Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: รักเธอเสมอ ที่ กรกฎาคม 10, 2020, 13:28:40
-
ตัวล่าง collora cross vs CX-30 9.89 แสน ตัวเริ่มทั้งคู่ ทีแรกกะว่าเอา collora cross แน่ๆ แต่เห็นของที่พี่โตจัดให้แล้ว ทำใจบ่ได้ เลยอยากรู้ว่า CX-30 อนาคตต้องระวังอะไรบ้างครับ ศูนย์ฯกับอะไหล่ยังน่ากลัวอยู่ไหม ? หรือเขาพัฒนาแล้ว ?
-
เชียร์ cx30ครับความชอบส่วนตัว
-
ถ้ายังกังวลเรื่องอะไหล่ ผมเลือกโตโยต้านะ
ใหญ่กว่า นั่งสบายกว่า ใช้แล้วสบายใจ ดีกว่ารถที่ออ๊พชั่นเยอะๆ แต่หาความสบายใจไม่เจอ
-
แบตหมด สตาร์ทรถไม่ติด บางคันเปลี่ยนมา 3 รอบแล้วยังไม่หาย
กลุ้มเลยอยากออก CX-30 เจอปัญหาแบบนี้ ยอดถึงไม่ขยับโตซักที เพราะแบบนี้
ขอดูเทียบภายใน Collora cross ว่าพอรับได้ไหม
แนวโน้ม อาจจะต้องไป CX-30 เพราะภายใน Collora cross นี่แหละ
-
ถ้าเอาตัวรถ cx30 ครับ ดูดีกว่าพอสมควรสำหรับผม แต่ถ้าเป็นคนห่วงเรื่องบริการก้คงต้องไป toyota
ครับ
-
สวย หรือ สเถียร ...... ตอบแค่นี้ละครับ
ส่วนตัว ตอนนี้ใช้มาสด้าอยู่ ยัง"พอทน"กับมันได้(แต่หลายๆคนจะไม่ทน) .... ผมรับการออกแบบ cross ไม่ไหวครับ เอา cx30หรือจริงๆ ยอมเอารถ5ปีอย่าง HRV ก็ได้นะ ผมขับไม่เร็วอยู่แล้ว
...
อันนี้นอกเรื่อง ถ้า cross ใส่ล้อ 17 แล้วต้องทำหน้าตาแบบนั้นให้ผ่าน co2 ... ผมว่าไปใช้ล้อ 16 แล้วทำให้มันดูดีหน่อยก็ได้นะ
cx30 ตัวล่างก็ใช้ล้อ 16 ก็ไม่เห็นจะมีใครด่าเท่าล้อ17 แต่ลายที่ไม่รู้จะด่ายังไงของ cross แล้วละครับ
-
ถ้าจะเอา corolla cross ตัวเริ่ม ผมยอมไปเสี่ยงกับ cx-30 ดีกว่า
-
รถผมซื้อมาใช้ ไม่ใช่ซื้อมาซ่อม แล้วดวงผมก็ไม่ค่อยจะดี ดังนั้น ขอไม่ลุ้น ขอเล่น CROSS สบายใจกว่าครับ
-
ถ้ายึดความสวยเป็นที่ตั้งก็จงเลือก CX30 แต่หากใช้รถเกิน 5 ปีอาจมีการเสื่อมสภาพ ค่าซ่อมบำรุง การรออะไหล่ ผมสังเกตว่ารถมาสด้ามีอายุการใช้งานสั้นกว่าโตโยต้าครับ
-
สรุป HRV ขายได้ เนื่องจากโตต้าและมาสด้าทำตัวเองทั้งนั้น ;D
-
กลางๆ ไป HRV 555555
-
ถ้าเน้นสวยนี่ หนีไม่ออก Cx-30 จริงๆ ยอมเค้ามาก ข้างในนี่รู้สึกดีมากๆ แต่อาจจะดวงไม่ดีมานั่งตุ้มๆต่อมๆกับปัญหา ไม่เกิดกะตัวไม่เท่าไหร่ แต่ถ้าเกิดนี่เซ็งเหมือนกัน
แต่ถ้าจะเอาสบายใจในการใช้งาน ประหยัดน้ำมัน กว้างนั่งสบายกว่า คงต้องมาโต
