Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bankpike ที่ มีนาคม 12, 2009, 13:31:48
-
จาก http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9520000025448
สำหรับการปรับโฉมครั้งนี้ใครที่คาดหวังในเรื่องการเปลี่ยนแปลงชนิดที่เห็นมาแต่ไกลคงต้องผิดหวัง เพราะเป็นการอัพเดตหน้าตาที่แทบจะไม่ได้ยุ่งในส่วนของชิ้นส่วนหลัก เช่น ไฟหน้า ไฟท้าย หรือฝากระโปรงหน้าและหลัง แต่เป็นการปรับเปลี่ยนในส่วนของกันชนหน้าซึ่งออกแบบให้สปอร์ตขึ้นพร้อมกับเปลี่ยนรูปทรงของสปอตไลท์ด้านหน้า เช่นเดียวกับโลโก้วอลโว่บนกระจังหน้าซึ่งมาในแบบไดคัตและมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ไม่ได้อยู่ในกรอบเหลี่ยมเหมือนกับรุ่นก่อนหน้านี้
-
ห้องโดยสารยังใช้แผงหน้าปัดและมาตรวัดเหมือนเดิมแต่มีการใช้อะลูมิเนียมในการตกแต่ง ส่วนสิ่งที่เปลี่ยนไปก็มีพวงมาลัยลายใหม่เสริมความสปอร์ตด้วยแถบโครเมียม เบาะหนังมีลวดลายของการเย็บตะเข็บที่แตกต่างไปจากเดิม เช่นเดียวกับการอัพเกรดในเรื่องของวัสดุที่ตกแต่งภายในซึ่งดูดีมีระดับขึ้น ประเด็นหลักของการเปลี่ยนแปลง คือ การเพิ่มทางเลือกใหม่ของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลแบบ 5 สูบเรียง ทวินแคม 20 วาล์ว เทอร์โบคู่ทำงานในแบบซีเควนเชี่ยล ไล่เรียงการทำงานระหว่างเทอร์โบลูกเล็กและลูกใหญ่ และปรับบูสต์สูงสุดได้ถึง 1.8 บาร์
-
สำหรับความจุยังเท่าเดิม 2,400 ซีซี พร้อมระบบคอมมอนเรลรุ่นใหม่ โดยขุมพลังบล็อกนี้จะทำตลาดในรหัส D5 แทนที่แบบเดิมซึ่งใช้เทอร์โบเดี่ยว
ทำให้มีการขยับกำลังจาก 185 แรงม้าในรุ่นเดิมมาเป็น 205 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดเพิ่มจาก 40.1 กก.-ม. มาเป็น 42.9 กก.-ม.
มีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับ 18.5 กิโลเมตรต่อลิตรสำหรับการขับนอกเมือง
อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย 164 กรัมต่อการแล่น 1 กิโลเมตร สามารถผ่านมาตรฐาน Euro5 ได้อย่างสบายๆ
อีกทั้งยังลดมลพิษช่วงของการสตาร์ทขณะที่กำลังเครื่องยนต์เย็นอยู่ เพราะมีการปรับระบบการทำงานให้เครื่องยนต์
สามารถเพิ่มความร้อนของก๊าซไอเสียได้ถึง 1,000 องศาเซลเซียสในเวลาเพียง 2 วินาทีเท่านั้น
-
ส่วนเทอร์โบดีเซลรุ่นธรรมดาในชื่อ 2.4D เป็นบล็อกเดิมแบบ 5 สูบ 2,400 ซีซี เทอร์โบเดี่ยวแต่มีเรี่ยวแรงเพิ่มจาก 163 มาเป็น 175 แรงม้า
และแรงบิดขยับจาก 34.5 เป็น 42.9 กก.-ม. เท่ากับรุ่น D5
ทางเลือกของเครื่องยนต์เบนซินยังเหมือนกับเวอร์ชันปี 2008 เริ่มกับ 4 สูบเรียง 2,000 ซีซี 141 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 18.8 กก.-ม.
