าต้องซื้อรถแบบไม่ให้แต่งอะไรเลย
ผมคงไป Camry HV ครับ แรงทีเดียวจบ ประหยัดจริง ช่วงล่างใช่อย่างใจอยาก
แต่ถ้าอนุญาตให้โมต่อได้ ผมจะไม่แตะ HV เด็ดขาด ไม่รู้จะโมอะไร
จะให้รื้อมอเตอร์มาพันทองแดงเองก็ไม่ไหวนะ เครื่อง Atkinson ถ้าset boนี่โอเวอร์แลปตายนะ
เกียร์ถ้ากระจายทีนี้เหงานะ..ปัญหาพวกนี้คนไม่โมรถ ไม่ต้องมานั่งคิดมากแบบผมเลย
พูดไปงั้น..ไม่มีเงินซื้อหรอก เหอ เหอ
คุณแพนครับ มีคำแนะนำในการปรับแต่งของตัว 2.0 มั๊ยครับ เน้นอัตราการเร่งแซง ไม่ได้เน้นความเร็วปลาย ถ้าเพื่อนผมมีกล่อง Motech อยู่แล้วผมไปขอซื้อต่อมาใส่เจ้าตัว 2.0 แล้วจะมีอะไรดีขึ้นมั๊ยครับ รบกวนขอคำแนะนำเป็นแนวทางด้วยน่ะครับ อยากได้ 0 - 100 ต่ำกว่า 10 วินาทีพอจะเกินเอื้อมมั๊ยครับ ตอนนี้ใช้ G7 V6 อยู่กลัวไม่ชินน่ะครับ ตอนนี้ ตัว G7 ก็ใส่กล่อง Greedy อยู่
-
นนจต. จริงๆครับ
ผมลองขับ Camry HV มาแล้วชอบมากครับ กว้างขวางนั่งสบาย เร่งดี เบรกดี
แต่กับ G9 ยังไม่เคยได้สัมผัสเลยครับ(บ้านมี G8อยู่) อยากลองดูเหมือนกันว่าเป็นอย่างไร
แต่ถ้าโดยรวม 2.0 vs 2.0 ผมไป Accord
2.4 vs 2.5 HV ผมไป Camry ครับ(เพราะผมเท้าหนักในบางครั้ง และขับในเมือง 90เปอร์เซ็น)
ผมว่าไม่ต้องแคร์ หรือ ใส่ใจอะไรมากครับ เลือกในสิ่งที่เราชอบ ตอบโจทย์เราได้ แค่นั้นก็พอ มีความสุขกับเงินที่เสียไปครับ
-
ผมผิดหวังตั้งแต่ได้ทราบถึง spec ของไทย ผมเองเป็นคนที่ชอบ honda เหนือกว่า toyota มาโดยตลอดเพราะ honda ทำรถขับสนุกกว่า แต่ก็ต้องถามตัวเองว่าเราอยากได้รถแบบไหน แต่ตอนนี้เริ่มทำให้เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น นุ่มนวลกว่าเดิม เครื่องก็ไม่มีอะไรพัฒนามาค่อนข้างนาน เกียร์5-speed ลากยาวหลายโมเดล จนทำให้ผมคิดว่ารถคันนี้เป็นรถที่ขับสนุกรึเปล่า อาจจะเป็นเพราะฮอนด้าเปลี่ยน objective ในการออกแบบรถก็เป็นได้ เรื่องความปลอดภัย ผมคงมองเรื่องการคงรูปของห้องโดยสารเมื่อมีการชนและairbagเท่านั้น พวก adaptive cruise หรือ blind spot เป็นoption ที่ไม่ค่อยได้ใช้งานเพราะยังไม่มั่นใจถึง reliability ของระบบมากนัก ถ้ารถเกิดไม่เบรคขึ้นมา คนขับก็จะไม่รอด ส่วนเรื่อง blind spot บางคนอาจเห็นว่าดี แต่ผมเป็นคนที่เวลาแซงรถหรือเปลี่ยนเลนส์ผมจะมองไปด้านซ้ายหรือขวาของตัวรถด้วย บริเวณที่กระจกมองไม่เห็นและการปรับกระจกมองข้างอย่างถูกวิธีก็จะช่วยตรงจุดนี้ขึ้นมา ดังนั้นถ้าเป็นคนอยากได้รถที่ขับสนุก ก็คงจะมอง camry มากกว่าแต่ acv50 ออกแบบยังไม่ค่อยลงตัว
ปล. ทำไมฮอนด้าไม่จัดเต็มมาเลยครั้งเดียว อยากเหยียบcamry ก็เหยียบให้มิดไปเลย จะว่าไปแล้วoption ที่ accord ให้มาเวลาระบบเสีย หลังหมดประกันไป ผมเองก็อยากรู้ว่าค่าซ่อมนั้นจะราคาเท่าไหร่
-
ที่จริง ถ้าจ่ายกับข้าวเฉยๆ เอา Tiidaคันของผมก็ได้นะ เอาป่าว คล่องกว่าเยอะ รถบ้านเดิม100% สั้นๆเงียบๆ
การนำเอา Accord ไปเทียบกับ Camry Hybrid ผมว่า Honda เสียเปรียบชัดเจนเรื่องพลังครับ
แต่บังเอิญที่ Accord Tech ราคาไปคาบเกี่ยวกับ Camry Hybrid ซึ่งการเทียบด้วยราคา
ผมถือเป็นเรื่องที่มีเหตุผล ก็คนเราใช้ "เงิน"ในการซื้อรถนี่ครับ ถ้าใช้ไขมันซื้อรถได้ ผมชนะทุกคนแน่ๆ
ผมว่าคำว่ามีดีแค่ของเล่นนี่ ก็อย่าลืมนะครับว่าของบางอย่างก็ไม่ใช่ของเล่นขี้ไก่ๆ
อย่าง Left rear view camera หรือ Radar Cruise+Auto brake ตรงนี้ Camry ไม่มีนะ และผมว่า
ไม่ใช่ของที่ไร้สาระ
บางคนอาจมองว่าความแรง ความประหยัด การขับขี่คือสาระ
บางคนอาจมองว่าความปลอดภัย (ในเชิงป้องกัน) อุปกรณ์ติดรถ และดีไซน์ คือสาระ
เราอาจจะมองหาสาระ "ตามแบบฉบับ"ของเรา
แต่บางครั้งการพูดความจริงแบบสองด้าน มันทำให้ความเห็นของเราดูบาลานซ์มากกว่า
คือเราคงไม่จำเป็นต้องบาลานซ์คำพูดของเรา..ก็ได้มั้งครับ..แต่คนอื่นๆเขาทำกับเราแบบเดียวกัน
เราก็ต้องรับได้
ขอออกความเห็นแค่นี้
ที่เหลือเป็น part พล่ามประสาคนเท้าหนัก เชิญข้ามไปได้..
