Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: final ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2015, 11:53:00
-
เห็นเครื่องยนต์รถกระบะสเปคและเทคโนโลยีสูงจริง เครื่องยนต์รถเก๋งยังแทบไม่มีอะไรต่างจากสิบปีที่แล้วเลย ส่วนเกียร์รถกระบะ mt เป็น 6 เกียร์เกือบทั้งหมด at บางรุ่นเป็น 7 เกียร์แล้ว ของรถเก๋ง mt เป็น 5 เกียร์ไม่มีเปลี่ยนแปลง at เจอ cvt ซะเยอะหรือไม่ส่วนมากก็ 4-5 เกียร์โบราณหน่อยๆ
จะเหลือข้อดีอะไรบ้างน้าสำหรับรถเก๋ง จากเมื่อก่อนใครใช้กระบะจะโดนดูแคลน เดี๋ยวนี้ใครใช้รถเก๋งคงโดนมองว่าโบราณ ซื้อรถไรมาใช้วะ
-
ไว้ benz กับ bmw ออกกระบะมาเมื่อไร ผมว่าจะซื้อกระบะมาขนควายแถวบ้านซักคันนะคับ :P
-
ไม่ครับ
เคยขับตามหลังกะบะ พอมีช่องให้จอด กระบะก็โยกเข้าโบกออกในนั้นอยู่นาน จนถอดใจ ขับออกไป
รถเก๋งผม ตรงเข้าเสียบซองได้พอดิบพอดี
-
เก๋งมันได้เงียบและนิ่ม ค่าดูแลถูกนะ
น้ำมันเครื่อง กรอง ไม่แพง
กระบะแรงก็จริง แต่ยังไงก็สะเทือนกว่า
เกียรืมากจังหวะยิ่งเ้ปลืองขา คิดดุกว่าจะไล่หมด หกครั้งเชียวนะ
จริงๆถ้าแรงบิดมันมาต่อเนื่องขนาดนัน้ สี่จังหวะก็ใช้การได้แล้ว อิอิ
-
ผมเฉยๆ กับกระบะไทยครับ ส่วนตัวไม่ชอบดีเซลอย่างแรง ยังไงก็นิยมเบนซินเก๋งและคูเป้แรงๆ ครับ
แต่ถ้า Full-size truck Made in USA เบนซิน ล่ะอีกเรื่องนึง
-
รถดีไม่ดีไม่ใช่วัดแค่ทางตรงครับ เข้าโค้งดูเดี๋ยวก็รู้ว่าคันไหนดีกว่า
IRL รถเร็วกว่า F1 แต่ถ้าเอามาแข่ง circuit race หรือ street race นี่ F1 กินขาด
อนึ่ง
ช่วงล่างหลังกระบะเป็นคานแข็ง ใช้แหนบ และ ใช้ดิสก์เบรค ตามกฎหมายที่ใช้มาตั้งแต่ยุคก่อนโน้น ถ้ากฎหมายข้อนี้ถูกแก้ปรับปรุงให้ทันสมัย อะไรจะเกิดขึ้น ?
-
ถ้าสังเกตดีๆ รถกระบะรุ่นใหม่ๆเครื่องแรงๆ รถตลาดที่เป็นที่นิยมในบ้านเรา จำพวก Vigo Dmax วัดอัตราเร่ง 0-100 กับ 80-120 ออกมาแล้วก็พอๆกับเก๋ง เครื่อง 1.6-1.8 เองครับ แต่เนื่องด้วยตัวรถใหญ่ สูง เครื่องดีเซล+แรงบิดรอบต่ำๆ ทำให้มี feeling การขับรู้สึกดึง แต่ความจริงก็ไม่ได้แรงไปกว่ารถเก๋งบ้านๆ เครื่อง 1.6-1.8 เท่าไหร่
แต่สิ่งที่รถกระบะให้ไม่ค่อยได้คือ พวงมาลัย เบรค ช่วงล่าง ซึ่งยิ่งใช้ความเร็วสูงมากเท่าไหร่ กระบะจะรู้สึกหวาดเสียวมาก รู้สึกร่อนกระโดกกระเดกเวลาขึ้น-ลง คอสะพาน พวงมาลัยไม่ค่อยมั่นใจ On-center ดีไม่เท่ารถเก๋ง
รถกระบะอาจเซ็ทเครื่องให้แรงเท่าไหร่ก็ได้ แต่เรื่องการบังคับควบคุม ยากที่จะทำได้เท่ารถเก๋ง (ก็แหง๋สิ รถคนละประเภทกันเลย 5555+) คือเครื่องแรงอย่างเดียวจริงๆ ช่วงล่าง-การบังคับควบคุมอาจจะดี แต่ก็อยู่ในลิมิตของความเป็นกระบะนั่นแหละครับ
-
ไม่ครับ
เพราะที่ราคาและ option เยอะเพราะภาษีกระบะถูกกว่า
ถ้าคิดราคากันจริงๆ แล้ว รถกระบะอาจจะราคาเท่า Camry เลย หากใช้ภาษีแบบเก๋ง
ผมว่ายังไงเทียบกันไม่ได้เพราะคนละวัตถุประสงค์ครับ
-
รถเเรงที่สุด อาจจะไม่ใช่รถที่ขับขี่ควบคุมดี ขับสนุกที่สุด ครับผม
บางทีรถขับดี ขับสนุก ไม่จำเป็นต้องเเรงม้าสูงเว่อ เเต่เซ็ททุกอย่างมาลงตัว เเบบนั้นจะน่าขับน่าอิจฉากว่า
-
