Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aekunited ที่ พฤศจิกายน 01, 2019, 10:40:58
-
แอบคิดอยู่เหมือนกัน เผื่อรัฐบาลอยากจะทำคะแนนนิยม แถมช่วยการผลิตรถช่วงนี้ที่ดูซบเซา
-
ผลเสียเยอะมากจริงๆนะครับ โครงการนั้นสร้างหนี้สินเยอะมาก หวังให้ไม่มีครับ แค่แจก ชิมช้อปใช้นี่ก็หนักมากแล้วครับ
-
ต่อให้จัดให้ ก็คงไม่คึกคักเหมือนก่อน
ตอนนั้นคน โอกาสการได้เงินในอนาคต มันสูงกว่า ตอนนี้ ความเชื่อมั่นตรงนี้มันลดลงมาก
ดูชิมฯ ซิครับ 90/100 ใช้เฉพาะส่วนที่ให้มา 1000 แสดงว่าคน ...บ่จี๊...
-
อย่ากลับมาอีกเลยครับ ระบบไฟแนนท์ รถมือสองพังอีก
ไม่เอาแบบแจกๆๆ อย่างงี้แล้วได้มั้ย
ยิ่งเป็นการสร้างหนี้ระยะยาวกับคนที่เพิ่งจะเข้าสู่ตลาดแรงงานอีก
ไหนจะเรื่องหนี้ครัวเรือนที่สูงอยู่แล้ว เจอแบบนี้ก็พังอีก
-
มันไม่เหมือนชิมช้อปใช้ ที่ให้แล้วก็ จะจ่ายแค่นั้นก็ไม่มีภาระผูกพัน
รถมันเป็นหนี้และค่าใช้จ่ายระยะยาว แถมเป็นสินค้าเสื่อมมูลค่า
ยิ่งคนที่จะซื้อ Eco Car ถ้าใช้เกณฑ์รถคันแรก คนที่พร้อมจ่ายจบเลยจริงๆ มีน้อยลงกว่าเดิมอีก
ผมตีเสียว่ารอบก่อนก็ไปแล้ว 100,000 คน ที่เหลือก็คงมีรถกันไม่น่าจะต่ำกว่า 5-6 ล้านคน
เหลือเด็กจบใหม่ กับอีกจำนวนไม่มาก ต่อให้เงินเดือนสตาร์ต 40,000 คงไม่ถึงครึ่งที่จ่ายจบสดได้ทันที
หนี้ระยะยาวในภาวะที่คนเงินฝืด ตกงานกันเยอะ ไม่ค่อยมีใครกล้าก่อครับ ยกเว้นพวกได้เงินเดือนประจำชัวร์ๆ หรืออาชีพมั่นคง/สภาพคล่องสูง
-
ตอนนั้นลดแสนนึง แต่ศูนย์ ไม่แถมอะไรเลย
ผมได้ฮอนด้ามาตัวที่จะตกรุ่นแล้วด้วย ดาวน์ 30% ดอก 2.49 บาท (41,000)
ซื้อประกันเอง 23,000 จดทะเบียนเอง แต่งเบาะหนังเอง 12,000 รวมราวๆ 75,000
เอาตรงๆ เหมือนแสนนึงที่รัฐจ่ายให้เรา เข้ากระเป๋าค่ายรถเลยอ่ะ
ตอนนี้ รัฐไม่ช่วย แต่ค่ายรถให้มาจิ้น พอๆกับเงินแสนตอนนั้นด้วยซ้ำ
ดอก 0% ส่วนลด 2-3 หมื่น ป.1 และอย่างอื่นอีก
หรือลดแสน ดอกปกติ แถม ป.1 เกลื่อนกลาดเลย
-
รัฐบาลตอนนั้นเค้าทำเพื่อช่วยโรงงานประกอบรถยนต์ที่โดนน้ำท่วม เละเทะ
เค้าไม่ได้ทำเพื่อช่วยคนไทยให้ซื้อรถ
