Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: O_o" ที่ กรกฎาคม 22, 2016, 16:08:11
-
เจนเนอรัล มอเตอร์ส และอีซูซุ มอเตอร์ส ประกาศยุติความร่วมมือการพัฒนารถกระบะขนาดกลางในเอเชีย
เมื่อต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา อีซูซุและมาสด้าเพิ่งประกาศความร่วมมือกันพัฒนารถกระบะขนาดกลางเจนเนอเรชั่นใหม่ โดยในประเทศไทย มาสด้าจะย้ายฐานการผลิตรถกระบะในจังหวัดระยองไปอยู่ที่โรงงานของอีซูซุแทน
หลังจากการหารือรายละเอียดกับจีเอ็ม เราได้เห็นพ้องกันว่าจะพัฒนารถกระบะรุ่นใหม่แบบแยกส่วนกันนับจากนี้ อีซูซุระบุในแถลงการณ์
ก่อนหน้านี้ อีซูซุซึ่งมีความเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถกระบะน้ำหนักเบาและรถเชิงพาณิชย์ได้พัฒนาดีแม็กซ์ภายใต้ข้อตกลงร่วมกับจีเอ็ม โดยทำตลาดเอเชียและอีกหลายประเทศ อย่างออสเตรเลียและตะวันออกกลาง
ด้านจีเอ็มยืนยันเช่นกันว่าข้อตกลงร่วมกับอีซูซุในการพัฒนารถกระบะและรถเอสยูวีได้สิ้นสุดลงแล้ว โดยจีเอ็มพัฒนาเชฟโรเลต โคโลราโดและเทรลเบลเซอร์ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีความชัดเจนว่าจีเอ็มหรืออีซูซุ ฝ่ายใดที่เป็นผู้ร้องขอการยุติความร่วมมือก่อน
จีเอ็มระบุในแถลงการณ์ว่า ทั้งสองบริษัทฯ จะเดินหน้าร่วมมือกันในหลายโครงการต่อไป อย่างการจัดจำหน่าย และการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ ถึงแม้จะยุติการพัฒนารถกระบะขนาดกลางไปแล้วก็ตาม
ทั้งจีเอ็มและอีซูซุเห็นพ้องตรงกันว่าด้วยความต้องการที่แตกต่างกัน การพัฒนารถกระบะร่วมกันจึงไม่ใช่การดำเนินธุรกิจที่เหมาะสมสำหรับโครงการใหม่ ค่ายรถยักษ์ใหญ่อเมริกันระบุ
http://www.autospinn.com/2016/07/general-motors-isuzu-terminated-pickup-truck/
-
ดีแล้วครับ
-
อยากดูดีแมก ที่ไม่ได้ดีไซด์โดยจีเอ็มรูปร่างจะออกมายังไง
-
เหมือนเหตุผลของคู่รักเลย "เราต่างกัน แยกกันเดินจะดีกว่า"
รอดูว่า "ความแตกต่าง ที่เชฟเป็น และต้องการจะนำเสนอให้ลูกค้า" จะดีกว่าปัจจุบัน หรือแย่กว่า
-
Gm ทำถึกแล้ว
-
Target ที่แตกต่างกันทำให้ต้องแยกกันเดินก็ไม่แปลก
ช่วงแรกที่เชฟเข้ามาลุยตลาดกระบะขนาดกลางตอนนั้นยังไม่เป้าหมายที่แน่ชัดตอนนี้คงได้ดูกันสนุกแหละว่าสิ่งที่เชฟจะทำต่อำปจากนี้มันจะเป็นอย่างไร
และอีซูซุกับมาสด้ามันจะออกมารูปแบบไหน
-
ไม่อยากเป็นรักสามเศร้าละมั้ง
อิซูซุ เธอมีคนใหม่อย่าง มาสด้าแล้ว ....เราจบกัน เชฟเอ่ยขึ้น และเดินจากไป
-
ไม่อยากเป็นรักสามเศร้าละมั้ง
