Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nottii77 ที่ สิงหาคม 04, 2019, 11:52:55
-
โจทย์คือ
1.ใช้งานตจวแถวภาคกลาง 70% ภาคเหนือ(เชียงใหม่,แม่สอด,เชียงราย) 30%
2.ใช้รถปีละ 3หมื่น กม.
3.เดินทางรอบละ 400-500 กม.
4.ขับเอง มีคนนั่ง 1-2 คน
5.เปลี่ยนรถทุก 5-10ปี ขึ้นอยู่กับสภาพและความจุกจิก
ชอบ Option ของไฮบริท แต่ไม่รู้ว่าระยะยาวจะจุกจิกไหมครับ
ช่วงล่างไม่ใช่ปัญหาเพราะเปลี่ยนกันได้
-
กล้วซ่อม hybrid มั้ย ถ้าไม่กลัวจัดไป ถ้าใช้ 5 ปีเปลี่ยน
ถ้าใช้นานกว่านั้น แล้วกลัว ซ่อมระบบ hybrid ก็ใช้ตัวธรรมดา
-
10 ปี ถ้าไม่คิดขายเล่น hybrid แต่ถ้าจะขายเล่น 2.5g
-
ซื้อรถควรซื้อแล้วแต่ความชอบ ขอเสริมข้อมูลให้ครับ
Camry Hybrid
- 5-10ปี เปลี่ยนรถจริงไม่ต้องห่วงเรื่องระบบไฟฟ้า เพราะมีประกัน 10ปี จากโตโยต้า (จากประสบการณ์ รถมีปัญหาเรื่องระบบไฮบริต สามารถเคลมเปลี่ยนได้จริงไม่จุกจิก)
- ตัวท็อปเบาะหลัง นั่งสบายมากๆ ถ้ามีผู้ใหญ่นั่งไปด้วย แนะนำเลย
- ถ้าขึ้นเขาแล้วแบตไฮบริตหมด รถจะอืดขึ้นแต่พละกำลังยังเพียงพอต่อการขึ้นเขา
- ประหยัดกว่า 2.5G แน่นอน แต่เรื่องส่วนต่างค่าตัวก็ต้องขับให้เลขกิโลเยอะจริงๆเพื่อให้ถึงจุดคุ้มทุน
- มีไฮบริตของโตโยต้า 4 คัน ไม่เคยมีปัญหาการซ่อมหนักหรือจุกจิกจากระบบไฮบริตของโตโยต้า เก่าที่สุด แคมรี่ 2012 ใช้ไป 140,000กม (เคลมเปลี่ยนแบตลูกใหญ่และเปลี่ยน(เอง)แบตเตอรี่สำหรับรถแค่นั้น)
-
ใช้ camry hybrid ahv40 มาตั้งแต่ปี 2010 เกือบๆ 9 ปี ใช้มา 22x,xxx กม.
อะไหล่ที่เปลี่ยน
-แบตลูกใหญ่ 1 ครั้ง ( ประกัน10ปี จะเปลี่ยนกี่รอบก็ได้ถ้าขึ้น code )
-แบตลูกเล็ก 1 ครั้ง
-คอยเย็นแอร์+วาล์วแอร์
-โช๊คคู่หลัง (ส่วนใหญ่จะไปก่อนคู่หน้าเพราะรับน้ำหนักแบต)
-พัดลมหน้ารถคู่หน้า
-ไฟท้ายแหว่ง (เกิดจากโรงงานบักกรีขั้วไม่ดีดีถ้าแกะมาบักกรีย้ำก็หาย)
ที่เหลือก็บำรุงตามระยะครับ น้ำมันเบรคไม่ลากเปลี่ยนเพราะมีผลโดยตรงกับปั้ม abs, น้ำมันเกียร์เปลี่ยนทุก 4 หมื่น(คู่มือบอกไม่ต้องเปลี่ยน)
ส่วนปัญหาของรุ่นเดียวกันที่เจอ
-ปั้ม abs (เสียกันเยอะแต่ราคาก็ลดลงมาในระดับหมื่น/ถ้าสู้ราคา0ไม่ไหวมีร้านเอาของมือสองจากญี่ปุ่นมาขายอยู่เหมือนกัน)
-อินเวอเตอร์นี่เคยเห็นเสียในเฟสร้านที่เขารับซ่อมรถไฮบริดอยู่
