Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Gunners-headlight ที่ ธันวาคม 11, 2014, 11:52:36
-
;) พอดีผมอยากได้ กระบะ 4WD สี่ประตู สักคัน ตอนนี้ ที่มาแบบสดใหม่ ก็มีสองตัวนี้ ครับ Nissan NP300 NAVARA VL 4WD ATกับ All new Mitsu Triton 4WD AT
รบกวนช่วยชี้แนะด้วยครับ เพื่อประกอบการตัดสินใจ ..
การใช้งาน ก็ แบบเดินทางท่องเที่ยวบ่อยๆ แต่ไม่ลุยมาก รถเดิมไม่เน้นแต่งครับ ^^
*** โดยส่วนตัว ชอบหน้าตา นาวาร่า ครับ แต่ไม่เคยลองขับ ***
-
ชอบ Nissan NP300 NAVARA มากกว่าทั้งภายในภายนอก สวยกว่า มิตซูเยอะเลย
-
ถ้าถามในนี้ ข้อมูลทดลองขับออกมาแล้วว่า Triton ดีกว่าครับ
แต่อย่างที่ท่านผู้การบอก ถ้าแต่งช่วงล่างเพิ่มได้ Navara น่าสนใจครับ
ส่วนตัวผมว่า แต่งช่วงล่างคงไม่ยาก เข้าไปคุยกับคนในคลับดูครับ ;D
ถ้าเน้นเบาะนั่งสบายอย่างเดียว ไป Triton ครับ Navara จะไม่ค่อยตอบโจทย์ แต่ก็พอนั่งได้นะ
-
โดยส่วนตัว จขกท.ชอบ นาวาร่า ก็จัดนาวาร่าไปเลยครับ แอร์หลังเท่+ใช้งานได้
C-segment บ้านเรายังไม่มีคันไหนที่ทำแอร์หลังเลยครับ ผมก็ชอบนาวาร่ามากกว่านะ
ดูในรูปในเวปก็งั้นๆ ไปเห็นตัวจริง เฮ้ย มันก้สวยไม่เลวเลยนี่นา ห้องโดยสารยิ่งสวยครับ
สวยกว่าPPVหลายๆรุ่นซะอีก เบาะนั่งก็ไม่หนีกันมาก ฟิลลิ่งการนั่งแต่ละคนไม่เหมือนกัน
คนปกติธรรมดานั่งตัวไหนก็สบายไม่ต่างกัน(หนักไม่เกิน80โลน่ะนะ ไม่ได้โจมตีแอดมิดนะคับ อิอิ)
ซื้อรถอยากให้ซื้อตัวที่เราชอบครับ เงินเรา ซื้อมาก็รถเรา เอาที่ถูกใจเราดีที่สุดนะครับ
-
เพิ่งไปจอง NP300 KC V 4WD 6MT มาเมื่อวาน
ถ้ามิตซูบิชิทำ Cab 4WD ก็คงจะต้องเอามาคิดด้วยเหมือนกัน(ผมก็แฟนมิตซู) แต่ดันทำ 4WD แต่ 4ประตู กับ Single Cab
แต่ถ้าให้ผมเทียบสองรุ่นนั้น 4ประตู AT ระหว่าง NP300 Navara กับ Triton
สิ่งที่ผมพอจะนึกขึ้นมา แจกแจงน่าจะได้
- NP300 ถูกกว่า
- AT 7 อัตราทด กับ 5 ของ Triton
- จากไปลองนั่งดูภายใน Navara ดูแพงกว่าเยอะเลย ทั้งคอนโซล มาตรวัด การออกแบบ วัสดุที่ใช้
- เรื่องนั่งสบายไหม ความรู้สึกผมมันพอกันไม่ได้ต่าง อยากให้ลองไปนั่งดูใช้ความรู้สึกตัวเอง แต่ละคนคงบอกไม่เหมือนกัน
- เรื่องหน้าตา ผมดันชอบtritonมากกว่านะ
- พวกระบบช่วย ระบบความปลอดภัยถือว่าเทียบเคียงกัน
ให้เลือก คงจะเอา....ตัดสินใจไม่ถูกเหมือนกัน
-
NP300 NAVARA เถอะจะได้ไม่เป็นภาระของลูกหลาน :) ดีกว่า Triton ทุกด้าน
-
สำหรับกระบะค่ายมวยรอง แบบนี้อยู่ที่"แฟนใครแฟนมันแล้วหละ"
เนื่องจาก ออปชั่นติดรถเป็นรุ่นบน จึงได้มากแบบไม่น้อยหน้ากันแต่ NP300 NAVARA แอบเด่นกว่า
เรื่องมีแอร์หลัง ส่วน Triton แบบว่ายังนั่งสบายทั้งคันเหมือนเดิม
แล้ว จขกท.ยังเน้นขับ4 อีกคาดว่าคงไม่ แคร์เรื่องค่าน้ำมัน
ดังนั้นไปลองขับดีกว่าครับ ชอบตัวไหนก็จัดตัวนั้น
เอาราคาของทั้ง2ตัว และเทียบส่วนลดดู
ตอบเหมือนไม่ได้ตอบเลย Gru..... ;D
-
Nissan NP300 NAVARA ครับ อีกเสียงครับ ถ้าไม่นับที่พิงหัวแล้วละก็ ภายใน หน้าปัด โคลนโซนหน้าสวยครับ
-
โดยรวมสำหรับผมขอไปที่ np300 ครับ
แต่...
