Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: masuoka ที่ ธันวาคม 23, 2016, 08:38:29
-
มองอีกมุม 2 รุ่นนี้ของฟอร์ดมันไม่ขายตัวมันเองด้วยยอดเลยไม่ได้ทั้งในและส่งออก ไม่เหมือนเรนเจอร์ กับ EV ที่ยังขายได้เรื่อยๆ ยอดโตขึ้นเรื่อยๆ แม้เรื่องบริการหลังการขายก็อย่างที่รู้กัน
http://m.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1482305363
ฟอร์ดประเทศไทยเจอพิษเศรษฐกิจ ยอดขายรถยนต์ทั้งในประเทศและส่งออกลดฮวบ ตลาดไม่โตตามที่คิด ส่งผลกระทบรถยนต์รุ่นใหม่ "โฟกัส-เอคโค่ สปอร์ต" โรงงานฟอร์ด ไทยแลนด์ แมนูแฟคเจอริ่ง ผลิตไม่ได้ตามเงื่อนไขส่งเสริมการลงทุน ถูกบอร์ดบีโอไอสั่ง "ปรับลดสิทธิประโยชน์ภาษี" เจอไปเบาะ ๆ 6,200 ล้านบาท ยันยังลงทุนภายในประเทศไทยต่อเนื่อง
ผู้สื่อข่าว"ประชาชาติธุรกิจ" รายงานว่าคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน(BOI) ได้มีมติให้ "ปรับลด" สิทธิประโยชน์การ "ยกเว้น" ภาษีเงินได้นิติบุคคลตามโครงการผลิตรถยนต์แบบใหม่ของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี (ประเทศไทย) ลง โดยโครงการนี้บริษัทฟอร์ดยื่นขอบัตรส่งเสริมในปี 2553 แจ้งกำลังผลิตรถยนต์แบบใหม่ที่ยังไม่เคยมีการผลิตในประเทศไทยมาก่อน เงินลงทุน 17,703 ล้านบาท โดยเงินลงทุนจำนวนนี้จะมีการสร้างสายการประกอบรถยนต์ (Assembly Line) กำลังการผลิตสูงสุดประมาณ 180,000 คัน ในรุ่น ALL New Focus กับรุ่น Ford Ecosport พร้อมอุปกรณ์ติดตั้งด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ (ในปี 2553) โดยมีเงื่อนไขสำคัญอยู่ที่บริษัทฟอร์ดต้องผลิตรถยนต์รุ่นดังกล่าวใน "ปริมาณผลิตจริง หรือ Actual Production" ไม่น้อยกว่าปีละ 100,000 คัน ภายในระยะเวลา 5 ปีแรกของการผลิต
ปรากฏรถยนต์รุ่นดังกล่าวของบริษัทฟอร์ดเริ่มสายการผลิตในปีที่ 1 เมื่อเดือนพฤษภาคม 2555 ซึ่งเป็นปีเริ่มต้นของโครงการรถยนต์คันแรกของอดีตรัฐบาลยิ่งลักษณ์พอดี โดยในปีนั้นบริษัทฟอร์ดผลิตรถยนต์ในโครงการนี้ออกมาได้ประมาณ 35,200 คัน ซึ่งเป็นปริมาณผลิตรถยนต์แบบใหม่สูงสุดที่บริษัทฟอร์ดทำได้จนกระทั่งถึงปีสุดท้ายคือ เดือนพฤษภาคม 2559/60 คาดการณ์ไม่น่าจะผลิตได้เกินไปกว่า 25,000 คัน โดยมีข้อสังเกตว่า ยอดผลิตรถยนต์แบบใหม่ของบริษัทฟอร์ดหดตัวลงตามโครงการรถยนต์คันแรก ประกอบกับได้รับผลกระทบตลาดส่งออกไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์เนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจโลก
"ความจริงบริษัทฟอร์ดรู้ตัวมาตั้งแต่ปี2558 แล้วว่าไม่สามารถผลิตรถยนต์แบบใหม่ให้เป็นไปตามเงื่อนไขการขอรับส่งเสริมการลงทุนของ BOIหรือผลิตจริงไม่น้อยกว่า 100,000 คันต่อปี โดยบริษัทได้ทำเรื่องขอผ่อนผันมายัง BOI ครั้งหนึ่งแล้วในเดือนกรกฎาคม 2558 ซึ่ง BOI ก็ยอมผ่อนผันให้ แต่มาถึงปีนี้ก็ยังไม่สามารถผลิตได้ถึง 100,000 คันอีก โดยสังเกตได้ว่า ยอดผลิตขายภายในประเทศกับยอดส่งออกลดลงมาตั้งแต่ปี 2558 ถึงครึ่งต่อครึ่ง นั่นหมายความว่า รถยนต์รุ่นใหม่ของฟอร์ดในประเทศก็จำหน่ายได้ลดลง ต่างประเทศก็ทำตลาดไม่ได้ แต่เนื่องจากคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนเห็นว่า บริษัทฟอร์ดมีการลงทุนสายการประกอบรถยนต์ (สามารถผลิตสูงสุดปีละประมาณ 180,000 คัน) แต่ภาวะตลาดตกต่ำทำให้ไม่สามารถผลิตรถจริงได้ไม่น้อยกว่า 100,000 คัน/ปี" แหล่งข่าวกล่าว
