Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 03, 2016, 19:25:50
-
Full Review ! ทดลองขับ Lexus RC200t : 2.0L Turbo 8AT
เป็นรถที่ขับแล้วสบาย ผ่อนคลาย จนผมตั้งฉายาให้มันว่าเป็น Relax Coupe'
ติดอยู่อย่างคือ...ราคา แต่มันมีดีอะไรยังไง ลองไปชมกันครับ !
แสดงความคิดเห็นกันได้ตามอัธยาศัยครับ
ทดลองขับ Lexus RC200t (2.0L D-4S Turbo 8AT RWD) : Relax Coupe ที่แพงเกินเหตุ !
http://www.headlightmag.com/full-review-2016-lexus-rc200t/
(http://upic.me/i/9y/rc200t_webboard_banner.jpg) (http://upic.me/show/59496997)
-
รบกวนแก้ไขข้อมูลตรงนี้หน่อยครับ
RC300h HYBRID ประกอบด้วย เครื่องยนต์ รหัส 2AR-FSE เบนซิน บล็อก
4 สูบ DOHC 16 วาล์ว 4,968 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94.0 x 89.5 มิลลิเมตร
กำลังอัด 13.0 : 1 หัวฉีด EFI ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงสู่ห้องเผาไหม้แบบ Direct
Injection D4-S พร้อมระบบแปรผันวาล์ว Dual VVT-i ทำงานแบบ Atkinson
Cycle กำลังสูงสุด 178 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 22.5 กก.-ม.
ที่รอบตั้งแต่ 4,200 4,800 รอบ/นาที
-
แรงพอตัว
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ คันนี้โดนใจตั้งแต่แรกเห็น พอได้เข้าไปนั่งแล้วมันรู้สึกแบบใช่เลย จนกระทั่งได้เห็นราคาเท่านั้นแหละ 555+
-
สวยดีนะ แต่ราคานี้ขอไปm2
-
ตอนแรกที่บอกแพงๆ ผมคิดว่า4ล้านปลายๆ แพงกว่าC-Cupeซักล้านนึง
แม่เจ้าล่อไป5กว่า
ปีนี้จะขายได้ถึง10คันไหม
-
Lexus นี่เห็นราคาแล้วถอยแทบทุกรุ่น ที่พอฟัดพอเหวี่ยงกับชาวบ้านเค้าไหวก็ RX200t เนี่ยแหละ
-
มันก็คือLexus IS แฝดชีดานหละครับแต่ว่าความแปลกคือตัวรุ่นเครีองไฮบิดถูกกว่าเครีองทีสันดาบเปนแสนบาทผมเองก็ชอบLexusนะครับแต่ราคาเครีองสันดาบถึงแพงกว่านะครับขอบคุณรีวิวดีๆๆครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
-
ล้ออะไหล่นึกว่าคือล้อก็อปเกรดต่ำที่พวกบรรดามือใหม่หัดแต่งซิ่งซื้อใช้กัน
-
ขอภายในแบบนี้ไปอยู่ในบอดี้ New C Coupe จะแจ่มมาก
-
เกลียดคนตั้งราคามาก :)
-
สวยแต่แพง แถมอึ้งกับยางอะไหล่
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
เข้าใจความรู้สึก จากเจ้าของ E-class W213 AMG 4.79 ลบ เหมือนการตัดสินใจซื้อไม่สามารถตอบคำถามคนอื่นและสังคมได้เลยว่าทำไมต้องเป็นคันนี้ในขณะที่ 520D M sport ราคาหลังลดเหลือใกล้ๆ 3 ลบ. เหมือนทุกคนบอกว่าเราซื้อเพราะอารมณ์ล้วนๆ ประมาณว่านอกจากมีเงินแล้วต้องบลาๆด้วย ทั้งๆที่ผมใช้เหตุผลมากกว่าอารมณ์ในการจองรถคันนี้ แค่เซ็งตอนมันลด 500,000 หลังจากออกได้เดือนเดียว
-
อัตราเร่งนี่มีโดน civic turbo กับ sylphy turbo สวน
แต่เป็นรถที่น่านั่งมาก ๆ
-
คำพูดพี่แพนท้ายคลิป GS450h มันลอยกลับมาหลอกหลอนอีกละ
Lexus ตั้งราคาได้แบบ ไม่แคร์ไม่ง้อ ไม่คิดจะขายจริงๆจังๆสักที
อนาคต Lexus ในไทย ผมว่า ถ้าจะออก คงต้องเกรย์แล้วละ ถึงศูนย์จะดีแค่ไหน แต่ส่วนต่างล้านกว่าบาท ย้ำ ล้านกว่าบาท มองยังไงก็ไม่คุ้ม
เสียดายรถดีๆที่ต้องมาขายไม่ได้เพราะการตั้งราคาของคนบางกลุ่ม
-
อัตราเร่งนี่มีโดน civic turbo กับ sylphy turbo สวน
แต่เป็นรถที่น่านั่งมาก ๆ
รอลุ้นในคลิปได้เลยว่า 1.5km ได้ความเร็วเท่าไหร่ ระวังจะมีเงิบ
-
เป็นรถที่ดีและน่าใช้ แต่ไม่มีอะไรแม้แต่นิดเดียวที่เหมาะสมกับราคา 5 ล้านกว่าๆ