อิซูซุ เธอมีคนใหม่อย่าง มาสด้าแล้ว ....เราจบกัน เชฟเอ่ยขึ้น และเดินจากไป
เธอมีคนใหม่แล้วคนเก่าอย่างชั้นคงเป็นอดีตสำหรับเธอแล้วสินะ 555
-
ขอให้พบใครที่ดีกว่า :D :D :D
https://www.youtube.com/watch?v=zYNsQ6ibdZs
-
แล้วถ้าอีสุให้มาสด้าออกแบบให้ละครับ หน้าตาจะเป็นยังไง :)
โดยเครื่องยนต์ โครงสร้างของอีสุ แบบ ดีไซร์ มาสด้าจัดให้
แค่คิดเล่นๆ
-
พบกันใหม่ - ศิลปินคนหนึ่งกล่าวไว้ ;D
-
GM จับมือ MG หละน่ากลัว ที่สุดใน3โลกประเทศไทย
-
โอ้ยยย กระบะเเต่ละค่ายน่าติดตามมมมาก
Chev คงไปเเพลตฟอร์มใหญ่ๆถึกๆเเน่นอน
Isuzu+Maz ก็เป็นคู่ที่ดีเพราะค่ายนึงทน+ไม่จุกจิก อีกค่ายเป็นรถที่ขับสนุก
-
เซฟจะได้นำเอาเอกลักษณ์อเมริกันมาใส่แบบเต็มๆซะที
อิซูซุเขาหนีไปมีแฟนใหม่แล้ว 8) 8)
-
รอชม 8)
-
ให้เธอได้กับเขาสักสองสามที
;D ;D ;D
-
คนที่เหนื่อยคือ Isuzu คอยดู เพราะตลาดโลกนี่ไม่ได้ดีขนาดนั้น เมื่อก่อน GM เอาไปขายในแบรนด์ เชฟฯได้ หรือส่งไปทำตลาดได้บ้าง
หลังจากนี้อยู่ที่ตัวเองและเงินตัวเองแล้วหละ
ส่วน GM คงไม่มีปัญหา เพราะ Colorado ตัว US ขายดีในโซนนั้น GM น่าจะคิดได้ว่าน่าจะทำด้วยตัวเองไหว ยอดขายไม่ขี้เหร่เท่าไหร่ บลาซิลนี่ขายโอเคเลย
-
เมื่อเขามา...ฉันจะไป
https://youtu.be/PC7Q_TnL8Ug
-
เมื่อเขามา...ฉันจะไป
https://youtu.be/PC7Q_TnL8Ug
เมื่อไหร่ (Mazda) มา ฉายจะไป (GM) ;)
-
ผมมองว่าเป็นการดีของ GM รอดูรถที่จะออกมาครับ
-
แล้วถ้าอีสุให้มาสด้าออกแบบให้ละครับ หน้าตาจะเป็นยังไง :)
โดยเครื่องยนต์ โครงสร้างของอีสุ แบบ ดีไซร์ มาสด้าจัดให้
แค่คิดเล่นๆ
เค้าร่วมมือกันพัฒนาครับ
หน้าตา ต้องออกแบบ แยกกัน
แต่ภาวยในคล้ายกันแน่นอน
-
จัดไป 1 บทเพลงครับ
https://www.youtube.com/watch?v=7d8etODTyR4
-
เท่ากับความสัมพันธ์อันยาวนานสิ้นสุดลง
อาจเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็ได้
-
คนที่เหนื่อยคือ Isuzu คอยดู เพราะตลาดโลกนี่ไม่ได้ดีขนาดนั้น เมื่อก่อน GM เอาไปขายในแบรนด์ เชฟฯได้ หรือส่งไปทำตลาดได้บ้าง
หลังจากนี้อยู่ที่ตัวเองและเงินตัวเองแล้วหละ
ส่วน GM คงไม่มีปัญหา เพราะ Colorado ตัว US ขายดีในโซนนั้น GM น่าจะคิดได้ว่าน่าจะทำด้วยตัวเองไหว ยอดขายไม่ขี้เหร่เท่าไหร่ บลาซิลนี่ขายโอเคเลย
Colorado ของ GM ผมเข้าใจว่า ส่งขาย ต่างประเทศ แค่ไม่กี่ประเทศ ที่เห็น มีแค่ บราซิล กับ US
ซึ่ง US ยอดก็ไม่ได้มากมายอะไร เพราะเป็นรถกะบะเล็ก
แต่ยอด บราซิล น่าจะใกล้เคียงกับ กะบะ ค่ายรองไทย