ถ้าเป็น4ประตูยกสูงตัวกลางๆ เกียร์ธรรมดา ผมอาจพิจารณา triton ครับ
ถ้าเป็นตัวท๊อป np300 ไม่ต้องลังเลเลย
-
4WD 4 ประตู ... ตอนนี้เอา Navara เลยครับ
-
สำหรับผม สิ่งที่ต่างจนเห็นได้ชัดของ 2 ตัวนี้คือความสบายในห้องโดยสารครับ
จริงอยู่ว่าคอนโซล และลูกเล่นต่างๆ NAVARA จะเหนือกว่า แต่เบาะหลังนั่งไม่สบายเอาซะเลยครับ
ผมเลือก Triton อย่างไม่ลังเลเลยครับ
แต่ถ้าคุณ จขกท. ไม่ค่อยมีผู้โดยสารตอนหลัง ผมว่าไป NAVARA ก็โอเคนะครับ
-
เพื่อน 4X4 ไทรทันจะมากกว่าหรือเปล่าครับ ถ้ามีทริ๊ปกัน
-
เห็นอัตราสิ้นเปลือง new triton plus จาก Jimmy แล้ว ผมต้อง หันหลังกลับมามองอย่าง รวดเร็วเลยอ่ะ
-
ผมไม่เคยมองกระบะนิสสันเลย จนกระทั่ง เร็วๆนี้ กำลังหากระบะมาใช้ซักคัน
ผมไปฟอร์ด กับ อีซูซุก่อนเลย เหตุผลเรื่องห้องโดยสาร แต่พอนั่งจริงๆแล้ว
เรนเจอร์ทำได้ดีสุดครับ ลองขับแล้วยิ่งบอกเลย เรนเจอร์ตอบโจทย์มากๆ ชนิดที่พร้อมควักเงินจอง
แต่.......สิ่งที่เบรคไว้มี 2 อย่างคือ ชื่อเสียของยิ่ห้อนี้และผมตั้งใจจะลองให้ครบทุกยี่ห้อ(หลักๆ)ก่อนตัดสินใจ
จึงไปลอง np300 และ triton ใหม่ โดยลอง np300 ก่อน( ศูนย์มันอยู่ติดกันในรั้วเดียวกันเลยครับ เจ้าของเดียวกัน)
มองจากนอกตัวรถ np300 แล้วก็ดูมันใหญ่ดีแต่.....ความคาดหวังจากภายนอกมันถูกบั่นทอนด้วยการสัมฝัสตอนเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัย
ก้าวแรกที่เข้าไปใน np300
อึดอัดกว่า เรนเจอร์ ค่อนข้างชัดเจน แต่ไม่ใช่แย่นะครับ อารมณ์แบบว่ามันโปร่งน้อยกว่า แบบรู้สึกได้อะ แต่ไม่ถึงขึ้นจะ clastrophobia ขึ้นนะครับ
อาจจะเพราะผม 182ซม + 105กก. ไซด์หมีควายดีๆน้องคอมมานด๋อยเช็งของเวปนี้นี่แหละ
แต่มันมีดีที่ เห้ย......แมร่งไม่ใช่รถกระบะอะ อารมณ์รถเก๋งมาเยอะมาก(ผมพึ่งก้าวลงจากรถ accord g9 เพื่อลงไปลอง navara np300 & new trioton) ให้อารมณ์รถเก๋งมาก มากๆๆๆๆๆๆ เอาหละ ถึงห้องโดยสารออกจะดูอึดอัดกว่าเรนเจอร์แต่ก็ไม่ได้แย่นัก เดี๋ยวผมจะแจงคะแนนเปรียบเทียบให้ดูตอนท้าย
ทดลองขับ np300
วันนั้นพอดีไม่มีรถทดลองขับ แต่โชคดีเจ้าของศูนย์ไม่ก็ผู้จัดการอยู่พอดี เลยให้เอารถที่จอดโชว์ในโชว์รูมอะ ถอยออกมาให้ผมลองสั้นๆ
สั้นๆแบบ สั้นมากๆ ราวๆ 2ร้อยเมตร T.T แถมถอดฟิวส์ด้วย ไม่ให้ไมล์ขึ้น (แล้วกรูจะกล้าซื้อรถจากมรึงม้ายยยยย) เอาเป็นว่า ผมต้องการ
ทดลองขับเพื่อจับอาการช่วงล่างว่ามันดีดดิ้นแค่ไหน ไม่ต้องใช้ความเร็วก็น่าจะพอทดสอบได้ ผมเล็งหลังเต่าแล้วรูดเลยครับ ผลคือ....