คหสต ครับ ความสวยขับไปอวดไม่จำเป็นสำหรับผม (หยิบรถยุโรปไปแทน เท่กว่าเยอะ) คงเลือกโต เพราะเอามาใช้่งานจริงๆ
-
ไปเอา Subaru XV ครับ รถแนวนี้ ไม่มีขับสี่ ยังไม่อุ่นใจ 5555 ไม่ก็ CHR เพราะช่วงล่างดีกว่า และความประหยัดของไฮบริด กับ auto brake hold (ใช้บ่อยจนขาดไม่ได้ไปละ) เพราะเบาะโยกมืออะไรพวกนี้ผมเฉยๆ ชอบด้วย งัดที ลงเลย รวดเร็วทันใจครับ ;D
ถ้าให้เลือกสองคันนี้จริงๆ คง Cross ครับ รถไฮบริดมันประหยัดสะใจมากจริงๆ Camry Hybrid ผมเดินทางไกล ค่าน้ำมันถูกกว่า altis 1.8 แบบครึ่งต่อครึ่ง เพราะตอนแซงมันใช้มอเตอร์ช่วยเยอะ ขับตีนผี หรือเจอรถติดแค่ไหนยังไง การสิ้นเปลืองเฉลี่ยก็ยังสูงมากอยู่ดี
ยิ่งช่วงเทศกาลหยุดยาวนะ ไปเที่ยวปกตินี่เจอรถติดช่วงเดินทางไกลตลอดๆอยู่แล้วด้วย
ส่วนตัว Toyota ไม่น่าตัด auto brake hold ,เลยจริงๆนะ คือขอแค่ auto brake hold กับ hybrid แค่นั้นจริงๆ สำหรับผม :'(
-
ต้องตั้งโยชน์มาก่อนครับว่าวัตถุประสงค์ของการใช้รถคืออะไร
ถ้าเป็นรถครอบครัว CX-30 คงไม่เหมาะ
แต่ถ้าเน้นขับขี่ มีคนนั่งหลังบ้างเป็นครั้งคราว ส่วนตัวคิดว่า C-HR ตอบโยชน์สุด
เอาจริงๆ พื้นที่ด้านหลังและเบาะนั่ง C-HR ก็สะบายอยู่นะ แต่มันรู้สึกว่าอึดอัด ถ้าทำพื้นที่ภายในเป็นสีเบจ ก็น่าจะช่วยได้อยู่
-
สรุป HRV ขายได้ เนื่องจากโตต้าและมาสด้าทำตัวเองทั้งนั้น ;D
กว่า HRV เจนใหม่จะมาก็กลางปีหน้า นี่ถ้า HRV มาปลายปีนี้ ผมว่าคนจะรอดู HRV ก่อน ยังไมซื้อ cross อยู่ดี
พอ HRV ใหม่มา ยอดขาย cross ก็คงไม่ต่างอะไรกับ C-HR
ถึงเวลานั้นคู่แข่ง cross คงไม่ใช่ HRV หรือ CX-30 แต่เป็นอัลติสแทน
-
Mazda ไม่ใช่ อัลฟ่า โรเมโอนะครับ ไม่ได้น่ากังวลขนาดนั้น เป็นผมไป cx30 ครับ ตัวเริ่มดูดีกว่าพอสมควร
-
เมื่อวันก่อนเห็นแชร์กัน รถยี่ห้อ M ซื้อมือหนึ่งป้ายแดงออกจากศุนย์ได้ 2 วัน
ปั้มติ๊กพัง ต้องเข้าไปเคลม คุยกับเซลล์ / ผจก ศูนย์ บอกไม่เป็นอันดราย
ชดเชยเพิ่มเติมได้แค่ 3,000 บาท :'( :'( :'(
-
ผมใช้ hrv ยังอยากขายไปออก cross เพราะตอนแรกตั้งใจออก chr อยู่แล้ว ด้านหลังน่าจะนั่งสบาย พื้นที่ด้านหลังกว้าง
-
ถ้ามองเฉพาะเบนซินตัวเริ่มนะครับ
ผมไป CX-30
แต่คงไปทดลองขับ cross ดูก่อน