เป็นแค่ผลพลอยได้เฉยๆที่ได้ซื้อรถในราคาถูกลง 1 แสนบาท
-
รัฐบาลตอนนั้นเค้าทำเพื่อช่วยโรงงานประกอบรถยนต์ที่โดนน้ำท่วม เละเทะ
เค้าไม่ได้ทำเพื่อช่วยคนไทยให้ซื้อรถ
เป็นแค่ผลพลอยได้เฉยๆที่ได้ซื้อรถในราคาถูกลง 1 แสนบาท
โครงการนี้มาก่อนน้ำท่วมครับ
-
รัฐบาลนี้ กับเรื่องภาษี... หุหุ
ดูจากประวัติการทำงาน 4-5 ปีที่ผ่านมาก็ได้ครับ
-
ไม่มีทางครับ ต่อให้ทำก็พัง เพราะคนไม่มีเงินซื้อรถแล้ว บริษัทผมเอาคนออกทุกเดือน รวมแล้ว 155 คน ตึกที่เช่าอยู่ตอนนี้ว่างโล่งๆเลย 16 ชั้น นี่ผมอยู่กลางเมืองเลยนะ office ผมสมัยก่อนก็ทั้ง floor ตอนนี้หดลงมาเหลือ 30% จากของเดิม ทุกคนภาระผ่อนเต็มพอกัดหมด หนี้ครัวเรือนสูงแตะเพดาน ภาษีรีดเพิ่มจากวงนอกตีล้อมเข้ามา
-
ให้ตลาดเป็นไปตามปกติของมันเถอะครับ อย่าเอาเงื่อนไขมากระตุ้นให้ผิดธรรมชาติเหมือนตอนนั้นเลย
-
เชื่อว่ามีทาง แต่ไม่ใช่ รัฐบาลนี้ เพราะเค้าจะไม่ลอกนโยบายกัน
-
ตอนนั้นจำได้
ขายรถดีได้ปีเดียว แล้วซึมไปหลายปีเลย
คนซื้อเป็นหนี้สิน โดนยึดเยอะมาก ขายก่อน 5 ปีก็ไม่ได้
ราคารถมือสองตกเป็นวงกว้าง รถใหม่ก็ขายไม่ดี คนผลิตรถก็แย่
หนี้ครัวเรือนบานนนน (ตอนนี้หนี้สูงกว่าตอนนั้นอีกนะ)
ถ้ารัฐบาลจะทำคิดดีๆก่อน ศก.ตอนนี้แย่มากๆอยู่แล้วด้วยครับ
-
ผลเสียเยอะครับ
ผมว่าเงินภาษีที่คืนก็โดนบริษัทรถยนต์เอาไปหมด เพราะผลิตไม่ทัน ไม่มีส่วนลดเลย
ปล้นชาติชัดๆ
ผมจำได้ว่าพอหมดโครงการสักพัก ส่วนลดมาเพียบ
-
ตอนนั้น ดีมานเทียมสูงมาก คนอยากใช้สิทธิ์แยะ แน่นอนไม่เจียมตัวก็มาก
แต่ผลที่ได้ เพราะน้ำท่วมใหญ่เพิ่งผ่านไป ถ้าไม่มีกำลังวซื้อเข้ามาบริษัทรถก็อาจจะปิดแล้วย้ายประเทศกันหมด เพราะไหนๆต้องลงทุนใหม่เกือบหมดอยู่แล้ว ถึงมันจะมองว่าสร้างดีมาน เทียมๆ แต่อย่างน้อย ยังพอไปต่อไปบ้างแหละครับ
บริษัท ที่ส่งของเข้าทั้งหลายก็ได้พอหายใจรอดอยู่ถึงวันนี้กัน
ส่วนพวกไม่เจียม ปล่อยมันไปเหอะ
-
ผลเสียเยอะครับ
ผมว่าเงินภาษีที่คืนก็โดนบริษัทรถยนต์เอาไปหมด เพราะผลิตไม่ทัน ไม่มีส่วนลดเลย
ปล้นชาติชัดๆ
ผมจำได้ว่าพอหมดโครงการสักพัก ส่วนลดมาเพียบ
