Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nut_K ที่ มกราคม 31, 2011, 08:16:59
-
เมื่อวานผมขับกลับจากสยามพารากอน
ผมก็ใช้เกียร์ 2 ไปสักพักอยู่ดีๆมันก็เหมือนตัดรอบเองอะ
เร่งความเร็วไม่ขึ้นเลย
พอเปลี่ยนกลับไปเกียร์ 1 ละเข้าเกียร์ 2 ใหม่มันก็ยังเป็นอะครับ
เป็นอยู่ 3-4 ครั้งอะครับ
เลยอยากถามพี่ๆว่ามันเป็นเพราะอะไรอะครับ
ขอบคุณครับ
-
เกียร์ธรรมดาหรือออโต้ครับ?
แล้วเกียร์1 มันตัดรอบหรือเปล่า?
ความเร็วที่ถูกตัดอยู่ที่เท่าไหร่ หรือว่า กดคันเร่งยังไงความเร็วก็ไม่ขึ้น?
ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา ผมว่าน่าจะเป็นที่ระบบคอมมอนเรวมีปัญหา เช่นพวก SCV
กล่องมันจะตัดรอบเครื่องและวิ่งได้ไม่เกิน 60
-
เกียร์ธรรมดาหรือออโต้ครับ?
แล้วเกียร์1 มันตัดรอบหรือเปล่า?
ความเร็วที่ถูกตัดอยู่ที่เท่าไหร่ หรือว่า กดคันเร่งยังไงความเร็วก็ไม่ขึ้น?
ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา ผมว่าน่าจะเป็นที่ระบบคอมมอนเรวมีปัญหา เช่นพวก SCV
กล่องมันจะตัดรอบเครื่องและวิ่งได้ไม่เกิน 60
เกียร์ธรรมดาครับ
ใช้เกียร์ 2 วิ่งไปสักพักมันตัดเลยอะครับ
รถแอบกระตุกเล็กๆเลยอะ
-
เกียร์ธรรมดาหรือออโต้ครับ?
แล้วเกียร์1 มันตัดรอบหรือเปล่า?
ความเร็วที่ถูกตัดอยู่ที่เท่าไหร่ หรือว่า กดคันเร่งยังไงความเร็วก็ไม่ขึ้น?
ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา ผมว่าน่าจะเป็นที่ระบบคอมมอนเรวมีปัญหา เช่นพวก SCV
กล่องมันจะตัดรอบเครื่องและวิ่งได้ไม่เกิน 60
เกียร์ธรรมดาครับ
ใช้เกียร์ 2 วิ่งไปสักพักมันตัดเลยอะครับ
รถแอบกระตุกเล็กๆเลยอะ
ผมว่าเข้า 0 เช็คระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ก็ ระบบคอมมอนเรล มีปัญหาแล้วละครับ
เพราะคันผมก็เคยเป็น วิ่งๆแล้วตัดดื้อๆ สรุปเคลมปั๊มคอมมอนเรลทั้งลูก
แต่โดยปกติมันเป็นที่ตัว SCV มีปัญหาครับ
ลองดูครับ
-
SCV ตัน ... เข้าศูนย์เครม
แล้วเลิกใช้ B5 ปตท ....
-
เกียร์ธรรมดาหรือออโต้ครับ?
แล้วเกียร์1 มันตัดรอบหรือเปล่า?
ความเร็วที่ถูกตัดอยู่ที่เท่าไหร่ หรือว่า กดคันเร่งยังไงความเร็วก็ไม่ขึ้น?
ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา ผมว่าน่าจะเป็นที่ระบบคอมมอนเรวมีปัญหา เช่นพวก SCV
กล่องมันจะตัดรอบเครื่องและวิ่งได้ไม่เกิน 60
เกียร์ธรรมดาครับ
ใช้เกียร์ 2 วิ่งไปสักพักมันตัดเลยอะครับ
รถแอบกระตุกเล็กๆเลยอะ
ผมว่าเข้า 0 เช็คระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ก็ ระบบคอมมอนเรล มีปัญหาแล้วละครับ
เพราะคันผมก็เคยเป็น วิ่งๆแล้วตัดดื้อๆ สรุปเคลมปั๊มคอมมอนเรลทั้งลูก
แต่โดยปกติมันเป็นที่ตัว SCV มีปัญหาครับ
ลองดูครับ
ขอบคุณครับ
SCV ตัน ... เข้าศูนย์เครม
แล้วเลิกใช้ B5 ปตท ....