-แร็คไฟฟ้าพังตอนอายุ 9 ปี+ เห็นอยู่เคสนึง
-เครื่อง 2az ปัญหาเพลาบาล้านมีเสียงต้องเปลี่ยนตอนอายุเยอะๆ ไม่รู้เครื่องรุ่นใหม่แก้หรือยัง
-ปัญหาจุกจิกเฟืองเลื่อนเบาะที่เป็นพลาสติกแตก
------------------------------------------------------------
ข้อดีรถไฮบริดในมุมผม
-ไดสตาทไม่เสีย เพราะมันใช้มอเตอร์สตาทแทน ไปต่างจังหวัดไม่ห่วงรถสตาทไม่ติด ถ้าแบตลูกเล็กไม่หมด
-อัตราเร่งดี ยกเว้นตอนแบตหมด อืดเลย
-จอดนอนได้รถดับ 15 นาทีเครื่องสตาทมาชาร์จ 3 นาที
รถไฮบริดรุ่นปัจจุบันที่น่าห่วงผมว่า มอเตอร์ปั้มน้ำไฟฟ้า ไม่รู้จะทนแค่ไหน
-
ซื้อรถควรซื้อแล้วแต่ความชอบ ขอเสริมข้อมูลให้ครับ
Camry Hybrid
- 5-10ปี เปลี่ยนรถจริงไม่ต้องห่วงเรื่องระบบไฟฟ้า เพราะมีประกัน 10ปี จากโตโยต้า (จากประสบการณ์ รถมีปัญหาเรื่องระบบไฮบริต สามารถเคลมเปลี่ยนได้จริงไม่จุกจิก)
- ตัวท็อปเบาะหลัง นั่งสบายมากๆ ถ้ามีผู้ใหญ่นั่งไปด้วย แนะนำเลย
- ถ้าขึ้นเขาแล้วแบตไฮบริตหมด รถจะอืดขึ้นแต่พละกำลังยังเพียงพอต่อการขึ้นเขา
- ประหยัดกว่า 2.5G แน่นอน แต่เรื่องส่วนต่างค่าตัวก็ต้องขับให้เลขกิโลเยอะจริงๆเพื่อให้ถึงจุดคุ้มทุน
- มีไฮบริตของโตโยต้า 4 คัน ไม่เคยมีปัญหาการซ่อมหนักหรือจุกจิกจากระบบไฮบริตของโตโยต้า เก่าที่สุด แคมรี่ 2012 ใช้ไป 140,000กม (เคลมเปลี่ยนแบตลูกใหญ่และเปลี่ยน(เอง)แบตเตอรี่สำหรับรถแค่นั้น)
มุมนี้น่าสนใจ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
-
ใช้ camry hybrid ahv40 มาตั้งแต่ปี 2010 เกือบๆ 9 ปี ใช้มา 22x,xxx กม.
อะไหล่ที่เปลี่ยน
-แบตลูกใหญ่ 1 ครั้ง ( ประกัน10ปี จะเปลี่ยนกี่รอบก็ได้ถ้าขึ้น code )
-แบตลูกเล็ก 1 ครั้ง
-คอยเย็นแอร์+วาล์วแอร์
-โช๊คคู่หลัง (ส่วนใหญ่จะไปก่อนคู่หน้าเพราะรับน้ำหนักแบต)
-พัดลมหน้ารถคู่หน้า
-ไฟท้ายแหว่ง (เกิดจากโรงงานบักกรีขั้วไม่ดีดีถ้าแกะมาบักกรีย้ำก็หาย)
ที่เหลือก็บำรุงตามระยะครับ น้ำมันเบรคไม่ลากเปลี่ยนเพราะมีผลโดยตรงกับปั้ม abs, น้ำมันเกียร์เปลี่ยนทุก 4 หมื่น(คู่มือบอกไม่ต้องเปลี่ยน)
ส่วนปัญหาของรุ่นเดียวกันที่เจอ
-ปั้ม abs (เสียกันเยอะแต่ราคาก็ลดลงมาในระดับหมื่น/ถ้าสู้ราคา0ไม่ไหวมีร้านเอาของมือสองจากญี่ปุ่นมาขายอยู่เหมือนกัน)