ดังนั้นบอร์ด BOI จึงมีมติให้ทำการ "ปรับลด" สิทธิประโยชน์การ "ยกเว้น" ภาษีเงินได้นิติบุคคลตามสัดส่วนของปริมาณผลิตจริง โดยคำนวณจากปีที่บริษัทฟอร์ดผลิตรถได้สูงสุดคือ ปี 2555/60 ปริมาณผลิต 35,200 คัน คิดเป็นเงิน "ยกเว้น" ภาษีที่จะต้องถูกปรับลดลงประมาณ 6,200 ล้านบาท แต่จะต้องรอให้ยอดการผลิตรถในปี 2559/60 สิ้นสุดลงก่อน โดยมติให้ทำการ "ปรับลด" สิทธิประโยชน์ดังกล่าวถือเป็นการผิดเงื่อนไขที่ดีกว่า "การเพิกถอนสิทธิ" ที่กำหนดไว้ในโครงการรถ ECO CAR
(https://www.mx7.com/i/999/608TUm.jpg) (https://www.mx7.com/view2/zz2G8oTacpnwLrsS)
-
Ford ทิ้งช่วงแต่ละโมเดลมากไปทำให้ไม่มีรถที่น่าสนใจขายเลย
-
อนาคตในไทยดูมืดมนมาก
-
ผมสงสัยว่า ขอบัตรส่งเสริมในปี 2553 แจ้งกำลังผลิตรถยนต์แบบใหม่
ที่ยังไม่เคยมีการผลิตในประเทศไทยมาก่อน = โครงการ Eco Car
ซึ่ง Eco Car Phase 1 Ford ไม่ได้เข้าร่วม เพราะดูเงื่อนไขของ
ที่ทางแหล่งข่าวอ้างมา ไม่ว่าจะ Actual Production หรือ สิทธิพิเศษ
ทางภาษีเงินได้นิติบุคคลตามสัดส่วนของปริมาณผลิตจริง น่าจะเป็น
ของโครงการ Eco car นะครับ
ซึ่ง Focus / EcoSport ก็ไม่ได้เข้าร่วมโครงการ Eco Car
ยังไงเดี๋ยวผมขอลองเช็คข้อมูลอีกที
http://www.headlightmag.com/comparing_ecocar1_vs_ecocar2_report/
(http://upic.me/i/tf/ecocar_3_edit.jpg) (http://upic.me/show/60014134)
-
Ecosport น่าจะเป็นอีกรุ่นที่โคตะระเจ๊งนะครับ
พอขายไม่ดีจะลงทุนอะไรเพิ่มก็ลำบาก
สรุป Eco car Ford จะเอาอะไรมาขาย
แล้ว Fiesta Focus จะได้ไปต่อมั้ย
สรุปคงต้องทำอะไรก็ได้ที่ประหยัดตังไปก่อน
ค่ายรถบริษัทแม่รวย แต่บริษัทลูกไม่ได้รวยนะครับ หึหึ
-
เหมือนกรรมตามสนอง
แต่อยากรู้เหมือนกันว่าค่ายอื่นขายได้ถึงจริงๆเหรอ
-
ผมสงสัยว่า ขอบัตรส่งเสริมในปี 2553 แจ้งกำลังผลิตรถยนต์แบบใหม่
ที่ยังไม่เคยมีการผลิตในประเทศไทยมาก่อน = โครงการ Eco Car
ซึ่ง Eco Car Phase 1 Ford ไม่ได้เข้าร่วม เพราะดูเงื่อนไขของ
ที่ทางแหล่งข่าวอ้างมา ไม่ว่าจะ Actual Production หรือ สิทธิพิเศษ
ทางภาษีเงินได้นิติบุคคลตามสัดส่วนของปริมาณผลิตจริง น่าจะเป็น
ของโครงการ Eco car นะครับ
ยังไงเดี๋ยวผมขอลองเช็คข้อมูลอีกที
http://www.headlightmag.com/comparing_ecocar1_vs_ecocar2_report/
(http://upic.me/i/tf/ecocar_3_edit.jpg) (http://upic.me/show/60014134)
น่าจะเป็นการขอบัตรส่งเสริมการลงทุนทั่วไปครับ สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ เช่น เว้นภาษีนำเข้าเครื่องจักร วัตถุดิบที่ใข้ในการผลิต ภาษีเงินได้นิติบุคคล"เฉพาะโครงการที่ขอรับการส่งเสริม" ฯลฯ
เคสนี้แค่ลดสิทธิประโยชน์ทางภาษีลง อาจจะโดยฟอร์ดเป็นผู้ขอแก้ไขโครงการเองว่ายอดผลิตจะไม่ถึง ไม่น่าจะเป็นการที่ฟอร์ดต้องจ่ายภาษีเพิ่ม
-
น่าจะเป็นการขอบัตรส่งเสริมการลงทุนทั่วไปครับ สิทธิประโยชน์ที่ได้รับ
เช่น เว้นภาษีนำเข้าเครื่องจักร วัตถุดิบที่ใข้ในการผลิต ภาษีเงินได้นิติบุคคล
"เฉพาะโครงการที่ขอรับการส่งเสริม" ฯลฯ
เคสนี้แค่ลดสิทธิประโยชน์ทางภาษีลง อาจจะโดยฟอร์ดเป็นผู้ขอแก้ไข
โครงการเองว่ายอดผลิตจะไม่ถึง ไม่น่าจะเป็นการที่ฟอร์ดต้องจ่ายภาษีเพิ่ม
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม ข้อมูลมันดันไปพ้องเป๊ะๆกับ โครงการ
Eco Car Phase 1 พอดี ทั้งจำนวนการผลิต 100,000 คัน/ปี