ก็แล้วแต่คนขายกับคนซื้อละกัน ถ้าสบายใจจะทำอะไรก็ทำจ้าาา
-
ราคานี้ต้องได้ RC-F แล้วนะครับ ถ้าไม่งั้นผมไปC-Coupe ใหม่ดีกว่า หรือถ้าอยากแรง ไปM2 ได้เลยครับ
-
ในขณะที่เยอรมันพยามทำราคาลงเพื่อให้คนเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น แต่ค่ายนี้เน้นทำราคาขึ้น เอากับพี่แกสิ สงสัยกลัวขายได้เยอะ
แต่ที่ต้องยอมคือ Interior ดีงามมาก ขับแล้วหล่อโดดเด่นบนท้องถนน ;D
-
อยากอินดี้ไปจัด lexus
ราคานี้ไป m2 ดีกว่า
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ คุณJIMMYrูดไว้ตรงมากว่าตั้งราคาแบบนี้Lexusคงเกิดยากในไทยเพราะราคายังแรงกว่า CLA 45 AMG เฉียดล้านแบบนี้ลำบากแน่ๆ สงสัยToyotaยังเข็ดกับคดีPriusที่ยังสู้กับกรมศุลหลายพันล้านที่ไม่จบง่ายๆอยู่จึงไม่กล้าเอาชิ้นส่วนLexusมาประกอบในไทย
-
ก็คงมีคนกระเป๋าหนักสนใจแหละ อย่าลืมว่า คนมีเงินขนาดนี้ บางทีเหตุผลที่ซื้อเพราะอยากแตกต่างจากคนอื่นแค่นั้นก็มี
เพียงแต่คนกลุ่มนี้ คงไม่เยอะเท่าไหร่
-
รู้สึกตะหงิดๆที่มักจะมีคนอยากจะลูบคมเล็กซัสรุ่นนี้จัง :-\ ถ้าจะวัดเรื่องความเร็วเป็นเจ้าถนนจริงจังงั้นต้องดูแล้วล่ะครับว่าหลัง120ไปแล้วจนความเร็วสูงสุดRCจะโดนซีวิคกับซิลฟี่แซงได้อย่าที่เดากันไหม ช่วงล่างทั้งสองคันจะนิ่งอย่างที่RCทำได้หรือเปล่า :-X เข้าใจว่ากำลังทนงเรื่อความแรงแต่มองด้านเดียวเหมือนRCไม่มีดีเลยแบบนี้แปลกๆนะครับ :-X
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
ตัว RC300h นี่เกรย์ตั้งราคาไว้เท่าไหร่พอทราบไหมครับ
สงสัยเพราะผมเห็น RC บ่อยนะ แต่มักจะเจอตัว Hybrid ตลอดเลย
คันจริง ดีไซน์เตะตามาก จอดแล้วมีออร่า โดดเด่นสุดๆ
-
อัตราเร่งนี่มีโดน civic turbo กับ sylphy turbo สวน
แต่เป็นรถที่น่านั่งมาก ๆ
รอลุ้นในคลิปได้เลยว่า 1.5km ได้ความเร็วเท่าไหร่ ระวังจะมีเงิบ
ตามเฟซคุณแพน ระยะ 1.5 Km ได้ที่ 219 km/h ครับ ไมล์น่าจะเพี้ยน 4-5% ต้องรอเจ้าตัวมายืนยันในคลิปอีกที
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
ตัว RC300h นี่เกรย์ตั้งราคาไว้เท่าไหร่พอทราบไหมครับ
สงสัยเพราะผมเห็น RC บ่อยนะ แต่มักจะเจอตัว Hybrid ตลอดเลย
คันจริง ดีไซน์เตะตามาก จอดแล้วมีออร่า โดดเด่นสุดๆ
ผมโดนไป 3.75ครับ 300h วิ่งได้ 700กว่าโลครับ เอาเสียวๆน้ำมันหมด เกือบ800 กดประจำนะครับ วิ่ง 120-160 เกือบทุกวัน
ปล. ทิ้งไว้ให้คิดเล่นๆครับ ผมซื้อเพราะความแรงไม่ใช่ทุกอย่างรถที่ราคาถูกกว่า แรงกว่ามีมากมาย และเบื่อ เยอรมัน
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
ตัว RC300h นี่เกรย์ตั้งราคาไว้เท่าไหร่พอทราบไหมครับ
สงสัยเพราะผมเห็น RC บ่อยนะ แต่มักจะเจอตัว Hybrid ตลอดเลย
คันจริง ดีไซน์เตะตามาก จอดแล้วมีออร่า โดดเด่นสุดๆ
ราคาอยู่แถว 3.7-3.9 ล้าน แล้วแต่ออพชั่นที่ได้ ไม่เคยเห็นเกิน 4 ล้านซักเจ้าครับ
-
เห็นสงสัยกันเรื่องอัตราเร่งทางยาว
Civic 1.5 เทอร์โบ นั่ง 4 คน วิ่ง 1.5 กม. ได้ความเร็ว 203 ไมล์บอกเกินจริง 3.5kmh@100
Sylphy 1.6 เทอร์โบ ผมจำไม่ได้ว่านั่ง 3 หรือ 4 คน วิ่งระยะเท่ากัน ได้ 203 เท่ากัน ไมล์บอกเกินจริง 5.5kmh@100
RC200t นั่ง 2 คัน ได้ 219 ไมล์บอกเกินจริง 5kmh@100
ผมคิดว่า ส่วนที่ทำให้ช้าของ RC200t คือคันเร่งจริงๆครับ