ผมรู้สึกว่า CX-30 ก็ขับดีมากแล้วครับ
ปล. ญาติผมใช้ CX-3 ยังไม่เคยเจอปัญหาปั้มติ๊ก เลยกล้าลองครับ
-
ใช้ cx30 ตัวทอปมา 2เดือนก็ ok ดีนะครับไม่เจอปัญหาอะไรเลย ใน club เจอปัญหากันประปรายครับ ลองเข้าไปสิงดูก่อนก็ดีครับ แต่รถขับดีครับ ที่ไม่ชอบคือระบบเบรกเลยครับ กับ acc ไม่ถึงจุดหยุดนิ่ง
-
Mazda โดยรวมถือว่าทนระดับนึงเลยนะ
แต่ที่มีปัญหาเพราะ part ชิ้นนั้นในแต่ละรุ่น
แก้ที่ part ก็จบ (อันนี้ไม่นับดีเซลน้ำเดินนะ)
น่ากังวลเรื่องไม่ยอมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กับเรื่องรออะไหล่บางชิ้นนานดีกว่า
ส่วน Corolla cross เดาว่าทนตามไสตล์ Toyota
แต่ไม่ค่อยน่าซื้อเพราะออปชั่นโดยเฉพาะเบนซิลน้อยเกินไป
แถมเบรคมือไฟฟ้า auto break hold ก็ไม่มี แม้แต่ตัวท็อป
ขับเยอะ รถไม่ติด เน้นทนทานก็โต
ขับน้อยเน้นดีไซน์ก็ 30
-
Crossก็ไม่ถึงจุดหยุดนิ่งเช่นกัน
-
HRV กลาง ๆ ไม่ดีมาก แต่ก็ไม่แย่เกินไป
-
ที่วางขาเบาะหลังของ toyota ยุค tnga ดูแคบหมดเลยยัน camry ขนาด cross เป็นคานบิดแล้วก็ยังดูแคบ
คือขับดีก็ไม่เท่า mazda ยังจะดูแคบกว่า honda อีก
วิศวกรเก่าๆที่ทำภายในกว้างสบายเกษียรไปไหนหมด
-
ผมชอบรถใหญ่ ช่วงล่างนุ่มๆ ไป Cross ครับ
-
ออกแบบกระจังหน้าเป็นปลาดุกชนเขื่อน แถมยัดเยียดCVT ที่มันไม่ได้ทนอะไรแถมน้ำมันเกียร์แพงมาก แถมออพชั่นก็น้อย จัดเต็มแต่ในไฮบริดแบบนี้ ผมไป CX30ครับ ผมว่ามาสด้าไม่ได้จุกจิกอะไรนะ แต่บริการหลังการขายที่มันไม่โอเค ส่วนโตโยต้าใครว่าอะไหล่ถูกคงมีแต่อะไหล่เทียบหรืออะไหล่เทียมเท่านั้นแหละครับ
-
ไป Cross เปลี่ยนล้อสวย จบ
มันขับดีประมาณนึง ที่คนใช้งานทั่วไป รับได้
หน้าตาไม่สวยมาก แต่ ความสบายใจระยะยาว หาซื้อเพิ่มไม่ได้ ครับ
อยู่ที่คุณ เลือกเลย
Cx30 สวยครบ จบกว่าทุกอย่าง แต่ปัญหาในคลับยังมีทุกวัน พูดแบบไม่ต้องอวย
ขับๆอยู่ ต้องเข้าศูนย์บ่อยๆ ไปแก้ไข รับได้ไหม แค่นั้น
-
2 ตัวนี้ ถ้าให้ใช้ยาว ๆ เลือก Cross, ถ้าเน้นขับแบบสปอร์ต อัตราเร่งดีก็ CX-30 แต่ถ้าในเซกเมนต์เลย ผมชอบ Kicks มากสุดครับ
-
CX-30 ยังต้องดูยาวๆ เลยครับ
เริ่มทยอยแบตหมดไวหลายคันแล้ว อัพเดตซอฟแวร์ก็ยังไม่หาย บางคันซ้ำ 2 รอบ 3 รอบก็มี
Mazda มีปัญหา ไม่ใช่เรื่องสนุกเลยครับ