ไม่เคยครับ..... ใช้ J32 V6 2.5 แรงสั่งได้ทุกจังหวะ ไม่เคยโดนกระบะคอมมอนเรล spec โรงงานคันไหนสวนได้ ไม่ว่าจะทางตรง ทางโค้ง ออกจากไฟแดง หรือลอยตัวมาแล้วซัด ขับนุ่มๆก็ได้ ขับบู๊ ก็ดี
สำหรับผม รถกระบะมีไว้ขนของครับ
-
ไม่นะคนละเรื่องกัน เก๋งขับง่ายนั่งสบายกว่าอยู่แล้วครับ เพราะรถมันเตี้ยกว่าขนาดนั้น
แต่ถึงเวลาขนของเยอะๆ อันนี้ก็ต้องใช้กระบะครับ
-
ดูจากมุมมองแล้ว ส่วนตัวผมคิดว่า อาจมีแค่เราประเทศเดียวที่ เอารถกระบะมาเทียบรถเก๋ง เทียบเครื่องยนต์เทียบเกียร เทียบความแรง
จนลืมไปว่า วัตถุประสงค์ที่ทำออกมาขายก็ต่างกันแล้ว การใช้งานก็ต่างกัน เมื่อก่อนรถกระบะ คือซื้อไว้ขนสินค้าต่างๆ เน้นทนทาน ดูแลรักษาง่าย
คงไม่มีใครนึกว่าจะเอามาใช้งานแทนรถนั่ง แต่ตอนนี้ยุคสมัยเปลี่ยนไป ความต้องการเปลี่ยน
บ.ผู้ผลิตก็ต่างเห็นช่องว่างโอกาศดูดเงินจากกระเป๋า เราๆท่านๆ ก็ค่อยๆพัฒนาดีขึ้นมาเรื่อยๆ
เทคโนโลยีเครื่องยนต์หรือเกียรไม่ต่างกันเลยครับ ทั้งเก๋งหรือกระบะ ไม่ว่าจะเครื่องยนต์เกียรแบบไหน เค้าออกแบบพัฒนาไว้ กั้กไว้นานพอสมควร
ถ้าไม่มีระบบมาตรฐานไอเสียต่างๆ ออกมาควบคุม เราๆท่านๆก็คงไม่มีโอกาศได้ใช้สินค้าที่ พัฒนามาไกลขนาดนี้หรอกครับ
แค่เค้าเลือกที่เวลาที่เหมาะสมจะเอาสเปกแบบไหนมาขายให้ เราเลือกซื้อสินค้าครับ ความต้องการของคนเรามีไม่สิ้นสุดหรอกครับ
ได้อยากหนึ่ง ก็อยากได้อีกอย่างหนึ่งไปเรื่อยๆ ไม่สิ้นสุด
-
เคยครับ น้อยใจ อิจฉารถกระบะ เกือบทุกปี ปีละประมาณ 2 ครั้ง คือ ตอนไปเที่ยว ตจว.แล้วเจอทาง ลุยขึ้นเขา ลงห้วย ลงหลุมทางลูกรัง ทาง โหดๆ แล้ว เก๋งเราไม่กล้าลุย ครับ อดตื่นเต้นเลยเรา
-
ผมเฉย ๆ ไม่แข่งด้วยอยู่แล้วครับ ผมวิ่งแค่ร้อยเดียว เขามาก็ให้เขาไป.....
-
รถสองประเภทนี้มันไม่ได้ไว้แข่งซิ่งกันนะครับ
ถ้าเก็บอัตราภาษีเท่าๆกัน หรือเก็บภาษีแบบต่างประเทศ
รถกระบะจะแพงกว่ารถเก๋งมาก ดังนั้น option ต้องเยอะกว่าเก๋ง เป็นเรื่องที่สมควรอยู่แล้ว
รถกระบะในต่างประเทศ ต้องเป็นคนรวย คนมรฐานะ พูดถึงรุ่นบนๆ อะนะครับ
มันก็เทียบได้กับราคาพวก D segment น่ะแหล่ะ
ถึงจะช้ากว่า แข่งสู้ไม่ได้ นุ่มเกาะถนนไม่เท่า แต่ได้เรื่องความทนถึก แข็งแกร่งมาแทนยังไงครับ
บ้านเราซื้อกระบะถูกกว่าจนชินและเข้าใจว่ากระบะมันดูต่ำชั้นกว่ารถเก๋ง
แต่ที่จริงราคาค่าตัวให้ดูความแข็งแกร่งเป็นหลักครับ ราคากระบะมือสองมันเลยไม่ค่อยตก
หรือตกน้อยมาก ตัว SUV ก็ตกน้อยเช่นกัน SUV สำหรับผมไม่ได้หมายถึงพวก crossover พวกนั้นนะครับ
หมายถึง SUV แท้ๆ ซึ่งก็คือ PPV ที่คุณเรียกว่ากระบะดัดแปลงหน่ะแหล่ะ
-
คนละวัตถุประสงค์ครับ เอามาเทียบกันไม่ได้
-
กระบะเมืองนอก มันใหญ่กว่าบ้านเราคับ บ้านเค้ามันกระบะ2ตัน บ้านเรามันกระบะ1ตัน บ้านเราถ้า2ตัน มันรถ6ล้อแหล่ว
-
จากเมื่อก่อนใครใช้กระบะจะโดนดูแคลน เดี๋ยวนี้ใครใช้รถเก๋งคงโดนมองว่าโบราณ ซื้อรถไรมาใช้วะ
ไม่จริงครับ กระบะยังคงโดนดูแคลนเสมอมา ไม่ว่าจะเข้าห้าง เข้าหมู่บ้าน เข้าบริษัท
จะโดนสอบถามซักไซร้ มาทำอะไร มาติดต่ออะไร ยิ่งหมู่บ้านหรูๆหน่อย โดยสายตามองเสมอๆ
ไม่ว่าคันนั้นจะเป็น 4 ประตู ราคา 1 ล้านก็ตาม