คือผมคิดว่ามันมีอะไรซ่อนอยู่ในเครื่องบล็อคนี้ของ Honda ครับ และเกียร์ด้วย
G8 2.4..ที่อัตราเร่ง so งั้นๆ..ลองจับมาเสียบ O2 sensor วัดดู จะเจออะไรแปลกๆครับ
ผมไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมเพื่อนผมจับเจอแล้วเจออีก รถ K24 เวลาซัดรอบสูงๆแล้วจะสั่งจ่ายน้ำมัน
ในปริมาณที่หนามาก หนาราวกับเครื่องเทอร์โบ หนาจนถ้าลดลงให้พอเหมาะนี่แรงจะดีขึ้นด้วยนะ
และอัตราทดเกียร์ 5 จังหวะ ถ้าเป็นผม ผมจะเรียงใหม่ครับ เกียร์ 1 ที่ 6,000 รอบควรได้ไม่เกิน 60
เกียร์ 2 6,000รอบจบที่ 100 พอ เกียร์ 3 6,000รอบ จบที่ 160 เกียร์ 4 6,000 รอบจบที่ 220
เกียร์ 5 วิ่ง 100 รอบขึ้นสัก 2200
แต่คนส่วนใหญ่ในไทย จะไม่ชอบอัตราทดแบบที่ผมชอบหรอกครับเพราะ..เกียร์ห้ามันไม่ประหยัด
ถ้าทำตัวเลขประหยัดได้ดี ก็ขายดี น้อยคนที่เข้าโชว์รูมแล้วถามว่า 0-100 เท่าไหร่ 80-120 เท่าไหร่
สมัยนี้น้ำมันแพงน่ะสิ
ในเมื่อเซ็ตอัตราทดไม่ได้ ก็มาเพิ่มกำลังเครื่องเองก็ได้ เทอร์โบเข้าไปสิ อยากประหยัดค่าเชื้อเพลิง
จูนเติม E85 สิครับ E85 กับบูสท์สัก 0.4บาร์ มันก็พอแล้วที่จะยกม้าทะลุ 200 ไปไกลๆและไม่พัง
ฐานเครื่อง K24 มีหน่วยก้านดีไม่เลว เครื่อง QRของนิสสันที่ขายในช่วงเวลาใกล้ๆกันยังไม่ทนเท่า
แต่ AZ ของ Toyotaนี่ไม่แน่
บางคนอาจจะขำ ไร้สาระว่ะ ใครจะบ้าซื้อรถ D-segมาใส่หอย โมช่วงล่าง
ผมก็ขำเหมือนกัน..แล้วถ้าคนซื้อ Camry มาแล้วพยายามเพิ่มถุงลม เพิ่มเรดาร์ครูส เพิ่ม rear left view เองล่ะ?
ท้ายสุด ผมก็หยุดการเถียงในหัวตัวเองง่ายๆเลยละกัน ถ้าต้องซื้อรถแบบไม่ให้แต่งอะไรเลย
ผมคงไป Camry HV ครับ แรงทีเดียวจบ ประหยัดจริง ช่วงล่างใช่อย่างใจอยาก
แต่ถ้าอนุญาตให้โมต่อได้ ผมจะไม่แตะ HV เด็ดขาด ไม่รู้จะโมอะไร
จะให้รื้อมอเตอร์มาพันทองแดงเองก็ไม่ไหวนะ เครื่อง Atkinson ถ้าset boนี่โอเวอร์แลปตายนะ
เกียร์ถ้ากระจายทีนี้เหงานะ..ปัญหาพวกนี้คนไม่โมรถ ไม่ต้องมานั่งคิดมากแบบผมเลย
พูดไปงั้น..ไม่มีเงินซื้อหรอก เหอ เหอ
มีเรื่องรบกวนถามพี่แพนครับ ด้วยความสัตย์จริง optionที่ Accordให้มา มันสุโค่ยมาก
มีทางเป็นไปได้มั้ยครับถ้าผมจะเอา left rear view camera มายัดใส่เจ้า Camry HV DVD ;D
อีกคำถามคือ ถ้าใช้รถhybrid ไปอีก 8-10 ปี แบตเตอรี่ที่เก็บไฟสำหรับระบบhybrid คงเสื่อมลงตามเวลา
พี่คิดว่าทางโตโยต้า จะสามารถพัฒนาแบตเตอรี่ได้ดีขึ้นกว่านี้่หรือไม่ครับ
ขอบคุณครับ
-
ถ้าใครไม่อยากใช้ cvt มองไปที่เครื่อง เกียร์camry 2.5G เลยครับ สำหรับผมมันขับสนุกครับ เพียงเเค่ว่ามันติดที่ optionที่ควรจะมีมันไม่ให้มานี้ละครับ
-
คิดอะไรกันมากมายครับ
อยากใช้โตก็ซื้อโต อยากใช้ฮอนก็ซื้อฮอน
อันไหนพอดีกะเราก็ซื้อ คิดไรมากมาย เงินเราเอง
ให้มานั่งเถียงกันว่าอันไหนดีไม่ดี ก็ไม่จบหรอก
ผมใช้แคมรี่ ถามว่ารถมีข้อดีไหม มีเยอะครับ คุณงามความดีมันมี
แต่ข้อเสียก็อย่างที่รู้กันคือชอบกั๊ก แถมไม่พอยังตบหน้าลูกค้าฉาดใหญ่
โดยการลดราคาเป็นแสนๆ อันนี้เป็นความห่วยของโตโยต้าไทย คือเมืองนอก
เค้าป้อนของดีๆ ใส่รถทั้งนั้น แต่ดูมันทำ ครั้งต่อไป จะซื้อโตโยต้า ผมคงต้องคิดละ
ซื้อมาไม่ถึงปี ลดเป็นแสน จะจำไว้
ถามว่าฮอนเป็นไงมั่ง พูดตรงๆ ฮอนไทยก็ไม่ได้ดีไปกว่าโตเลย
ดูรีวิวเมืองนอกครับ ฮอนเร่งแรง และ เงียบกว่าโตครับ แล้วดูไทยสิ
เอา Option มาล่อ คนไทยก็เฮอีก คือมันเป็นอะไรที่เห็นง่าย ไม่ต้องพิสูจน์
เค้าใส่นู่นใส่นี่มาให้ ดีใจยกใหญ่ แต่อย่าลืมว่าเครื่องยนต์ของ Accord ไทย
มันช้ากว่าชาวโลกบาน
ถ้าบอกอย่างนี้ คุณจะไปเถียงแทนพี่ฮอน พี่โตเค้าทำไม ทั้งสองเจ้า ก็เอาผลประโยชน์พอๆ กัน
รึไม่จริง
-
ผมว่ามันก็แรงนะ
ขับสวนกัน เผลอมองแป๊บเดียว
ตาพร่าเลย
Daytime Running Light แรงฝุดๆ
Camry ไม่มีนะเออ เวลาจ่ายกับข้าว
;D ;D ;D
-
ผมขอวิจารณ์ตัวล่างสุด 2.0 ละกันนะครับ ถ้าตัว Top ทั้งคู่ Camry HV มาวินโดยไม่ต้ิองสงสัย
ผมอายุ 35 ปี อาชีพ พนักงานบริษัท และธุรกิจส่วนตัว ไม่ขับรถเกิน 140 Km/Hr
ผมเป็นเจ้าของ Accord G9 2.0 มาได้ 1 สัปดาห์ และ ยืม Camry 2.0 2012 ญาิติแฟนมาขับไปพบลูกค้า 5 วัน
Accord G9 2.0
1. ภายนอกสวยกว่า ด้วย Day Light และ Body ที่ดูสปอร์ตกว่า
2. ห้องโดยสารดูกว้างกว่า
3. จอ iMID + หน้าจอสัมผัส ใช้งานได้จริง
4. Cruise Control , VSC, ม่านบังแดหลังไฟฟ้า
5. E 85 ผมขับ นอก + ในเมืองได้ ประมาณ 9 Km/L เฉลี่ยประมาณ โลละ 2.5 บาท ซึ่งถือว่าประหยัดเงินมาก
6. ระบบเบรค นิ่มกว่า มั่นใจกว่า
Camry 2.0
1. อัตราเร่ง เหยียบไปสัก 60-70 ถึง 120 มีแรงดึง ขับสนุกมันส์กว่าขับ Honda Jazz เยอะ
2. ช่วงล่าง หนึบ แน่น เกาะ แบบคนมีอายุ
3. พวงมาลัย น้ำหนักดีกว่า
4. แอร์เย็นกว่า Accord ครับ (อันนี้ไม่รู้คิดไปเองปล่าว)
5. การเก็บเสียงดีกว่ามาก เงียบกว่าเยอะ
6. ห้องโดยสารออกแนว เรียบ หรู ดูภูมิฐาน ไม่รก
7. วัสดุภายในผมเทใจให้ Camry
สิ่งที่แล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลคือ
1. ช่วงล่าง Accord ขับสนุกกว่า Camry ครับ มันตึงตัง เกาะ แต่ไม่แน่นเท่า Camry
