Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mark2015 ที่ เมษายน 22, 2017, 07:17:56
-
ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์มา 5 ลิตร ตอน 53,000 กิโล เฉพาะน้ำมันอย่างเดียวกับค่าแรง โดนไป 14,729 บาท
กับ เรื่องวารันตีที่ได้เป็น 5 ปีไม่จำกัดระยะทาง แต่คุยกับทางพนักงานแล้ว มันมีข้อมูลในระบบคือ
วารันตี 5 ปีแต่ระยะทางสูงสุด 200,000 กิโล (เข้าใจผิดว่าไม่จำกัดระยะทาง เหมือนโดนหลอกไงไม่รู้)
มาบอกเผื่อใครจะยังไม่รู้ ขอบคุณครับ
-
แปลกดีครับ ปกติ ยูโรป้า ไม่ยอมให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์นะครับ เค้าจะอ้างว่าเกียร์เค้าระบบปิด Lifetime Usage แต่ผมก็ถามกลับแล้ว Lifetime Warranty ด้วยป่าว เค้าก็บอกแค่ 200,000กิโล
สุดท้ายผมมาเปลี่ยนอู่นอก ค่าใช้จ่ายถูกกว่า เหลือประมาณ 7,000฿ ครับ
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
-
ถ้าห่วงค่าบำรุงรักษา เปลี่ยนเองข้างนอกสิครับ ถูกกว่าเกือบสิบเท่า
-
เปลี่ยนได้ก็สบายใจครับ แต่ที่ไม่สบายใจคือไม่ได้เห็นตอนเปลี่ยน เค้าไม่ให้เข้าไปดู แต่ที่ศูนย์คงไม่มั่วหรอกนะคิดในแง่ดี และเชื่อมั่นในศูนย์บริการ
-
ถ้าห่วงค่าบำรุงรักษา เปลี่ยนเองข้างนอกสิครับ ถูกกว่าเกือบสิบเท่า
เปลี่ยนข้างนอกวารันตีขาดครับ ไว้หมดวารันตีคงคบอู่นอกละครับ ครบ5ปีหรือ200,000 กิโล
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
-
เข้ามาเก็บเป็นข้อมูลครับ
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
ศูนย์ก็บอกครับ แต่ผมเห็นพันกว่าบาท เปลี่ยนไปเลยช่างมัน ซ่อมยุโรปมาจนชินซ่อมแบบงกๆมันไม่ค่อยจบเลยกลัวครับ เค้าเก็บของเก่ามาคืนผมด้วยยังสภาพดีอยู่เลยครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ถ้าห่วงค่าบำรุงรักษา เปลี่ยนเองข้างนอกสิครับ ถูกกว่าเกือบสิบเท่า
เปลี่ยนข้างนอกวารันตีขาดครับ ไว้หมดวารันตีคงคบอู่นอกละครับ ครบ5ปีหรือ200,000 กิโล
ถ่ายแบบไม่แกะอ่าง เอาแค่น้ำมันออก แล้วเติมกลับเท่าที่ออกมาครับ วารันตีไม่ขาดเพราะดูไม่ออกครับ
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
ของ Toyota เก๋ง CVT กรองสัก 8 หมื่นโลต้องเปลี่ยนแล้วนะคับ
สองสามแสนนี่มีเละแล้ว กรองจะตันเอานะคับ
-
เกียร์ CVT ญี่ปุ่น กรองเกียร์(220-250)+ยางโอริง(70-150) ราคาไม่แพงค่าแรงนิดหน่อย
ค่าใช้จ่ายน้อยมากเมื่อเทียบกับค่าซ่อม/เปลี่ยนเกียร์
ผมเปลี่ยนกรองเกียร์ทุก 3-4 หมื่น กม. จะได้ใช้กันยาวๆ อากาศบ้านเรามันร้อนถึงร้อนมาก
ศุนย์ไหนไม่เปลี่ยน ก็มีศูนย์อื่นทำครับ
-
Crv g4 2.0 ผมขอถ่ายน้ำมันเกียรautoที่ระยะ 30,000กม หมดไป 800บาทครับ เห็นว่าไม่แพงจัดไป แต่งงตรงทึ่ว่า vios อีกคันค่าน้ำมันเกียร auto 1,450- ทำมัยถึงแพงกว่า crv เยอะจัง
-
ถ้าไปเปลี่ยนน้ำมัน+กรองเกียร์ที่อู่นอก ศูนย์เค้าจะรู้ไม๊ครับ แล้ว warranty 5 ปี จะหลุดหรือเปล่าครับ???