ไม่ขอเรียกว่า Turbo Lag ด้วย เพราะถ้าหากเทอร์โบสามารถสร้างบูสท์ได้ 0.5 บาร์ ตั้งแต่ 2,200 รอบในเกียร์ 1 มันไม่ใช่เรื่องของการรอบูสท์ครับ แต่ผมอยากจะเรียกว่า Pedal Lag เพราะตอกคันเร่งลงไป ต้องรอนานกว่าจะมีแรงดึงมาสนอง เหมือนตัวคันเร่งมันหน่วงเอาไว้และค่อยๆปลดปล่อยพลังออกมา
คิดดู ขนาดใส่โหมด Sport แล้วเล่นเกียร์ M คารอบรอไว้ 4,000 ซึ่ง ณ จุดนั้น ถ้าเป็นรถ 2.0 ลิตรเทอร์โบขนาดเล็กหรือกลาง คุณตอกคันเร่งยังไงแรงก็ต้องมาแทบในทันที แต่ RC กับ RX จะอมๆไว้ก่อนแล้วค่อยบ้วนพลังออกมา
เป็นสิ่งที่ผมเกลียดมากที่สุดในรถคันนี้นอกจากเรื่องราคา คือถ้าทำนิสัยแบบนี้ในโหมดปกติ แล้วพอกด Sport+ ให้ตอบสนองไว ผมยังรับได้ แต่นี่คือโหมดอะไรก็อมเหมือนกัน ไม่รู้จะอมไปไหน รู้ทั้งรู้ว่ารถตัวเองหนักกว่าคู่แข่งมาก แทนที่จะเซ็ตให้ตอบสนองได้ดีๆกลับยิ่งทำให้อรรถรสในการขับขี่น้อยลงเสียอีก ..คันเร่งของ NX200t ไม่อมนานแบบนี้ครับ
แต่ถ้าสมมติว่ากระแทกคันเร่งออกจาก 0 พร้อมกัน แล้วคาเอาไว้ไม่มียก ไปจนถึงความเร็วสูงระดับ 200 ผมว่า RC ก็ยังชนะ Civic ครับ เพราะมันจะหนืดแค่ช่วงออกตัว ที่รอการอมของคันเร่ง กับสู้เรื่องน้ำหนักตัวที่หนักกว่า Civic คนละเรื่อง แต่พอลอยลำเกิน 100 ไป มันจะไหลขึ้นน่ากลัวทีเดียวครับ
ผมดูทรงแล้ว ต่อให้เอา RC มานั่ง 4 คน และคำนวณเรื่องความต่างจากไมล์เพี้ยนแล้ว ที่หลัก 1.5 กม. RC ก็จะยังทำสปีดเข้าได้สูงกว่า แต่ไม่ได้สูงกว่าแบบฉีกกระจาย ถ้าสมมติคนขับ RC เกิดชะล่าใจ ยกคันเร่งแล้วตอกลงไปใหม่ แค่นั้นอาจจะพอให้ Civic เสียบมาอยู่ข้างๆได้เลย
อันนี้ ผมว่าเราพูดกันในเรื่องความเร็วทางตรงอย่างเดียวก่อน ไม่ต้องเอาเรื่องดีกรีรถ ราคารถ หรือความต่างของคลาสรถมาพูดนะครับ ไม่งั้นพูดกี่รอบก็จะโย้ไปผิดประเด็น
ส่วนเรื่องความเร็วสูงสุด RC มันได้ 241 ครับ แต่ Civic ล็อคที่ 207 เรายังไม่รู้ว่าถ้าปลดแล้วมันจะไหลได้เท่าไหร่ ผมเดาว่าถ้าปลดแล้วอาจจะมี 230 เป็นอย่างต่ำ ซึ่งก็คงต้องรอดูกันต่อไป..ส่วนตัวผมมองว่าสมัยนี้รถที่เร่งออกตัวดี เกียร์กับคันเร่งสั่งแล้วทำตามไวๆ ผมขับแล้วมีความสุขมากกว่า ส่วนรถความเร็วสูงสุดมากๆ เมื่อสมัยเด็กๆผมชอบนะ ทางยาวปุ๊บแซงเขาหมด เดี๋ยวนี้ถ้าไม่ใช่การทดสอบรถ ผมไม่มีทำท้อปสปีดหรอกครับ กลัวจะตายโหงเอา ผมเคยวิ่งอยู่บูรพาวิถีแล้วเจอวัวครับ วัวทั้งตัวเป็นๆมายืนทำซากอะไรอยู่ข้างทางด่วนตอนดึกๆไม่รู้ ชนเข้าไปตายทั้งวัวทั้งคน..ดังนั้นใครชอบตัวเลข ผมจัดให้ แต่ไม่ได้รู้สึกชอบรถที่ปลายดีมากๆแต่ตอบสนองไม่ได้ดังใจ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวฉบับเต็มของคันนี้นะครับ นึกว่าจะไม่มีซะแล้ว :)
ถ้าลดราคาเหลือ 4 ล้านต้นๆ จะว้าวกว่านี้เยอะ บางคนอาจจะขอให้เหลือแถว 3 ล้านกลาง แต่ผมว่ายากมากเนื่องจากค่า Co2 สูงกว่าค่ายเยอรมัน อยู่ประมาณ 170g/km (ของเยอรมันพิกัดเดียวกันเฉลี่ยต่ำกว่า 150g/km) กลายเป็นคิดภาษีอีกเรททันที ขนาดเกรย์ยังดัมพ์ต่ำกว่า 4 ไม่ได้...
แต่ นี่คืองานมโนล้วนๆ เพราะพี่แกล่อ 5.49 ล้านเลยจ้า พวกเพื่อนผมที่ใช้รถยุโรปแทบทุกคน ด่าเลกซัสเยี่ยงสุนัข จากการตั้งราคาสิ้นคิดของคุณ ผมที่ใช้รถค่ายคุณ ก็เหมือนจะโดนเหน็บเล็กๆ ทำให้คันต่อไป ถ้าจะเป็นเลกซัส ผมคงไปออกเกรย์ ไม่ก็ไปเบนซ์ บีเอ็มเหมือนมนุษย์ (ไทย) ทั่วไปเค้าพึงกระทำ :)