ผิดกับเวลาที่ผมขับแค่ Ecocar ราคาเริ่มต้น 4 แสนกว่าเข้าไป ปฏิบัติยังคงต่างกันเยอะครับ
ทั้งๆที่สถานที่เดียวกันคนขับคนเดียวกัน แต่งตัวเหมือนกัน ยังไงรถเก๋งก็ให้ภาพลักษณ์ที่ดีกว่า
ไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่ครับ (อันนี้พูดถึงเฉพาะภาพลักษณ์นะ ไม่ได้ใครรวย ใครจน )
-
ไม่เลยครับ รถคนละแบบ
ผมซื้อเก๋งเพราะนั่งสะบายกว่า เงียบกว่า คล่องตัวกว่ามาก
แล้วจริงๆสมรรถนะที่เก๋งมีให้ก็ไม่รู้จะอัดที่ไหน นานๆทีจะได้ขับเกิน 120
ผมกลับรู้สึกสงสารกระบะแต่งซิ่งที่ทำตัวเรียกร้องความสนใจ ไอ้พวกที่ต้องเร่งเครื่องแรงๆ ทั้งๆที่มึงก็ขับไดัไม่เกิน 100
ยิ่งพวกใส่ครัชทองแดงยิ่งน่าสงสานใหญ่ เวลาขึ้นไปจอดรถตามห้างดูแล้วชีวิตลำบาก ขับรถกระบะแต่น่องโป่งแบบคนถีบ 3 ล้อ (เอาฮานะครับ 555+)
-
ผมไม่เคยเทียบเก๋งกับกระบะซักทีนะครับ
ผมขับทั้งสองแบบ และไม่ได้รู้สึกว่าใครด้อยกว่าใคร มันก็มีทางของมันกันทั้งคู่ เก๋งให้อะไรที่กระบะให้ไม่ได้ ในขณะเดียวกัน กระบะก็ให้บางอย่างที่เก๋งไม่มีทางให้ได้เหมือนกัน อย่าได้เอามาเทียบกันเลยครับ
ประเด็นว่าหรูไม่หรูผมไม่สนใจนะ กระบะสมัยนี้หรูกว่าเก๋งบางคันไปซะแล้ว 5555+ บนถนนเอง ถ้าผมขับเก๋งโดนกระบะมาลองของ ผมไม่เล่นด้วยนะ อีกนัยนึง ถ้าผมขับกระบะ โดนเก๋งมาลองของ นั่นผมก็ไม่เล่นด้วยเหมือนกันครับ
อธิบายมาซะยาวไม่แน่ใจว่าเข้าใจไหมนะ แต่สรุปคือ มันดีกันทั้งคู่แหละครับ ;D ;D
-
ถ้าเคยขับรถเก๋งดีๆ
จะไม่มีคำถามแบบนี้
ถ้ารู้จักคำว่าเทคโนโลยี จะไม่มองแต่ตัวเอง
รถมันออกแบบมาตามการใช้งานครับมีข้อดีข้อเสียทั้งนั้น
ไม่ได้ออกแบบมาให้อิจฉากัน
การรู้จักสิ่งของใช้ให้ถูกประเภท ใช้ให้มีอรรถประโยชน์สมควร อย่างมีสติ นั่นต่างหากถึงจะเรียกว่าฉลาดมีสมอง
ถ้าเอามาแข่งมาเทียบแบบไร้สติ นอกสนาม ในสิ่งที่ไม่สมเหตผล ไม่สมกาละ
ต่อให้รถเทพเจ้าก็น่าดูถูก
-
ยุคมันเปลี่ยนนะครับตั้งแต่ยุคคอมมอนเรลนี่กระบะแรงขึ้นเป็นกองคนใช้กระบะก็เยอะแต่ข้อเสียของกระบะมันก็ยังเทอะทะนั่งไม่สบายอยู่นะ ถ้าว่ากันถึงภาพลักษณ์ของคนที่บ้ารถเดี๋ยวนี้ก็มองกระบะดีเท่าเก๋งแล้ว แต่ถ้าว่ากันถึงคนที่ไม่รู้เรื่องรถมองก็ยังดูถูกดูแคลนกระบะอยุ่นะครับเช่นยามตามห้างหมู่บ้าน ขับกระบะตัวทอปคันละล้านภาพลักษณ์ยังแย่กว่าขับเก๋งเก่าๆเกิน10ปีอีก ชอบอะไรใช้แบบไหนก็ซื้อรถที่ตัวเองชอบครับอย่าคิดมาก
-
แล้วจะเอาไปเทียบกันทำไม ในเมื่อเก๋งดีดีที่มีมันเทียบกับกะบะไม่ได้
ในขณะที่กระบะตัวเต็ม ๆ แบบครบเครื่องมันก็ดีกว่าเก๋ง รุ่นล่าง ๆ แบบเทียบไม่ได้เหมือนกัน
-
ใครใช้เก๋งแล้วโดนมองว่าโบราณหรอครับ?? :D :D
-
คนซื้อพรีอุสอ่านแล้วคงช้ำใจ น่าจะไปออกกระบะเน๊อะ
-
ผมว่ายังไงมันก็เทียบกันไม่ได้หรอกครับ กระบะมันก็มีในสิ่งที่รถเก๋งทำไม่ได้รถเก๋งก็มีในสิ่งที่กระบะทำไม่ได้เหมือนกัน
-
ผมเฉยๆ นะเรื่องสมรรถนะของเครื่องหรือรถ ผมสนภาพลักษณ์มากกว่า :D
-
มันก็ไม่ขนาดนั้นมั้งครับ
ภาพลักษณ์ยังไงก็คือกระบะอยู่ดี ถึงจะนิ่มแต่ก็สู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี ยังไงก็มีลูกกระเด้งกระดอนสไตล์กระบะ มันหนีพื้นฐานของตัวรถไม่ได้ครับ