-
วารันตี 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง จนถึง 2 แสน กม. หึหึ
แต่ค่าน้ำมันเกียร์มันช่างปวดร้าวยิ่งนัก มือใหม่เล็งรถยุโรปอย่างผมนี่สยองเลยครับ -.-
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
ของ Toyota เก๋ง CVT กรองสัก 8 หมื่นโลต้องเปลี่ยนแล้วนะคับ
สองสามแสนนี่มีเละแล้ว กรองจะตันเอานะคับ
โทษทีครับผมคิดแต่ เกียร์ Torque conveter อย่างเดียว ไม่ได้คิดถึง CVT ด้วยและยังไม่เคยใช้ CVT
-
รอบหน้า แสนโล เปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยนะครับ
-
รถบางรุ่นและรุ่นใหม่ยี่ห้อมือรองๆ เดี๋ยวนี้กำหนดอายุน้ำมันเกียร์แบบ Lifetime หรือกว่า 100,000 กม. ทั้งนั้นเลย วางกับดักลูกค้าชัดๆ พังแล้วก็ไม่รับผิดชอบทั้งที่ปฏิบัติตามคู่มือแป๊ะ
-
รอบหน้า แสนโล เปลี่ยนกรองเกียร์ด้วยนะครับ
ครับใช่ครับ กรองด้วยอีก 6-7พัน กับค่าน้ำมันเฟื้องท้าย ส่วนน้ำมันไม่แน่ใจว่าต้องทั้งระบบไหม 10 ลิตร
-
วารันตี 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง จนถึง 2 แสน กม. หึหึ
แต่ค่าน้ำมันเกียร์มันช่างปวดร้าวยิ่งนัก มือใหม่เล็งรถยุโรปอย่างผมนี่สยองเลยครับ -.-
จริงๆผมเข้าใจว่าห้าปี ระยะทางเท่าไหร่ก็ได้ ผมใช้เยอะอ่ะครับ คาดว่า 4 ปีคงมีสองแสนละ ถ้าไงก็ให้มันเจ๊งๆไปก่อนสองแสน แล้ววารันตีรับผิดชอบ ใช้ได้
ให้จริงๆละกันนะบีเอ็ม แบบที่ใครว่าชอบเสียตอนแสนกว่าๆไรเงี้ย
-
วารันตี 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง จนถึง 2 แสน กม. หึหึ
แต่ค่าน้ำมันเกียร์มันช่างปวดร้าวยิ่งนัก มือใหม่เล็งรถยุโรปอย่างผมนี่สยองเลยครับ -.-
จริงๆผมเข้าใจว่าห้าปี ระยะทางเท่าไหร่ก็ได้ ผมใช้เยอะอ่ะครับ คาดว่า 4 ปีคงมีสองแสนละ ถ้าไงก็ให้มันเจ๊งๆไปก่อนสองแสน แล้ววารันตีรับผิดชอบ ใช้ได้
ให้จริงๆละกันนะบีเอ็ม แบบที่ใครว่าชอบเสียตอนแสนกว่าๆไรเงี้ย
ถ้าอยู่ในวารันตี เคลมเกียร์จริงๆครับ E90 ผมกระตุกตอน 8 หมื่นกว่าโล เคลมเกียร์ทั้งลูกเลยครับ มูลค่า 3 แสนกว่า หนาวเลยครับ
-
วารันตี 5 ปี ไม่จำกัดระยะทาง จนถึง 2 แสน กม. หึหึ
แต่ค่าน้ำมันเกียร์มันช่างปวดร้าวยิ่งนัก มือใหม่เล็งรถยุโรปอย่างผมนี่สยองเลยครับ -.-
จริงๆผมเข้าใจว่าห้าปี ระยะทางเท่าไหร่ก็ได้ ผมใช้เยอะอ่ะครับ คาดว่า 4 ปีคงมีสองแสนละ ถ้าไงก็ให้มันเจ๊งๆไปก่อนสองแสน แล้ววารันตีรับผิดชอบ ใช้ได้
ให้จริงๆละกันนะบีเอ็ม แบบที่ใครว่าชอบเสียตอนแสนกว่าๆไรเงี้ย