ผมว่าlexusทำถูกแล้วนะครับ ที่ตั้งราคาออกมาในลักษณะนี้ เพราะเค้าก็เคยมีโมเดลที่ตั้งใจมาสู้แต่ก็แพ้รถเยอรมันอยู่ดี Lexus NX และ RX คือโมเดลที่เค้าตั้งใจมาสู้แต่ก็ค้นพบว่าขายสู้GLC GLE X3 X5ไม่ได้อยู่ดีทั้งๆที่ตั้งราคาไว้อ่อนกว่าเค้า แล้วจะให้ลดราคาสู้อีกก็ทำลายBrandตัวเองนะครับ เพราะในอเมริกาLexusเป็นที่ยอมรับในเรื่องคุณภาพเหนือกว่าพวกเยอรมันอีก เพราะฉะนั้นเค้าก็ต้องไปตอบสนองในแง่ของลูกค้าที่เห็นคุณค่าในตัวรถที่เค้าผลิตออกมาจริงๆ ผมว่าคนที่ตัดสินใจเลือกรถlexusในไทยคือคนที่มั่นใจว่าLexusได้ตอบโจทย์ในสิ่งที่เค้าต้องการจริงๆ อย่างคันนี้RC200T คนที่ได้เป็นเจ้าของก็จะรู้สึกได้เลยว่าทั้งประเทศไทยมีน้อยคนมากที่ขับรถเหมือนเค้า คือคนที่แบบขอไม่ซ้ำใครก็ต้องเลือกคันนี้ล่ะครับ เอาง่ายๆเลยแค่คันของคุณพี่GS300Hมันrareมากเลยนะครับ แล้วผมมั่นใจว่ามันมีบางอย่างที่เหนือกว่าพวกเยอรมันแล้วก็เป็นคุณพี่เองที่รู้สึกได้ เหมือนที่ผมรู้สึกกับIS300Hของผม
-
รุ่นนี้เอาจริงๆผมว่าตัวจริงไม่สวยเท่าไหร่ เจอสีขาวประจำ
-
ตลกตรง พนักศีรษะคู่หน้า สามารถปรับระยะดันกบาลได้ 4 ระดับ ::) ::) ::) ;D ;D ;D ;D
-
ส่วนตัวคิดว่าเฉยๆมาก ราคาแบบนี้กำเงินไปเล่นพวก Mustang Camaro ไม่ดีกว่ารึ
-
IMHO, totally horrible design... one of the ugliest pieces ever come out of Toyota
ดีไซน์ได้แย่มากๆ เส้นสายดูยุ่งเยิงไปหมด โดยเฉพาะด้านหน้าแบบ เอาหน้า predator มาเป็น inspirationหรอครับ
ส่วนตัวผมว่า SC400 (Z30) ยังดูดี timeless กว่าเยอะเลย
ส่วนเรื่องการตั้งราคานี้อนาจมากครับ
งบขนาดนั้น คนไปถอย Mustang 5.0, Camaro SS, Bimmer M2 ได้สบายๆ
-
ทำไมผมชอบ design 5555
ผมชอบกว่า C Coupe / 4 Series อีก
แต่ถ้าให้จ่ายเงินซื้อจริงๆ คงไม่สู้อยู่ดี มันน่าจะราคาแถวๆ 3.0-3.5 ล้าน - -"
-
ผมว่าlexusทำถูกแล้วนะครับ ที่ตั้งราคาออกมาในลักษณะนี้ เพราะเค้าก็เคยมีโมเดลที่ตั้งใจมาสู้แต่ก็แพ้รถเยอรมันอยู่ดี Lexus NX และ RX คือโมเดลที่เค้าตั้งใจมาสู้แต่ก็ค้นพบว่าขายสู้GLC GLE X3 X5ไม่ได้อยู่ดีทั้งๆที่ตั้งราคาไว้อ่อนกว่าเค้า แล้วจะให้ลดราคาสู้อีกก็ทำลายBrandตัวเองนะครับ เพราะในอเมริกาLexusเป็นที่ยอมรับในเรื่องคุณภาพเหนือกว่าพวกเยอรมันอีก เพราะฉะนั้นเค้าก็ต้องไปตอบสนองในแง่ของลูกค้าที่เห็นคุณค่าในตัวรถที่เค้าผลิตออกมาจริงๆ ผมว่าคนที่ตัดสินใจเลือกรถlexusในไทยคือคนที่มั่นใจว่าLexusได้ตอบโจทย์ในสิ่งที่เค้าต้องการจริงๆ อย่างคันนี้RC200T คนที่ได้เป็นเจ้าของก็จะรู้สึกได้เลยว่าทั้งประเทศไทยมีน้อยคนมากที่ขับรถเหมือนเค้า คือคนที่แบบขอไม่ซ้ำใครก็ต้องเลือกคันนี้ล่ะครับ เอาง่ายๆเลยแค่คันของคุณพี่GS300Hมันrareมากเลยนะครับ แล้วผมมั่นใจว่ามันมีบางอย่างที่เหนือกว่าพวกเยอรมันแล้วก็เป็นคุณพี่เองที่รู้สึกได้ เหมือนที่ผมรู้สึกกับIS300Hของผม
ผมเห็นด้วยบางส่วนครับ เรื่องการตั้งราคา ถ้าตั้งราคาต่ำเกินไป จะส่งผลต่อภาพลักษณ์แบรนด์ให้ดูด้อยค่า เพราะเลกซัสถูกสร้างมาเป็นแบรนด์พรีเมี่ยม ไม่ใช่โตโยต้าอัพราคา
แต่อย่าลืมว่าราคาที่ต่างประเทศเทียบกับคู่แข่งเยอรมัน ราคาจะถูกกว่าอยู่นิดหน่อย มากน้อยแล้วแต่เรทภาษีบ้านเราเสียเปรียบเรื่อง CBU ทั้งคันจากญี่ปุ่น ราคาจะแพงกว่าเบนซ์ บีเอ็ม อยู่บ้าง ไม่แปลกครับ
ที่มันแปลกคือ มันแพงกว่าเว่อร์มาก ถ้าไม่นับโมเดลที่ตั้งใจขายอย่าง CT / NX / RX ที่ราคาพอใกล้เคียงอยู่บ้าง นอกนั้นแพงชกข้ามรุ่น ข้ามเซกเมนต์ไปเลย ผมว่ายิ่งทำแบบนี้ไปเรื่อยๆ จะส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ในไทยมากกว่าตั้งราคาแบบสมเหตุสมผลครับ อย่างราคาระดับนี้ ผมมองว่าเลกซัสเอารุ่น 350 มาทำตลาดไปเลย แล้วขยับราคาเพิ่มเป็น 6 ล้าน ยังดูน่าดึงดูดมากกว่า