2. พวงมาลัย Accord เบากว่ามาก กระฉับกระเฉง แต่สำหรับผม รู้สึกไม่มั่นใจเมือขับสัก 120
3. การออกตัวจากหยุดนิ่ง Camry จะหนึดกว่า และเริ่มพุ่งเมื่อความเร็วสัก 60 ขึ้นไป แต่ Accord มาแบบเรื่อยๆ ค่อยเป็นค่อยไป
4. รูปร่างหน้าตา Accord ออกวัยรุ่นหน่อย Camry ดูมีวัยวุฒิ (ผมชอบ Camry ภรรยาชอบ Accord หรือผมจะเริ่มแก่แล้ว)
-
ผมขอวิจารณ์ตัวล่างสุด 2.0 ละกันนะครับ ถ้าตัว Top ทั้งคู่ Camry HV มาวินโดยไม่ต้ิองสงสัย
ผมอายุ 35 ปี อาชีพ พนักงานบริษัท และธุรกิจส่วนตัว ไม่ขับรถเกิน 140 Km/Hr
ผมเป็นเจ้าของ Accord G9 2.0 มาได้ 1 สัปดาห์ และ ยืม Camry 2.0 2012 ญาิติแฟนมาขับไปพบลูกค้า 5 วัน
Accord G9 2.0
1. ภายนอกสวยกว่า ด้วย Day Light และ Body ที่ดูสปอร์ตกว่า
2. ห้องโดยสารดูกว้างกว่า
3. จอ iMID + หน้าจอสัมผัส ใช้งานได้จริง
4. Cruise Control , VSC, ม่านบังแดหลังไฟฟ้า
5. E 85 ผมขับ นอก + ในเมืองได้ ประมาณ 9 Km/L เฉลี่ยประมาณ โลละ 2.5 บาท ซึ่งถือว่าประหยัดเงินมาก
6. ระบบเบรค นิ่มกว่า มั่นใจกว่า
Camry 2.0
1. อัตราเร่ง เหยียบไปสัก 60-70 ถึง 120 มีแรงดึง ขับสนุกมันส์กว่าขับ Honda Jazz เยอะ
2. ช่วงล่าง หนึบ แน่น เกาะ แบบคนมีอายุ
3. พวงมาลัย น้ำหนักดีกว่า
4. แอร์เย็นกว่า Accord ครับ (อันนี้ไม่รู้คิดไปเองปล่าว)
5. การเก็บเสียงดีกว่ามาก เงียบกว่าเยอะ
6. ห้องโดยสารออกแนว เรียบ หรู ดูภูมิฐาน ไม่รก
7. วัสดุภายในผมเทใจให้ Camry
สิ่งที่แล้วแต่ความชอบส่วนบุคคลคือ
1. ช่วงล่าง Accord ขับสนุกกว่า Camry ครับ มันตึงตัง เกาะ แต่ไม่แน่นเท่า Camry
2. พวงมาลัย Accord เบากว่ามาก กระฉับกระเฉง แต่สำหรับผม รู้สึกไม่มั่นใจเมือขับสัก 120
3. การออกตัวจากหยุดนิ่ง Camry จะหนึดกว่า และเริ่มพุ่งเมื่อความเร็วสัก 60 ขึ้นไป แต่ Accord มาแบบเรื่อยๆ ค่อยเป็นค่อยไป
4. รูปร่างหน้าตา Accord ออกวัยรุ่นหน่อย Camry ดูมีวัยวุฒิ (ผมชอบ Camry ภรรยาชอบ Accord หรือผมจะเริ่มแก่แล้ว)
อายุเท่ากันเลย
ยินดีด้วยนะครับกับรถใหม่ ผมชอบ Honda มากกว่า Toyota แต่รถ Camry รุ่นนี้เค้าทำมาดีกว่า Accord จริงๆ
เลยยังเก็บเงินไว้กับตัวก่อน
-
ตอบตรงๆ
ผมว่า คันไหนก็ดีหมดครับ
Accord 2.0EL คุ้มสุด(แต่ถ้าแคมรี่ 2.0 โปร 1 แสนก็คุ้มนะ)
แต่ถ้า 2.4-2.5 ยังไงผมคงไปที่ Camry 2.5 HY ธรรมดาครับ(แต่ก็ลังเล 2.4 ธรรมดาตรงถุงลมม่านกับกล้องนี่แหละครับ)
สรุป ประหยัดงบ ไปซื้อ Sylphy ดีกว่า 555
-
ที่จริง ถ้าจ่ายกับข้าวเฉยๆ เอา Tiidaคันของผมก็ได้นะ เอาป่าว คล่องกว่าเยอะ รถบ้านเดิม100% สั้นๆเงียบๆ
การนำเอา Accord ไปเทียบกับ Camry Hybrid ผมว่า Honda เสียเปรียบชัดเจนเรื่องพลังครับ
แต่บังเอิญที่ Accord Tech ราคาไปคาบเกี่ยวกับ Camry Hybrid ซึ่งการเทียบด้วยราคา
ผมถือเป็นเรื่องที่มีเหตุผล ก็คนเราใช้ "เงิน"ในการซื้อรถนี่ครับ ถ้าใช้ไขมันซื้อรถได้ ผมชนะทุกคนแน่ๆ
ผมว่าคำว่ามีดีแค่ของเล่นนี่ ก็อย่าลืมนะครับว่าของบางอย่างก็ไม่ใช่ของเล่นขี้ไก่ๆ
อย่าง Left rear view camera หรือ Radar Cruise+Auto brake ตรงนี้ Camry ไม่มีนะ และผมว่า
ไม่ใช่ของที่ไร้สาระ
บางคนอาจมองว่าความแรง ความประหยัด การขับขี่คือสาระ
บางคนอาจมองว่าความปลอดภัย (ในเชิงป้องกัน) อุปกรณ์ติดรถ และดีไซน์ คือสาระ
เราอาจจะมองหาสาระ "ตามแบบฉบับ"ของเรา
แต่บางครั้งการพูดความจริงแบบสองด้าน มันทำให้ความเห็นของเราดูบาลานซ์มากกว่า
คือเราคงไม่จำเป็นต้องบาลานซ์คำพูดของเรา..ก็ได้มั้งครับ..แต่คนอื่นๆเขาทำกับเราแบบเดียวกัน
เราก็ต้องรับได้
ขอออกความเห็นแค่นี้
ที่เหลือเป็น part พล่ามประสาคนเท้าหนัก เชิญข้ามไปได้..
คือผมคิดว่ามันมีอะไรซ่อนอยู่ในเครื่องบล็อคนี้ของ Honda ครับ และเกียร์ด้วย
G8 2.4..ที่อัตราเร่ง so งั้นๆ..ลองจับมาเสียบ O2 sensor วัดดู จะเจออะไรแปลกๆครับ
ผมไม่เข้าใจเหมือนกันว่าทำไมเพื่อนผมจับเจอแล้วเจออีก รถ K24 เวลาซัดรอบสูงๆแล้วจะสั่งจ่ายน้ำมัน
ในปริมาณที่หนามาก หนาราวกับเครื่องเทอร์โบ หนาจนถ้าลดลงให้พอเหมาะนี่แรงจะดีขึ้นด้วยนะ
และอัตราทดเกียร์ 5 จังหวะ ถ้าเป็นผม ผมจะเรียงใหม่ครับ เกียร์ 1 ที่ 6,000 รอบควรได้ไม่เกิน 60
เกียร์ 2 6,000รอบจบที่ 100 พอ เกียร์ 3 6,000รอบ จบที่ 160 เกียร์ 4 6,000 รอบจบที่ 220
เกียร์ 5 วิ่ง 100 รอบขึ้นสัก 2200
แต่คนส่วนใหญ่ในไทย จะไม่ชอบอัตราทดแบบที่ผมชอบหรอกครับเพราะ..เกียร์ห้ามันไม่ประหยัด
ถ้าทำตัวเลขประหยัดได้ดี ก็ขายดี น้อยคนที่เข้าโชว์รูมแล้วถามว่า 0-100 เท่าไหร่ 80-120 เท่าไหร่
สมัยนี้น้ำมันแพงน่ะสิ
ในเมื่อเซ็ตอัตราทดไม่ได้ ก็มาเพิ่มกำลังเครื่องเองก็ได้ เทอร์โบเข้าไปสิ อยากประหยัดค่าเชื้อเพลิง
จูนเติม E85 สิครับ E85 กับบูสท์สัก 0.4บาร์ มันก็พอแล้วที่จะยกม้าทะลุ 200 ไปไกลๆและไม่พัง
ฐานเครื่อง K24 มีหน่วยก้านดีไม่เลว เครื่อง QRของนิสสันที่ขายในช่วงเวลาใกล้ๆกันยังไม่ทนเท่า
แต่ AZ ของ Toyotaนี่ไม่แน่
บางคนอาจจะขำ ไร้สาระว่ะ ใครจะบ้าซื้อรถ D-segมาใส่หอย โมช่วงล่าง
ผมก็ขำเหมือนกัน..แล้วถ้าคนซื้อ Camry มาแล้วพยายามเพิ่มถุงลม เพิ่มเรดาร์ครูส เพิ่ม rear left view เองล่ะ?