ถ้าอยู่ในวารันตี เคลมเกียร์จริงๆครับ E90 ผมกระตุกตอน 8 หมื่นกว่าโล เคลมเกียร์ทั้งลูกเลยครับ มูลค่า 3 แสนกว่า หนาวเลยครับ
นั้นละครับที่ไม่อยากหนาวอ่ะ
-
แย่ละ บอกลูกค้าว่าไม่จำกัดระยะทาง แต่ในระบบบอกไว้ 2 แสนกิโล แบบนี้ถ้าวิ่งเกินศูนย์จะให้มั้ยครับ
-
แย่ละ บอกลูกค้าว่าไม่จำกัดระยะทาง แต่ในระบบบอกไว้ 2 แสนกิโล แบบนี้ถ้าวิ่งเกินศูนย์จะให้มั้ยครับ
นั้นละครับปัญหา เหมือนโดนหลอกยังไงไม่รู้ เพราะส่วนตัววิ่งเกินแน่ๆ
-
BMW น่าจะตรงไปตรงมากว่านี้นะครับ จำกัดที่ 2 แสน ก็บอกไปเลยตรงๆ
สงสัยคิดว่าส่วนมาก คงวิ่งกันไม่ถึง เลยกล้าที่จะบอกว่า 5 ปี ไม่จำกัดระยะ
-
BMW น่าจะตรงไปตรงมากว่านี้นะครับ จำกัดที่ 2 แสน ก็บอกไปเลยตรงๆ
สงสัยคิดว่าส่วนมาก คงวิ่งกันไม่ถึง เลยกล้าที่จะบอกว่า 5 ปี ไม่จำกัดระยะ
ตัวเลข 200,000 ก็ไม่น้อยนะครับ แค่มันขัดแย้งกับคำว่าไม่จำกัดระยะทางอ่ะครับ เลยรู้สึกแปลกๆแกมไม่ดีเท่าไหร่
-
E90 เปลี่ยนน้ำมัน ZF แท้ + กรองทั้งอ่าง ที่อู่นอก 10,000 บาทถ้วนครับ
-
ปัญหาน้ำมันเกียร์ bm
ผมว่าปัญหาหลักต้องหาให้ได้ก่อนว่ารถที่ใช้ ใช้เกียร์ของอะไร น้ำมันเกียร์เบอร์อะไร ดูเองก่อนครับ แล้วไปหาดูเอาตามอู่นอกครับ อู่นอก บ้างทก็ไม่รู้เรื่อง นึกจะใส่อะไรก็ใส่เข้าไปก็มี ต้องระวังเรื่องนี้ให้ดีครับ
-
แจ้งให้ทราบไม่หมด
โฆษณา เท่าที่ ต้องการ ให้ ทราบ
จิตวิทยา เชิง ลวง ?
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
ศูนย์ก็บอกครับ แต่ผมเห็นพันกว่าบาท เปลี่ยนไปเลยช่างมัน ซ่อมยุโรปมาจนชินซ่อมแบบงกๆมันไม่ค่อยจบเลยกลัวครับ เค้าเก็บของเก่ามาคืนผมด้วยยังสภาพดีอยู่เลยครับ
สำหรับบ้านเรา เปลื่ยนกรองเกียร์ที่ 3 หมื่นโล ผมว่ากำลังดีครับ เพราะรถติดหนัก + ความชี้นสูง
ตอนขับมาร์ชเกียร์ CVT ผมก็เปลื่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 3 หมื่นกิโลพร้อมไส้กรองและโอริง ตอนถอดไส้กรองออกมาค่อนข้างดำมาก และไหนๆก็เปลื่ยนน้ำมันใหม่ มีกรองสะอาดก็จะช่วยยืดอายุตัวเกียร์ได้อีกหน่อยนึง
หรือแม้กระทั่งเกียร์ 4AT (U340E) ของโตโยต้า ถึงขึ้นชื่อว่าทนชนิดเครื่องพังก่อนเกียร์ และนู่มือก็ไม่ได้บอกให้ถ่ายน้ำมันด้วย แต่ผมก็เปลื่ยนทุก 8 หมื่นพร้อมกรองเกียร์ครับ
ว่าแต่น้ำมันเกียร์ BM แพงจัง ลิตรละ 2.5 พันบาท
-
เล่นแง่ไงครับ บอกแต่ไม่หมดถือว่าไม่ได้หลอกลวง
ส่วนนมก.จะมีสักกี่คันที่เปลี่ยน ถ้าซื้อมือสองคงซื้อจากคนที่เปลี่ยนระหว่างใช้มาแบบ จขกท.