ผมยอมรับอย่าง ว่าเมื่อก่อนไม่เคยชอบเลกซัส ด้วยเหตุผลพื้นๆ ว่ามันคือรถญี่ปุ่น รูปทรงเชยเหมือนโตโยต้า และคิดว่ามันก็น่าจะขับดีกว่าโตโยต้าไม่เท่าไหร่ มาเริ่มสนใจมากหน่อย ก็ IS250 รุ่นที่แล้ว ที่ตีตลาดเด็กมหาลัย ลูกไฮโซ นั่นแหละครับ (ช่วงนั้นผมอยู่ปี 2-3 ได้) ด้วยราคาขายที่พอฟัดคู่แข่งได้ ก็ดึงพวกที่เบื่อ bimmer merc มาได้พอสมควร
แต่ผมก็ยังอคติอยู่นะ ไม่เคยได้ลองขับด้วยซ้ำ เพราะไม่มีความอยาก และยังรู้สึกว่ามันยังทิ้งภาพโตโยต้าไม่ค่อยได้ แต่รู้สึกได้อย่างว่าวัสดุภายในอยู่ในเกณฑ์ดีผิดกับหน้าตาบ้านๆ ของมัน และเครื่อง V6 ตัวนั้น เพื่อนที่ใช้มา ก็บอกว่าเงียบ สมูทดี เกียร์เปลี่ยนนุ่มนวล แต่ไม่ได้แรงอะไรมากมาย
จนมาถึงตอนที่จะออกคันนี้ ผมจะสนใจเลกซัสมากกว่าที่เคยเป็น ด้วยแนวทางการออกแบบที่ไม่น่าเบื่อ จำเจ เฉยลากข้าง อย่าง IS ตัวปัจจุบันนี่โดนใจผมมาก เพราะสวยเตะตากว่า F30 / W204-205 เยอะ โดยคิดว่าควรเปิดใจลองเลกซัสเป็นเจ้าแรกก่อนที่จะไปหาพวกยุโรป (แต่ใจยังอยากได้บีเอ็มมากกว่านะ)
สุดท้ายที่คิดว่าจะตัดเลกซัสออกเจ้าแรก กลายเป็นตัดเบนซ์ทิ้งก่อนแทน ตามด้วยบีเอ็ม แล้วกลับมาหาเจ้านี่ โดยที่ไม่เอาราคามาเป็นตัวมาขวางการตัดสินใจนัก (แต่ถ้ามันโดดไป 5 ล้านกว่าแบบ RC คงขอบาย) โดยรอตัว facelift ที่ปรับหน้าตาให้ดูวัยรุ่นขึ้นโดยเฉพาะด้านหน้า ก็ทำให้ผมมองมันสวยกว่า F10 และ W213 ได้ไม่ยาก (แต่ชอบดีไซน์ W212 FL / XF และ Ghibli มากกว่าอยู่ดี)
สรุปใจความ ผมว่าเลกซัสต้องปรับแนวทางการตั้งราคา ให้สมเหตุสมผลกว่านี้ แต่ไม่ต้องขนาดลดแลกแจกแถมอะไร เพราะคนที่อคติกับรถญี่ปุ่น หรือไม่ชอบ อาจถึงขั้นเกลียดดีไซน์ Spindle Grille แบบพวกฝรั่งเมกัน ให้ตายเค้าก็ไม่ซื้อ ถึงการประกอบเลกซัสที่ได้ฟังจากฟีดแบ็คทั่วโลก น่าจะได้ชื่อว่าเป็นยี่ห้อที่ประกอบรถดีที่สุดในโลกยี่ห้อนึง ทนทาน ไม่จุกจิกเหมือนโตโยต้า วัสดุภายในดีมาก ที่สำคัญคือขับดีไม่แพ้คู่แข่ง (อนาคตอาจจะดีกว่าคู่แข่งแบบชัดเจน ถ้าคู่แข่งยังไม่เลิกขยายฐานลูกค้า) เชื่อมั๊ยว่าพวกเค้าเหล่านั้นก็ "ไม่ซื้อ" อยู่ดีแบบที่คุณว่ามาล่ะครับ แต่ถึงพวกนั้นไม่ซื้อ ก็ไม่ได้หมายถึงคนแบบคุณหรือผม และอีกหลายๆ คน จะไม่ซื้อหนิครับ หัดซื้อใจลูกค้าหน่อย จะได้อุดหนุนกันไปนานๆ
-
ผมว่าlexusทำถูกแล้วนะครับ ที่ตั้งราคาออกมาในลักษณะนี้ เพราะเค้าก็เคยมีโมเดลที่ตั้งใจมาสู้แต่ก็แพ้รถเยอรมันอยู่ดี Lexus NX และ RX คือโมเดลที่เค้าตั้งใจมาสู้แต่ก็ค้นพบว่าขายสู้GLC GLE X3 X5ไม่ได้อยู่ดีทั้งๆที่ตั้งราคาไว้อ่อนกว่าเค้า แล้วจะให้ลดราคาสู้อีกก็ทำลายBrandตัวเองนะครับ เพราะในอเมริกาLexusเป็นที่ยอมรับในเรื่องคุณภาพเหนือกว่าพวกเยอรมันอีก เพราะฉะนั้นเค้าก็ต้องไปตอบสนองในแง่ของลูกค้าที่เห็นคุณค่าในตัวรถที่เค้าผลิตออกมาจริงๆ ผมว่าคนที่ตัดสินใจเลือกรถlexusในไทยคือคนที่มั่นใจว่าLexusได้ตอบโจทย์ในสิ่งที่เค้าต้องการจริงๆ อย่างคันนี้RC200T คนที่ได้เป็นเจ้าของก็จะรู้สึกได้เลยว่าทั้งประเทศไทยมีน้อยคนมากที่ขับรถเหมือนเค้า คือคนที่แบบขอไม่ซ้ำใครก็ต้องเลือกคันนี้ล่ะครับ เอาง่ายๆเลยแค่คันของคุณพี่GS300Hมันrareมากเลยนะครับ แล้วผมมั่นใจว่ามันมีบางอย่างที่เหนือกว่าพวกเยอรมันแล้วก็เป็นคุณพี่เองที่รู้สึกได้ เหมือนที่ผมรู้สึกกับIS300Hของผม