เออ......พอได้แฮะ ดีพอๆกะ fortuner ที่ใช้อยู่ แต่ยังค่อนข้างห่างกะเรนเจอร์นัก เดี๋ยวแจงคะแนนอีกที เรื่องความแรงไม่มีความจำเป็นต้องลอง
จิมมี่ลองมาให้หมดแล้ว
จากนั้น ถึงคราว triton ใหม่ที่จอดอยู่ในโชว์รูมบ้าง
เกริ่นนำก่อนว่า triton รุ่นปลัดคิกนั้นผมได้สัมผัสมาอยู่บ้าง และยอมรับเลยว่าเป็นรถกระบะที่ช่วงล่างนิ่มสบาย แต่เก้าอี้ rayam dog มากสำหรับหมีควายแบบผม แถมวัสดุพวงมาลัยสาก กัดมือมากเล่นหนังกำพร้าด้านแน่ๆถ้าต้องใช้บ่อยๆ (ช่วงล่างนิ่มสบายจริงแต่ไม่เฟิมแบบเรนเจอร์นะ เรนเจอร์จะแนวนิ่มติดแน่ๆไม่ดีดเฟิมดี ผมชอบแนวนี้ ไม่ดีดๆเหมือน fortuner หรือ np300ที่ลองมาตะกี้)
ก้าวแรกใน triton
ยังไม่ทันเปิดประตูเลย มองแค่ภายนอกก่อน....เออ.....มองภายในแล้ว...ขอ stunt แป็บนึง.....บ้ายบายยยยยย love it or hate it. take it or leave it. i choose both to hate and leave it ครับ 5555555 จบกะไทรทั้น ขอกระจังหน้าปลัดคิดกลับมายังจะเข้าท่าซะกว่า 555 คหสต. นะครับ
ผมจะให้คะแนนดันต่อไปนี้โดยใช้บรรทัดฐานเปรียบเทียบกะ fortuner ที่ใช้อยู่นะครับ 10-0/ ดีสุด-ถร่อย โดยจุดประสงค์การใช้งานไม่ได้เน้นเพื่อการบรรทุกหนัก เน้นเพื่อเดินทางและขนของเล็กน้อยที่รถ fortuner มันขนไม่ได้ เช่น จักรยาน มอไซด์ atv โซฟา ทีวี อะไรพวกนี้ครับ
A. ทัศนะวิสัย เวลานั่งหลังพวงมาลัย มองไปข้างหน้า
B. ห้องโดยสารโปร่งโล่งสบาย
C. อาการของช่วงล่างเวลารูดหลังเต่าที่ความเร็วไหลๆ เกียร์ 2 ราวๆ 20กม/ชม
D. คุ้มราคา
E. relaibility ของศูนย์
F. interior
Fortuner A=5, B=5, C=5, D= 5, E=5, F=5 รวม 30/60 <---ตั้งไว้เป็น base line ตรงกลาง มิใช่เพื่อชี้วัดคะแนนของรถ
Ranger XLT A=4, B=8, C=8, D= 7, E=0, F=5 รวม 32/60
์NP300 V A=4, B=5, C=6, D= 6, E=3, F=7 รวม 31/60
คือถ้ามาองคะแนน มันไม่หนีกัน มีดีต่างกันอะครับ แต่ผมไม่ได้เทียบ ไทรตั้น ให้นะคับ เพราะผมคิดว่า
สำหรับผม ไทรตั้นต้องทำการบ้านอีกเยอะ หวังแต่เอาช่วงล่างที่สบายสุดเป็นตัวชูโรงอย่างเดียวไม่ได้แล้ว
ยี้ห้ออื่นเค้าพัฒนาจุดแข็งขึ้นมาหลากหลายจนคร่อมมิตซูมิดไปหมดแล้วครับ - คหสต. นะครับ
์
์
-
โดยส่วนตัว จขกท.ชอบ นาวาร่า ก็จัดนาวาร่าไปเลยครับ แอร์หลังเท่+ใช้งานได้
C-segment บ้านเรายังไม่มีคันไหนที่ทำแอร์หลังเลยครับ ผมก็ชอบนาวาร่ามากกว่านะ
ดูในรูปในเวปก็งั้นๆ ไปเห็นตัวจริง เฮ้ย มันก้สวยไม่เลวเลยนี่นา ห้องโดยสารยิ่งสวยครับ
สวยกว่าPPVหลายๆรุ่นซะอีก เบาะนั่งก็ไม่หนีกันมาก ฟิลลิ่งการนั่งแต่ละคนไม่เหมือนกัน
คนปกติธรรมดานั่งตัวไหนก็สบายไม่ต่างกัน(หนักไม่เกิน80โลน่ะนะ ไม่ได้โจมตีแอดมิดนะคับ อิอิ)
ซื้อรถอยากให้ซื้อตัวที่เราชอบครับ เงินเรา ซื้อมาก็รถเรา เอาที่ถูกใจเราดีที่สุดนะครับ
ก็ nissan sylphy/pulsar ไงครับ ที่มีแอร์หลัง ชอบ nissan ก็ตรงนี้แหละ
-
ผมไปนั่งนิสสันมาแล้วครับ ภายนอกภายในมันดูดีกว่ามิสซูก็จริงน่ะ แต่บางทีความสวยความเท่ห์ มันก็กินไม่ได้กินไม่อิ่มน่ะครับ
ยิ่งผมดูคลิปเทสมิสซูของเว็ปนี้แล้ว ผมว่าฟิลลิ่งการโดยสารและการขับขี่ของไทรตันอาจดีกว่านิสสันครับ
ถ้าไม่รีบมาก รอดูโตโยต้าเดือนมีนาปีหน้าก็ได้ อีกไม่นาน เพราะเครื่องใหม่ ช่วงล่างใหม่ในรอบ 10 ปีครับ
-
คงต้องไปลองนั่ง ลองขับดูก่อนนะครับ
ส่วนตัวผมว่า NP300 สวยกว่า ทั้งภายนอก ภายใน แต่แบบที่ท่านข้างบนว่าแหละครับ ความสวยมันกินไม่ได้ ไม่มีผลกับการขับขี่ด้วย
-
ส่วนตัวชอบ NP 300 มากกว่าครับ มีของให้เล่นเยอะกว่าครับ
แอบเล็งๆ ราคา Navara NP300 รุ่น KC Calibre EL 6MT 743,000 บาท คุ้มมากๆครับ ได้ของเกือบครบเลย จอ 7 "กล้องหลัง cruise control กระจกมองข้างปรับ/พับไฟฟ้า
(http://www.thairath.co.th/media/4DQpjUtzLUwmJZZCyGPDF91sA1JV5z0TAa7nHCDopaAR.jpg)
(http://www.thairath.co.th/media/4DQpjUtzLUwmJZZCyGPDF91sA1JV5zRlbnpXNPdie1P8.jpg)
-
หากดูข้อมูลดิบ โดยยังไม่ปรับปรุง ก็เป็นอย่างหนึ่ง แต่หากปรับข้อมูลให้เป็นฐานเดียวกัน
โดย ปรับฐานความอ่อน-แข็งของไมล์ให้เท่ากันทุกแบรนด์ คุณจะเห็นถึงสมรรถนะจริง ๆ ของแต่ละแบรนด์ ลองตามไปค้นการทดสอบของคุณจิมมี่ดูครับ เส้นทางเดินทาง เส้นทางเดิม บางคัน อาจจะบอก จี.พี.เอส.ด้วย
ผมให้คะแนน นาวาร่ามากกว่าไตรตั้น..เยอะครับ...