-
ขอแนะนำที่เปลี่ยนนอกศูนย์ ด้วยครับ ปกติเข้าที่ ศูนย์ จรัญฯ 1x
ช่างก็ไม่ยอมเปลี่ยนให้ ครับ
รถ7x,xxxโลแล้วหวาดเสียว
รถ f10 520d ครับ
ต้องreset ระบบแบบ วอลโว่ไหมครับ
ขอบคุณครับ
-
ราคาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รถยุโรปนี่แพงจริง ๆ ๆ
ของผมรถญี่ปุ่น FORTUNER ค่าน้ำมันเกียร์ 1310 บาท ค่าแรง 200 บาท ล้างรถฟรี ทั้งหมดนี้ 16xx บาท ทำในศูนย์บริการ TOYOTA
แต่ดีแล้วที่คุณเปลี่ยนไปได้ เพราะนเ้ำมันเกียร์บ้านเรายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับ คุยกับช่างซ่อมเกียร์ในบ้านเราเขาบอกไงก็ต้องเปลี่ยน ถ้าเป็นที่เมืองนอกขับรถอุณหภูมิ ติดลบจนถึงไม่เกิน 10 องศา เขาบอกเกียร์มันทน 2-3 แสนโลก็อยู่ได้ แต่ในประเทศไทยความร้อนทำให้แผ่นคลัตท์มันร่อนออก เกิดจากน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพที่บอกว่า Long life มันใช้ไม่ได้
ใช่ครับ ผมใช้แต่ยุโรปมาตลอด เปลี่ยนมันเกียร์เกือบหมื่น
ล่าสุดเอา NPJS ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ รถวิ่งไปสามหมื่น ศูนย์งง บอกแสนโลค่อยมาเปลี่ยน ผมก็อธิบายไปว่ารถผมใช้วิ่งทางไกลความเร็วสูง และขึ้นเขาลงเขาเกือบตลอด จะให้แสนโลสงสัยพังก่อน เค้าก็ยอมให้เปลี่ยนพร้อมกรองเกียร์ ค่าใช้จ่าย 4,000฿ เองครับ
ผมว่าเปี่ยนกรองเกียร์เร็วไปนะครับ กรองเกียร์ไว้รอซัก 2 แสนโลค่อยเปลี่ยนก็ได้สำหรับรถญี่ปุ่น แต่ของ TOYOTA แทบไม่ต้องเปลี่ยนเลย
ศูนย์ก็บอกครับ แต่ผมเห็นพันกว่าบาท เปลี่ยนไปเลยช่างมัน ซ่อมยุโรปมาจนชินซ่อมแบบงกๆมันไม่ค่อยจบเลยกลัวครับ เค้าเก็บของเก่ามาคืนผมด้วยยังสภาพดีอยู่เลยครับ
สำหรับบ้านเรา เปลื่ยนกรองเกียร์ที่ 3 หมื่นโล ผมว่ากำลังดีครับ เพราะรถติดหนัก + ความชี้นสูง
ตอนขับมาร์ชเกียร์ CVT ผมก็เปลื่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 3 หมื่นกิโลพร้อมไส้กรองและโอริง ตอนถอดไส้กรองออกมาค่อนข้างดำมาก และไหนๆก็เปลื่ยนน้ำมันใหม่ มีกรองสะอาดก็จะช่วยยืดอายุตัวเกียร์ได้อีกหน่อยนึง
หรือแม้กระทั่งเกียร์ 4AT (U340E) ของโตโยต้า ถึงขึ้นชื่อว่าทนชนิดเครื่องพังก่อนเกียร์ และนู่มือก็ไม่ได้บอกให้ถ่ายน้ำมันด้วย แต่ผมก็เปลื่ยนทุก 8 หมื่นพร้อมกรองเกียร์ครับ
ว่าแต่น้ำมันเกียร์ BM แพงจัง ลิตรละ 2.5 พันบาท
ใช่ครับ กรองเกียร์นี่เห็นผลมากๆ เปลี่ยนมาวิ่งดีขึ้นเยอะเลย
-
ผมนัดเข้าเปลี่ยนที่ศูนย์ครับราคาสูงแต่จบ ตอนเปลี่ยนสีน้ำมันเกียร์ดูไม่ได้เลย หนืดข้นจริงๆ
หลังเปลี่ยนเหมือนได้เกียร์ลูกใหม่ เปลี่ยนที่80Kโลกว่าๆ เพิ่มล้างแอร์ด้วย เหมือนได้รถคันใหม่ หอมสดชื่น
ตอนแรกก็ได้อู่นอกไว้แล้วแต่ทางนั้นเขาไม่รับประกันว่าเปลี่ยนแล้วจะอาการดีขึ้นหรือเหมือนเดิม
-
แนะนำเลยน่ะครับสำหรับ สาวก BMW ยิ่งรถดีเซลที่ที่ใช้แรงบิดสูงๆ
ขับรถไวไว เกียร์มันรับแรงบิดสูงๆ ยังไงก็ต้องหาทางเปลี่ยนครับ
ผมเจอกับตัวมาแล้ว ก่อน 100,000 โลเกียร์พัง ขับก็ไม่ได้มุดโหดขนาดนักซิ่งน่ะครับ
อาจจะเสียแค่หลักหมื่นค่าน้ำมันเกียร์ อย่าไปเสียเฉียดแสนกับเดียร์พังเลยครับ
มันเป็นระเบิดเวลาที่ตั้งไว้ หมด BSI ปุ๊บมาทันทีเลยครับ