ส่วนอัตราเร่ง ที่ว่าแรงม้าเยอะนักหนา แรงบิดมหาศาลอภิบาลอะไรนั่น หนีJazz M/T ให้ออกก่อนดีกว่าครับ เดิมๆVSเดิมๆโดนดูดตูดหนีไม่ออก
มันมีดีมีเสียไม่เหมือนกันครับ รถคนละแบบ อย่าไปคิดให้ปวดหัว
ยอมรับว่ากระบะใหม่ๆน่าใช้ขึ้นเยอะครับ เมื่อก่อนผมไม่มองเหมือนกัน แต่เดี๋ยวนี้ก็เริ่่มมองแล้วครับ ถ้าเหลือๆคงมีไว้สักคันในบ้าน
-
ไม่ได้อิจฉาเทคโนโลยีหรือสมรรถนะครับ อิจฉาตอนอยากไปซื้อของแต่งบ้านแต่ขนของกลับมาเองไม่ได้ :'(
-
มันก็ไม่ขนาดนั้นมั้งครับ
ภาพลักษณ์ยังไงก็คือกระบะอยู่ดี ถึงจะนิ่มแต่ก็สู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี ยังไงก็มีลูกกระเด้งกระดอนสไตล์กระบะ มันหนีกำพืชตัวเองไม่ได้ครับ
ส่วนอัตราเร่ง ที่ว่าแรงม้าเยอะนักหนา แรงบิดมหาศาลอภิบาลอะไรนั่น หนีJazz M/T ให้ออกก่อนดีกว่าครับ เดิมๆVSเดิมๆโดนดูดตูดหนีไม่ออก
มันมีดีมีเสียไม่เหมือนกันครับ รถคนละแบบ อย่าไปคิดให้ปวดหัว
ยอมรับว่ากระบะใหม่ๆน่าใช้ขึ้นเยอะครับ เมื่อก่อนผมไม่มองเหมือนกัน แต่เดี๋ยวนี้ก็เริ่่มมองแล้วครับ ถ้าเหลือๆคงมีไว้สักคันในบ้าน
โห เล่นคำว่ากำพืชเลยเหรอครับ
รถคนล่ะวัตถุประสงค์กันนะครับอย่าลืม มันก็มีคุณค่าเท่ากันนี่แหล่ะแต่เป็นคนละประเภท ถนัดคนล่ะแบบ
ไม่ได้มีอารมณ์หรือจะก่อดราม่านะครับ แค่อยากอธิบาย
แต่เมื่อใดที่มีโจทย์เดียวกัน เช่นแข่งขับสบาย แข่งขับเร็ว แข่งลุยออฟโรด รถอีกประเภทพยายามยังไงคงสู้ประเภท
ที่เค้าสร้างมาเพื่อสิ่งนั้นไม่ได้อยู่แล้ว แบบนี้ใช้คำว่ากำพืชได้ครับ เช่น กำพืชเก๋ง กำพืชกระบะ แต่เผอิญกระทู้นี้มันไม่ได้ถามแบบนั้น
-
ผมว่ามันคนละแนวกัน เหมือนคนชอบถ่ายรุปเหมือนกัน แต่คนนึ่งชอบถ่ายตึกถ่ายภูเขาถ่ายทะเล
อีกคนชอบถ่ายสาวๆนั้นหละ :P
ปล.แต่ใจผมเริ่มไปกระบะละ มองถึงเรื่องการใช้งานนะ ;D ;D
-
รถถูกสร้างมาคนละวัตถุประสงค์กัน พื้นฐานต่างๆก็ต้องต่างกันไปด้วย คงเทียบกันยาก
-
เก๋งกับกะบะ การใช้งานมันคนละเรื่องเลยครับ อยากสุขสมบูรณ์ต้องมีครอบครองทั้งสองอย่าง
-
ไม่เคยครับ
เพราะส่วนตัว มองว่ากระบะคือรถไว้ขนของ ต้องมีพละกำลังพอจะแบกของเต็มท้ายกระบะได้
เคยลองดูๆรถกระบะ แต่ก็ตอบคำถามตัวเองไม่ได้ว่าจะเอาท้ายกระบะมาใช้ประโยชน์อะไร
ช่วงล่าง การทรงตัว มันก็คนละเรื่องกันเลยครับ
สิ่งเดียวที่ทำให้นึกถึงรถกระบะ แล้วอิจฉา คือถนนอันย่ำแย่ของบ้านเรา บางครั้งเจอละอยากจะสละรถเก๋ง
ที่พูดถึงนี่คือถนน กทม. นะครับ สงสาร+เสียดายรถ ;D
-
ผมเข้าใจว่า จขกท. รู้สึกว่าเครื่องยนต์ดีเซลในกระบะเมืองไทยได้รับการพัฒนาแบบก้าวกระโดด โดยเฉพาะกระบะใน Generation ใหม่นี้
ต่างจากเครื่องยนต์เบนซิล แต่ผมว่ามันก็ได้เริ่มไปแล้วครับ
SkyActive G, EcoBoost, เครื่อง D4S ผมว่ามันเริ่มจะเข้ามาเช่นกันครับ
(แต่ก็เตรียมค่าซ่อมหากใช้ยาวให้ดีครับ)
-
น้อยใจแค่สองเรื่องครับ ภาษี กับราคาน้ำมัน
การใช้งานทั่วไปของผม รถเก๋งทำงานได้ดีกว่าครับ
-
.
.
.
คุณไปเทียบกับรถเก๋งที่มันกระจอกกว่าคุณก็เลยคิดแบบนี้
คำว่ารถเก๋งมันหมายรวมพวก bmw f30 328i หรือ benz a250
หรือ golf gti ไหม?