เค้าไม่ได้จริงจังที่อยากจะแก้ให้แบบทันที เพราะเค้ายังคิดว่าปัญหาเป็นส่วนน้อย ไม่งั้นปั๊มติ๊กที่ Supplier แก้มาให้แล้วแต่ตัวรถยังมีพังไม่ลากยาวกันมาถึงขนาดนี้หรอกครับ
แต่ Cross ก็... โอ่ย
ไปลองนั่งคันจริงแล้วกันครับ
-
ถ้าเป็นผมจะรอ Collora cross MY2021 ครับ คงมีปรับแก้เกมอะไรหลายอย่างแน่ ในตัวเริ่มต้น
ส่วน CX-30 ตัวรถต่างๆทำออกมาดี รูปทรงต่างๆวัสดุตกแต่งทำออกมาดีพอสมควร แต่ไม่ค่อยไว้ใจในงานบริการหลังการขาย
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
-
ผมไป collora cross นะครับ
แม้น cx30 จะสวยกว่าทั้งภายนอก , ใน
แต่ผมมององค์รวม และการใช้งานครับระยะยาว เบาะแถวสอง ใครนั่งสบายกว่า ฯลฯ 8)
-
อันนี้แล้วแต่ประสบการณ์แต่ละท่านครับ
อย่างน้องที่ทำงานซื้อ proton รุ่นลิมิเตด 1800cc turbo
มาเห็นฟอร์จูนเนอร์รุ่นแรก 15 ปีของผมยังทักเลยว่า
ยางต่างๆรอบคันทำไมยังนิ่มอยู่เลย ของเค้า 5 ปีแข็งแบบหมดสภาพ
คือประทับใจโตตรงที่แต่ละอย่างคือใช้ดีคือใช้ต่อ และมันทนจริงๆครับ
แต่ยุคนี้คือลดออฟชั่นไปบ้าง แต่ถ้าใช้ระยะยาวคือโคตะระได้เปรียบจริงๆ ::)
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
มาสด้าคันที่ผมใช้ไม่เคยมีปัญหากับตัวรถนะ รถดีใช้แล้วก็ชอบ ทั้งๆที่เป็นรุ่นเสี่ยงรุ่นนึง คือ 2 ดีเซล
แต่ทำไมผมมีบ่นเรื่องหลังการขาย
1.ช่วงปีแรกๆที่ซื้อ มาสด้าขายดีเพราะ skyactiv แต่ ... ยุบโชว์รูมที่ไม่ลงทุนทำ CI ใหม่ โดยที่ไม่รอโชว์รูมใหม่มารองรับ...ช่วงนั้นเคยจองคิวเช็คระยะ รอ 3สัปดาห์ครับ
ครั้งนึงเติมน้ำมัน เด็กปั้มท์เป็นพม่ามัวแต่คุย บอกเติมดีเซล ปรากฎว่าเติม e20 ให้ เรียบร้อย...เราเปิดประตูมาทักก็ไม่ทันแล้ว ยกไปศูนย์...ไม่มีคิวต้องทิ้งรถข้ามปี(ทั้งๆที่แค่ล้างถังไม่ได้อะไรมากเลย เติมผิดยังไม่ได้สตาร์ทด้วย) ปีใหม่ต้องขับ jazz ge อายุ 10ปีไปเที่ยวเชียงราย ขึ้นแม่สลอง(แล้วก็รู้ว่า honda แม้มันจะเก่า มันจะดังทุกอย่างยกเว้นเครื่องเสียง แต่มันก็ไว้ใจได้555)
2.ค่าบริการแพงชิบ...รู้ๆกันอยู่
3.ราคาอะไหล่โหดใช้ได้ แต่มันก็ทนสมราคา(ถ้าไม่นับอันที่มีดีเฟคนะ)
4.ดีเฟคแก้ช้า เอาเคสที่จบแล้วก็ได้ เทียบสมัย 3กับjazz gk ที่มีปัญหา E85 ฮอนด้าจำได้ว่าไม่เกินสองเดือน มาสด้าเล่นไปยันไมเนอร์
........