ท้ายสุด ผมก็หยุดการเถียงในหัวตัวเองง่ายๆเลยละกัน ถ้าต้องซื้อรถแบบไม่ให้แต่งอะไรเลย
ผมคงไป Camry HV ครับ แรงทีเดียวจบ ประหยัดจริง ช่วงล่างใช่อย่างใจอยาก
แต่ถ้าอนุญาตให้โมต่อได้ ผมจะไม่แตะ HV เด็ดขาด ไม่รู้จะโมอะไร
จะให้รื้อมอเตอร์มาพันทองแดงเองก็ไม่ไหวนะ เครื่อง Atkinson ถ้าset boนี่โอเวอร์แลปตายนะ
เกียร์ถ้ากระจายทีนี้เหงานะ..ปัญหาพวกนี้คนไม่โมรถ ไม่ต้องมานั่งคิดมากแบบผมเลย
พูดไปงั้น..ไม่มีเงินซื้อหรอก เหอ เหอ
เห็นด้วยกับท่านผู้การเรื่องอัตราทดเกียร์
ส่วน part เท้าหนัก แนะนำขอ sponsor มาลองขอรับ
ทำคอลัมน์เป็นมหากาพย์ "ความลับของ K-series"
รับรองฟินกันทุกภาคส่วน
-
ตอบคุณ WTN
MOTEC ที่จะขายราคาเท่าไหร่ครับ? ส่วนตัวผมมองว่าไม่จำเป็นต้องใช้กล่อง Standalone ระดับเทพ
แค่ Piggyback ก็พอ เครื่อง R20 ใน G9 นี้ยังไม่มีใครเอามาให้เพื่อนผมทำ ถ้ามีก็จะยืนยันได้ว่า
ใช้กับกล่องอะไรได้ แต่ R18,R20 ใน FB นี่ยืนยันครับว่ากล่องธรรมดาๆใบละสองหมื่นก็พอ จูนจบเร็วกว่า
และแรงที่ได้ต่างกันไม่มาก
หากปัจจุบันใช้ Accord V6 อยู่ การจะทำ G9 2.0 ให้วิ่งสู้ V6 ยากหน่อยครับ
ที่ว่ายากนี่ไม่ใช่ว่าทำไมได้นะ แต่คือมันจะไม่ได้อารมณ์แรงและเหนียวๆมั่นๆแบบV6
ในตัว V6 220 แรงม้า ใส่กล่อง US ม้าเพิ่มอีก 20 ตัว วิ่งๆอัดๆไปเถอะ ไม่ต้องมีมิเตอร์อะไร
ในรถ R20 SOHC ถ้าจะเอา 220 ม้า ต้องมีหอยครับ ถ้าเอา 220 ม้าไม่มีหอย ก็ได้ แต่ขับใช้งาน
เป็นปลาตีนตะกายโคลนก็อย่าว่ากัน R20 ถ้าโปะหอย ก็เอาบูสท์ไม่ต้องเกิน 0.5 บาร์
ม้าที่ได้ก็ไม่กระจอกแล้วครับ ถ้าบูสท์ 0.4 น่าจะได้ม้าราว 200-215 ตัว ถ้าบูสท์ 0.5
ก็อาจได้ราว 220-240 ตัว นี่ผมประมาณการเป็นม้าที่เครื่อง และเอาตัวเลขแบบที่มี
ความเป็นไปได้นะครับ..ถ้าผมจำไม่ผิดเคยมีคนเอา R20 ประกบเกียร์ธรรมดา แล้วอัดบูสท์
0.8บาร์ ม้าที่เครื่องปาเข้าไป330 ตัวเห็นจะได้
แต่การเลือกเทอร์โบนั้น มันอยู่ที่ว่าคุณจะขับแบบไหน และคุณต้องแน่ใจนะว่าคุณชอบ
การขับในสไตล์นั้น ไม่เปลี่ยนใจภายหลัง เพราะค่าใช้จ่ายสำหรับการเปลี่ยนใจมันแพง
ถ้าคุณวิ่งทางไกลไม่บ่อย ชอบบูสท์ประเภทแตะแล้วมาเร็ว มาง่าย กดแซงแล้วบูสท์มาทันใจ
ก็หาเทอร์โบ SR20DET ลูกบอลล์แบริ่ง ถอดจากเครื่อง Nissan Avenir มา ตั้งบูสท์ไว้
0.4บาร์พอ
ส่วนเทอร์โบแบบอื่นๆที่ใช้ได้ก็มี อย่าง TD05 ถอดจากอีโว จะได้คาแร็คเตอร์แบบรอรอบนิดๆ
รอบต่ำกว่า 3,000 ไม่ติดบูสท์ง่ายนัก เลี้ยงคันเร่งแบบไม่ให้มีบูสท์ได้ง่าย วิ่งทางไกล 140
แบบไม่ติดบูสท์ได้ง่าย แต่ถามว่ารอรอบจนน่ารำคาญไหมก็ไม่หรอกครับ แค่ไม่แตะแล้วตี๊ดเลย
แบบ T25 บอลล์แบริ่ง
บางคนอาจจะชอบคาแร็คเตอร์แบบรถเทอร์โบยุคเก่าๆคือถ้าไม่เหยียบสุด ไม่ซัดสุด
ไม่ต้องให้มีบูสท์เลย ถ้าแบบนั้นก็ TD06 เลยครับ แต่ส่วนตัวผมจะไม่แนะให้ใครใช้
นอกจากนี้ สิ่งที่คุณต้องมีคือบรรดามิเตอร์ต่างๆ ซึ่งต้องประกอบด้วย Water Temp, Oil Temp, Boost
และ Oil pressure นะ..ขับๆไปเวลาซัดๆนี่ต้องดู Boost ว่ามาปกติไหม ดู Water Temp ว่า
จะแตะ 100 หรือยัง ผมพบว่ารถเครื่องเล็กที่ใช้เทอร์โบเค้นพลังโดยใช้ท่อนล่างเดิมหม้อน้ำเดิม
มันจะมีจุดระวังตรงนี้ ในขณะที่พวก V6 บล็อคโตน่ะ ซัดๆไปเหอะ ดูแค่เข็มความร้อนติดรถก็พอ
ความสบายใจมันต่างกันตรงนี้ครับ
นอกจากนี้สิ่งที่อาจทำเพิ่มตอนหลังคือปรับบูสท์ไฟฟ้า ใช้พวก Profec B Spec II ก็ได้ครับ
ใช้ง่าย ทำงานดีมีราคารับได้ เผื่อคุณอยากปรับไว้สองโหมด บูสท์ 0.4ไว้ขับตามปกติ แล้ววันไหน
อยากคึกเมียไม่ว่าก็กด Hi Boost โหมด เซ็ตไว้สัก 0.7 บาร์ เครื่อง R พอรับไหวนะ (แต่อย่าเกิน 0.9นะ
ผมว่าเริ่มน่าห่วง..จริงอยู่บางคนทำ Rท่อนล่างเดิมบูสท์ 0.9ไม่พัง แต่มันหมิ่นเหม่ชายแดนระหว่าง
พังกับอยู่มากๆแล้ว ผมว่าอย่าเล่นเลย)
-
ตอบคุณหลวง 75
ไม่น่ายากนะ ถ้าไม่เน้นความเนียนมาก ก็ต่อจอแยกดิครับ ใช้วิธีเหมือนต่อกล้องมองหลังแยก
แต่เอาตัวกล้องมาไว้ที่กระจกข้างซ้ายแทนไง ผมก็คิดอยู่นะว่าจะทำใส่รถตัวเองเหมือนกัน
เรื่องแบต เท่าที่ผมอ่านๆมาจากหนังสือต่างประเทศ เขาคิดกันว่าเทคโนโลยีแบตมันพัฒนาช้าครับ
กว่าจะได้แบตที่อายุการใช้งานนานมากๆ เราคงต้องรอกันอีกอย่างน้อย 10 ปี