-
ตัวท็อปไป navara เลย ติที่ช่วงล่าง ผมว่าต้นเหตุมาจากค่า K ของแหนบ และตัวโช๊คที่หยุดอาการเต้นของแหนบได้ไม่ดี
แก้ไขได้ด้วยชุดช่วงล่าง ซึ่งเดี๋ยวก็จะมีทยอยออกมาให้เลือกครับ
ยังมีอีกรุ่นที่น่าสนใจสำหรับกลุ่มๆหนึ่ง คือ DC S 4WD 6MT 8.33 แสน
ได้ระบบความปลอดภัยครบ ในรุ่นเกียร์ธรรมดา 4WD ถึงแม้จะได้แค่ 163 ม้าก็ตาม
-
ปัญหาของ Navara (รุ่นก่อนหน้า) ที่ผมเจอมีอย่างเดียวครับ คือ วงเลี้ยวกว้างมากกกกกก...อย่างอื่น perfect ทุกอย่าง.... ถ้าไปลอง test drive ทดลองหาจุดที่เป็น U-turn ถนนในเมืองดูครับว่าพอรับได้ป่าว
:)
-
อันนี้คงแล้วแต่ชอบเลยครับ ให้เปรียบสองตัวนี้ดีแย่ต่างกันไป
ดีไซน์นาวาราดูจะลงตัวกว่าทั้งภายนอกภายในแถมออฟชันก็มาเต็ม ส่วนไทรทันดีไซน์กับวัสดุอาจสู้ไม่ได้แต่การจัดแพคเกตห้องโดยสารดีกว่าเบาะไทรทันจะนั่งด้านหลังได้ดีกว่า การขับพละกำลังกับอัตราสิ้นเปลืองก็พอกันถ้าเกียร์ออโต้แต่ถ้าเกียร์ธรรมดามิตซูดีกว่าเล็กน้อย การบังคับควบคุมมิตซูจะนุ่มกว่าแต่เกาะ ส่วนนาวาราก็เกาะแต่จะเด้งกว่า วงเลี้ยวไทรทันก็ทำได้แคบกว่า ถ้าเน้นขับคนเดียวและเน้นขับมันส์ตัวไหนก็ได้แต่นาวาราน่าเลือกกว่าถ้ามีผู้โดยสารด้านหลังไทรทันจะดีกว่ามีพื้นที่มากกว่าเบาะหลังนาวาราจะแคบ อันนี้ก็แล้วแต่ชอบนะครับ คู่นี้นี่คิดยากนะ แต่ถ้าเป็นผมเอานาวาราละกันแล้วไปทำช่วงล่างอีกหน่อยเพราะเน้นขับคนเดียวชอบดีไซน์กับวัสดุนิสสันมากกว่าและไม่ชอบกระจังหน้าไทรทันเลยจริงๆ
-
เจอวิ่งบนถนนแล้วครับ np300 มันดูเตี้ยดีแท้ เหมือนป้อมๆพวกมะขามข้อเดียวอะคับ ;D มันเหมือนกับขอบกระบะมันเตี้ยเลยทำให้ดูไม่สง่าเท่าไร เวลาวิ่งเหมือนรถท้ายห้อยหน้าเชิดๆตลอดเวลาลองสังเกตดูได้นะครับเวลาวิ่งบนถนนมันต่างกับดูจากรูปมาก แต่ไฟ DRL สวยดี ส่วน NEW TRITON ยังไม่เห็นเวลาวิ่งบนถนนเลยยังบอกไม่ได้ครับ
-
หน้าตาของ Triton ผมรับได้นั่งสบายมากติดใจเบาะมากๆผมไปหา Triton
-
ผมไม่เคยมองกระบะนิสสันเลย จนกระทั่ง เร็วๆนี้ กำลังหากระบะมาใช้ซักคัน
ผมไปฟอร์ด กับ อีซูซุก่อนเลย เหตุผลเรื่องห้องโดยสาร แต่พอนั่งจริงๆแล้ว
เรนเจอร์ทำได้ดีสุดครับ ลองขับแล้วยิ่งบอกเลย เรนเจอร์ตอบโจทย์มากๆ ชนิดที่พร้อมควักเงินจอง
แต่.......สิ่งที่เบรคไว้มี 2 อย่างคือ ชื่อเสียของยิ่ห้อนี้และผมตั้งใจจะลองให้ครบทุกยี่ห้อ(หลักๆ)ก่อนตัดสินใจ
จึงไปลอง np300 และ triton ใหม่ โดยลอง np300 ก่อน( ศูนย์มันอยู่ติดกันในรั้วเดียวกันเลยครับ เจ้าของเดียวกัน)
มองจากนอกตัวรถ np300 แล้วก็ดูมันใหญ่ดีแต่.....ความคาดหวังจากภายนอกมันถูกบั่นทอนด้วยการสัมฝัสตอนเข้าไปนั่งหลังพวงมาลัย
ก้าวแรกที่เข้าไปใน np300
อึดอัดกว่า เรนเจอร์ ค่อนข้างชัดเจน แต่ไม่ใช่แย่นะครับ อารมณ์แบบว่ามันโปร่งน้อยกว่า แบบรู้สึกได้อะ แต่ไม่ถึงขึ้นจะ clastrophobia ขึ้นนะครับ
อาจจะเพราะผม 182ซม + 105กก. ไซด์หมีควายดีๆน้องคอมมานด๋อยเช็งของเวปนี้นี่แหละ