ใช่เลยครับ ผ่านมาปีนึงส่วนลด 9 หมื่นกว่า ไม่ติดสัญญา 5 ปีด้วยครับ ค่ายรถฟันเน้น ๆ
-
ไม่มีโอกาสเกิดขึ้น และไม่จำเป็นด้วย
ภาวะแบบนี้ ไม่ควรกระตุ้นให้มีการใช้จ่ายในของฟุ่มเฟือยมากเกินไปครับ แค่นี้ Eco car กระบะ 4 ประตูก็ออกกันเกลื่อนเมืองแล้วครับ มีดาวน์ 0% เอย ผ่อน 84 เดือนเอย
ทางที่ดี อยากให้คุมจำนวนรถบนท้องถนน คุมการปล่อยสินเชื่อผ่อน 0% มือถือ เครื่องใช้ไฟฟ้า พวกนี้ส่งผลต่อหนี้เสียโดยตรง รถยนต์ก็เข้าข่าย ออกกันง่ายไป วิ่งเต็มท้องถนน
เอาเงินไปกระตุ้นภาคการลงทุนจากรัฐดีกว่าครับ
-
แค่นี้รถก็ติดวินาศสันตะโรพอแล้วครับ
ไปเน้นระบบขนส่งมวลชนให้ครอบคลุมทั้งกรุงเทพและทั้งประเทศมากที่สุดนะดีแล้ว
-
รถยนต์เก็บภาษีซ้ำซ้อนก็หนักแล้ว อย่าเอาเงินมาแจกแบบนั้นเลย
ถ้าทำโครงการบ้านหลังแรกยังจะดีกว่าครับ ให้คนมีที่อยู่ที่อาศัย
ตอนนั้นที่มีลด 100000 ทางศูนย์ก็แทบไม่แถมอะไรเลย ประกันก็ไม่แถม
ดอกเบี้ยก็สูงกว่าปกติ แถมยังต้องเซ็นประกันตนเองเผื่อตายก่อนผ่อนหมดอีก :P
-
ตอนนี้รถพวกราคาห้าหกแสนก็ลดหกเจ็ดหมื่นเยอะเลยครับ ถ้ารัฐลดภาษีให้แสนหนึ่งรับรองว่าส่วนลดจากค่ายรถตรงนี้หายเรียบ สรุป ประชาชนแทบไม่ได้อะไรจากโครงการนี้แน่ๆ ค่ายรถรับไปเต็มๆ
-
ความบอบช้ำจากครั้งนั้น น่าจะเป็นบทเรียนที่ดีนะครับ
-
มันทำให้ กลไกลตลาด ผิดรูป ที่ควรจะเป้น ค่ายรถพากันเข็ดกัลโครงการนี้หมด ยังมีให้ทำอีก รับรอง ป่วนแน่ๆ
-
พัง สมดุลตลาด มากๆ อย่าทำเหอะ
-
ผมไม่อยากให้มีโครงการแบบรถคันแรกอีกเลย
และอยากให้ออกกฎบังคับ ไฟแนนซ์ห้ามจัดโปรดาวน์ 0 บาท ผ่อนได้นานไม่เกิน 60 งวด
การไม่สนับสนุนไม่ให้คนซื้อรถ มันกระทบกับวงการผลิตรถและชิ้นส่วนแน่นอน แต่คนก็จะมีเงินไปใช้ในอ้านอื่นๆ แทนครับ
ส่วนมากพวกที่ดาวน์น้อย/ผ่อนนาน แต่ละเดือนก็แทบจะไม่เหลือเงินไปใช้ในด้านอื่นๆ เลยในระยะเวลา 7ปี ที่ผ่อนรถ
-
กลัวจะเปลี่ยนชื่อแต่มาแนวเดียวกันที่ซ้ำเติมหนักกว่าคราวนั้นสิครับ ยุคนี้ปากว่าตาขยิบมากี่เรื่องแล้ว
-
โครงการรถคันแรก,ค่าแรงขั้นต่ำ300 พอกันทีครับกับประชานิยมแบบนี้