คือตอนนี้ เรารู้วิธีทำแบตแบบเดิมๆให้ราคาถูกลงได้ แบตของ Camry/Prius ใหม่ กับแบตของ
Prius รุ่นแรกนี่ต้นทุนห่างกันหลายเท่าตัวแล้วนะครับ แต่เรายังทำแบตลูกเดียวให้ใช้นานๆกันไม่ได้
ผมเกรงแค่ว่าเมื่อเราหาทางออกด้วยการทำแบตให้ถูกๆแทนที่จะพัฒนาแบตให้ใช้ได้นาน
เมื่อนั้นคนจะแห่กันใช้แบตโดยสนแค่ว่าพังก็เปลี่ยนใหม่ ไม่แพง แต่แบตล้นโลกอะไรงี้
-
ตอบคุณ WTN
MOTEC ที่จะขายราคาเท่าไหร่ครับ? ส่วนตัวผมมองว่าไม่จำเป็นต้องใช้กล่อง Standalone ระดับเทพ
แค่ Piggyback ก็พอ เครื่อง R20 ใน G9 นี้ยังไม่มีใครเอามาให้เพื่อนผมทำ ถ้ามีก็จะยืนยันได้ว่า
ใช้กับกล่องอะไรได้ แต่ R18,R20 ใน FB นี่ยืนยันครับว่ากล่องธรรมดาๆใบละสองหมื่นก็พอ จูนจบเร็วกว่า
และแรงที่ได้ต่างกันไม่มาก
หากปัจจุบันใช้ Accord V6 อยู่ การจะทำ G9 2.0 ให้วิ่งสู้ V6 ยากหน่อยครับ
ที่ว่ายากนี่ไม่ใช่ว่าทำไมได้นะ แต่คือมันจะไม่ได้อารมณ์แรงและเหนียวๆมั่นๆแบบV6
ในตัว V6 220 แรงม้า ใส่กล่อง US ม้าเพิ่มอีก 20 ตัว วิ่งๆอัดๆไปเถอะ ไม่ต้องมีมิเตอร์อะไร
ในรถ R20 SOHC ถ้าจะเอา 220 ม้า ต้องมีหอยครับ ถ้าเอา 220 ม้าไม่มีหอย ก็ได้ แต่ขับใช้งาน
เป็นปลาตีนตะกายโคลนก็อย่าว่ากัน R20 ถ้าโปะหอย ก็เอาบูสท์ไม่ต้องเกิน 0.5 บาร์
ม้าที่ได้ก็ไม่กระจอกแล้วครับ ถ้าบูสท์ 0.4 น่าจะได้ม้าราว 200-215 ตัว ถ้าบูสท์ 0.5
ก็อาจได้ราว 220-240 ตัว นี่ผมประมาณการเป็นม้าที่เครื่อง และเอาตัวเลขแบบที่มี
ความเป็นไปได้นะครับ..ถ้าผมจำไม่ผิดเคยมีคนเอา R20 ประกบเกียร์ธรรมดา แล้วอัดบูสท์
0.8บาร์ ม้าที่เครื่องปาเข้าไป330 ตัวเห็นจะได้
แต่การเลือกเทอร์โบนั้น มันอยู่ที่ว่าคุณจะขับแบบไหน และคุณต้องแน่ใจนะว่าคุณชอบ
การขับในสไตล์นั้น ไม่เปลี่ยนใจภายหลัง เพราะค่าใช้จ่ายสำหรับการเปลี่ยนใจมันแพง
ถ้าคุณวิ่งทางไกลไม่บ่อย ชอบบูสท์ประเภทแตะแล้วมาเร็ว มาง่าย กดแซงแล้วบูสท์มาทันใจ
ก็หาเทอร์โบ SR20DET ลูกบอลล์แบริ่ง ถอดจากเครื่อง Nissan Avenir มา ตั้งบูสท์ไว้
0.4บาร์พอ
ส่วนเทอร์โบแบบอื่นๆที่ใช้ได้ก็มี อย่าง TD05 ถอดจากอีโว จะได้คาแร็คเตอร์แบบรอรอบนิดๆ
รอบต่ำกว่า 3,000 ไม่ติดบูสท์ง่ายนัก เลี้ยงคันเร่งแบบไม่ให้มีบูสท์ได้ง่าย วิ่งทางไกล 140
แบบไม่ติดบูสท์ได้ง่าย แต่ถามว่ารอรอบจนน่ารำคาญไหมก็ไม่หรอกครับ แค่ไม่แตะแล้วตี๊ดเลย
แบบ T25 บอลล์แบริ่ง
บางคนอาจจะชอบคาแร็คเตอร์แบบรถเทอร์โบยุคเก่าๆคือถ้าไม่เหยียบสุด ไม่ซัดสุด
ไม่ต้องให้มีบูสท์เลย ถ้าแบบนั้นก็ TD06 เลยครับ แต่ส่วนตัวผมจะไม่แนะให้ใครใช้
นอกจากนี้ สิ่งที่คุณต้องมีคือบรรดามิเตอร์ต่างๆ ซึ่งต้องประกอบด้วย Water Temp, Oil Temp, Boost
และ Oil pressure นะ..ขับๆไปเวลาซัดๆนี่ต้องดู Boost ว่ามาปกติไหม ดู Water Temp ว่า
จะแตะ 100 หรือยัง ผมพบว่ารถเครื่องเล็กที่ใช้เทอร์โบเค้นพลังโดยใช้ท่อนล่างเดิมหม้อน้ำเดิม
มันจะมีจุดระวังตรงนี้ ในขณะที่พวก V6 บล็อคโตน่ะ ซัดๆไปเหอะ ดูแค่เข็มความร้อนติดรถก็พอ
ความสบายใจมันต่างกันตรงนี้ครับ
นอกจากนี้สิ่งที่อาจทำเพิ่มตอนหลังคือปรับบูสท์ไฟฟ้า ใช้พวก Profec B Spec II ก็ได้ครับ
ใช้ง่าย ทำงานดีมีราคารับได้ เผื่อคุณอยากปรับไว้สองโหมด บูสท์ 0.4ไว้ขับตามปกติ แล้ววันไหน
อยากคึกเมียไม่ว่าก็กด Hi Boost โหมด เซ็ตไว้สัก 0.7 บาร์ เครื่อง R พอรับไหวนะ (แต่อย่าเกิน 0.9นะ
ผมว่าเริ่มน่าห่วง..จริงอยู่บางคนทำ Rท่อนล่างเดิมบูสท์ 0.9ไม่พัง แต่มันหมิ่นเหม่ชายแดนระหว่าง
พังกับอยู่มากๆแล้ว ผมว่าอย่าเล่นเลย)
โอ้โห ขอบคุณมากครับคุณแพน สำหรับเวลาและข้อมูลที่ให้มา ผมคงจะลองเริ่มจากกล่องจูนก่อนดีกว่าแล้วถ้ายังรู้สึกตะหงิดแล้วค่อยลองคิดดูดีๆว่าจะคบหากับ เทอร์โบดีหรือเปล่า
ตอบเรื่องกล่อง Motech คือถ้าผมขอซื้อเพื่อนผมอาจจะให้เลยด้วยซ้ำ แต่ผมคงจ่ายเงินดีกว่าแต่คงไม่แพงหรอกครับ
ขอขอบคุณอีกทีน่ะครับ
-
ถ้าผมมีตัง1.3ผมเดินเข้าฮอนด้าแบบไม่คิดมากเลย และถ้าผมมีตัง1.6 ผมก็เดินเข้าโตโยต้าแบบไม่คิดมากเหมือนกัน
บอกตามตรงตัว2.4 ออฟชั่นที่ได้เปรียบแคมรี่สำหรับผมก็มีแค่ครูส ซึ่งผมกลัวว่าวันไหนมันเกิดรวนขึ้นมา มันจะพุ่งไปซ่ำตูดชาวบ้านเขา
-
ผมส่งหลังไมค์ให้ จขกท ลองเข้าไปเช็คดูครับ ส่งให้เป็นอาทิตย์แล้วไม่รู้ได้เข้าไปอ่านรึป่าว
...............