แต่มันมีดีที่ เห้ย......แมร่งไม่ใช่รถกระบะอะ อารมณ์รถเก๋งมาเยอะมาก(ผมพึ่งก้าวลงจากรถ accord g9 เพื่อลงไปลอง navara np300 & new trioton) ให้อารมณ์รถเก๋งมาก มากๆๆๆๆๆๆ เอาหละ ถึงห้องโดยสารออกจะดูอึดอัดกว่าเรนเจอร์แต่ก็ไม่ได้แย่นัก เดี๋ยวผมจะแจงคะแนนเปรียบเทียบให้ดูตอนท้าย
ทดลองขับ np300
วันนั้นพอดีไม่มีรถทดลองขับ แต่โชคดีเจ้าของศูนย์ไม่ก็ผู้จัดการอยู่พอดี เลยให้เอารถที่จอดโชว์ในโชว์รูมอะ ถอยออกมาให้ผมลองสั้นๆ
สั้นๆแบบ สั้นมากๆ ราวๆ 2ร้อยเมตร T.T แถมถอดฟิวส์ด้วย ไม่ให้ไมล์ขึ้น (แล้วกรูจะกล้าซื้อรถจากมรึงม้ายยยยย) เอาเป็นว่า ผมต้องการ
ทดลองขับเพื่อจับอาการช่วงล่างว่ามันดีดดิ้นแค่ไหน ไม่ต้องใช้ความเร็วก็น่าจะพอทดสอบได้ ผมเล็งหลังเต่าแล้วรูดเลยครับ ผลคือ....
เออ......พอได้แฮะ ดีพอๆกะ fortuner ที่ใช้อยู่ แต่ยังค่อนข้างห่างกะเรนเจอร์นัก เดี๋ยวแจงคะแนนอีกที เรื่องความแรงไม่มีความจำเป็นต้องลอง
จิมมี่ลองมาให้หมดแล้ว
จากนั้น ถึงคราว triton ใหม่ที่จอดอยู่ในโชว์รูมบ้าง
เกริ่นนำก่อนว่า triton รุ่นปลัดคิกนั้นผมได้สัมผัสมาอยู่บ้าง และยอมรับเลยว่าเป็นรถกระบะที่ช่วงล่างนิ่มสบาย แต่เก้าอี้ rayam dog มากสำหรับหมีควายแบบผม แถมวัสดุพวงมาลัยสาก กัดมือมากเล่นหนังกำพร้าด้านแน่ๆถ้าต้องใช้บ่อยๆ (ช่วงล่างนิ่มสบายจริงแต่ไม่เฟิมแบบเรนเจอร์นะ เรนเจอร์จะแนวนิ่มติดแน่ๆไม่ดีดเฟิมดี ผมชอบแนวนี้ ไม่ดีดๆเหมือน fortuner หรือ np300ที่ลองมาตะกี้)
ก้าวแรกใน triton
ยังไม่ทันเปิดประตูเลย มองแค่ภายนอกก่อน....เออ.....มองภายในแล้ว...ขอ stunt แป็บนึง.....บ้ายบายยยยยย love it or hate it. take it or leave it. i choose both to hate and leave it ครับ 5555555 จบกะไทรทั้น ขอกระจังหน้าปลัดคิดกลับมายังจะเข้าท่าซะกว่า 555 คหสต. นะครับ
ผมจะให้คะแนนดันต่อไปนี้โดยใช้บรรทัดฐานเปรียบเทียบกะ fortuner ที่ใช้อยู่นะครับ 10-0/ ดีสุด-ถร่อย โดยจุดประสงค์การใช้งานไม่ได้เน้นเพื่อการบรรทุกหนัก เน้นเพื่อเดินทางและขนของเล็กน้อยที่รถ fortuner มันขนไม่ได้ เช่น จักรยาน มอไซด์ atv โซฟา ทีวี อะไรพวกนี้ครับ
A. ทัศนะวิสัย เวลานั่งหลังพวงมาลัย มองไปข้างหน้า
B. ห้องโดยสารโปร่งโล่งสบาย
C. อาการของช่วงล่างเวลารูดหลังเต่าที่ความเร็วไหลๆ เกียร์ 2 ราวๆ 20กม/ชม
D. คุ้มราคา
E. relaibility ของศูนย์
F. interior
Fortuner A=5, B=5, C=5, D= 5, E=5, F=5 รวม 30/60 <---ตั้งไว้เป็น base line ตรงกลาง มิใช่เพื่อชี้วัดคะแนนของรถ
Ranger XLT A=4, B=8, C=8, D= 7, E=0, F=5 รวม 32/60
์NP300 V A=4, B=5, C=6, D= 6, E=3, F=7 รวม 31/60
คือถ้ามาองคะแนน มันไม่หนีกัน มีดีต่างกันอะครับ แต่ผมไม่ได้เทียบ ไทรตั้น ให้นะคับ เพราะผมคิดว่า
สำหรับผม ไทรตั้นต้องทำการบ้านอีกเยอะ หวังแต่เอาช่วงล่างที่สบายสุดเป็นตัวชูโรงอย่างเดียวไม่ได้แล้ว
ยี้ห้ออื่นเค้าพัฒนาจุดแข็งขึ้นมาหลากหลายจนคร่อมมิตซูมิดไปหมดแล้วครับ - คหสต. นะครับ
์
์
ละเอียดดีแท้...