ผมเห็นด้วยบางส่วนครับ เรื่องการตั้งราคา ถ้าตั้งราคาต่ำเกินไป จะส่งผลต่อภาพลักษณ์แบรนด์ให้ดูด้อยค่า เพราะเลกซัสถูกสร้างมาเป็นแบรนด์พรีเมี่ยม ไม่ใช่โตโยต้าอัพราคา
แต่อย่าลืมว่าราคาที่ต่างประเทศเทียบกับคู่แข่งเยอรมัน ราคาจะถูกกว่าอยู่นิดหน่อย มากน้อยแล้วแต่เรทภาษีบ้านเราเสียเปรียบเรื่อง CBU ทั้งคันจากญี่ปุ่น ราคาจะแพงกว่าเบนซ์ บีเอ็ม อยู่บ้าง ไม่แปลกครับ
ที่มันแปลกคือ มันแพงกว่าเว่อร์มาก ถ้าไม่นับโมเดลที่ตั้งใจขายอย่าง CT / NX / RX ที่ราคาพอใกล้เคียงอยู่บ้าง นอกนั้นแพงชกข้ามรุ่น ข้ามเซกเมนต์ไปเลย ผมว่ายิ่งทำแบบนี้ไปเรื่อยๆ จะส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ในไทยมากกว่าตั้งราคาแบบสมเหตุสมผลครับ อย่างราคาระดับนี้ ผมมองว่าเลกซัสเอารุ่น 350 มาทำตลาดไปเลย แล้วขยับราคาเพิ่มเป็น 6 ล้าน ยังดูน่าดึงดูดมากกว่า
ผมยอมรับอย่าง ว่าเมื่อก่อนไม่เคยชอบเลกซัส ด้วยเหตุผลพื้นๆ ว่ามันคือรถญี่ปุ่น รูปทรงเชยเหมือนโตโยต้า และคิดว่ามันก็น่าจะขับดีกว่าโตโยต้าไม่เท่าไหร่ มาเริ่มสนใจมากหน่อย ก็ IS250 รุ่นที่แล้ว ที่ตีตลาดเด็กมหาลัย ลูกไฮโซ นั่นแหละครับ (ช่วงนั้นผมอยู่ปี 2-3 ได้) ด้วยราคาขายที่พอฟัดคู่แข่งได้ ก็ดึงพวกที่เบื่อ bimmer merc มาได้พอสมควร
แต่ผมก็ยังอคติอยู่นะ ไม่เคยได้ลองขับด้วยซ้ำ เพราะไม่มีความอยาก และยังรู้สึกว่ามันยังทิ้งภาพโตโยต้าไม่ค่อยได้ แต่รู้สึกได้อย่างว่าวัสดุภายในอยู่ในเกณฑ์ดีผิดกับหน้าตาบ้านๆ ของมัน และเครื่อง V6 ตัวนั้น เพื่อนที่ใช้มา ก็บอกว่าเงียบ สมูทดี เกียร์เปลี่ยนนุ่มนวล แต่ไม่ได้แรงอะไรมากมาย
จนมาถึงตอนที่จะออกคันนี้ ผมจะสนใจเลกซัสมากกว่าที่เคยเป็น ด้วยแนวทางการออกแบบที่ไม่น่าเบื่อ จำเจ เฉยลากข้าง อย่าง IS ตัวปัจจุบันนี่โดนใจผมมาก เพราะสวยเตะตากว่า F30 / W204-205 เยอะ โดยคิดว่าควรเปิดใจลองเลกซัสเป็นเจ้าแรกก่อนที่จะไปหาพวกยุโรป (แต่ใจยังอยากได้บีเอ็มมากกว่านะ)
สุดท้ายที่คิดว่าจะตัดเลกซัสออกเจ้าแรก กลายเป็นตัดเบนซ์ทิ้งก่อนแทน ตามด้วยบีเอ็ม แล้วกลับมาหาเจ้านี่ โดยที่ไม่เอาราคามาเป็นตัวมาขวางการตัดสินใจนัก (แต่ถ้ามันโดดไป 5 ล้านกว่าแบบ RC คงขอบาย) โดยรอตัว facelift ที่ปรับหน้าตาให้ดูวัยรุ่นขึ้นโดยเฉพาะด้านหน้า ก็ทำให้ผมมองมันสวยกว่า F10 และ W213 ได้ไม่ยาก (แต่ชอบดีไซน์ W212 FL / XF และ Ghibli มากกว่าอยู่ดี)
สรุปใจความ ผมว่าเลกซัสต้องปรับแนวทางการตั้งราคา ให้สมเหตุสมผลกว่านี้ แต่ไม่ต้องขนาดลดแลกแจกแถมอะไร เพราะคนที่อคติกับรถญี่ปุ่น หรือไม่ชอบ อาจถึงขั้นเกลียดดีไซน์ Spindle Grille แบบพวกฝรั่งเมกัน ให้ตายเค้าก็ไม่ซื้อ ถึงการประกอบเลกซัสที่ได้ฟังจากฟีดแบ็คทั่วโลก น่าจะได้ชื่อว่าเป็นยี่ห้อที่ประกอบรถดีที่สุดในโลกยี่ห้อนึง ทนทาน ไม่จุกจิกเหมือนโตโยต้า วัสดุภายในดีมาก ที่สำคัญคือขับดีไม่แพ้คู่แข่ง (อนาคตอาจจะดีกว่าคู่แข่งแบบชัดเจน ถ้าคู่แข่งยังไม่เลิกขยายฐานลูกค้า) เชื่อมั๊ยว่าพวกเค้าเหล่านั้นก็ "ไม่ซื้อ" อยู่ดีแบบที่คุณว่ามาล่ะครับ แต่ถึงพวกนั้นไม่ซื้อ ก็ไม่ได้หมายถึงคนแบบคุณหรือผม และอีกหลายๆ คน จะไม่ซื้อหนิครับ หัดซื้อใจลูกค้าหน่อย จะได้อุดหนุนกันไปนานๆ
+100 เลยครับ
ถ้าตั้งราคาเหมาะสม ผมว่า Lexus ปัจจุบันน่าจะขายได้ไม่ยากมาก
คนไทยที่ยังบูชารถยุโรปเป็นสรณะ ก็มีเยอะครับ ไม่ต้องมองไกลๆ เพื่อนผมเองนี่ละ พอผมสนใจ Lexus มันก็บอก ราคาเท่ากัน BMW ดีกว่า (จริงๆก็เคยผ่าน BIMMER มา แต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันดีอะไรขนาดนั้น) ไม่ต้องคนเก่าแก่อะไร คนรุ่นใหม่ๆก็เยอะครับ