ถ้าเคยขับรถพวกนี้ คุณคงไม่ถามอะไรแบบนี้
-
ผมไม่เคยเทียบเก๋งกับกระบะซักทีนะครับ
ผมขับทั้งสองแบบ และไม่ได้รู้สึกว่าใครด้อยกว่าใคร มันก็มีทางของมันกันทั้งคู่ เก๋งให้อะไรที่กระบะให้ไม่ได้ ในขณะเดียวกัน กระบะก็ให้บางอย่างที่เก๋งไม่มีทางให้ได้เหมือนกัน อย่าได้เอามาเทียบกันเลยครับ
ประเด็นว่าหรูไม่หรูผมไม่สนใจนะ กระบะสมัยนี้หรูกว่าเก๋งบางคันไปซะแล้ว 5555+ บนถนนเอง ถ้าผมขับเก๋งโดนกระบะมาลองของ ผมไม่เล่นด้วยนะ อีกนัยนึง ถ้าผมขับกระบะ โดนเก๋งมาลองของ นั่นผมก็ไม่เล่นด้วยเหมือนกันครับ
อธิบายมาซะยาวไม่แน่ใจว่าเข้าใจไหมนะ แต่สรุปคือ มันดีกันทั้งคู่แหละครับ ;D ;D
ผมชอบและอยากให้คิดบวกแบบนี้กันเยอะๆครับ สังเกตหลายคนตอบเหมือนเก็บกดหรือเปรี้ยวกะบะมาก 555
ถ้าตอบ จขกท.ผมคงตอบว่าถ้าเทียบกันถือว่ากะบะพัฒนามากกว่าเก่ง(ไม่ใช่ดีกว่า) เพราะ "ตลาด " ดันให้มีการพัฒนามากว่า เนื่องมาจากจำนวนยอดขายที่เยอะสุดในบรรดารถทั้งหลาย มันย่อมคุ้มกว่าที่จะลงทุนพัฒนาเมื่อเทียบกับประเภทอื่น
ล เฉพาะเมืองไทยก็ปีละหลายแสนคันเข้าไปแล้ว
-
ไม่เคยเอาไปเทียบเลยครับ
ถึงจะได้ยินหลายๆคนบอกว่ากระบะดีเลิศ ยังงั้นยังงี้
แต่จากการใช้งานของผมแล้ว ช่วงล่างก็แค่พอใช้ ขับเร็วยังหวิว เข้าโค้งไปๆมาๆก็ยังทำได้ไม่ดีพอ ยังมีอาการน่ากลัวๆโผล่มาให้เห็น
เรื่องความแรงรถเดิมๆไม่เอาไปแต่งต่อ มันมีแต่แรงดึงเยอะๆ แต่ความเร็วนั้นก็ขึ้นแบบทั่วไปครับ
อันนี้คือกระบะรุ่นบนๆแล้วนะครับ
อย่าลืมว่ารถกระบะสร้างมาเพื่อใช้งานบรรทุก และ กึ่งอเนกประสงค์ครับ บรรทุกน้ำหนักเยอะต้องมีแรงออกตัวได้
ไม่ได้เอามาโชว์ล้อฟรี ควันท่วมถนน แล้วบอกว่าแรง แต่แรงแบบกระชาก ไม่ได้ไปแบบยาวๆนิ่งๆไหลเรื่อยๆครับ
อันนี้แอบเกลียดนิดหน่อย ทั้งเสียงท่อ ทั้งควันดำ ทั้งล้อฟรี แต่ดั๊นนนนตาม Camry ไม่ทันซะงั้น
-
ไม่น้อยใจเลยคับ
กระบะผมมี D Max 3.0 Hi Lander auto
เทียบกับเก๋งที่เคยมีทั้งหมดตั้งแต่จำความได้ ก็ไม่เคยน้อยใจ ถ้านับแค่เรื่องเทคโนโลยี และ สมรรถนะ
แค่เทียบกับ แจ๊ส ผมก็ไม่ไหวแล้ววว เบื่อเสียงเครื่องคับ
-
สำหรับผม ผมขอแยกความรู้สึกที่มีต่อรถทั้ง2ประเภทออกจากกันก่อนครับ
ถ้าเป็นเก๋ง ฟิลลิ่งยังไงก็ต้องนุ่มนวลขับสบายเรื่อยๆตามสไตล์ของมันที่ควรจะเป็น
แต่ถ้าเป็นปิคอัพมันจะต้องลุยต้องบู้ได้เต็มที่ ดุดันทะลุทะลวง กระด้างกระดอนไปหน่อยไม่ว่ากันเพราะมันก็เป็นสไตล์ที่ปิคอัพควรจะเป็น
ผมว่ารถทั้ง2ประเภทยังไงมันก็ไม่มีทางที่จะเหมือนกันแน่นอนในแง่ของสมรรถนะและฟิลลิ่ง ขอแค่มันแสดงบุคลิกที่มันควรจะเป็นได้ดีก็พอแล้วหละสำหรับผม
-
มันก็ไม่ขนาดนั้นมั้งครับ
ภาพลักษณ์ยังไงก็คือกระบะอยู่ดี ถึงจะนิ่มแต่ก็สู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี ยังไงก็มีลูกกระเด้งกระดอนสไตล์กระบะ มันหนีกำพืชตัวเองไม่ได้ครับ
ส่วนอัตราเร่ง ที่ว่าแรงม้าเยอะนักหนา แรงบิดมหาศาลอภิบาลอะไรนั่น หนีJazz M/T ให้ออกก่อนดีกว่าครับ เดิมๆVSเดิมๆโดนดูดตูดหนีไม่ออก
มันมีดีมีเสียไม่เหมือนกันครับ รถคนละแบบ อย่าไปคิดให้ปวดหัว
ยอมรับว่ากระบะใหม่ๆน่าใช้ขึ้นเยอะครับ เมื่อก่อนผมไม่มองเหมือนกัน แต่เดี๋ยวนี้ก็เริ่่มมองแล้วครับ ถ้าเหลือๆคงมีไว้สักคันในบ้าน
โห เล่นคำว่ากำพืชเลยเหรอครับ
รถคนล่ะวัตถุประสงค์กันนะครับอย่าลืม มันก็มีคุณค่าเท่ากันนี่แหล่ะแต่เป็นคนละประเภท ถนัดคนล่ะแบบ
ไม่ได้มีอารมณ์หรือจะก่อดราม่านะครับ แค่อยากอธิบาย