ภายใน 5 ปีแรก และ สิทธิพิเศษภาษีเงินได้นิติบุคคล ผมเลยสงสัย
-
นอกจาก3ค่ายตลาด
มีค่ายไหนขายถึงเกณฑ์มั่ง เยอะขนาดนั้น
-
การส่งเสริมการลงทุน (BOI)
การส่งเสริมการลงทุนเป็นมาตรการหนึ่งในหลายมาตรการในการดึงดูดนักลงทุนจากต่างประเทศให้เข้ามาลงทุน
ในประเทศไทยโดยมีหน่วยงานหลักที่ดูแลรับผิดชอบด้านการส่งเสริมการลงทุน คือ สำนักงานคณะกรรมการส่ง
เสริมการลงทุน โดยที่สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน ได้ให้สิทธิประโยชน์ทางด้านภาษีอากรแก่ผู้
ประกอบการในเขตส่งเสริมการลงทุนกรมศุลกากรซึ่งมีหน้าที่ในการควบคุมดูแลและรับผิดชอบในเรื่องภาษีอากร
ของรัฐและเพื่อการส่งเสริมการส่งออกแก่ผู้ประกอบการจึงต้องกำหนดระเบียบปฏิบัติสำหรับการปฏิบัติในการ
นำเข้าเครื่องจักรและวัตถุดิบของผู้ประกอบการที่ได้รับอนุมัติจากสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนให้
ได้รับสิทธิประโยชน์ต่างๆด้านภาษี อากรขาเข้า รวมไปถึงควบคุมดูแล อำนวยความสะดวกและให้คำแนะนำ
แก่ผู้ประกอบการในส่วนที่เกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ทางด้านภาษีอากร
มันเป็นกันหมดล่ะครับ
ภาวะเศรษฐกิจโลกแบบบนี้ 2ขั้วอำนาจกำลัง สปาร์คกันอีก
-
อันนี้ผมมองอีกมุมนะครับ เนื่องจาก fiesta และ focus ที่มีปัญหาเรื่อยมาโดยที่ทาง Ford ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาให้จบได้จึงมีผลกระทบกับความน่าเชื่อถือในตัวผลิตภัณฑ์และภาพลักษณ์ของบริษัทจึงทำให้ยอดในการสั่งซื้อมีการปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดผลกระทบดังกล่าว ซึ่งมาถึง ณ เวลานี้ผมคิดว่า ford โดนเพิกถอนสิทธิ์แน่นอน และจากสภาพการ ในส่วนรถยนต์นั่ง ขนาดเล็ก คิดว่า ford คงไม่ไม่รอดแล้วในไทย จากสภาวะปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ทางที่เหลืออยู่สำหรับ ford ตอนนี้ผมคิดว่าคงต้องไปเน้นรถกระบะและรถที่ใช้โครงสร้างเดียวกันก่อน เพื่อให้บริษัทสามารถเดินต่อไปได้โดยไม่สดุด และพยายามสะสางปัญหาเก่าๆ ให้หมดไม่ว่าจะเรื่องผลิตภัณพ์ที่มีปัญหา ศูนย์บริการ การบริการหลังการขาย การจัดงาน event ต่างๆ เพื่อสร้างแรงดึงดูดให้กลับมา โดยส่วนตัวผมใช้ fiesta นะ แต่ก็ยังมอง Ranger อยู่
-
ผมนี่เข้ามามุงดูเลย
-
อันนี้ผมมองอีกมุมนะครับ เนื่องจาก fiesta และ focus ที่มีปัญหาเรื่อยมาโดยที่ทาง Ford ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาให้จบได้จึงมีผลกระทบกับความน่าเชื่อถือในตัวผลิตภัณฑ์และภาพลักษณ์ของบริษัทจึงทำให้ยอดในการสั่งซื้อมีการปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดผลกระทบดังกล่าว ซึ่งมาถึง ณ เวลานี้ผมคิดว่า ford โดนเพิกถอนสิทธิ์แน่นอน และจากสภาพการ ในส่วนรถยนต์นั่ง ขนาดเล็ก คิดว่า ford คงไม่ไม่รอดแล้วในไทย จากสภาวะปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ทางที่เหลืออยู่สำหรับ ford ตอนนี้ผมคิดว่าคงต้องไปเน้นรถกระบะและรถที่ใช้โครงสร้างเดียวกันก่อน เพื่อให้บริษัทสามารถเดินต่อไปได้โดยไม่สดุด และพยายามสะสางปัญหาเก่าๆ ให้หมดไม่ว่าจะเรื่องผลิตภัณพ์ที่มีปัญหา ศูนย์บริการ การบริการหลังการขาย การจัดงาน event ต่างๆ เพื่อสร้างแรงดึงดูดให้กลับมา โดยส่วนตัวผมใช้ fiesta นะ แต่ก็ยังมอง Ranger อยู่
ครับ ผมเห็นด้วยหลายๆ ส่วน
คือจะเดินหน้าเก๋งต่อ ก็ต้องลงทุนเพิ่ม แล้วก็ยังไม่ชัวร์ว่าจะเกิดมั้ย