ส่วนตัว ไม่เกี่ยวว่าคนชาติไหนจะทำรถออกมา สำคัญว่ารถที่เค้าทำออกมามัน "ดี" แค่ไหน มากกว่าครับ ส่วนตัวที่ตอนนี้สนใจ GS มือสอง เพราะเท่าที่ไปลองนั่งๆ บรรยากาศภายในผมชอบ GS มากกว่า F10 และ W212 มากๆครับ
ส่วนตัวมองว่ารถญี่ปุ่นสมัยนี้มาไกลมาก ทำรถที่เทียบเท่าหรือดีกว่าได้แล้ว แต่เรื่องแบรนด์ สำหรับประเทศอนุรักษ์นิยมแบบพี่ไทยเรา ไม่ค่อยเปิดใจอะไรใหม่ๆเท่าไหร่ ผมว่า Lexus น่าจะยังต้องใช้เวลาอีกนานครับ
เอาจริงๆของจากญี่ปุ่น ถ้าดีจริงๆผมก็ชอบ อย่าง Grand Seiko ผมเห็นก็ชอบมากๆ เครื่อง SpringDrive มันเดินเรียบได้ใจจริงๆ
#ถ้า Lexus กดราคา RC200T ไม่ได้ เอาตัว RC300H กดราคาให้ได้สามกลางๆ สามปลายๆ ผมว่าขายได้อยู่น่ะ อีกอย่างตัว Hybrid มันน่าจะเข้ากับคอนเซป Relax Coupe มากกว่าตัว turbo (ไหนๆรถก็ออกมาในลักษณะของ GT เน้นวิ่งทางไกล ขับสบาย แอบสนุกละ)
-
Lexus คงคิด แข่งทำไม ยังไงคนไทยก็บูชายุโรป ไม่ลืมหูลืมตา
-
ผมว่าlexusทำถูกแล้วนะครับ ที่ตั้งราคาออกมาในลักษณะนี้ เพราะเค้าก็เคยมีโมเดลที่ตั้งใจมาสู้แต่ก็แพ้รถเยอรมันอยู่ดี Lexus NX และ RX คือโมเดลที่เค้าตั้งใจมาสู้แต่ก็ค้นพบว่าขายสู้GLC GLE X3 X5ไม่ได้อยู่ดีทั้งๆที่ตั้งราคาไว้อ่อนกว่าเค้า แล้วจะให้ลดราคาสู้อีกก็ทำลายBrandตัวเองนะครับ เพราะในอเมริกาLexusเป็นที่ยอมรับในเรื่องคุณภาพเหนือกว่าพวกเยอรมันอีก เพราะฉะนั้นเค้าก็ต้องไปตอบสนองในแง่ของลูกค้าที่เห็นคุณค่าในตัวรถที่เค้าผลิตออกมาจริงๆ ผมว่าคนที่ตัดสินใจเลือกรถlexusในไทยคือคนที่มั่นใจว่าLexusได้ตอบโจทย์ในสิ่งที่เค้าต้องการจริงๆ อย่างคันนี้RC200T คนที่ได้เป็นเจ้าของก็จะรู้สึกได้เลยว่าทั้งประเทศไทยมีน้อยคนมากที่ขับรถเหมือนเค้า คือคนที่แบบขอไม่ซ้ำใครก็ต้องเลือกคันนี้ล่ะครับ เอาง่ายๆเลยแค่คันของคุณพี่GS300Hมันrareมากเลยนะครับ แล้วผมมั่นใจว่ามันมีบางอย่างที่เหนือกว่าพวกเยอรมันแล้วก็เป็นคุณพี่เองที่รู้สึกได้ เหมือนที่ผมรู้สึกกับIS300Hของผม
ผมเห็นด้วยบางส่วนครับ เรื่องการตั้งราคา ถ้าตั้งราคาต่ำเกินไป จะส่งผลต่อภาพลักษณ์แบรนด์ให้ดูด้อยค่า เพราะเลกซัสถูกสร้างมาเป็นแบรนด์พรีเมี่ยม ไม่ใช่โตโยต้าอัพราคา
แต่อย่าลืมว่าราคาที่ต่างประเทศเทียบกับคู่แข่งเยอรมัน ราคาจะถูกกว่าอยู่นิดหน่อย มากน้อยแล้วแต่เรทภาษีบ้านเราเสียเปรียบเรื่อง CBU ทั้งคันจากญี่ปุ่น ราคาจะแพงกว่าเบนซ์ บีเอ็ม อยู่บ้าง ไม่แปลกครับ
ที่มันแปลกคือ มันแพงกว่าเว่อร์มาก ถ้าไม่นับโมเดลที่ตั้งใจขายอย่าง CT / NX / RX ที่ราคาพอใกล้เคียงอยู่บ้าง นอกนั้นแพงชกข้ามรุ่น ข้ามเซกเมนต์ไปเลย ผมว่ายิ่งทำแบบนี้ไปเรื่อยๆ จะส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ในไทยมากกว่าตั้งราคาแบบสมเหตุสมผลครับ อย่างราคาระดับนี้ ผมมองว่าเลกซัสเอารุ่น 350 มาทำตลาดไปเลย แล้วขยับราคาเพิ่มเป็น 6 ล้าน ยังดูน่าดึงดูดมากกว่า
ผมยอมรับอย่าง ว่าเมื่อก่อนไม่เคยชอบเลกซัส ด้วยเหตุผลพื้นๆ ว่ามันคือรถญี่ปุ่น รูปทรงเชยเหมือนโตโยต้า และคิดว่ามันก็น่าจะขับดีกว่าโตโยต้าไม่เท่าไหร่ มาเริ่มสนใจมากหน่อย ก็ IS250 รุ่นที่แล้ว ที่ตีตลาดเด็กมหาลัย ลูกไฮโซ นั่นแหละครับ (ช่วงนั้นผมอยู่ปี 2-3 ได้) ด้วยราคาขายที่พอฟัดคู่แข่งได้ ก็ดึงพวกที่เบื่อ bimmer merc มาได้พอสมควร