มีขายทั้งแบบเบนซินธรรมดา และ FFV หรือ Flex Fuel Vehicle ซึ่งใช้ได้ทั้ง E85 และเบนซินธรรมดา
การเปิดตัวมีขึ้นครั้งแรกที่เจนีวา มอเตอร์โชว์ 2009 และทำตลาดพวงมาลัยซ้ายในยุโรปทันที
ส่วนตลาดพวงมาลัยขวามีกำหนดเริ่มขายที่อังกฤษช่วงกลางปีนี้
-
เอ...โทษทีนะครับ ว่าแต่ว่า วอลโว่ เนี่ยเทียบรุ่นกับรถ ออดี้ ได้หรือปล่าว คือดูภายนอกภายใน ออดี้ สวยดีเนอะครับ
-
ในความคิดของผมเอง เทียบได้ครับ ไม่รู้ด้วยเหตุผลอนได้ที่ทำให้ผมคิดเยี่ยงนี้
แต่ลักษณะของตัวรถมันบอกครับ
ถ้าผมเปรียบเทียบ ออดี้ กับ วอลโว่
ออดี้ จะออกแนว กวางเรนเดีย
วอลโ่ว่ จะออกแนว อูฐ
ทำไมเปรียบถึงเรนเดีย และ อูฐ
ก็เรนเดีย สวยสง่า เร็ว ทำงานไว ดูเร้าใจ(หรือเปล่าหว่า :D )
อูฐ ละ ทึก ทน ปลอดภัย (concept วอลโว่เลย) เพราะช้า แต่ชัว
อิอิ ;D แล้วแต่จะคิดเน้อ
(ตอนแรกจะเอาคูโบต้า กันยันม่าซะหน่อย)
-
เอ...โทษทีนะครับ ว่าแต่ว่า วอลโว่ เนี่ยเทียบรุ่นกับรถ ออดี้ ได้หรือปล่าว คือดูภายนอกภายใน ออดี้ สวยดีเนอะครับ
ผมก็ชอบออดี้ครับ
-
ทำไมเปรียบถึงเรนเดีย และ อูฐ
ก็เรนเดีย สวยสง่า เร็ว ทำงานไว ดูเร้าใจ(หรือเปล่าหว่า :D )
อูฐ ละ ทึก ทน ปลอดภัย (concept วอลโว่เลย) เพราะช้า แต่ชัว
แสดงว่ายังไม่เคยลองวอลโว่รุ่นใหม่ๆ ใช่ไหมครับ ไปหาลองดูน๊าาา ... แล้วจะเปลี่ยนทัศนคติ :-*
-
ยืนยันว่า ห้องโดยสารของ วอลโว S80 ใหม่ น่านั่ง น่าใช้ กว่า ออดี้ A6 ใหม่ เยอะครับ
-
อืม... ดูจากภาพแรกแล้ว รู้สึกว่ามันดูดีขึ้นมากระทันหันเลยแฮะ
แต่ยังไงก็ตามผมก็ยังอยากได้ดีไซน์ที่มี opera window แบบเดิมๆกลับมาอยู่ดีอ่ะ :'(
-
ทำไมเปรียบถึงเรนเดีย และ อูฐ
ก็เรนเดีย สวยสง่า เร็ว ทำงานไว ดูเร้าใจ(หรือเปล่าหว่า :D )
อูฐ ละ ทึก ทน ปลอดภัย (concept วอลโว่เลย) เพราะช้า แต่ชัว
แสดงว่ายังไม่เคยลองวอลโว่รุ่นใหม่ๆ ใช่ไหมครับ ไปหาลองดูน๊าาา ... แล้วจะเปลี่ยนทัศนคติ :-*
เห็นด้วยครับ
ยิ่ง ออกทวินเทอร์โบ บูสต์ บาร์ 8
โอ้ว อยากรู้ตัวเลข 0-100 จัง
-
เท่าที่ลองนั่งเล่นมาทั้งคู่ ผมว่า A6 น่าคบกว่านะ ชอบสไตล์นั้นมากกว่า