ถ้าจะไปหาผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ก็ยังมี Crossover SUV ที่กำลังฮิตในตลาดขณะนี้
แต่ Ecosport ก็ยังไปไม่รอด เพราะชื่อเสียงอันโด่งดังของเกียร์ Power shift
อันดับหนึ่ง ควรถอดเกียร์ตัวนี้ออกไปให้เร็วที่สุด จากทุกตัวทั้ง Fiesta, Ecosport
ไมเนอร์เชนจ์ Ecosport พร้อมเครื่องเกียร์ใหม่
Crossover อย่าง Escape ก็ไม่มาชัวร์ๆ อยู่เพราะเงินลงทุนสูง เจ้าตลาดของแข็ง
เหลือแค่ Eco car ที่ Ford สามารถลองได้อีกสักตั้งครับ
ส่วน Fiesta, Focus ผมอยากให้ Ford มอง Subaru กับ Mazda ที่เอา
เราเก๋งตัวเองมาแปลงเป็น Crossover ทรง hatchback แตนๆ นี่แหล่ะ
แต่จับยกสูง แปลงหน้าตาหน่อย มันขายได้เลย คนกำลังคลั่งรถที่มีหน้าตาแบบ
SUV สำหรับส่วนตัวผม ไม่แน่ผมอยากลองเลยล่ะ เพราะตลาดเก๋งเดิมๆ สู้ยาก
ชื่อเสียงพังหมดแล้ว
ทั้ง Fiesta, Focus ผมเสียดาย mould, die, tooling ที่ทำไปตั้งเยอะแยะ
น่าจะลองทำแบบสองค่ายที่ว่าดู แต่ก็คงติดเรื่องค่าพัฒนาอีกนั่นแหล่ะ
แต่ถ้าจะทำแบบ Yaris TRD ผมว่าไม่เวอร์คเพราะ Yaris มันฮิต ทำอะไรมาคนก็ชอบ
-
อันนี้ผมมองอีกมุมนะครับ เนื่องจาก fiesta และ focus ที่มีปัญหาเรื่อยมาโดยที่ทาง Ford ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาให้จบได้จึงมีผลกระทบกับความน่าเชื่อถือในตัวผลิตภัณฑ์และภาพลักษณ์ของบริษัทจึงทำให้ยอดในการสั่งซื้อมีการปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดผลกระทบดังกล่าว ซึ่งมาถึง ณ เวลานี้ผมคิดว่า ford โดนเพิกถอนสิทธิ์แน่นอน และจากสภาพการ ในส่วนรถยนต์นั่ง ขนาดเล็ก คิดว่า ford คงไม่ไม่รอดแล้วในไทย จากสภาวะปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ทางที่เหลืออยู่สำหรับ ford ตอนนี้ผมคิดว่าคงต้องไปเน้นรถกระบะและรถที่ใช้โครงสร้างเดียวกันก่อน เพื่อให้บริษัทสามารถเดินต่อไปได้โดยไม่สดุด และพยายามสะสางปัญหาเก่าๆ ให้หมดไม่ว่าจะเรื่องผลิตภัณพ์ที่มีปัญหา ศูนย์บริการ การบริการหลังการขาย การจัดงาน event ต่างๆ เพื่อสร้างแรงดึงดูดให้กลับมา โดยส่วนตัวผมใช้ fiesta นะ แต่ก็ยังมอง Ranger อยู่
ครับ ผมเห็นด้วยหลายๆ ส่วน
คือจะเดินหน้าเก๋งต่อ ก็ต้องลงทุนเพิ่ม แล้วก็ยังไม่ชัวร์ว่าจะเกิดมั้ย
ถ้าจะไปหาผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ก็ยังมี Crossover SUV ที่กำลังฮิตในตลาดขณะนี้
แต่ Ecosport ก็ยังไปไม่รอด เพราะชื่อเสียงอันโด่งดังของเกียร์ Power shift
อันดับหนึ่ง ควรถอดเกียร์ตัวนี้ออกไปให้เร็วที่สุด จากทุกตัวทั้ง Fiesta, Ecosport
ไมเนอร์เชนจ์ Ecosport พร้อมเครื่องเกียร์ใหม่
Crossover อย่าง Escape ก็ไม่มาชัวร์ๆ อยู่เพราะเงินลงทุนสูง เจ้าตลาดของแข็ง
เหลือแค่ Eco car ที่ Ford สามารถลองได้อีกสักตั้งครับ
ส่วน Fiesta, Focus ผมอยากให้ Ford มอง Subaru กับ Mazda ที่เอา
เราเก๋งตัวเองมาแปลงเป็น Crossover ทรง hatchback แตนๆ นี่แหล่ะ
แต่จับยกสูง แปลงหน้าตาหน่อย มันขายได้เลย คนกำลังคลั่งรถที่มีหน้าตาแบบ
SUV สำหรับส่วนตัวผม ไม่แน่ผมอยากลองเลยล่ะ เพราะตลาดเก๋งเดิมๆ สู้ยาก
ชื่อเสียงพังหมดแล้ว
ทั้ง Fiesta, Focus ผมเสียดาย mould, die, tooling ที่ทำไปตั้งเยอะแยะ
น่าจะลองทำแบบสองค่ายที่ว่าดู แต่ก็คงติดเรื่องค่าพัฒนาอีกนั่นแหล่ะ
แต่ถ้าจะทำแบบ Yaris TRD ผมว่าไม่เวอร์คเพราะ Yaris มันฮิต ทำอะไรมาคนก็ชอบ
Ecosport ก็มาจาก fiesta ไม่ใช่เหรอ?