-อินเวอเตอร์นี่เคยเห็นเสียในเฟสร้านที่เขารับซ่อมรถไฮบริดอยู่
-แร็คไฟฟ้าพังตอนอายุ 9 ปี+ เห็นอยู่เคสนึง
-เครื่อง 2az ปัญหาเพลาบาล้านมีเสียงต้องเปลี่ยนตอนอายุเยอะๆ ไม่รู้เครื่องรุ่นใหม่แก้หรือยัง
-ปัญหาจุกจิกเฟืองเลื่อนเบาะที่เป็นพลาสติกแตก
------------------------------------------------------------
ข้อดีรถไฮบริดในมุมผม
-ไดสตาทไม่เสีย เพราะมันใช้มอเตอร์สตาทแทน ไปต่างจังหวัดไม่ห่วงรถสตาทไม่ติด ถ้าแบตลูกเล็กไม่หมด
-อัตราเร่งดี ยกเว้นตอนแบตหมด อืดเลย
-จอดนอนได้รถดับ 15 นาทีเครื่องสตาทมาชาร์จ 3 นาที
รถไฮบริดรุ่นปัจจุบันที่น่าห่วงผมว่า มอเตอร์ปั้มน้ำไฟฟ้า ไม่รู้จะทนแค่ไหน
ขอบคุณครับ ดูแล้วน่าใช้เพราะปัญหาหนักๆไม่มี
-
จากการใช้ hybrid ของ โตโยต้านะครับ ใช้มันไปเถอะครับ
บางคันขับ 400,000 อายุ 7 ปี บางคันแบตยังไม่ไปเลย
(พรีอุส) เรื่องปั๊มไฟฟ้าต่างๆ 1 ใน 3000 คันที่จะเสียแต่ถ้าเสียก็มีอะไหล่เยอะครับ อู่นอกดีๆก็มีเยอะสมัยนี้แต่แทบไม่ต้องไปอู่นอกเลย เพราะมันติดประกันหมด 10 ปี ใช้ไปเลยครับ
-
ถ้าชอบ option ของ Hybrid ก็จัดไปเลยครับ ของผม AVV50 ใช้มา7ปีไม่เคยมีปัญหาจุกจิกแม้แต่นิดเดียวครับ แบตก็ยังไม่ขึ้น Code ให้ไปเครมเลยครับ Toyota สร้างโรงงานแบตในไทยแล้วด้วยความกังวลเรื่อง Hybrid ลดลงไปเยอะเลยครับ
-
จากคคห.ของเพื่อนๆจะเห็นว่าสมัยนี้คนไม่กลัวไฮบริดกันเลย โดยเฉพาะของโตต้า
ผมก็ยังชอบเลย พาลชอบไปถึงLexus เพียงแต่ราคามันไม่สมเหตุสมผลเท่านั้นเอง
เชียร์ตัวท้อปไฮบริดครับ ขับสนุกกว่ากันเยอะเลย
-
จากคนใช้ ahv41 ตอนนี้ใช้ 2.5g ครับ
-
ได้ทั้งคู่เลยครับ ส่วนตัวผมเอนไปทางไฮบริดท็อปเพราะออฟชั่นนี่ล่ะครับ
-
จากคนใช้ ahv41 ตอนนี้ใช้ 2.5g ครับ
ไม่มองไฮบริทหรอครับ
-
จากคคห.ของเพื่อนๆจะเห็นว่าสมัยนี้คนไม่กลัวไฮบริดกันเลย โดยเฉพาะของโตต้า
ผมก็ยังชอบเลย พาลชอบไปถึงLexus เพียงแต่ราคามันไม่สมเหตุสมผลเท่านั้นเอง
เชียร์ตัวท้อปไฮบริดครับ ขับสนุกกว่ากันเยอะเลย
es300h หลังคาติดหัวไปหน่อย และราคาแพงไปจริงๆสำหรับผมครับ
-
ผมใช้ตัว 2.0 g ตัวก่อน และได้ลองขับทั้ง 2.5g และ hybrid โฉมปัจจุบัน ถ้าให้เลือกใหม่ คงเอาไฮบริดครับ ผมว่าตอบโจทย์การใช้งานในทุกด้าน .... ของอย่างนี้ต้องไปลองเอง ( ข้อเสียของ 2.5 g ที่ไม่ชอบ คือห้องโดยสารเสียงดัง ช่วงล่างกระด้าง )