แต่เมื่อใดที่มีโจทย์เดียวกัน เช่นแข่งขับสบาย แข่งขับเร็ว แข่งลุยออฟโรด รถอีกประเภทพยายามยังไงคงสู้ประเภท
ที่เค้าสร้างมาเพื่อสิ่งนั้นไม่ได้อยู่แล้ว แบบนี้ใช้คำว่ากำพืชได้ครับ เช่น กำพืชเก๋ง กำพืชกระบะ แต่เผอิญกระทู้นี้มันไม่ได้ถามแบบนั้น
ขอโทษละกันครับ ฮิๆ ผมคงใช้คำที่รุนแรงไปหน่อย
ผมแก้ให้แล้วครับ โอเคนะ จบนะ
-
น้อยใจเรื่องภาษีมากกว่าครับ ทำให้เก๋งราคาแพงโดดเมื่อเทียบจากต้นทุน
-
รถสองประเภทนี้มันไม่ได้ไว้แข่งซิ่งกันนะครับ
ถ้าเก็บอัตราภาษีเท่าๆกัน หรือเก็บภาษีแบบต่างประเทศ
รถกระบะจะแพงกว่ารถเก๋งมาก ดังนั้น option ต้องเยอะกว่าเก๋ง เป็นเรื่องที่สมควรอยู่แล้ว
รถกระบะในต่างประเทศ ต้องเป็นคนรวย คนมรฐานะ พูดถึงรุ่นบนๆ อะนะครับ
มันก็เทียบได้กับราคาพวก D segment น่ะแหล่ะ
ถึงจะช้ากว่า แข่งสู้ไม่ได้ นุ่มเกาะถนนไม่เท่า แต่ได้เรื่องความทนถึก แข็งแกร่งมาแทนยังไงครับ
บ้านเราซื้อกระบะถูกกว่าจนชินและเข้าใจว่ากระบะมันดูต่ำชั้นกว่ารถเก๋ง
แต่ที่จริงราคาค่าตัวให้ดูความแข็งแกร่งเป็นหลักครับ ราคากระบะมือสองมันเลยไม่ค่อยตก
หรือตกน้อยมาก ตัว SUV ก็ตกน้อยเช่นกัน SUV สำหรับผมไม่ได้หมายถึงพวก crossover พวกนั้นนะครับ
หมายถึง SUV แท้ๆ ซึ่งก็คือ PPV ที่คุณเรียกว่ากระบะดัดแปลงหน่ะแหล่ะ
เห็นด้วยเรื่องภาษีครับ กระบะ 4 ประตู ข้อแตกต่างคือมันไม่ใช่รถกระบที่ใช้ขนส่งขนของ
แต่ได้อานิสงค์ของภาษีไปด้วย
ถ้าให้เป็นธรรมจริงๆ เก๋งเล็ก เครื่องไม่เกิน1500 น่าจะได้รับเรทภาษีเหมือนๆกัน
ไม่ได้พูดถึงกระบะขนของ นะครับ อันนั้น ได้รับเรทภาษีเดิมเหมาะสมแล้ว
-
ขับรถเก๋งมองรถกระบะแบบ
คนที่มีภรรยาเรียบร้อยเป็นกุลสตรี แล้วเห็นคนอื่นมีแฟนเป็นปาร์ตี้เกิร์ล หรือไม่ก็สาวลุยๆ
ไม่อิจฉาหรือน้อยใจเลยครับ
-
ขับเก๋งโบราณเกียร์ 4Speed ไม่เคยน้อยใจหรือสนใจกระบะครับ
เก๋งตอบโจทย์การใช้งานของผมได้ดีกว่า
มีน้อยใจนิดหน่อยตอนที่ราคาน้ำมันตระกูลเบนซินกับดีเซลต่างกันมากๆ
-
ผมว่าแต่ล่ะคัน มีดีในแบบของมันนะครับ รถที่ได้คะแนนดีหน่อยก้เพราะ ทำได้ดีหลายด้านกว่าคันอื่น แค่นั้นล่ะครับ เกียร์เนี่ยเป็นเรื่องที่เราพูดกันถึงค่อนข้างเยอะ แต่ผมขับมา จะ CVT Dual clutch PDK DCT ต่างๆนาๆผมว่ามันก้มีดีมีร้ายนะครับ เกียร์ Fiesta นี่ถ้าขับทางไกลมันใช้ได้เลยนะครับเพียงแต่มันอาจจะขัดกับตัวรถที่เป็นรถในเมือง อย่าง CVT ก้อาจจะดูไร้อารมณ์ แต่ข้อดีมีเยอะนะคับ นนเบา ช่วยประหยัดน้ำมัน ทำให้อัตราเร่งต่อเนื่องดี
-
ไม่น้อยใจเลย เพราะกระบะ เอาเฉพาะสมรรถนะก็ยังสู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี
ถึงจะมีแรงม้า แรงบิดมาก
แต่รถมันคันใหญ่เกินไป ยาวเกินไป สูงเกินไป
ขับก็ไม่สบายด้วย เลี้ยวยาก จอดยาก
มันมีดีที่การบรรทุก กับ ลุยถนนไม่เรียบ
-
สำหรับผม ผมขอแยกความรู้สึกที่มีต่อรถทั้ง2ประเภทออกจากกันก่อนครับ
ถ้าเป็นเก๋ง ฟิลลิ่งยังไงก็ต้องนุ่มนวลขับสบายเรื่อยๆตามสไตล์ของมันที่ควรจะเป็น
แต่ถ้าเป็นปิคอัพมันจะต้องลุยต้องบู้ได้เต็มที่ ดุดันทะลุทะลวง กระด้างกระดอนไปหน่อยไม่ว่ากันเพราะมันก็เป็นสไตล์ที่ปิคอัพควรจะเป็น
ผมว่ารถทั้ง2ประเภทยังไงมันก็ไม่มีทางที่จะเหมือนกันแน่นอนในแง่ของสมรรถนะและฟิลลิ่ง ขอแค่มันแสดงบุคลิกที่มันควรจะเป็นได้ดีก็พอแล้วหละสำหรับผม
เยี่ยมครับ
สำหรับกระทู้นี้ผมเข้าใจ จขกทนะ
เค้าหมายถึงเครื่องยนต์กลไกที่บริษัทรถดูจะจัดเต็มให้มากกว่า หมายถึงในตลาดระดับแมส