เข้าเรื่องเลยดีกว่า
ผมพูดตามตรงนะครับ ว่าผู้บริโภคคนไทยน่ะ เป็นทาสสินค้า ไม่ใช่ผู้ใช้สินค้า
เป็นทาสยังไง ? ก็คือต้องคอยออกมาปกป้อง มาเถียงแทนยี่ห้อที่ตัวเองใช้ ที่ตัวเองชอบ คือแพ้ไม่ได้ ผมก็ไม่รู้ว่าคนพวกนี้จะออกมาไฟท์แทนค่ายรถไปทำไม
พวกคุณเป็นหุ้นส่วนรึ มีส่วนได้เสียอะไรกับบริษัทรถรึไง สังคมที่เจริญทางปัญญาคือเราต้องยอมรับความจริงครับ อะไรดีก็ว่าดี ไม่ดีก็ต้องติ พูดกันตรงๆ ไม่ต้องไปปกป้องแบบไม่ลืมหูลืมตา ในคลิปทดสอบ G9 และในรีวิว ลองอ่านและฟังดีๆ จะพบว่าคุณจิมมี่ก็ได้พูด/เขียนในเนื้อหาชัดเจนอยู่แล้ว ว่าแอคคอร์ด2.4มันสู้แคมรี่ไฮบริดไม่ได้
เพียงแค่เขาไม่ได้เขียนออกมาตรงๆซื่อๆแบบนี้เท่านั้นเอง แต่เนื้อหาและรายละเอียดใจความมันชัดเจนที่สุดแล้ว อ่านแล้วแทบไม่ต้องไปตีความอะไรวุ่นวายเลย
G9 ใช้เครื่องเก่า แค่เอาฝาครอบ Earth Dream มาแปะไว้ ไม่ใช่ฉีดตรง แรงม้าที่เมืองนอกได้ 185 เมืองไทยได้ 174 เครื่องไม่ได้แรงไปกว่าG8
สรุปว่า 5ปีที่ผ่านมา มันไม่ได้มีพัฒนาการอะไรเป็นชิ้นเป็นอันในเครื่องยนต์ตัวนี้เลย แค่เปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นให้มันเบาลงแค่นั้นเอง ....ในขณะที่แคมรี่ไฮบริด เป็นเครื่องไฮบริดเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด แรง และประหยัด ไฮบริดมันเป็นความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดแล้ว ถ้าไม่เจ๋งจริง บีเอ็ม เบนซ์ ปอร์เช่ เขาคงไม่ทำไฮบริดหรอกครับ และทุกค่ายในโลกไม่มีใครทำรถไฮบริดได้เก่งเท่าโตโยต้า แม้แต่บีเอ็มยังเอาเครื่องดีเซลที่สุดยอดในโลกนี้ของค่ายตัวเองมาแลกกับไฮบริดของโตโยต้า ถ้าไม่เจ๋งจริง คิดว่าบีเอ็มจะโง่มาแลกเรอะครับ .... คำถามคือคุณซื้อรถปี 2013 คุณจะเอาเครื่องที่เป็นเทคโนโลยี2013(แคมรี่ไฮบริด) หรือจะเอาเครื่องที่เป็นเทคโนโลยีของปี 2008(แอคคอร์ด)
G9 ใช้เกียร์5สปีดชุดเดิมมาตั้งแต่ G7 ในขณะที่แคมรี่ไฮบริดใช้ เกีบร์ E-cvt ตัวใหม่ล่าสุด เป็นเกียร์แบบเดียวกับในเล็กซัสไฮบริดรุ่นใหม่ เกียร์ตัวนี้ทำงานได้ดีมากครับ ....คำถามคือคุณซื้อรถปี 2013 คุณจะเอาเกียร์ที่เป็นเทคโลยีใหม่ล่าสุด หรือจะเอาเกียร์ที่เป็นเทคโนโลยีเมื่อ10ปีที่แล้ว
ช่วงล่าง คุณจิมมี่บอกชัดเจนอยู่แล้วว่า G9ช่วงล่างเหนือกว่า E-class รุ่น Elegant แต่ !!..แคมรี่ไฮบริดช่วงล่างเหนือกว่า G9 นุ่มนวลกว่าแต่เฟิร์มกว่า สุดยอดไหม เพียงแค่คุณจิมมีเขาไม่ได้เขียนมาตรงๆโต้งๆแบบนี้ แต่เนื้อหามันก็ชัดเจนอยู่แล้ว นอกจากอ่านแล้วจับใจความเองไม่ได้ ครั้นจะให้เขามาเขียนชัดๆแบบนั้น มันก็อาจจะน่าเกลียดเกินไปและไม่มีศิลปะในการเขียน ผมว่าคุณจิมมี่นี่เขาก็เขียนมาแบบตรงๆที่สุดแล้วนะ
เบรค แคมรี่ไฮบริด เหนือกว่า G9 อันนี้คุณจิมมี่เขียนมาตรงๆแบบนี้เลย
การเก็บเสียง แคมรี่ไฮบริด เงียบกว่าG9 อันนี้คุณจิมมี่ก็เขียนบอกตรงๆ
เบาะ คุณจิมมี่บอกว่าเบาะของแคมรี่ไฮบริดนุ่มสบายกว่าG9หน่อยนึง
มีแค่ ความสวยของบอดี้ และ แผงหน้าปัดเท่านั้นที่แอคคอร์ดเหนือกว่าแคมรี่ไฮบริด แต่เรื่องความสวยมันเป็นเรื่องรสนิยม ถึงที่สุดมันก็แล้วแต่คนอยู่ดีว่าใครชอบแบบไหน
แต่ความแรงของเครื่อง ความดีงามของเกียร์ เบรค ช่วงล่าง สิ่งนี้มันไม่ใช่แล้วแต่คน แต่มันคือสิ่งที่สามารถตัดสินออกมาได้ และจับต้องได้ สามารถบอกได้ว่าใครชนะ
มันชัดเจนขนาดนี้ ผมก็ไม่รู้ว่าสาวกฮอนด้าจะออกมาปกป้อง และไปขุดหาข้อดีของแอคคอร์ดมาสู้ทำไม
พวกไฟ DRL หรือไฟท้ายสวยกว่า ผมว่ามันเรื่องไร้สาระ เดี๋ยวปีหน้าไฟ DRL มันก็มีกันทุกรุ่นอยู่แล้ว กลายเป็นเรื่องปกติไป ใครใช้แคมรี่ก็เอาไปติดที่ศูนย์เพิ่มก็ได้ มันจะกี่พันเชียว
ผมไม่ได้เป็นแฟนคลับค่ายไหน ที่บ้านใช้ทั้ง ฮอนด้า และ โตโยต้า
และพ่อผมก็ไม่ได้ถือหุ้นในบริษัททั้ง2 ผมจึงไม่มีความจำเป็นต้องปกป้องใคร
ตอนนี้เราควรใช้ปัญญาในการวิเคราะห์และคิดมากกว่าใช้อารมณ์ความรู้สึก
ฮอนด้า ออกแบบได้เก่งกว่า โตโยต้า ในสายตาผม ไม่ว่าจะเป็น
G9 ผมมองว่ามันสวยกว่า แคมรี่
ซีวิคไมเนอร์ ผมมองว่ามันสวยกว่า อัลติส 2013
แจ๊ซ สวยกว่ายาริช
CRV สวยกว่า RAV4
คือ ในสายตาผมฮอนด้าออกแบบได้สวยกว่าโตโยต้าทุกรุ่น
แต่...เรากำลังพูดถึงบริษัททำรถ ไม่ใช่บริษัทรับงานออกแบบ
เพราะฉะนั้นต้องยอมรับความจริงว่า โตโยต้า ทำรถได้ดีกว่าฮอนด้า ณ ปี2013
คนซื้อ G9 ก็ไม่ต้องเสียใจ มันไม่ได้เลวร้ายเลย เพียงแค่มันสู้แคมรี่ไม่ได้
บางคนบอกว่าอัตราเร่งไม่จำเป็น ผมก็ งง ว่างั้นคุณจะมาซื้อเครื่อง 2.4 ทำไมฟะ ทำไมไม่ซื้อเครื่อง2.0
-
ผมส่งหลังไมค์ให้ จขกท ลองเข้าไปเช็คดูครับ ส่งให้เป็นอาทิตย์แล้วไม่รู้ได้เข้าไปอ่านรึป่าว
...............