ส่วนตัวชอบนาวาร่า เพราะที่บ้านศูนย์นิสสัน เคลมง่ายกว่าแบรนด์ครับ (เกี่ยวมั้ย)
-
Triton ดีกว่านะในหลายๆจุดเลยครับ แต่ถ้าคุณชอบ NAVARA ยังไงก็คงไป Navara รถไม่ใช่ทำไรก็ผิด 555+
-
เบาะหลังนั่งสบายดีครับสำหรับไทรตัน 2ตัวนี้ ผมชอบไทรตันมากกว่านะ
แต่ถ้าภาพรวมกะบะตอนนี้ ผมยังชอบเรนเจอร์มากสุดอยู่ดี
หากรอไหว ปีหน้า เรนเจอร์ไมเนอร์ กะ วีโก้ใหม่ น่าดูชบ
-
เอาที่ชอบเลยครับ
ส่วนตัวเลือก Triton ผมรับได้กับหน้าตาของมัน
-
โดยส่วนตัว จขกท.ชอบ นาวาร่า ก็จัดนาวาร่าไปเลยครับ แอร์หลังเท่+ใช้งานได้
C-segment บ้านเรายังไม่มีคันไหนที่ทำแอร์หลังเลยครับ ผมก็ชอบนาวาร่ามากกว่านะ
ดูในรูปในเวปก็งั้นๆ ไปเห็นตัวจริง เฮ้ย มันก้สวยไม่เลวเลยนี่นา ห้องโดยสารยิ่งสวยครับ
สวยกว่าPPVหลายๆรุ่นซะอีก เบาะนั่งก็ไม่หนีกันมาก ฟิลลิ่งการนั่งแต่ละคนไม่เหมือนกัน
คนปกติธรรมดานั่งตัวไหนก็สบายไม่ต่างกัน(หนักไม่เกิน80โลน่ะนะ ไม่ได้โจมตีแอดมิดนะคับ อิอิ)
ซื้อรถอยากให้ซื้อตัวที่เราชอบครับ เงินเรา ซื้อมาก็รถเรา เอาที่ถูกใจเราดีที่สุดนะครับ
ก็ nissan sylphy/pulsar ไงครับ ที่มีแอร์หลัง ชอบ nissan ก็ตรงนี้แหละ
ก็มันรถค่ายนี้ไง ค่ายอื่นขนาดD-segment ยังไม่มีให้เลย ผมก็อยากให้ จขกท. รอดูวีโกใหม่ กับ เรนเจอร์MC ดูครับ
ปล.....ไม่เห็นมีใครผู้ถึงน้องโปรยิ้มเลยแฮะ ;D ;D ;D
-
รอดู RANGER MC ครับล้ำสุดๆเล่นซ่ะตัวเก่าล้าสมัยเลย
-
สำหรับผม หน้าตารถ ผมว่าแล้วแต่ชอบนะ เรื่องช่วงล่างผมไว้ใจ มิตซูมากกว่า หมายถึงการเกาะถนนนะครับ
ถ้ามีขับไกล (เดิมๆ) ยังไงผมก็เลือกรถที่นั่งสบายมากกว่า ผมไม่ค่อยสนใจ Option ที่เพิ่มเข้ามา เพราะมันทำให้รถแพงเกินไป(จริงๆ)
ผมนึกถึงตอนเวลาซ่อมบำรุง เพราะไม่ใช่คนเปลี่ยนรถบ่อย ถ้ามันไม่อยู่ในประกันละก็ไม่อยากจะนึก
ถ้าช่วงล่างที่คุณจิมมี่ทดสอบบอกว่าดีกว่าตัวเก่า นุ่มกว่าตัวเก่า ผมบอกได้เลยว่า มันสุดยอดมากครับ
มิตซู ผมก็ไม่ประทับใจหลายอย่างเหมือนกันครับ มันดูคล้ายตัวเดิมๆมากๆ แต่เครื่องก็แรงได้ใจในความพอดี
ส่วนนิสสัน ผมว่าเป็นรถสี่ประตูที่เบาะหลังนั่งไม่สบายสุด สั้นๆ ยังไงไม่รู้ครับ :)
ถ้าเรื่อง ศูนย์ ก็น่าจะไม่ต่างกันครับ
แต่ระบบขับสี่ของ Triton ไว้ใจได้ดีมากๆครับ
:)
-
ขอบคุณมากครับ พี่น้อง .. ความเห็นแตกต่าง และหลากหลาย ... แต่เรามีใจเดียวกัน คือ เป็นคนรักรถเหมือนกันนะครับ ^^