-
คงเลิกขายโมเดลนี้ถ้าหมดล็อตนี้ไปก่อน
ส่วนโมเดลอื่นยังขายได้ดี เอาเรนเจอร์มา FMT แล้วด้วย ไม่คิดอะไรมาก 8) 8) 8)
รถเก๋งคงต้องเปลี่ยนโมเดลไปเลยถึงจะกลับมาขายปกติ ตอนนี้ผลิตกระบะยาวๆไป กับ Everest ถ้าเป็นแบบนี้แนะนำให้เอา EDGE กับ Kuga มาขายเลย
Ecosport ยอดในไทยไม่ได้แย่อะไรมาก แต่คงไปแย่กับส่งออกแทน เพราะรูปลักษณ์ ส่วนโฟกัส ตายในตลาดไทย แต่ออสเตรเลียไปเรื่อยๆได้
-
ผม่ว่าคุณ Dark Overlord คงหมายความว่าเอาเก๋ง 5 ประตูทั้ง fiesta และ focus เอามายกสูงนิด สปอร์ตๆ
ใส่ซุ้มล้อดำ การ์ดเงิน แล้วขายแบบพวก XV หรือ CX3 คือให้มันดูสปอร์ต อย่าอิงแบบ SUV เต็มขั้นแบบ Ecosport
ขายยาก......อันนี้น่าจะเกี่ยวกับการวิเคราะห์การตลาดแล้ว ford
-
ตอนแรกน่ะขายดีนะครับ แต่พอรถมีปัญหาบริษัทไม่ยอมแก้ปล่อยยืดเยื้อ ลูกค้าเสียความเชื่อมั่นก็หยุดซื้อ คนเคยซื้อก็พูดต่อๆกันไป เดี๋ยวก็ได้กลายเป็นแบบเชฟ
-
ด้วยความเข้าใจอันจำกัดของผม สาเหตุคือ
1) products ของฟอร์ด ไม่เข้าตาผู้บริโภค เขาจึงไปเลือก brands อื่น ทั้งๆที่ demand ในตลาดรถ คงเดิม
หรือ
2) Demand ในตลาดโลก ต่อรถยนต์ มันลดลงจริงๆ ทุกค่ายก็โดนหมด และฟอร์ด Thailand ยิ่งโดนหนัก
??? ??? ???
-
ผมยังไม่เคยเห็นการแก้ปัญหาอะไรที่เคลียร์จากค่ายนี้เลย
ขนาดลูกค้าไปประท้วงที่สำนักงานใหญ่ขนาดนั้น ตั้งกี่คัน ยังไม่คิดจะแก้จริงจัง
แล้วใครจะมั่นใจซื้อคุณล่ะครับ
รถที่มีอยู่ก็ดี จัดออฟชั่นให้น่าใช้ มันก็ขายได้นะ ถ้านับเฉพาะตัวรถ ออฟชั่น
แต่ แต่ defect ศูนย์บริการ การใส่ใจแก้ปัญหา ผมนี้แทบให้คะแนนติดลบ
คนที่ไม่เคยใช้ แบบคนทั่วไป ใครเค้าจะไว้ใจ เชื่อใจ บริษัทแบบคุณล่ะครับ
-
ผม่ว่าคุณ Dark Overlord คงหมายความว่าเอาเก๋ง 5 ประตูทั้ง fiesta และ focus เอามายกสูงนิด สปอร์ตๆ
ใส่ซุ้มล้อดำ การ์ดเงิน แล้วขายแบบพวก XV หรือ CX3 คือให้มันดูสปอร์ต อย่าอิงแบบ SUV เต็มขั้นแบบ Ecosport
ขายยาก......อันนี้น่าจะเกี่ยวกับการวิเคราะห์การตลาดแล้ว ford
อันนี้ผมมองอีกมุมนะครับ เนื่องจาก fiesta และ focus ที่มีปัญหาเรื่อยมาโดยที่ทาง Ford ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาให้จบได้จึงมีผลกระทบกับความน่าเชื่อถือในตัวผลิตภัณฑ์และภาพลักษณ์ของบริษัทจึงทำให้ยอดในการสั่งซื้อมีการปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดผลกระทบดังกล่าว ซึ่งมาถึง ณ เวลานี้ผมคิดว่า ford โดนเพิกถอนสิทธิ์แน่นอน และจากสภาพการ ในส่วนรถยนต์นั่ง ขนาดเล็ก คิดว่า ford คงไม่ไม่รอดแล้วในไทย จากสภาวะปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ทางที่เหลืออยู่สำหรับ ford ตอนนี้ผมคิดว่าคงต้องไปเน้นรถกระบะและรถที่ใช้โครงสร้างเดียวกันก่อน เพื่อให้บริษัทสามารถเดินต่อไปได้โดยไม่สดุด และพยายามสะสางปัญหาเก่าๆ ให้หมดไม่ว่าจะเรื่องผลิตภัณพ์ที่มีปัญหา ศูนย์บริการ การบริการหลังการขาย การจัดงาน event ต่างๆ เพื่อสร้างแรงดึงดูดให้กลับมา โดยส่วนตัวผมใช้ fiesta นะ แต่ก็ยังมอง Ranger อยู่
ครับ ผมเห็นด้วยหลายๆ ส่วน
คือจะเดินหน้าเก๋งต่อ ก็ต้องลงทุนเพิ่ม แล้วก็ยังไม่ชัวร์ว่าจะเกิดมั้ย
ถ้าจะไปหาผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ก็ยังมี Crossover SUV ที่กำลังฮิตในตลาดขณะนี้
แต่ Ecosport ก็ยังไปไม่รอด เพราะชื่อเสียงอันโด่งดังของเกียร์ Power shift
อันดับหนึ่ง ควรถอดเกียร์ตัวนี้ออกไปให้เร็วที่สุด จากทุกตัวทั้ง Fiesta, Ecosport
ไมเนอร์เชนจ์ Ecosport พร้อมเครื่องเกียร์ใหม่
Crossover อย่าง Escape ก็ไม่มาชัวร์ๆ อยู่เพราะเงินลงทุนสูง เจ้าตลาดของแข็ง
เหลือแค่ Eco car ที่ Ford สามารถลองได้อีกสักตั้งครับ
ส่วน Fiesta, Focus ผมอยากให้ Ford มอง Subaru กับ Mazda ที่เอา
เราเก๋งตัวเองมาแปลงเป็น Crossover ทรง hatchback แตนๆ นี่แหล่ะ
แต่จับยกสูง แปลงหน้าตาหน่อย มันขายได้เลย คนกำลังคลั่งรถที่มีหน้าตาแบบ
SUV สำหรับส่วนตัวผม ไม่แน่ผมอยากลองเลยล่ะ เพราะตลาดเก๋งเดิมๆ สู้ยาก
ชื่อเสียงพังหมดแล้ว
ทั้ง Fiesta, Focus ผมเสียดาย mould, die, tooling ที่ทำไปตั้งเยอะแยะ
น่าจะลองทำแบบสองค่ายที่ว่าดู แต่ก็คงติดเรื่องค่าพัฒนาอีกนั่นแหล่ะ
แต่ถ้าจะทำแบบ Yaris TRD ผมว่าไม่เวอร์คเพราะ Yaris มันฮิต ทำอะไรมาคนก็ชอบ
Ecosport ก็มาจาก fiesta ไม่ใช่เหรอ?