ต่ำกว่าล้านลงมา อาจจะโยงไปกลุ่ม D ตัวล่างๆ
ตัวบอดี้แชซซีการเกาะถนนการบังคับควบคุมมันติดมากับตัวเราไม่นับ
จขกท ก็มีประเด็นของเค้า ตรงที่ ถ้าเก๋งตลาดได้ออฟชั่นเยอะแบบนั้นบ้างสมรรถนะก็จะดีกว่านี้มาก
แต่กระบะมันมีภาษีช่วย แม้จะออฟชั่นเยอะ ก็ยังตั้งราคาต่ำกว่าล้านได้ครับ แต่เวลาส่งออก
เราขายกระบะไม่ถูกนะครับ ดังนั้นออฟชั่นต้องเยอะแบบที่ว่าควรจะสู้ D segment ได้ เป็นเรื่องที่ถูกต้องแล้ว
อยู่เมืองไทยถ้าอยากเน้นความคุ้มก็ต้องเล่นกระบะกับรถอีโค่ เหมือนญี่ปุ่นที่เค้าเล่นเคคาร์
-
รถกระบะ สำหรับไทย มันคือ Thai Muscle Car ครับ หน้าตาบึกบึน ดิบๆ แต่เครื่องใหญ่ แรงม้าแรงบิดสูง โดยเฉพาะเครื่องดีเซล
ข้ามไปดูรถกระบะ Full Size ฝั่งอเมริกา เครื่องยนต์ระดับ Muscle Car V6-V8 4000-7000 cc แรงม้าแรงบิดก็พอๆ กับ Muscle Car และมีรุ่นนึงที่เอาเครื่องยนต์ Supercar มาใส่เลย คือ Dodge Ram SRT-10 ที่ใช้เครื่องยนต์ของ Dodge Viper SRT-10
-
รถกระบะ สำหรับไทย มันคือ Thai Muscle Car ครับ หน้าตาบึกบึน ดิบๆ แต่เครื่องใหญ่ แรงม้าแรงบิดสูง โดยเฉพาะเครื่องดีเซล
ข้ามไปดูรถกระบะ Full Size ฝั่งอเมริกา เครื่องยนต์ระดับ Muscle Car V6-V8 4000-7000 cc แรงม้าแรงบิดก็พอๆ กับ Muscle Car และมีรุ่นนึงที่เอาเครื่องยนต์ Supercar มาใส่เลย คือ Dodge Ram SRT-10 ที่ใช้เครื่องยนต์ของ Dodge Viper SRT-10
คือ มันเครื่องเบนซิน ลากถังเหล็กนะครับ ถ้าดีเซลเหมือนกัน เค้าคงไม่เอาเครื่องใหญ่ขนาดนั้น
-
ไม่ครับ เครื่องเกียร์ดี แต่เข้าโค้งสู้เก๋ง กากๆ แบบมาร์ชผมยังไม่ได้เลย โค้งเดียวกัน กระบะ(ที่จะตกรุ่นเดือนหน้า)โค้งใน ผมโค้งนอก ยังอัดออกโค้งก่อนเลย
ออกมามันก็เหยียบหาย ดีแต่ทางตรงเข้าโค้งคนละเรื่องเลย
ปล. รถผม ช่วงล่างเดิมๆ แถมถังแก๊สด้วย
-
ผมกับว่ารถเก๋งดีกว่าในแง่ของความคล่องตัว และง่ายในการขับขี่ มากกว่ารถกระบะเยอะครับ
-
มันก็ไม่ขนาดนั้นมั้งครับ
ภาพลักษณ์ยังไงก็คือกระบะอยู่ดี ถึงจะนิ่มแต่ก็สู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี ยังไงก็มีลูกกระเด้งกระดอนสไตล์กระบะ มันหนีกำพืชตัวเองไม่ได้ครับ
ส่วนอัตราเร่ง ที่ว่าแรงม้าเยอะนักหนา แรงบิดมหาศาลอภิบาลอะไรนั่น หนีJazz M/T ให้ออกก่อนดีกว่าครับ เดิมๆVSเดิมๆโดนดูดตูดหนีไม่ออก
มันมีดีมีเสียไม่เหมือนกันครับ รถคนละแบบ อย่าไปคิดให้ปวดหัว
ยอมรับว่ากระบะใหม่ๆน่าใช้ขึ้นเยอะครับ เมื่อก่อนผมไม่มองเหมือนกัน แต่เดี๋ยวนี้ก็เริ่่มมองแล้วครับ ถ้าเหลือๆคงมีไว้สักคันในบ้าน
โห เล่นคำว่ากำพืชเลยเหรอครับ
รถคนล่ะวัตถุประสงค์กันนะครับอย่าลืม มันก็มีคุณค่าเท่ากันนี่แหล่ะแต่เป็นคนละประเภท ถนัดคนล่ะแบบ
ไม่ได้มีอารมณ์หรือจะก่อดราม่านะครับ แค่อยากอธิบาย
แต่เมื่อใดที่มีโจทย์เดียวกัน เช่นแข่งขับสบาย แข่งขับเร็ว แข่งลุยออฟโรด รถอีกประเภทพยายามยังไงคงสู้ประเภท
ที่เค้าสร้างมาเพื่อสิ่งนั้นไม่ได้อยู่แล้ว แบบนี้ใช้คำว่ากำพืชได้ครับ เช่น กำพืชเก๋ง กำพืชกระบะ แต่เผอิญกระทู้นี้มันไม่ได้ถามแบบนั้น
ทั้ง 2 ท่านครับ กำพืด ครับ ไม่ใช่ กำพืช :P
-
ขับเก๋งโบราณเกียร์ 4Speed ไม่เคยน้อยใจหรือสนใจกระบะครับ
เก๋งตอบโจทย์การใช้งานของผมได้ดีกว่า
มีน้อยใจนิดหน่อยตอนที่ราคาน้ำมันตระกูลเบนซินกับดีเซลต่างกันมากๆ
เก๋งมันเสียอย่างเดียว ตอนลุยน้ำ ลุยโคลน แค่นั้นแหละครับ
สภาพถนนเมืองไทย อยู่ในเมืองก็เจอน้ำท่วมซอย เก๋งลุยมาทีนึง ลุ้นแทบเยี่ยวเหลือง จะรอดไหมหวา