ก็หวังว่า อะไรๆมันจะดีขึ้นนะ แต่ไม่ค่อยเข้าใจว่า cx30 รถมันก็เครื่องเดิม ระบบไฟฟ้าแทบจะไม่มีอะไรแปลกใหม่ มันก็ 3 ยกสูงชัดๆ ทำไมมันมีดีเฟคมาใหม่ก็ไม่รู้นะ
แต่เห็นบ่นมาสด้าอย่างนี้นะ มีอีกค่ายที่ผมใช้แล้วเครียดกว่า คือ นิสสันครับ พี่ผมถึงกับขายอัลเมร่ารุ่นเดิมออกไป ทั้งๆที่มันใหม่กว่า jazz ge ที่บ้านตั้ง 5ปี....อันนี้ไม่ใช่แค่ศูนย์ นี่ยันตัวรถเลย
-
Cx30 ตัวเริ่มต้น ไม่มีกล้องมองหลัง แต่ cross มีมาให้
แถมไปติดกล้องเพิ่มประกันขาดอีก
ผมว่า cross น่าใช้กว่า
ถ้าบอกว่า cx30 สวยดูดี จริงคับ แต่ก้อเป็นรถทั่วไป ไม่ใช่พรีเมี่ยมหรูหรา เน้นใช้งานไป cross ดีกว่า
ให้แฟนไปลองขับ cx30 รีบกลับแทบไม่ทัน เค้าบอกคันเร่งแข็ง ทัศนวิสัยไม่ดี ผมว่าเหมาะกับผู้ชายมากกว่า
-
รถ 2 คัน ราคาพอๆ กัน คันนึง 165 แรงม้า คันนึง 122 แรงม้า ผมว่าคันแรกได้เปรียบกว่า แต่ก็ยังฟันธงอะไรไม่ได้ จนกว่าจะได้ลองสัมผัสตัวจริงครับ
-
Subaru XV ครับ ซักพักมันจะลดราคามาแน่ๆ ;D
ขับดี เกาะถนน ลุยน้ำรอระบายเก่ง ;D
-
CX-30 ก็มาดีเกือบครบละ ขาดแต่เรื่อง after service แค่นั้นเอง ส่วน collora cross ก็ตามสไตล์พี่โตจอมกั๊ก นิดนึงก็เอา เพลียจริงๆ
-
ตอบในฐานะที่เคยขับ Mazda มาสักพัก
ถ้าเป็นคนที่ไม่ค่อยแคร์กับการเข้าศูนย์ตลอดและไม่ mind กับการที่ต้องแก้ปัญหารถแต่ละจุดผมเชียร์ให้เล่น CX-30
แต่ถ้ากังวลว่ารถจะมีปัญหา ไม่อยากเรื่องมาก วิ่งเข้าศูนย์เท่ากับจบแนะนำเล่น CROSS เถอะครับ
ค่าย Mazda ไม่เหมาะกับลูกค้าที่ใช้รถขับอย่างเดียวต้องเป็นคนที่ชอบวิ่งเต้นรู้จักหาข้อมูลปัญหาของรถ
ปล.ปัญหาน้ำดันในเครื่อง Skyactiv D วิธีแก้มีเยอะครับ แค่ไม่ต้องพึ่งศูนย์
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
ผมนี่แหละครับ
ถ้าโตโยต้าจุกจิก แล้วมาสด้าจะเรียกว่าอะไรดีครับ
trouble free, ทนทายาด, สบายใจ ไร้กังวล?!?
-
ตอยยั้ใช้รถรุ่นไหนอยุ่.
ซื้อมาเพิ่ม หรือทดแทนคันเดิม
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
ผมนี่แหละครับ
ถ้าโตโยต้าจุกจิก แล้วมาสด้าจะเรียกว่าอะไรดีครับ
trouble free, ทนทายาด, สบายใจ ไร้กังวล?!?