ใช่ครับ คือพอดีเสียดายค่า die Fiesta
ก็ขายทั้ง Ecosport ทั้ง Fiesta ยกสูงเลย 555
แบบ CX4 ขายคู่ CX5
-
ยอดขายตกเพราะทำตัวเองเปล่า ผู้บริหารมองแต่ประเด็นอื่น
ถ้าคู่แข่งแก้เกมส์ตลาดรถกระบะได้อีก จบ
-
ทำตัวเอง ไม่ให้ความสำคัญ ลูกค้า ปัญหาเกิดไม่แก้ คนจะซื้อกลัว
-
เป็นแค่ข้ออ้างรึป่าว
เพราะทำตัวเองทั้งนั้น
บริการไม่ดีลูกค้าหนีหมด
แถมไม่ค่อยยอมฟังลูกค้า
ของมันจะขายออกหรือไม่ออกก็ขึ้นกับความพึงพอใจของลูกค้า
บริการดีลูกค้าพอใจยังไงลูกค้าก็นำไปพูดต่อๆกันยังไงก็ขายออก
ดันมาทำตัวเองพังในยุคที่โซเชียลไปเร็ว 10นาทีรู้ทั่วไทยยังไงก็เละ
แถมแก้เกมไม่เป็นยังไงก็ไม่รอด
จะตรัสรู้เมื่อไรก็ขึ้นกับเวลาละครับ
อยากลองเสี่ยงก็ลองนำ Focus ST ไม่ก็ Fiesta ST มาขายส่งท้ายก็ดีนะ
-
เคยได้ยินว่า Ford จะเอา Ka+ มาเข้าเฟส 2 นะครับผมคิดว่า Demand Ecocar ในไทยยังได้อยู่สังเกตจาก มอไซ พ่อแม่ลูกซ้อน ๔ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยุ่กับกฎหมายไทยด้วยว่าจะเข้มขนาดไหนและการจราจรจะทำให้คนอยากมีรถรึป่าว
-
ผมยังไม่เคยเห็นการแก้ปัญหาอะไรที่เคลียร์จากค่ายนี้เลย
ขนาดลูกค้าไปประท้วงที่สำนักงานใหญ่ขนาดนั้น ตั้งกี่คัน ยังไม่คิดจะแก้จริงจัง
แล้วใครจะมั่นใจซื้อคุณล่ะครับ
รถที่มีอยู่ก็ดี จัดออฟชั่นให้น่าใช้ มันก็ขายได้นะ ถ้านับเฉพาะตัวรถ ออฟชั่น
แต่ แต่ defect ศูนย์บริการ การใส่ใจแก้ปัญหา ผมนี้แทบให้คะแนนติดลบ
คนที่ไม่เคยใช้ แบบคนทั่วไป ใครเค้าจะไว้ใจ เชื่อใจ บริษัทแบบคุณล่ะครับ
ผมว่าเค้าแก้นะ แต่สิ่งที่เรียกร้องบางคนเกินไป ที่เค้าจะเอาคือรับซื้อคืนเท่านั้น ใครมันจะทำละครับ รถบางคันมาพังเอาตอนวิ่งไปเยอะแล้ว หลายปีแล้วจะให้ซื้อกลับเต็มราคามันก็ไม่ใช่มั้ง
ผมก็ใช้เฟียสต้านะ แต่หลายๆข้อที่เรียกร้องผมว่าเกินไปมั้ง ถ้าขอแค่ รับประกันเกียร์และส่วนพ่วง 10 ปี อันนี้ทำไปเลยเรียกร้องไป เห็นด้วย แต่ซื้อคืนเต็มราคาอะไรแบบนี้คงไม่ใช่แล้ว แบบนี้รถผมไม่มีปัญหา ใช้มา 6 ปี คงไปร่วมด้วยครับ เอาเงินมาออกรุ่นใหม่ดีกว่า อ้างแค่ว่าเกียร์กระตุก
-
Focus ราคากับออพชันแบบนี้ เทียบกับตัวก่อนแล้วก็ได้แต่มองบนแรงๆ ทำตัวเองทั้งนั้น
-
เคยได้ยินว่า Ford จะเอา Ka+ มาเข้าเฟส 2 นะครับผมคิดว่า Demand Ecocar ในไทยยังได้อยู่สังเกตจาก มอไซ พ่อแม่ลูกซ้อน ๔ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยุ่กับกฎหมายไทยด้วยว่าจะเข้มขนาดไหนและการจราจรจะทำให้คนอยากมีรถรึป่าว
Ford เกือบจะดังกับ Fiesta แล้วนะครับ ถ้าไม่ทำร้ายตัวเองด้วยพฤติกรรมของตัวเองซะก่อน
Ka ก็มีสิทธิ์เกิดได้ เพราะคนไม่ได้รังเกียจรถ Ford แต่รังเกียจสิ่งที่มีแต่ปัญหา
แต่มันจะช้าไปรึเปล่า
แล้ว Ford สามารถให้การรับประกันอะไรได้บ้าง ประกันซ่อมเกียร์ เครื่อง และส่วนสำคัญที่มาจาก defect การผลิต
แล้วมีรถสำรองให้ใช้ตลอดแบบนี้ทำได้รึเปล่า รถตายกลางทาง เอารถทดแทนมาให้ แล้วให้ค่าเสียเวลา
สิ่งต่างๆ ที่ลูกค้ากังวลน่าจะจัดการให้หมด ซึ่งถ้าทำรถแบบเน้นคุณภาพจริงๆ ก็จะไม่มีปัญหาที่จะต้องรับผิดชอบแบบนั้นครับ
-
BOI ทั่วไป
กับ Eco car
คนละส่วนครับ
ผมเคยถามว่าคนไทย ได้อะไรจาก Eco car
ได้รถถูกลงจากสรรพสามิต 8 % จากเรท