-
ใช้ acv41 hv ไม่ค่อยชอบเบรคครับ ไม่เป็นธรรมชาติ ส่วนอื่นๆไม่มีอะไรน่าห่วงครับ
-
ถ้าวิ่งปีละหลายหมื่นโล แล้วต้องเติมน้ำมันเอง
เลือก hybrid ครับ
-
ถ้าใช้รถเยอะก็ hybird เลยประหยัดค่าน้ำมันไปได้เยอะ อัตราเร่งมาเร็วกว่า
แต่สิ่งที่ไม่ค่อยดีเท่า เบนซิน ธรรมดาก็เบรคแน่นั้นละครับ
-
ถ้ารับได้กับราคาขายต่อก็จัดไป เพราะถัวๆกันแล้วก็พอกันเพราะประหยัดกว่าตัวธรรมดาเยอะ
-
จากคคห.ของเพื่อนๆจะเห็นว่าสมัยนี้คนไม่กลัวไฮบริดกันเลย โดยเฉพาะของโตต้า
ผมก็ยังชอบเลย พาลชอบไปถึงLexus เพียงแต่ราคามันไม่สมเหตุสมผลเท่านั้นเอง
เชียร์ตัวท้อปไฮบริดครับ ขับสนุกกว่ากันเยอะเลย
es300h หลังคาติดหัวไปหน่อย และราคาแพงไปจริงๆสำหรับผมครับ
ใช่เลยครับ ตอนนี้ถ้ามีโอกาสจะลองดูBMW530e Elite ออฟชั่นจัดเต็ม น่าสนอยู่
-
ได้ทั้งคู่ครับ แต่ตัวไฮบริดจะได้ Safety sense วิ่งทางไกลช่วยได้เยอะเลยนะครับ Adaptive cruise control เนี่ย ไฮบริดโตโยต้าผมว่าไม่น่าห่วงครับเพราะเห็นคนใช้มาเยอะ วิ่งกันเป็นแสนโล โตโยต้าเคลมแบตให้ฟรีด้วยถ้าเสียในระยะ ถ้าหมดประกันเปลี่ยนยกลูกคงไม่แพงเหมือนแต่ก่อนครับ ถ้ามีคนนั่งหลังด้วยไฮบริดท๊อปน่าจะสบายไปอีกเพราะหัวหมอนเป็นแบบมิกกี้เม้าด้วย เห็นบอกวิ่งปีละ 3หมื่นโล ถ้าวิ่งเยอะๆส่วนต่างค่าน้ำมันคุ้มเร็วแน่นอนครับ
-
แม่สอด เชียงใหม่ เชียงราย
ช่วงนี้ถนนจากเชียงใหม่ไปเชียงราย ทางเละ ไม่รู้อีกกี่ปีจะแล้วเสร็จ แนะนำเลยครับจากใจ PPV
-
2.5 G
-
คหสต. :) 5 ปีจากวันนี้ EV (pure) คงวิ่งกันแยะแล้ว หลังจาก10ปี คงเกลื่ยนถนน (PM 2.5 น่าจะหายไปนะ)
พวกลูกครึ่งคงถูกทิ้ง อะไหล่แพง คนใช้น้อย ไม่คุ้มการซ่อมบำรุง ต้นทุนผลิต/ดูแลรักษา ก็แพงมีทั้งเครื่องทั้งมอร์เตอร์
รถพวกน้ำมันคงยังวิ่งกันอยู่ แต่คงไม่ได้พัฒนามาก ยังมีเพื่อนในโลกที่สามเป็นล้านคัน
ใช้ 5 ปี ไป Hybrid , ใช้ 10 ปีใช้ 2.5G น้ำมันแท้ๆดีกว่าครับ คิดว่ายังพอมีราคาอยู่
-
เมื่อวานได้มีโอกาสไปลอง test drive toyota camry 2.0 ที่บางนา มันเฟี้ยวฟ้าวน่าดู ยิ่งตอนที่เจ้าหน้าที่ test ให้ดู line รอบแรก
เห็นได้ชัดว่าถ้าคนที่ชำนาญจะสามารถใช้ความสามารถรถได้เต็มที่ การทรงตัว เข้าโค้ง ระบบเบรก และอื่นๆ 8)