** เดี๋ยวผมต้องแอบไปลองขับดู แล้วค่อยตัดสินใจเลือกอีกที ครับ ...
แต่ต้นปี 58 คงมีรุ่นใหม่ มาให้เลือกเพิ่มอีก.. ปีหน้า ตลาดกระบะ สนุกแน่ๆ ครับ
-
ขอตอบในฐานะที่ใช้ NP300 ตัวท็อปมาแล้ว1เดือนนะครับ เอาข้อเสียที่เจอก่อนละกันนะครับ
- ช่วงล่างมีอาการดีดเด้งเยอะไปนิดนึงเวลาเจอถนนไม่เรียบบั้นท้ายมันจะดุ๊กดิ๊กซ้าย,ขวาเล็กน้อยอารมณ์คล้ายๆกับวีโก้รุ่นแรกแต่อาการเบากว่า
- เบาะหลังเตี้ยไปสำหรับคนตัวสูงและหมอนรองศีรษะเบาะหลังปรับระดับไม่ได้ดึงออกได้อย่างเดียวไม่มีตัวล็อคระดับ
- กล่องเก็บของใต้เท้าแขนคอนโซลกลางเล็กมาก เข้าใจว่าต้องแบ่งพื้นที่ไปให้ช่องแอร์ด้านหลังด้วยล่ะมั้ง
ส่วนข้อดีผมเน้นหลักๆที่ชาวบ้านเค้าไม่มีละกัน
- ช่องแอร์หลัง เย็นเอาเรื่องถึงขนาดคนนั่งหลังใส่เสื้อคลุมได้ละกัน
- วัสดุที่ใช้ภายในโดยรวมน่าจะดีที่สุดในบรรดารถกระบะตอนนี้
- มีมือจับโหนขึ้นรถสำหรับเบาะหลัง
- ไฟหน้า Bi-LED ที่โคตรสว่าง ใครมานั่งรถตอนกลางคืนทักทุกคน
โดยรวมแล้วถือว่าแฮปปี้กับเจ้า NP300 ครับ
(http://i6.photobucket.com/albums/y210/Arado_Kung/IMG_1862_zps272ea550.jpg) (http://s6.photobucket.com/user/Arado_Kung/media/IMG_1862_zps272ea550.jpg.html)
ถ่ายคู่กับคุณปู่ Big-M Frontier D22 ครับ
-
Top of the line (ตัวท๊อป) ของทั้งสองรุ่น
เป็นผมขอเลือก...Navara ครับ
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
-
มันขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานครับ ส่วนตัวใช้ Nissan ทุกคันสำหรับงานขนส่งและบรรทุกมาร่วม 4 ปี เข้าศูนย์ตามระยะ ไม่มีปัญหาใดๆระหว่างการใช้งาน เปลี่ยนอุปกรณ์ที่จำเป็นตามระยะ
คุณภาพและค่าใช้จ่ายของศูนย์รับได้ครับ
แต่ถ้า จขกท จะหารถซักคันสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน ความเห็นส่วนตัว All new Triton top option ครับ
-
มิตซูชอบช่วงล่างครับอย่างอื่นไม่ชอบ นาวาร่าไม่ชอบช่วงล่างด้านหลังดีดไปหน่อยแต่สามารถปรับปรุงเองได้ อย่างอื่นชอบมาก
(ขอพูดเรื่องพนักพิงหัวหน่อยนะครับของนาวาร่า สำหรับผมไม่มีปัญหาครับ ถ้าเอนไปด้านหลังหน่อยก็คงดี แต่ไม่ถึงขั้นปร๊๊ดแตกนะครับ อิอิ)
สรุป ถ้ามีตังค์จะซื้อทุกยี้ห้อเพราะมันมีดีคนละอย่างจริงๆ แต่วันนี้ผมเลือกนาวาร่าครับ
-
มันขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานครับ ส่วนตัวใช้ Nissan ทุกคันสำหรับงานขนส่งและบรรทุกมาร่วม 4 ปี เข้าศูนย์ตามระยะ ไม่มีปัญหาใดๆระหว่างการใช้งาน เปลี่ยนอุปกรณ์ที่จำเป็นตามระยะ
คุณภาพและค่าใช้จ่ายของศูนย์รับได้ครับ
แต่ถ้า จขกท จะหารถซักคันสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน ความเห็นส่วนตัว All new Triton top option ครับ
ขมวดปมจบแบบหักมุมแบบนี้ หมายความว่า Navara ตัวนี้ห่วยมาก หรือ Triton มันสุดยอดมากครับ อ่านแล้วงง ;D
-
NP300 เทพแห่งการเร่งแซง เพี๊ยวววววววว
-
เชียร์นาวาร่ากันเยอะ แต่สุดท้าย ไทรทันก็ยังขายดีกว่า เช่นเดิม ......