ออกนอกเมือง เจอโคลนอีก รถเก๋งมันข้อจำกัดตรงนี้แหละครับที่มันไม่ตอบโจทย์ของผมอย่างครอบคลุม
-
รถกระบะ สำหรับไทย มันคือ Thai Muscle Car ครับ หน้าตาบึกบึน ดิบๆ แต่เครื่องใหญ่ แรงม้าแรงบิดสูง โดยเฉพาะเครื่องดีเซล
ข้ามไปดูรถกระบะ Full Size ฝั่งอเมริกา เครื่องยนต์ระดับ Muscle Car V6-V8 4000-7000 cc แรงม้าแรงบิดก็พอๆ กับ Muscle Car และมีรุ่นนึงที่เอาเครื่องยนต์ Supercar มาใส่เลย คือ Dodge Ram SRT-10 ที่ใช้เครื่องยนต์ของ Dodge Viper SRT-10
คือ มันเครื่องเบนซิน ลากถังเหล็กนะครับ ถ้าดีเซลเหมือนกัน เค้าคงไม่เอาเครื่องใหญ่ขนาดนั้น
เครื่องดีเซลในกระบะ full size ก็ใหญ่พอกันครับ เช่น Cummins 6.7L 6 สูบ ใน Dodge Ram หรือเครื่อง Duramax 6.6L V8 ใน Chevrolet Silverado HD ซึ่งแม้แต่รถยนต์นั่งระดับหรูของอเมริกายังแทบจะไม่มีโอกาสได้ใช้เครื่องดีเซลความจุสูงแบบนี้เลยครับ แต่ใช้เครื่องเบนซินความจุสูงในรุ่นที่ต้องการสมรรถนะ หรือมีขนาดตัวถังใหญ่ แต่แรงบิด กับอัตราสิ้นเปลืองยังสู้ดีเซลบล็อกใหญ่ไม่ได้ครับ ไม่ต่างจากรถกระบะและรถยนต์นั่งในไทย
-
ผมเคยคิดจะซื้อเหมือนกันกระบะ เพราะความที่มันขนของโน้นนี้นั้นได้เยอะ
แต่ไปสะดุดกับคำพี่ที่ทำงาน เค้าขับกระบะมานานละ
ว่าปีๆๆ จะขนของสักกี่ครั้งเชียว
ผมก็เอ่อ มันก็จริงแหะ เลยจัด 5 Door ขนของได้เหมือนกัน ถ้าของไม่ใหญ่มากๆ
แต่ผมแปลกใจว่า ทำไมคนขับกระบะบางคนมีนิสัย ห่ามๆ แย่ๆ เช่น
ชอบขับจี้ตุด ขับแบบว่าเร็วมากๆ บ้าพลัง
เวลาเบียดรถเรา เราต้องหลบให้ เหมือนผู้ใหญรังแกเด็ก
-
มันก็ไม่ขนาดนั้นมั้งครับ
ภาพลักษณ์ยังไงก็คือกระบะอยู่ดี ถึงจะนิ่มแต่ก็สู้เก๋งไม่ได้อยู่ดี ยังไงก็มีลูกกระเด้งกระดอนสไตล์กระบะ มันหนีกำพืชตัวเองไม่ได้ครับ
ส่วนอัตราเร่ง ที่ว่าแรงม้าเยอะนักหนา แรงบิดมหาศาลอภิบาลอะไรนั่น หนีJazz M/T ให้ออกก่อนดีกว่าครับ เดิมๆVSเดิมๆโดนดูดตูดหนีไม่ออก
มันมีดีมีเสียไม่เหมือนกันครับ รถคนละแบบ อย่าไปคิดให้ปวดหัว
ยอมรับว่ากระบะใหม่ๆน่าใช้ขึ้นเยอะครับ เมื่อก่อนผมไม่มองเหมือนกัน แต่เดี๋ยวนี้ก็เริ่่มมองแล้วครับ ถ้าเหลือๆคงมีไว้สักคันในบ้าน
โห เล่นคำว่ากำพืชเลยเหรอครับ
รถคนล่ะวัตถุประสงค์กันนะครับอย่าลืม มันก็มีคุณค่าเท่ากันนี่แหล่ะแต่เป็นคนละประเภท ถนัดคนล่ะแบบ
ไม่ได้มีอารมณ์หรือจะก่อดราม่านะครับ แค่อยากอธิบาย
แต่เมื่อใดที่มีโจทย์เดียวกัน เช่นแข่งขับสบาย แข่งขับเร็ว แข่งลุยออฟโรด รถอีกประเภทพยายามยังไงคงสู้ประเภท
ที่เค้าสร้างมาเพื่อสิ่งนั้นไม่ได้อยู่แล้ว แบบนี้ใช้คำว่ากำพืชได้ครับ เช่น กำพืชเก๋ง กำพืชกระบะ แต่เผอิญกระทู้นี้มันไม่ได้ถามแบบนั้น
ทั้ง 2 ท่านครับ กำพืด ครับ ไม่ใช่ กำพืช :P
555+ เวรกรรม
ขอบคุณมากครับ นึกว่าจะไปเข้าสวนแล้วผม
-
ไม่ครับต่อให้กระบะแรงขนาดกิน r35 ผมไม่เหนความเท่เลย
ออกแนวตามสบายเลยพี่ทำไรทำ
คนละแนว
-
ตอนนี้ขับ Ranger อยู่ แต่งลุย ใจกะซื้อมาลุยป่าเต็มที่ แต่ไงได้ ชีวิตอยู่แต่ในป่าคอนกรีต ไม่ได้ไปไหนเลย T_T ตอนนี้อยากเปลี่ยนเป็น X-trail ขับนุ่มๆ มากมาย
แบบนี้ป่ะครับ ซื้อรถมาไม่ดูชีวิตประจำวันตัวเองเล๊ยยย !!!
-
กระบะก็คือกระบะวันยันค่ำ เอาจริงๆนะ มันคือสปีชีส์เดียวกับรถบรรทุก
ขอนอกเรื่อง
กระบะแต่งซิ่งถ้าวิ่งในสนามน่ะโอเค แต่ถ้าเบิ้ลซิ่งบนถนนหลวงดูสมเพชอ่ะ
-
รถราคาเกือบล้านหรือทะลุล้าน มันก็ควรเป็นแบบนั้นแหละครับ