เข้าเรื่องเลยดีกว่า
ผมพูดตามตรงนะครับ ว่าผู้บริโภคคนไทยน่ะ เป็นทาสสินค้า ไม่ใช่ผู้ใช้สินค้า
เป็นทาสยังไง ? ก็คือต้องคอยออกมาปกป้อง มาเถียงแทนยี่ห้อที่ตัวเองใช้ ที่ตัวเองชอบ คือแพ้ไม่ได้ ผมก็ไม่รู้ว่าคนพวกนี้จะออกมาไฟท์แทนค่ายรถไปทำไม
พวกคุณเป็นหุ้นส่วนรึ มีส่วนได้เสียอะไรกับบริษัทรถรึไง สังคมที่เจริญทางปัญญาคือเราต้องยอมรับความจริงครับ อะไรดีก็ว่าดี ไม่ดีก็ต้องติ พูดกันตรงๆ ไม่ต้องไปปกป้องแบบไม่ลืมหูลืมตา ในคลิปทดสอบ G9 และในรีวิว ลองอ่านและฟังดีๆ จะพบว่าคุณจิมมี่ก็ได้พูด/เขียนในเนื้อหาชัดเจนอยู่แล้ว ว่าแอคคอร์ด2.4มันสู้แคมรี่ไฮบริดไม่ได้
เพียงแค่เขาไม่ได้เขียนออกมาตรงๆซื่อๆแบบนี้เท่านั้นเอง แต่เนื้อหาและรายละเอียดใจความมันชัดเจนที่สุดแล้ว อ่านแล้วแทบไม่ต้องไปตีความอะไรวุ่นวายเลย
G9 ใช้เครื่องเก่า แค่เอาฝาครอบ Earth Dream มาแปะไว้ ไม่ใช่ฉีดตรง แรงม้าที่เมืองนอกได้ 185 เมืองไทยได้ 174 เครื่องไม่ได้แรงไปกว่าG8
สรุปว่า 5ปีที่ผ่านมา มันไม่ได้มีพัฒนาการอะไรเป็นชิ้นเป็นอันในเครื่องยนต์ตัวนี้เลย แค่เปลี่ยนชิ้นส่วนบางชิ้นให้มันเบาลงแค่นั้นเอง ....ในขณะที่แคมรี่ไฮบริด เป็นเครื่องไฮบริดเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด แรง และประหยัด ไฮบริดมันเป็นความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดแล้ว ถ้าไม่เจ๋งจริง บีเอ็ม เบนซ์ ปอร์เช่ เขาคงไม่ทำไฮบริดหรอกครับ และทุกค่ายในโลกไม่มีใครทำรถไฮบริดได้เก่งเท่าโตโยต้า แม้แต่บีเอ็มยังเอาเครื่องดีเซลที่สุดยอดในโลกนี้ของค่ายตัวเองมาแลกกับไฮบริดของโตโยต้า ถ้าไม่เจ๋งจริง คิดว่าบีเอ็มจะโง่มาแลกเรอะครับ .... คำถามคือคุณซื้อรถปี 2013 คุณจะเอาเครื่องที่เป็นเทคโนโลยี2013(แคมรี่ไฮบริด) หรือจะเอาเครื่องที่เป็นเทคโนโลยีของปี 2008(แอคคอร์ด)
G9 ใช้เกียร์5สปีดชุดเดิมมาตั้งแต่ G7 ในขณะที่แคมรี่ไฮบริดใช้ เกีบร์ E-cvt ตัวใหม่ล่าสุด เป็นเกียร์แบบเดียวกับในเล็กซัสไฮบริดรุ่นใหม่ เกียร์ตัวนี้ทำงานได้ดีมากครับ ....คำถามคือคุณซื้อรถปี 2013 คุณจะเอาเกียร์ที่เป็นเทคโลยีใหม่ล่าสุด หรือจะเอาเกียร์ที่เป็นเทคโนโลยีเมื่อ10ปีที่แล้ว
ช่วงล่าง คุณจิมมี่บอกชัดเจนอยู่แล้วว่า G9ช่วงล่างเหนือกว่า E-class รุ่น Elegant แต่ !!..แคมรี่ไฮบริดช่วงล่างเหนือกว่า G9 นุ่มนวลกว่าแต่เฟิร์มกว่า สุดยอดไหม เพียงแค่คุณจิมมีเขาไม่ได้เขียนมาตรงๆโต้งๆแบบนี้ แต่เนื้อหามันก็ชัดเจนอยู่แล้ว นอกจากอ่านแล้วจับใจความเองไม่ได้ ครั้นจะให้เขามาเขียนชัดๆแบบนั้น มันก็อาจจะน่าเกลียดเกินไปและไม่มีศิลปะในการเขียน ผมว่าคุณจิมมี่นี่เขาก็เขียนมาแบบตรงๆที่สุดแล้วนะ
เบรค แคมรี่ไฮบริด เหนือกว่า G9 อันนี้คุณจิมมี่เขียนมาตรงๆแบบนี้เลย
การเก็บเสียง แคมรี่ไฮบริด เงียบกว่าG9 อันนี้คุณจิมมี่ก็เขียนบอกตรงๆ
เบาะ คุณจิมมี่บอกว่าเบาะของแคมรี่ไฮบริดนุ่มสบายกว่าG9หน่อยนึง
มีแค่ ความสวยของบอดี้ และ แผงหน้าปัดเท่านั้นที่แอคคอร์ดเหนือกว่าแคมรี่ไฮบริด แต่เรื่องความสวยมันเป็นเรื่องรสนิยม ถึงที่สุดมันก็แล้วแต่คนอยู่ดีว่าใครชอบแบบไหน
แต่ความแรงของเครื่อง ความดีงามของเกียร์ เบรค ช่วงล่าง สิ่งนี้มันไม่ใช่แล้วแต่คน แต่มันคือสิ่งที่สามารถตัดสินออกมาได้ และจับต้องได้ สามารถบอกได้ว่าใครชนะ
มันชัดเจนขนาดนี้ ผมก็ไม่รู้ว่าสาวกฮอนด้าจะออกมาปกป้อง และไปขุดหาข้อดีของแอคคอร์ดมาสู้ทำไม
พวกไฟ DRL หรือไฟท้ายสวยกว่า ผมว่ามันเรื่องไร้สาระ เดี๋ยวปีหน้าไฟ DRL มันก็มีกันทุกรุ่นอยู่แล้ว กลายเป็นเรื่องปกติไป ใครใช้แคมรี่ก็เอาไปติดที่ศูนย์เพิ่มก็ได้ มันจะกี่พันเชียว
ผมไม่ได้เป็นแฟนคลับค่ายไหน ที่บ้านใช้ทั้ง ฮอนด้า และ โตโยต้า
และพ่อผมก็ไม่ได้ถือหุ้นในบริษัททั้ง2 ผมจึงไม่มีความจำเป็นต้องปกป้องใคร
ตอนนี้เราควรใช้ปัญญาในการวิเคราะห์และคิดมากกว่าใช้อารมณ์ความรู้สึก
ฮอนด้า ออกแบบได้เก่งกว่า โตโยต้า ในสายตาผม ไม่ว่าจะเป็น
G9 ผมมองว่ามันสวยกว่า แคมรี่
ซีวิคไมเนอร์ ผมมองว่ามันสวยกว่า อัลติส 2013
แจ๊ซ สวยกว่ายาริช
CRV สวยกว่า RAV4
คือ ในสายตาผมฮอนด้าออกแบบได้สวยกว่าโตโยต้าทุกรุ่น
แต่...เรากำลังพูดถึงบริษัททำรถ ไม่ใช่บริษัทรับงานออกแบบ
เพราะฉะนั้นต้องยอมรับความจริงว่า โตโยต้า ทำรถได้ดีกว่าฮอนด้า ณ ปี2013
คนซื้อ G9 ก็ไม่ต้องเสียใจ มันไม่ได้เลวร้ายเลย เพียงแค่มันสู้แคมรี่ไม่ได้