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
แก้ยังไงเหรอครับไม่กี่ร้อยที่ว่าครับ
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
แก้ยังไงเหรอครับไม่กี่ร้อยที่ว่าครับ
คงหมายถึง ถอดพนักพิงหัว แล้วถอดเบาะมาปาดที่มันดันๆ ให้บางลง ก็ไม่ดันแล้วละครับผมว่า ไม่น่ายาก
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
แก้ยังไงเหรอครับไม่กี่ร้อยที่ว่าครับ
คงหมายถึง ถอดพนักพิงหัว แล้วถอดเบาะมาปาดที่มันดันๆ ให้บางลง ก็ไม่ดันแล้วละครับผมว่า ไม่น่ายาก
มั่นใจว่าแก้ไม่ยากครับ อยู่ที่คุณชอบหรือเกลียดญี่ห้อนี้ ถ้าชอบ อะไรก็แก้ได้ไปหมด
ถ้าไม่ชอบก็ด่าจนเสียรถไปเลย คนเรามันก็เป็นแบบนี้ล่ะครับ
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
แก้ยังไงเหรอครับไม่กี่ร้อยที่ว่าครับ
คงหมายถึง ถอดพนักพิงหัว แล้วถอดเบาะมาปาดที่มันดันๆ ให้บางลง ก็ไม่ดันแล้วละครับผมว่า ไม่น่ายาก
มั่นใจว่าแก้ไม่ยากครับ อยู่ที่คุณชอบหรือเกลียดญี่ห้อนี้ ถ้าชอบ อะไรก็แก้ได้ไปหมด
ถ้าไม่ชอบก็ด่าจนเสียรถไปเลย คนเรามันก็เป็นแบบนี้ล่ะครับ
เอาไป ปาดเบาะรองหัว บางๆ เหมือน เบาะมอไซด์เด็กแว้น น่าจะจบ เบาะดันหัว
-
np300 ช่วงล่างลดอาการดีด โยนของกระบะรุ่นเก่าๆ ได้เยอะ
แต่มีปัญหา แม้มันจะดีดน้อยลงมาก แต่มีอาการดีดถี่ๆ ครับ
ถ้าชอบก็โอเค เพราะ option ความปลอดภัยดีมาก
ส่วน new triton ได้มีโอกาสลองยาวๆ ถนนบางนา ลักษณะมีลูกคลื่น ไม่ราบเรียบ
ไม่น่าเชื่อช่วงล่างดีมาก ดีกว่า ppv ทุกตัวที่เคยขับ
แต่ก่อนไม่เคยเชื่อว่า นุ่มหนึบ มีจริงสำหรับรถกระบะ หรือ ppv
เพราะเคยเจอแต่ หนึบแข็ง หรือนุ่มแต่โยน ย้วย เด้ง หาสมบูรณ์แบบยาก
triton ตัวเก่าที่เชาบอกว่าช่วงล่างดี ซึ่งผมใช้อยู่ รู้สึกมันได้แค่ระดับกลางๆ
ขับแช่ 110-120 นานๆก็เครียดแล้ว กระบะยกสูงรุ่นอื่นๆ ก็เป็นเหมือนกัน
แต่ new triton ระดับ 140-150 กลับไม่รู้สึกเครียด มันนิ่ม นิ่ง
ซับแรงสั่นสะเทือนดี แถมเสียงเครื่องเงียบมากที่สุด
กด kick down ฟังเสียงเครื่องจะไม่คำรามน่าหนวกหูเหมือนยี่ห้ออื่น
ขับแล้ว relax สบายๆ รถแบบนี้จะขับไม่เหนื่อย
ซึ่งคุณแพนที่รีวิว บอกว่ามันเป็นเมอรเซเดส ของรถกระบะ ผมเห็นด้วยจริงๆ
ส่วนตัวถ้าเลือก ผมเอา triton แน่นอน
เหตุผลอื่นๆ ก็เพราะเรื่องเครื่องกับระบบไฟ มิตซูดีเซล
reliable ไม่ค่อยมีปัญหาเลย ยี่ห้ออื่นๆ มีทั้งไดชารจ์ชอบเสีย แบ็ตอ่อนเกียรรวน ท่อต่างๆ โน่นนี่ นั่น
ชอบรั่ว ทั้งๆรถใช้ไม่กี่ปี ปัญหาชวนกินข้าวลิงแบบนี้ มิตซูมักไม่ค่อยเป็นครับ
-
**ความเห็นส่วนตัว**
หลังจากใช้ชีวิตจกับรถทั้ง 2 รุ่น รุ่นละเกิน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป
ผมใช้ชีวิตกับ Triton ได้อย่างมีความสุขมากกว่า
ในขณะที่ Navara ใหม่นั้น ผมต้องรีบขับให้เร็วที่สุด
เพื่อไปถึงจุดหมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่ต้องมาทนกับ
ความไม่สบายอย่างรุนแรงของพนักพิงศีรษะ
ที่โคตรพ่อโคตรแม่จะดันหัวกบาลผมไปถึงไหนก็ไม่รู้ <----กรุณากระแทกเสียงตอนอ่านด้วย ผมรู้สึกแย่อย่างมาก กับพนักพิงบ้าๆนี่!
แถมช่วงล่าง ก็ยังมีอาการดีดค่อนข้างแรงขณะเข้าโค้ง
ที่มีพื้นผิวลอนคลื่น ทั้งที่รุ่น KingCab กลับไม่เป็น!
แต่ Triton เอง ก็ยังมีจุดที่ต้องแก้ ทั้งการใส่ออพชันมาให้ในบางรายการ
รวมทั้ง การปรับช่วงล่าง ให้ลดอาการสะบัด ขณะเปลี่ยนเลนบนพื้นผิวไม่เรียบ
อีกทั้งพวงมาลัย ต้องการความหนืดในช่วงความเร็วเกินกว่า 80 มากกว่านี้อีกนิด
ก่อนขับ พี่ได้เช็คลมยางหรือยัง ถามจริงๆ 4 ประตูดีดมากกว่าตอนครึ่ง
และแค่พนักพิงดันหัว มันแก้ไม่ได้เลยเหรอ มันไม่กี่ร้อยหรอกครับ
แก้ยังไงเหรอครับไม่กี่ร้อยที่ว่าครับ
คงหมายถึง ถอดพนักพิงหัว แล้วถอดเบาะมาปาดที่มันดันๆ ให้บางลง ก็ไม่ดันแล้วละครับผมว่า ไม่น่ายาก
ขอบคุณครับ