แต่ค่ายรถ ได้ยกเว้น ภาษี หลายพันล้าน หลายหมื่นล้าน
แล้วก็ส่งออกไป ต่างประเทศ
สังเกตุดู Eco car ก็จะส่งออกด้วย
-
Ford มีรุ่นรถเยอะแยะมาก แต่ถ้าจะเอามาซักรุ่นนึง มาทำ eco car ผมว่าคงไม่พ้น เฟียต้า หรือ KA นะ
-
ไม่แปลกใจเลยครับ รุ่นที่เสียแบบพังๆและเป็นอันตรายต่อผู้บริโภคอย่าง fiesta ก็ไม่แก้ไขเปลี่ยนอะไหล่ให้หายขาด คำว่าปากต่อปากยังใช้ได้เสมอ ดีบอกต่อ เสียด่าต่อๆไปเป็นทอดๆ ลอยแพผู้บริโภคแบบนี้ใครจะกล้าใช้?
-
เคยได้ยินว่า Ford จะเอา Ka+ มาเข้าเฟส 2 นะครับผมคิดว่า Demand Ecocar ในไทยยังได้อยู่สังเกตจาก มอไซ พ่อแม่ลูกซ้อน ๔ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยุ่กับกฎหมายไทยด้วยว่าจะเข้มขนาดไหนและการจราจรจะทำให้คนอยากมีรถรึป่าว
Ford เกือบจะดังกับ Fiesta แล้วนะครับ ถ้าไม่ทำร้ายตัวเองด้วยพฤติกรรมของตัวเองซะก่อน
Ka ก็มีสิทธิ์เกิดได้ เพราะคนไม่ได้รังเกียจรถ Ford แต่รังเกียจสิ่งที่มีแต่ปัญหา
แต่มันจะช้าไปรึเปล่า
แล้ว Ford สามารถให้การรับประกันอะไรได้บ้าง ประกันซ่อมเกียร์ เครื่อง และส่วนสำคัญที่มาจาก defect การผลิต
แล้วมีรถสำรองให้ใช้ตลอดแบบนี้ทำได้รึเปล่า รถตายกลางทาง เอารถทดแทนมาให้ แล้วให้ค่าเสียเวลา
สิ่งต่างๆ ที่ลูกค้ากังวลน่าจะจัดการให้หมด ซึ่งถ้าทำรถแบบเน้นคุณภาพจริงๆ ก็จะไม่มีปัญหาที่จะต้องรับผิดชอบแบบนั้นครับ
Ka+ ไม่เห็นแววเลยครับ Fiesta ใหม่ยังแอบมีแววมากกว่าอีกครับ
-
เคยได้ยินว่า Ford จะเอา Ka+ มาเข้าเฟส 2 นะครับผมคิดว่า Demand Ecocar ในไทยยังได้อยู่สังเกตจาก มอไซ พ่อแม่ลูกซ้อน ๔ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยุ่กับกฎหมายไทยด้วยว่าจะเข้มขนาดไหนและการจราจรจะทำให้คนอยากมีรถรึป่าว
Ford เกือบจะดังกับ Fiesta แล้วนะครับ ถ้าไม่ทำร้ายตัวเองด้วยพฤติกรรมของตัวเองซะก่อน
Ka ก็มีสิทธิ์เกิดได้ เพราะคนไม่ได้รังเกียจรถ Ford แต่รังเกียจสิ่งที่มีแต่ปัญหา
แต่มันจะช้าไปรึเปล่า
แล้ว Ford สามารถให้การรับประกันอะไรได้บ้าง ประกันซ่อมเกียร์ เครื่อง และส่วนสำคัญที่มาจาก defect การผลิต
แล้วมีรถสำรองให้ใช้ตลอดแบบนี้ทำได้รึเปล่า รถตายกลางทาง เอารถทดแทนมาให้ แล้วให้ค่าเสียเวลา
สิ่งต่างๆ ที่ลูกค้ากังวลน่าจะจัดการให้หมด ซึ่งถ้าทำรถแบบเน้นคุณภาพจริงๆ ก็จะไม่มีปัญหาที่จะต้องรับผิดชอบแบบนั้นครับ
Ka+ ไม่เห็นแววเลยครับ Fiesta ใหม่ยังแอบมีแววมากกว่าอีกครับ
เนี่ยครับ ผมจำได้
สรุปรถใหม่ เปิดตัวในไทย 2558 2561 by HLM
"ไม่เพียงเท่านั้น ปี 2016 เรายังต้องจับตาดูว่า Ford จะเอาอย่างไรกับโครงการ ECO Car
Phase 2 หลังได้รับการอนุมัติจากภาครัฐบาลไทยไปแล้ว แนวโน้มที่เป็นไปได้มากที่สุด มี
2 แนวทาง คือเป็นไปได้ไหมว่า Ford จะจับเอา Fiesta รุ่นต่อไป Full Model Change
ที่มีกำหนดคลอดในไทยช่วงปี 2016 2017 ไปเข้าร่วมโครงการ ECO Car Phase 2
เพราะในปัจจุบันนี้ Fiesta EcoBoost เอง ก็มีเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร Turbo 125
แรงม้า (PS) ประหยัดน้ำมันถึง 17.9 กิโลเมตร/ลิตร หากแล่นทางไกล นั่นแปลว่าคุณสมบัติ
ของตัวเครื่องยนต์เอง ก็สามารถสอบผ่านมาตรฐาน ECO Car Phase 2 สบายๆแล้ว
แต่ถ้าไม่ Ford ไม่คิดเช่นนั้นละ? เขาจะเหลือทางเลือกอะไรอยู่?