ไม่ใช่ ห้องโดยสาร S80 ไม่เจ๋ง แต่ A6 มันใช่เลยละจ๊อด
-
ไฟท้ายดูเล็กและเรียวลงหรอป่าว เหมือนจะเล็กลง :(
-
ของเดิมก็ไม่มีปัญญาซื้ออยู่แล้ว
-
ของเดิมก็ไม่มีปัญญาซื้ออยู่แล้ว
รออีก 3-4 ปีข้างหน้าซิครับ มีต่ำกว่า ล้าน
-
ผมสังเกตุว่าถ้ารถจากสแกนดิเนเวีย ส่วนมากมันจะแนวๆ นี้ไม่ว่าจะวอลโว่ หรือซาบ (เพราะผมใช้ซาบ 5 5 5 )
คือผมเดาว่าพื้นฐานพวกไวกิ้งมันดุดัน สง่างาม ไม่ได้สวยแบบเปรี้ยวปรี๊ด หรือสวยแบบโฉบเฉี่ยวอ่ะครับ
มันอาจจะฝังอยู่ใน DNA ของรถค่ายนั้นๆ แม้จะโดนเทคโอเวอร์ไปแล้วก็ตาม.....
-
เดินเล่นที่เซ็นทรัลเวิร์ลด์ไปเจอ S80 ลดราคาอยู่
D5 ราคา 2.59 ล้าน
2.5T ราคา 2.89 ล้าน ถ้าจำไม่ผิดนะ
โปรโมชั่นนี้ขอเรียกว่า "Viking hat gewonnen"
D5 ถูกกว่า 320d อยู่ราวสามแสน..โหใครล่ะจะไม่หยุดคิดสักสามวิ
-
ผมสงสัยตรงที่บูสต์ 1.8 Bar
มันอาจจะไม่ใช่หน่วยที่เราคุ้นกัน
ถ้าบูสต์ 1.8 Bar แบบที่ผมคิด ตัวเลขแรงม้า แรงบิด มันไม่ใช่แบบนี้แน่
1.8 Bar อาจจะเป็นหน่วย absolute
พูดเป็นภาษาที่เราเข้าใจ คือ บูสต์ 0.8 Bar
เพราะ อากาศปกติ มีความดันที่ประมาณ 1 Bar
ปล. เครื่อง spec เดิม แรงใช้ได้เลย .. อย่าดูถูก Volvo รุ่นใหม่ๆ เด็ดขาด
เพียงแต่ช่วงล่าง มันไม่สร้างความมั่นใจ ให้คนขับ กล้ากดคันเร่ง แบบดุๆ
-
ผมสงสัยตรงที่บูสต์ 1.8 Bar
มันอาจจะไม่ใช่หน่วยที่เราคุ้นกัน
ถ้าบูสต์ 1.8 Bar แบบที่ผมคิด ตัวเลขแรงม้า แรงบิด มันไม่ใช่แบบนี้แน่
1.8 Bar อาจจะเป็นหน่วย absolute
พูดเป็นภาษาที่เราเข้าใจ คือ บูสต์ 0.8 Bar
เพราะ อากาศปกติ มีความดันที่ประมาณ 1 Bar
ปล. เครื่อง spec เดิม แรงใช้ได้เลย .. อย่าดูถูก Volvo รุ่นใหม่ๆ เด็ดขาด
เพียงแต่ช่วงล่าง มันไม่สร้างความมั่นใจ ให้คนขับ กล้ากดคันเร่ง แบบดุๆ
อ๋อครับ มันเ้ป็นความดันสมบูรณ์ = ความดันเกจ + ความดันอากาศ
งั้นคง เหลือ .8 บาร์
เรื่องช่วงล่าง ลองดูโช้คแต่ง สำนักต่างๆ ทั้ง heico ที่เชี่ยวชาญ น้องโว่
หรือ ยี่ห้อดังๆอื่นๆ
แต่ราคาก็ .... ขรลุกเลยครับ
-
อยากให้เอา D5 มาขายอีกครับ