ใช้ B3 อยู่ครับ
-
ผมไม่มีความรู้ด้านเครื่องยนต์นะคร้าบอาศัยที่บ้านมีดีเซลคอมมอนเรล 2 คันเป็น อีซูซุทั้งคู่คันนึง AT คันนึง MT เคลม SCV vavle มาคันละ 3 รอบคร้าบ(ปี 2007 ทั้งคู่)
น้ำมันที่ใช้ v-power ดีเซลคัน MT และ B5 คัน AT ปรากฏว่าเป็นทั้ง 2 คันอาการกระตุกหนึ่งครั้งไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ยังวิ่งปกติต่อไปซักพักวิ่งไม่ออกรอบไม่เกิน 2000 รอบ
ส่วนของ นาวาราไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าไฟ check engine ไม่โชว์ผมเดาว่าไม่น่าจะเป็น SCV vavle นะคร้าบ ยังไงก็ขอให้หายไวๆนะคร้าบ(ถ้าเป็นเฉพาะเกียร์ 2 ผมว่าตัดเรื่อง SCV vavle ออกไปก่อนนะครับ)
-
ผมไม่มีความรู้ด้านเครื่องยนต์นะคร้าบอาศัยที่บ้านมีดีเซลคอมมอนเรล 2 คันเป็น อีซูซุทั้งคู่คันนึง AT คันนึง MT เคลม SCV vavle มาคันละ 3 รอบคร้าบ(ปี 2007 ทั้งคู่)
น้ำมันที่ใช้ v-power ดีเซลคัน MT และ B5 คัน AT ปรากฏว่าเป็นทั้ง 2 คันอาการกระตุกหนึ่งครั้งไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ยังวิ่งปกติต่อไปซักพักวิ่งไม่ออกรอบไม่เกิน 2000 รอบ
ส่วนของ นาวาราไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าไฟ check engine ไม่โชว์ผมเดาว่าไม่น่าจะเป็น SCV vavle นะคร้าบ ยังไงก็ขอให้หายไวๆนะคร้าบ(ถ้าเป็นเฉพาะเกียร์ 2 ผมว่าตัดเรื่อง SCV vavle ออกไปก่อนนะครับ)
V-power มันก็ B5 ไม่ใช่หรอครับ - -"
-
ผมไม่มีความรู้ด้านเครื่องยนต์นะคร้าบอาศัยที่บ้านมีดีเซลคอมมอนเรล 2 คันเป็น อีซูซุทั้งคู่คันนึง AT คันนึง MT เคลม SCV vavle มาคันละ 3 รอบคร้าบ(ปี 2007 ทั้งคู่)
น้ำมันที่ใช้ v-power ดีเซลคัน MT และ B5 คัน AT ปรากฏว่าเป็นทั้ง 2 คันอาการกระตุกหนึ่งครั้งไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ยังวิ่งปกติต่อไปซักพักวิ่งไม่ออกรอบไม่เกิน 2000 รอบ
ส่วนของ นาวาราไม่รู้เหมือนกันว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าไฟ check engine ไม่โชว์ผมเดาว่าไม่น่าจะเป็น SCV vavle นะคร้าบ ยังไงก็ขอให้หายไวๆนะคร้าบ(ถ้าเป็นเฉพาะเกียร์ 2 ผมว่าตัดเรื่อง SCV vavle ออกไปก่อนนะครับ)
ไม่โชว์ไฟ check engine ครับ
-
ถ้ามันมีปัญหาเพราะน้ำมันจริง ก็ไม่เกี่ยวกับ ปตท.หรอกครับ เพรราะมันเป็น B5 นั่นแหละ ทางแก้เฉพาะหน้าก็คือ อย่าเติมเยอะ ถ้ารถใช้ไม่เยอะ อย่าให้น้ำมันคาอยู่ในถังนานๆ แล้วก็อย่าจอดตากแดด เห็นผลกว่าเยอะครับ
-
ผมก็เคยเป็นอาการแบบว่า เหยียบไปเรื่อยๆ อยู่ๆรอบก็ตกลงมาเหลือพันกว่าๆ (ของผม auto)
เหยียบคันเร่งมิดเหล็กติดรถ ก็ไม่เกิน 2000
เป็นเหมือนกันหรือเปล่าครับ ถ้าเหมือนกัน ลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่จะหาย
แล้วเข้าศูนย์ด่วน...ของผมเค้าเปลี่ยน(น่าจะ) SCV ให้เลย ฟรี เพราะอยู่ในประกัน (ดีที่อยู่ในประกัน ที่จริงเหลืออีกไม่ถึงเดือนจะหมด โชคดีมากๆ)
-
เอาเท่าที่คันผมเป็นนะครับ
รอบมันทื่ออยู่ที่ไม่เกิน 1500-1800 เต็มที่
วิ่งอยู่ดีๆ กดคันเร่งแล้ววูบ หัวทิ่ม อั้น (อันตรายมากตอนกำลังจะแซง)
ความเร็วรถตอนเกิดอาการอยู่ที่ไม่เกิน 60
เพราะฉะนั้น เป็นไปได้ที่รถ จขกท. กำลังไต่ความเร็วแล้วก็วูบหรือทื่อไปเฉยๆ ที่รอบดังกล่าว
-
ผมใช้ triton plus
ใช้มา 150,000 กม.
เพิ่งเจออาการเดินเบากระตุก และวูบตอนกดคันเร่งที่รอบ 2000 ช่วงที่เทอร์โบบูสต์ ก่อนปีใหม่
ต้องขอบคุณ ECU เวอร์ชั่นกันวูบของ มิตซู ที่ไม่ตัดรอบหรือลดความเร็วเหลือ 60 กม./ชม.