คำตอบก็คือ Ford KA ไงละ!
ก่อนหน้านี้ Ford แสดงความสนใจจะขอเข้าร่วมเป็นผู้ผลิตในโครงการ ECO Car Phase 2
ของรัฐบาลไทย เพื่อให้ได้รับสิทธิพิเศษ ลดหย่อนด้านภาษีต่างๆมากมาย หากต้องนำรถยนต์
ขนาดเล็กกว่า Fiesta มาขายในบ้านเรา
มองไปมองมา ดูเหมือนจะมีแต่ KA นี่ละ ที่เข้าข่ายมากที่สุด เพราะเพิ่งเปิดตัวไปในตลาด
อเมริกาใต้ ตลอดช่วงปี 2014 ที่ผ่านมา เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก กว่า Fiesta มีทั้ง Sedan
และ Hatchback 5 ประตู วาง เครื่องยนต์ 1,000 1,200 ซีซี แม้ว่าจะเป็น KA รุ่นที่ 3
หลังการเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1996 แต่ถือว่า ถูกเปลี่ยนแนวคิดการออกแบบจาก รถรุ่นแรก
และรุ่นที่ 2 โดยสิ้นเชิง เพื่อมาเน้นเอาใจตลาดกลุ่มกำลังพัฒนาที่ต้องการรถยนต์ราคาประหยัด
แต่ได้สมรรถนะสมตัว Option ครบๆ และ มีราคาพอจ่ายสบายๆ
หากนำมาประกอบขายที่โรงงานของ Ford ในจังหวัดระยองกันจริงๆ แล้วละก็ คาดว่า KA
เวอร์ชันไทย น่าจะางเครืองยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตร EcoBoost แต่เป็น เวอร์ชันที่ลดความแรง
ลง เน้นการประหยัดน้ำมันมากขึ้น แต่ต้องลดมลพิษ ยิ่งกว่าเดิม และต้องมีอุปกรณ์อำนวยความ
สะดวกมาแบบครบครัน สมราคาขายที่น่าจะตั้งไว้ ตั้งแต่ 450,000 600,000 บาท แต่ยัง
ไม่ต้องไปพูดถึงราคา เพราะกว่าจะเปิดตัวได้ในเมืองไทย ก็ต้องรอกันไปถึงปี 2016 เป็นอย่าง
เร็วที่สุด และ 2017 เป็นอย่างช้า แม้ว่า ตลาดอื่นๆ เขาจะเริ่มผลิตขายกันในปีนี้แล้วก็ตาม"
-
มันมี เงื่อนไข อยู่อย่างครับ
การทำ Eco car ต้องตั้งไลน์ ใหม่ ลงทุน ค่อนข้างมากครับ
คาดว่า Ford จะใช้ Body และ Tool เก่าไม่ได้นั่นสิ
แต่ผมอยากเห็นมากเลยครับ
Eco car ที่เป็น 1.0 Eco boot
-
มันมี เงื่อนไข อยู่อย่างครับ
การทำ Eco car ต้องตั้งไลน์ ใหม่ ลงทุน ค่อนข้างมากครับ
คาดว่า Ford จะใช้ Body และ Tool เก่าไม่ได้นั่นสิ
แต่ผมอยากเห็นมากเลยครับ
Eco car ที่เป็น 1.0 Eco boot
จุดนี้ก็น่าสนใจนะครับ Ford มีโอกาสจะสร้าง
Eco car ที่เร็วที่สุดประหยัดที่สุดได้
แล้วหน้ามันคือ Baby Mondeo จริงๆ
เพราะในกลุ่มรถเก๋ง มีแค่ Modeo กับ KA ที่ Full model change จริงๆ
นอกนั้นแปลงหน้าในแบบ Big minor change ทั้งนั้น ช่วง
ปลายฝากระโปรงหน้าเลยยังดูหลิมๆ อยู่ เนื่องจาก Kinetic design เดิม
ทำหน้ารถเป็นทรงลิ่ม
(http://www.carwallpaper.org/wp-content/uploads/2016/06/Novo-Ford-Ka-Plus-2017.jpg)
-
ผมว่า เฟียสต้า มันดูสวย ลงตัว
แต่ถ้าทำให้มันกลายเป็น 1.0 Eco boot ใช้ภาษี 17 % มันจะเหลือเท่าไหร่
ราคา ฟอร์ด เฟียสต้า Ford Fiesta 5 ประตู 1.4L Style A/T 4 จังหวะ 594,000 บาท
ราคา FORD Fiesta EcoBoost 1.0L Titanium AT 749,000. (4 ประตู)
ราคา ต่างกับ รุ่น ธรรมดา 150,000 บาท
แต่ให้ด้ สิทธิ ภาษี Eco car ก็จะเป็น Eco car ในราคารถ B-Segment ตัว TOP