-
พวกซัพค่ายรถ ต้องเพิ่มกำลังการผลิตให้ทันกับดีมานด์ที่พีคขึ้น และหลังตากนั้นก็ซึมยาว
เครื่องจักร แรงงาน ความต้องการก็ลดลง ซัพไม่ทำก็โดนเสียบ
-
โอกาสจากทางรัฐผมไม่รู้ แต่ส่วนตัวไม่อยากให้มีอีก ผลเสียเยอะมากๆ
-
มีมาให้ภาครัฐ+คนที่เป็นประชาชนเป็นหนี้สินเพิ่มอีกหรอครับ แถมปัญหาสิ่งแวดล้อม ควันพิษ ขยะอันตราย อุบัติเหตุ และรถติดอีกที่มันมาจากไอเดียชั่วร้ายของนักการเมืองที่ต้องการให้ประชนเป็นฐานคะแนนซึ่งสร้างผลเสียมากมาย
-
รู้แค่ว่า หลังจากจบโครงการ บริษัทให้ส่วนลด+ดอกเบี้ย+ของแถม คุ้มกว่า "รถคันแรก"ซะอีก
ตอนขายต่อ จะถูกถามว่า "รถคันแรกไหม" กดราคารับซื้ออีก แถมเต้นท์รถมือสองเจ๊งปิดกันระนาว นี้เพิ่มเริ่มจะฟื้นตัวกันได้ 1-2 ปี ( ดูจากยอดขายรถใหม่ปีที่ผ่านมา)
-
ศก.ไม่เอื้อ ออกมาเดี๋ยวเจอทิ้งรถยิ่งหนักกว่าเดิมอีก ตอนนั้น ศก.ดีกว่านี้เยอะพอสมควรเลยแต่ยังทิ้งผลเสียระยะยาวจนถึงทุกวันนี้เลย ต้องคิดให้ละเอียดรอบคอบและคิดถึงผลดีกับทุกส่วนไม่ใช่มองผลประโยชน์เฉพาะกลุ่มๆนะครับ
-
ผมไม่อยากให้มีโครงการแบบรถคันแรกอีกเลย
และอยากให้ออกกฎบังคับ ไฟแนนซ์ห้ามจัดโปรดาวน์ 0 บาท ผ่อนได้นานไม่เกิน 60 งวด
การไม่สนับสนุนไม่ให้คนซื้อรถ มันกระทบกับวงการผลิตรถและชิ้นส่วนแน่นอน แต่คนก็จะมีเงินไปใช้ในอ้านอื่นๆ แทนครับ
ส่วนมากพวกที่ดาวน์น้อย/ผ่อนนาน แต่ละเดือนก็แทบจะไม่เหลือเงินไปใช้ในด้านอื่นๆ เลยในระยะเวลา 7ปี ที่ผ่อนรถ
เห็นด้วยหลายส่วนนะครับ
ถ้ารัฐออกมาตรการห้ามผ่อน 0% กับพวกค้าขายออนไลน์/ธนาคาร เพราะอาจจะด้วยเหตุผลใช้เงินอนาคตแล้ว
ไฟแนนซ์รถยนต์ก็น่าจะทำเหมือนกัน เพราะยิ่งระยะยาว คนได้ประโยชน์ส่วนใหญ่เป็นไฟแนนซ์กับค่ายรถ
ส่วนคนซื้อก็กำลังซื้อหดกรอบจนกว่าจะผ่อนหมดนั่นแหละ
ยกตัวอย่าง รปภ.เงินเดือนหมื่นห้า (12 ชม. เรตนี้แหละครับ) ผ่อนมอไซค์ 3-4 พัน เขาไม่ผ่อนกันละครับ ผ่อนรถฟรีดาวน์นี่แหละ
ถ้าไม่มีปัญหาอะไรก็ชนเดือน ถ้ามีซ่อมใหญ่หรือต่อประกัน/เจ็บป่วย หลายคนที่ต้องไปพึ่งนอกระบบ ผมเห็นมากับตา
-