แล้วมีเกียร์เจ้าไหนที่ทนๆ บ้างหละครับ ผมจะได้ไปบอกอู่ taxi ให้เขาเปลี่ยนไปใช้ยี่ห้อนั้น น่าจะกำไรดีกว่าใช้โตโยต้า
-
ญาติๆที่บ้านสมัยก่อน เคยใช้มาสด้า แต่นานแล้ว ไม่รู้ว่ามันต่างกับปัจจุบันมากแค่ไหน ไม่รู้จะตอบไง
ส่วนโต ก็ขึ้นชื่อหลายๆอย่าง เรื่องความทน ซ่อมง่าย อะไหล่ไม่แพง แต่ในความรู้สึกคือ บอกไม่ถูก ไม่ชอบ แต่ก็ไม่ได้เกลียด งานรถก็ธรรมดา งั้นๆ แต่ถ้ากับคลอส คันนี้ มันดูๆก็ไม่ได้แย่อะไรมากมาย
อยู่ที่คนใช้ล่ะครับว่า จะซื้อคันไหน ถ้าความเห็นคนอื่นก็จะบอกรถที่เราชอบว่าดี น่าซื้อ ส่วนตัวเวลาซื้อรถก็ดูว่า ราคา กับ สิ่งที่ให้มาคุ้มกันไหม บางคนอาจจะบอกว่าไม่ใช้งาน ไม่ได้ใส่ใจ แต่ผมเป็น เจ้าของรถ เป็นคนขับ ก็ต้องรู้ว่าเราจะใช้อะไร มีอะไรที่ใช้แล้วดี และปลอดภัย ที่รถเค้าให้มา
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
Mazda skyactive เกียร์ก็พังกันเยอะนะครับ
-
ส่วนตัวก็เล็งๆสองตัวนี้อยู่ แอบเข้าไปอยู่ในคลับ CX-30 ยังมีปัญหาแบตหมดกันรายวัน แก้ไขไม่หาย บางคนเป็น 3 รอบแล้ว เหมือนรถกินไฟตลอดเวลาจนแบตหมด ถ้ามาสด้าแก้ปัญหานี้ได้ คงมียอดเพิ่มอีกเยอะครับ ผมที่จะจองยังหวั่นๆกับปัญหานี้เลย
-
มาสด้าทำรถมาดีมาก ไม่น่าเจออะไรแบบนี้เลย
บางทีก็สงสัยว่าพวกค่ายรถนี่เขานัดกันมาหรือเปล่า
ค่ายนึงทำสวยแต่ต้องวัดดวงเอาหน่อย
อีกค่ายทำให้ไม่สวย แต่สบายใจกว่า
-
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
ผมนี่แหละครับ
ถ้าโตโยต้าจุกจิก แล้วมาสด้าจะเรียกว่าอะไรดีครับ
trouble free, ทนทายาด, สบายใจ ไร้กังวล?!?
ผมว่าไมันไม่ได้ทนแตกต่างจากยี่ห้ออื่นหรอกนะ อะไรเสื่อมตามกาลเวลาก็เสื่อม แต่ CVTของโตโยต้าก็พังไม่พ้นกฎธรรมชาติ ที่สายพานย่อมไม่ทนเท่าเฟืองนะ ยิ่งในแท็กซี่ยิ่งพังเยอะ
คิดแบบเชิงตรรกนะครับ
ถ้ามาสด้าไม่จุกจิกจริง บริการหลังการขายก็ไม่ต้องใช้หรอกจริงมั้ยครับ
ถ้ารถไม่เสีย จะเข้าศูนย์ก็แค่เช็คระยะ แค่งานเปลี่ยนถ่ายของเหลว
ต่อให้ศูนย์ที่สกิลต่ำสุดๆ ก็ทำได้ ไม่ต้องใช้ทักษะวิเคราะห์ปัญหาพิศดารอะไร
ส่วนเรื่องโตโยต้าอะไหล่ถูกเฉพาะอะไหล่เทียบเทียม อันนี้จริงครับ
เห็นด้วยว่าอะไหล่แท้ก็ไม่ถูก แต่ทว่าอายุการใช้งานมันก็นาน
แล้วถ้าเทียบกับยี่ห้อนี้มันก็อยู่ทนกว่าไม่ได้ต้องเปลี่ยนบ่อยไม่ใช่หรือ