บางคนบอกว่าอัตราเร่งไม่จำเป็น ผมก็ งง ว่างั้นคุณจะมาซื้อเครื่อง 2.4 ทำไมฟะ ทำไมไม่ซื้อเครื่อง2.0
ชัดเจนเลยครับ ถูกต้องเลยครับ
ถ้าเรื่องเครื่อง เกียร์ เก็บเสียง ช่วงล่าง ไม่ต้องถึง camry hv หรอกครับ แค่ตัว2.5G ทั้งเทียน่า G8 G9 เทียบไม่ติดครับ มันคือเรื่องจริงครับ
ผมชอบประโยคนี้มาก "บางคนบอกว่าอัตราเร่งไม่จำเป็น ผมก็ งง ว่างั้นคุณจะมาซื้อเครื่อง 2.4 ทำไมฟะ ทำไมไม่ซื้อเครื่อง2.0 "
ไอ้จังหวะที่ต้องเรียกใช้นี้ล่ะ ที่มันรู้สึกพาลจะหงุดหงิดเอาได้
-
ทั้งสองคันมีทั้งข้อดี ข้อด้อยต่างกัน เลือกที่เหมาะกับโจทย์ของเราก็เพียงพอแล้วล่ะครับ ;)
p.s. ผมเห็นด้วยกับคุณ Siam Paragon, พี่แพน และอีกหลายๆท่าน ที่พยายามเสนอข้อมูลทั้งสองด้าน ที่เป็นประโยชน์ มากกว่าคุยข่มเกทับบลัฟแหลก เหมือนเค้าเป็นผู้มีพระคุณ ที่คุณต้องปกป้อง ไปแตะไม่ได้เชียว
-
บางคนบอกว่าอัตราเร่งไม่จำเป็น ผมก็ งง ว่างั้นคุณจะมาซื้อเครื่อง 2.4 ทำไมฟะ ทำไมไม่ซื้อเครื่อง2.0
พอดี ผมเป็น 1 ใน อันนี้ครับ ผมซื้อเครื่อง 2.5XV แทนที่จะซื้อ 2.0XL มาก็เพราะ อ๊อฟชั่นติดรถครับ ถุงลมด้านข้าง ซันรูฟ ไฟหน้าปรับระดับการเลี้ยวเอง เปิดปิดอัตโนมัติ อิอิอิ มาแซวเล่นครับ ;D ;D ;D
น้ำมัน 6-7กิโล/ลิตร ทำผมร้องไห้เหมือนกันครับ :'( :'( :'(
ตอบคุณหลวง 75
เรื่องแบต เท่าที่ผมอ่านๆมาจากหนังสือต่างประเทศ เขาคิดกันว่าเทคโนโลยีแบตมันพัฒนาช้าครับ
กว่าจะได้แบตที่อายุการใช้งานนานมากๆ เราคงต้องรอกันอีกอย่างน้อย 10 ปี
คือตอนนี้ เรารู้วิธีทำแบตแบบเดิมๆให้ราคาถูกลงได้ แบตของ Camry/Prius ใหม่ กับแบตของ
Prius รุ่นแรกนี่ต้นทุนห่างกันหลายเท่าตัวแล้วนะครับ แต่เรายังทำแบตลูกเดียวให้ใช้นานๆกันไม่ได้
ผมเกรงแค่ว่าเมื่อเราหาทางออกด้วยการทำแบตให้ถูกๆแทนที่จะพัฒนาแบตให้ใช้ได้นาน
เมื่อนั้นคนจะแห่กันใช้แบตโดยสนแค่ว่าพังก็เปลี่ยนใหม่ ไม่แพง แต่แบตล้นโลกอะไรงี้
ผมมีเพื่อน ท่านหนึ่ง เล่าว่า ตอนนี้ มีบริษัทญี่ปุ่นมีชื่อ กำลังรวมหุ้นกับคนไทย ตั้งโรงงาน ทำแบตไฮบริดอยู่ครับ อาจจะเสร็จปลายปีนี้ หรือปีหน้า
ถ้าเป็นเช่นนั้นจริง แบตเตอรี่ทำในไทย จะถูกลงมาอีกเยอะครับ น่าจะเป็นโอกาสให้ Hybrid มีการเติบโตมากกว่านี้ครับ
-
เห็นด้วย รถแรงมันคือรถแรง ได้ใช้ตลอดเวลา มีไว้อุ่นใจ เจออะไรขึ้นมาอัตราเร่งมันช่วยคุณได้
แต่ออปชั่นผมไม่ค่อยสน เพราะไม่ใช้ มันก็ขับได้
ส่วนตัวผมชอบรถแรงมากกว่าออปชั่น ดังนั้นผมคิดแบบจขกท คือ accord สำหรับผมไม่ผ่าน
คงต้องแล้วแต่เจ้าของรถเจ้าของเงินแล้วละครับว่าอยากได้อะไร ระหว่างรถสมรรถนะสูงกว่าประหยัดน้ำมันกว่าแต่ออพชั่นน้อยกว่าและไม่สวย กับรถออกใหม่สดออพชั่นจัดเต็มแต่ความแรงแค่ระดับพอใช้งานได้
ความเห็นผม สมรรถนะได้ใช้ตลอดเวลาทุกวันตั้งแต่สตาร์ทเครืองจนจอด แต่ออพชั่นเทพๆบางอย่างได้ใช้งานแค่บางเวลา
ปกติผมก็ไม่ได้ขับรถเร็วขับไปเรื่อยๆกินลมชมวิว แต่ก็รู้สึกอุ่นใจว่าถ้ามีความแรงตุนอยู่ใต้ฝ่าเท้าพร้อมออกมาให้เรียกใช้ตลอดเวลา ตอนที่โดนกระบะบ้าพลังจี้ตูด หรือตอนที่ออกจากซอยหรือกลับรถหรือแซงแทรกตัดกระแสจราจร เพราะวินาทีนั้นสิ่งที่ต้องการคือความปลอดภัย
แต่สุดท้ายสิ่งที่จะตอบโจทย์ของจขกท.อาจจะเป็น Camry HV minor change หรือ Accord Hybrid ก็เป็นได้ ;)
-
เซ็งทุกครั้งที่ได้ยินคนบอกว่าเครื่อง earthdream ตัวนี้เป็นเครื่องเดิม ???
-
การตั้งกระทู้อาจจะแรงไปนิด แต่ผมเข้าใจความรู้สึกของ เจ้าของกระทู้ ครับ
การที่ใช้ Accord มาแล้วถึง 2 รุ่น ย่อมต้องคาดหวังการเปลี่ยนแปลงมากกว่านี้ เพราะยังไง สิ่งที่สำคัญที่สุดของรถยนต์คือ เครื่องยนต์
การที่ Accord G9 เน้น ออพชัน มากกว่าเครื่องยนต์ แน่นอน ย่อมผิดหวังกับสาวกฮอนด้าเท้าหนัก แน่
ผมเห็นด้วยกับ comment ของคุณ siamparagon น่ะครับ ผมว่าชัดเจนสุด " เราเป็นผู้ใช้สินค้า ไม่ใช่ทาสสินค้า "
เงินในมือเป็นของเรา เราย่อมมีสิทธิเลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับเรา ^^
ถามนิดนึงนะครับ ใช้ accord มา 2 รุ่นไม่เบื่อมั่งเหรอ เป็นผม เก็บเงิน ถอยเบนซ์ ดีกว่าครับ ;D ;D ;D
-
เออ อ่านไป อ่านมา เรื่องเครื่อง สู้ไม่ได้
ไหนๆ ฮอนด้า ก็ไม่เอา 3.5 มาขายละอะ
earthdreamก็ ทะลึ่ง เป็นแค่ ฝาเครื่อง
น่าจะ เอา ไอ้ 3.0 กลับมาใช้นะครับ
ตอน g7 2.4 el ต่างกะ 3.0
ประมาณ200 000
ส่วนต่างตรงนี้ ผมเชื่อ ว่าลูกค้ารับได้นะครับ