มีแต่เสียกับเสียครับ ต่อให้รัฐบาลไหนออกนโยบายนี้มา ผมจะด่าให้ครับ กรุงเทพฯ รถก็ติดอยู่แล้ว ยังจะเพิ่มมลภาวะและความแออัดอีกเหรอ
ถ้าเป็นโครงการลดหย่อนภาษีสำหรับคนออกรถไฟฟ้า, ซื้อรถมือสองแทนรถใหม่, รถเก่าแลกรถใหม่ และรถเก่ารีไซเคิลแลกเป็นเงิน แม้แต่นโยบายเปลี่ยนเครื่องรถเก่า ยังจะดีกว่านโยบายแจกๆ กับรถคันใหม่อีก
-
นโยบาย Eco Car ตอนนั้นมาก่อนน้ำท่วมนะครับ ตั้งแต่ช่วงเลือกตั้งเลย พอตั้งรัฐบาลไม่กี่เดือนน้ำท่วมใหญ่พอดี เลยกลายเป็นมาช่วยอุตสาหกรรมรถยนต์ที่โดนพิษน้ำท่วมพอดี แต่ผลเสียหลังจากนั้น ก็อย่างที่ทราบกันครับ ซึมยาวมา 2-3 ปีเลยทีเดียว การกระตุ้นแบบนี้เป็นวิธีที่ไม่ควรทำเป็นอย่างยิ่งครับ ประเทศไทยไม่ได้มีอะไรดีขึ้น เงินที่ค่ายรถได้ อยู่ในไทยนิดเดียว ที่เหลือส่งกลับประเทศแม่หมด สิ่งที่ควรทำ คือ ส่งเสริมให้มีค่ายรถที่เป็นของไทยแท้ ๆ มากกว่าครับ ซึ่งก็ยังไม่เห็นวี่แววอยู่ดี
-
ไม่ทำแน่นอน เพราะเราเรียนรู้ผลเสียจากคราวนั้นมาแล้ว ทีมเศรษฐกิจให้บื้อแค่ไหนก็ไม่พลาดกับเรื่องง่ายที่มีตัวอย่างให้ดูมาก่อนยังงี้หรอกครับ
-
ผม งง กับ รถติดกับรถคันแรก อยากให้หยิบเอาความรู้สึกออกแล้วไปดูตัวเลขการจดทะเบียนรถแทนครับ ว่ารถมันจดที่ไหนยังไง รถกรุงเทพมันติดมันเกิดจากระบบ หรือโครงสร้างการจราจรมันแย่ครับ ถนน 3 เลน เจอรถเมล ขวาสุดเจอท่อ ทำทาง ทำรถไฟฟ้า แล้วรถไฟฟ้าผมบอกเลยใช้ไม่ได้ผลหรอกครับทำทั้งเมืองแบบนี้ โครงสร้างบ้านคนไทย อยุ่ลึกเข้าไปในซอยมาก คุณต้องไปออกแบบระบบเส้นเลือกฝอยส่งคนเข้าระบบหลักด้วย
-
ผม งง กับ รถติดกับรถคันแรก อยากให้หยิบเอาความรู้สึกออกแล้วไปดูตัวเลขการจดทะเบียนรถแทนครับ ว่ารถมันจดที่ไหนยังไง รถกรุงเทพมันติดมันเกิดจากระบบ หรือโครงสร้างการจราจรมันแย่ครับ ถนน 3 เลน เจอรถเมล ขวาสุดเจอท่อ ทำทาง ทำรถไฟฟ้า แล้วรถไฟฟ้าผมบอกเลยใช้ไม่ได้ผลหรอกครับทำทั้งเมืองแบบนี้ โครงสร้างบ้านคนไทย อยุ่ลึกเข้าไปในซอยมาก คุณต้องไปออกแบบระบบเส้นเลือกฝอยส่งคนเข้าระบบหลักด้วย
หากระบบขนส่งดี ผมก็ใช้บริการรถสาธารณะครับ
กทม.ถนนแย่ 8)