และน่าแปลกตรงที่ พวกอะไหล่เทียบเทียมที่ว่าราคาถูกนั่น
มันก็ดันใช้งานได้ แล้วก็ทนทานในระดับนึงเลยใช่มั้ยล่ะครับ
ใครว่าโตโยต้าไม่จุกจิกกันครับ. เกียร์cvtพังกันเป๋นแถบ ส่วนนึงเพราะไม่มีออยล์แยก. อีกส่วนนึงมันไม่รองรับพฤติกรรมการใช้แบบบปกติทั่วไปของมนุษย์คนไทย. แถมราคาเกียร์ใหม่เบิกศูนยแสนแพง ทั้งที่มันเป็นระบบเกียร์ลดต้นทุน
Mazda skyactive เกียร์ก็พังกันเยอะนะครับ
แต่ถ้าการใช้งานปกติไม่เหยียบเค้นจนถึงจุดเรดไลน์ผมมองว่าทนนะครับ
-
เพื่ม xv ด้วยก็ดีครับ
https://youtu.be/nb0sniz-Oc8 (https://youtu.be/nb0sniz-Oc8)
-
ถ้ามีครอบครัว ผมว่า Cross น่าจะตอบโจทย์มากกว่านะครับ
-
ผมใช้ hrv ยังอยากขายไปออก cross เพราะตอนแรกตั้งใจออก chr อยู่แล้ว ด้านหลังน่าจะนั่งสบาย พื้นที่ด้านหลังกว้าง
+1
ใช้เหมือนกัน รู้สึกเหมือนกันเลย
ค่าย H ออกแบบถายในดี แต่การประกอบ ช่วงล่าง รถ LEGO ชัดๆ
-
ถ้าไม่มีคนนั่งหลัง ลอง CX-3 อีกคันสิครับ ลดราคาไปแสนกว่าบาท น่าใช้ขึ้นมาเลย
-
ไปลองนั่ง ครอสสมา ผมว่าความสวยผ่านนะครับ ความกว้างบรรยากาศภายในไม่ต่างจาก cx30 เท่าไหร่ ที่รถดูใหญ่เพราะหน้ายาวยื่นมากกว่า แต่ฐานล้อสั้นกว่า cx30 นะ
-
ผมมี cx-3 เป็นมาสด้าคันที่ 2 ในชีวิต
ชอบรถมากครับ
แต่จะไม่มีมาสด้าเป็นคันที่ 3 อีกแน่นอน
รถดี แต่ถ้าจะต้องเสียเวลาชีวิต กับความรำคาญของมัน
ผมไปรถบ้านๆ ฮอนด้า โตต้า ก็ได้
-
ผมมี cx-3 เป็นมาสด้าคันที่ 2 ในชีวิต
ชอบรถมากครับ
แต่จะไม่มีมาสด้าเป็นคันที่ 3 อีกแน่นอน
รถดี แต่ถ้าจะต้องเสียเวลาชีวิต กับความรำคาญของมัน
ผมไปรถบ้านๆ ฮอนด้า โตต้า ก็ได้
เจออะไรมาบ้าง เล่าให้ฟังหน่อยได้มั้ยครับ
-
ผมมี cx-3 เป็นมาสด้าคันที่ 2 ในชีวิต
ชอบรถมากครับ
แต่จะไม่มีมาสด้าเป็นคันที่ 3 อีกแน่นอน
รถดี แต่ถ้าจะต้องเสียเวลาชีวิต กับความรำคาญของมัน
ผมไปรถบ้านๆ ฮอนด้า โตต้า ก็ได้
ใช้ mazda ก็เหมือนซื้อมือถือ android มาใช้
-
ผมมี cx-3 เป็นมาสด้าคันที่ 2 ในชีวิต
ชอบรถมากครับ
แต่จะไม่มีมาสด้าเป็นคันที่ 3 อีกแน่นอน
รถดี แต่ถ้าจะต้องเสียเวลาชีวิต กับความรำคาญของมัน
ผมไปรถบ้านๆ ฮอนด้า โตต้า ก็ได้
+1 ผมใช้มาสด้ามาตลอด แต่คันต่อไป ไม่ มาสด้าแน่นอน เพราะนโยบายปัญหาอ่อนเรื่อง น้ำมันเกียร์ นี่ล่ะ