เพราะผมขับรถเร็ว อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้(แต่แลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่ซดมากขึ้นกว่าเดิมมากๆ)
เปิดเว็บ หาวิธีแก้ได้
ก็จัดการเอาลูกสูบวาล์ว SCV กับกระบอก ออกมาขัดเงาด้วย วีนอล
ตอนนี้อาการปรกติแล้ว
ดูจากสภาพแล้วเป็นการสึกหรอจากการเสียดสีมากกว่าครับ
ไม่มีคราบเหนียวแบบที่ใครกล่าวโทษ B5 หรอก
กลับบ้านต่างจังหวัด คันที่บ้านก็ออกอาการพอดี คันนั้นวิ่งไป 9x,xxx ขัดให้เงาใช้ได้เหมือนเดิม
-
ผมก็เคยเป็นอาการแบบว่า เหยียบไปเรื่อยๆ อยู่ๆรอบก็ตกลงมาเหลือพันกว่าๆ (ของผม auto)
เหยียบคันเร่งมิดเหล็กติดรถ ก็ไม่เกิน 2000
เป็นเหมือนกันหรือเปล่าครับ ถ้าเหมือนกัน ลองดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่จะหาย
แล้วเข้าศูนย์ด่วน...ของผมเค้าเปลี่ยน(น่าจะ) SCV ให้เลย ฟรี เพราะอยู่ในประกัน (ดีที่อยู่ในประกัน ที่จริงเหลืออีกไม่ถึงเดือนจะหมด โชคดีมากๆ)
ของผมจะเข้าปีที่ 4 ละอะ T_T
เอาเท่าที่คันผมเป็นนะครับ
รอบมันทื่ออยู่ที่ไม่เกิน 1500-1800 เต็มที่
วิ่งอยู่ดีๆ กดคันเร่งแล้ววูบ หัวทิ่ม อั้น (อันตรายมากตอนกำลังจะแซง)
ความเร็วรถตอนเกิดอาการอยู่ที่ไม่เกิน 60
เพราะฉะนั้น เป็นไปได้ที่รถ จขกท. กำลังไต่ความเร็วแล้วก็วูบหรือทื่อไปเฉยๆ ที่รอบดังกล่าว
ใช่เลยครับ
-
ถ้ารถท่านหมดประกันแล้ว
ผมแนะนำให้ท่านเข้าคลับนาวาร่า ลองถามช่างปุ๊ดู
ผมว่าพี่เค้าน่าจะมีวิธีช่วยท่านได้บ้าง ไม่มากก็น้อย
ลองดูครับ
-
ถ้ามันมีปัญหาเพราะน้ำมันจริง ก็ไม่เกี่ยวกับ ปตท.หรอกครับ เพรราะมันเป็น B5 นั่นแหละ ทางแก้เฉพาะหน้าก็คือ อย่าเติมเยอะ ถ้ารถใช้ไม่เยอะ อย่าให้น้ำมันคาอยู่ในถังนานๆ แล้วก็อย่าจอดตากแดด เห็นผลกว่าเยอะครับ
ยืนยันครับว่า ไม่ได้เป็นที่ B5
แต่เป็นที่ ความสะอาดของน้ำมันครับ
-
ผมใช้ triton plus
ใช้มา 150,000 กม.
เพิ่งเจออาการเดินเบากระตุก และวูบตอนกดคันเร่งที่รอบ 2000 ช่วงที่เทอร์โบบูสต์ ก่อนปีใหม่
ต้องขอบคุณ ECU เวอร์ชั่นกันวูบของ มิตซู ที่ไม่ตัดรอบหรือลดความเร็วเหลือ 60 กม./ชม.
เพราะผมขับรถเร็ว อาจจะเกิดอุบัติเหตุได้(แต่แลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่ซดมากขึ้นกว่าเดิมมากๆ)
คราบเหนียวๆ มันจะขึ้นอยู่กับน้ำมันที่คุณเติมครับ
เปิดเว็บ หาวิธีแก้ได้
ก็จัดการเอาลูกสูบวาล์ว SCV กับกระบอก ออกมาขัดเงาด้วย วีนอล
ตอนนี้อาการปรกติแล้ว
ดูจากสภาพแล้วเป็นการสึกหรอจากการเสียดสีมากกว่าครับ
ไม่มีคราบเหนียวแบบที่ใครกล่าวโทษ B5 หรอก
กลับบ้านต่างจังหวัด คันที่บ้านก็ออกอาการพอดี คันนั้นวิ่งไป 9x,xxx ขัดให้เงาใช้ได้เหมือนเดิม
-
ใครที่ใช้ปั๊ม เดนโซ่
ถ้าจะเบิก scv มาเปลี่ยน ให้เบิกของวีโก้ตัวใหม่ที่เป็นแบบตัวยาวมาใช้นะครับ
เพราะแบบนี้ใช้กับไทเกอร์ D4D มาก่อนและไม่เคยเจอปัญหา
ใส่แทนของเดิมได้ ราคาประมาณ 2900
เบิกตัวสั้นแบบเดิมมเปลี่ยนเด๋วก็เป็นอีกครับ