แต่ผมก็ยังอคติอยู่นะ ไม่เคยได้ลองขับด้วยซ้ำ เพราะไม่มีความอยาก และยังรู้สึกว่ามันยังทิ้งภาพโตโยต้าไม่ค่อยได้ แต่รู้สึกได้อย่างว่าวัสดุภายในอยู่ในเกณฑ์ดีผิดกับหน้าตาบ้านๆ ของมัน และเครื่อง V6 ตัวนั้น เพื่อนที่ใช้มา ก็บอกว่าเงียบ สมูทดี เกียร์เปลี่ยนนุ่มนวล แต่ไม่ได้แรงอะไรมากมาย
จนมาถึงตอนที่จะออกคันนี้ ผมจะสนใจเลกซัสมากกว่าที่เคยเป็น ด้วยแนวทางการออกแบบที่ไม่น่าเบื่อ จำเจ เฉยลากข้าง อย่าง IS ตัวปัจจุบันนี่โดนใจผมมาก เพราะสวยเตะตากว่า F30 / W204-205 เยอะ โดยคิดว่าควรเปิดใจลองเลกซัสเป็นเจ้าแรกก่อนที่จะไปหาพวกยุโรป (แต่ใจยังอยากได้บีเอ็มมากกว่านะ)
สุดท้ายที่คิดว่าจะตัดเลกซัสออกเจ้าแรก กลายเป็นตัดเบนซ์ทิ้งก่อนแทน ตามด้วยบีเอ็ม แล้วกลับมาหาเจ้านี่ โดยที่ไม่เอาราคามาเป็นตัวมาขวางการตัดสินใจนัก (แต่ถ้ามันโดดไป 5 ล้านกว่าแบบ RC คงขอบาย) โดยรอตัว facelift ที่ปรับหน้าตาให้ดูวัยรุ่นขึ้นโดยเฉพาะด้านหน้า ก็ทำให้ผมมองมันสวยกว่า F10 และ W213 ได้ไม่ยาก (แต่ชอบดีไซน์ W212 FL / XF และ Ghibli มากกว่าอยู่ดี)
สรุปใจความ ผมว่าเลกซัสต้องปรับแนวทางการตั้งราคา ให้สมเหตุสมผลกว่านี้ แต่ไม่ต้องขนาดลดแลกแจกแถมอะไร เพราะคนที่อคติกับรถญี่ปุ่น หรือไม่ชอบ อาจถึงขั้นเกลียดดีไซน์ Spindle Grille แบบพวกฝรั่งเมกัน ให้ตายเค้าก็ไม่ซื้อ ถึงการประกอบเลกซัสที่ได้ฟังจากฟีดแบ็คทั่วโลก น่าจะได้ชื่อว่าเป็นยี่ห้อที่ประกอบรถดีที่สุดในโลกยี่ห้อนึง ทนทาน ไม่จุกจิกเหมือนโตโยต้า วัสดุภายในดีมาก ที่สำคัญคือขับดีไม่แพ้คู่แข่ง (อนาคตอาจจะดีกว่าคู่แข่งแบบชัดเจน ถ้าคู่แข่งยังไม่เลิกขยายฐานลูกค้า) เชื่อมั๊ยว่าพวกเค้าเหล่านั้นก็ "ไม่ซื้อ" อยู่ดีแบบที่คุณว่ามาล่ะครับ แต่ถึงพวกนั้นไม่ซื้อ ก็ไม่ได้หมายถึงคนแบบคุณหรือผม และอีกหลายๆ คน จะไม่ซื้อหนิครับ หัดซื้อใจลูกค้าหน่อย จะได้อุดหนุนกันไปนานๆ
ช่วงนี้ก็เป็นเวลาอันดีล่ะที่จะบอกว่าlexusตั้งใจทำราคามาจริงหรือเปล่า (ยกเว้นRCคันนี้นะครับ) เพราะตอนนี้Benz E classยังประกอบเยอรมันอยู่ ซึ่งก็จะเป็นการเทียบกันที่ยุติธรรมเพราะLexusประกอบญี่ปุ่นทั้งคันเช่นกัน เทียบกันที่Segmentเหมือนๆกัน รถขับหลังด้วยกันด้วยครับ ก็คือGSของคุณพี่กับE class ผมไม่ได้ลงลึกถึงเรื่องออพชั่นนะครับ เพราะไม่ค่อยได้ตามแล้ว เอาราคาตั้งหน้าเว็บมาเทียบแค่นั้นครับ
Lexus
GS200t = 4,590,000 บาท
GS300H = 4,830,000 บาท
Benz
E220d exclusive = 3,990,000 บาท
E220d AMG sport = 4,590,000 บาท
E220d AMG dynamic = 4,790,000 บาท
ซึ่งผมคิดว่าในเงื่อนไขรถนำเข้าเหมือนๆกัน Lexusก็พยายามสู้แล้วนะครับ แต่ไม่ได้สู้ในลักษณะที่ว่าจะตั้งราคาอ่อนกว่าเพื่อให้คนเปลี่ยนใจมาซื้อ แต่ก็จะเป็นคนแบบคุณพี่ที่ศึกษามาแล้วว่ารถมีคุณสมบัติที่ตรงใจและราคาก็จัดอยู่ในกลุ่มที่ยุติธรรมเอียงๆมาทางแพงกว่านิดๆนะครับ(Benzอาจจะเปรียบเรื่องeconomy of scaleมากกกว่าก็ทำราคาได้ดีกว่า) แต่ก็จะได้เรื่องความuniqueไม่เหมือนใคร เหมือนกับผมตอนซื้อIS300hเพราะตอนนั้นBenz c class W205ยังประกอบเยอรมันอยู่ซึ่งผมก็คิดว่าผมไม่ได้ซื้อรถราคาแพงเกินจริง
-
ไม่ทราบว่าทำไมในไทยราคาถึงแพงกว่าคู่แข่งเยอรมันไปเยอะมาก โดยรวมเป็นรถที่ดีในทุกด้านยกเว้น engine 2.0t ที่สมถรรนะยังด้อยกว่าคู่แข่ง และ 8 speed automatic inhouse ที่ยังสู้ ZF หรือ dual-clutch ไม่ได้ รวมทั้งน้ำหนักตัวรถ นอกนั้นเทียบเท่าหรือดีกว่าแล้วครับ