เค้าแค่ ร่วมมือกันพัฒนา ไม่ได้ ร่วมมือกัน ขาย เวลาขายก็แยกกันขายครับ ร่วมมือ แค่แชร์ เงินลงทุน พัฒนาเท่านั้น
-
จากที่อ่านในข่าว ไม่แน่ใจว่าใครเป็นคนยกเลิกสัญญา แต่ผมว่า GM คิดว่าแนวทางการทำงาน การออกแบบรถรุ่นถัดไป ไม่สอดคล้องกันแล้ว อีกอย่าง GM ก็คงได้อะไรจากที่ผ่านมาไปเยอะ ทำให้สามารถทำรถกระบะขนาดนี้ได้เองแล้ว
-
หวังว่า จะมีอะไรดีๆ :o
-
เพลงทำให้อิน ดีครับ 55555 ผมอยากรู้ว่า isuzu จะช่วยกระตุ้นยอดกระบะมาสด้าได้มั้ย เพราะที่รถเพ่เค้าขายดีอยู่ทุกวันนี้ในไทย
มันแอบไม่เกี่ยวกะรถนะผมว่า พอถ้าเป็นแบรนด์อื่นจะได้รับการยอมรับดีรึป่าว หวังว่าจะดีนะครับ
-
ด้วยยอดขายของมาสด้าและ GM
ในการผลิตกะบะเล้ก มันไม่สามารถ ลงทุนด้วยตัวเองได้ครับ
เลยไปขอแชร์ค่าพัฒนาตัวถังพื้นฐานกับ ISUZU
เพื่อ ลดต้นทุน เงินลงทุน
คือ ISUZU อยู่ดีๆ ก้ได้กำไรเพิ่ม จากเงิน ที่ ค่ายรองมาขอแชร์ มีแต่ได้กะได้ครับ
-
ขอให้นายโชคดี นายพบกับคนใหม่ของนาย นายคงค้นพบตัวเองแล้ว คนนั้นคงเติมความสนุก สดใสให้นายมาก
เราคงตรงไป ตรงมา บางครั้งก็อ่อนแอ ต้องเข้าศูนย์บ่อยครั้ง......เราขอไปตามความฝันของเราเอง แต่เราก็ไม่ปิด
โอกาสตัวเองนะ เรายังคงมองหาใครเหมือนกัน เรากำลังจะไปจีนนะ ไปคุยกับคุณ M เค้าเป็นคนดีนะ เราหวั่นไหว
ขอให้นายมีสุขกับรักครั้งใหม่ ท้องฟ้าของนายคงสดใส เพราะ skyactive ของเค้าคนนั้น
รักนะ GM
-
ด้วยยอดขายของมาสด้าและ GM
ในการผลิตกะบะเล้ก มันไม่สามารถ ลงทุนด้วยตัวเองได้ครับ
เลยไปขอแชร์ค่าพัฒนาตัวถังพื้นฐานกับ ISUZU
เพื่อ ลดต้นทุน เงินลงทุน
คือ ISUZU อยู่ดีๆ ก้ได้กำไรเพิ่ม จากเงิน ที่ ค่ายรองมาขอแชร์ มีแต่ได้กะได้ครับ
สเกลตลาดของ GM ใหญ่กว่าอีซุซุมากๆครับ แต่การพัฒนาร่วมกับอีซุซุก็มีข้อดีคือ GM ประหยัดการพัฒนาลงไปได้เยอะ สามารถเอาไปลงกับรุ่นอื่นๆได้ อย่าลืมว่า GM มีแบรนด์ในเครืออย่างเยอะ รถก็มีหลายรุ่นมากเช่นกัน แยกกันแล้ว GM เหนื่อยเพิ่มขึ้นแต่สเกลขนาดใหญ่พอคุ้มค่าลงทุนอยู่ ส่วนอีซุซุน่าจะเหนื่อยรากเลือดที่สุด เพราะสเกลขนาดเล็กกว่า GM มาก ส่วนมาสด้าเองในตลาดกลุ่มนี้ก็เล็กเช่นกัน เผลอๆกระบะรุ่นต่อไปก็ใช้พื้นฐานแชชซีส์เดิมเนี่ยแหละครับ
-
ด้วยยอดขายของมาสด้าและ GM
ในการผลิตกะบะเล้ก มันไม่สามารถ ลงทุนด้วยตัวเองได้ครับ
เลยไปขอแชร์ค่าพัฒนาตัวถังพื้นฐานกับ ISUZU
เพื่อ ลดต้นทุน เงินลงทุน
คือ ISUZU อยู่ดีๆ ก้ได้กำไรเพิ่ม จากเงิน ที่ ค่ายรองมาขอแชร์ มีแต่ได้กะได้ครับ
สเกลตลาดของ GM ใหญ่กว่าอีซุซุมากๆครับ แต่การพัฒนาร่วมกับอีซุซุก็มีข้อดีคือ GM ประหยัดการพัฒนาลงไปได้เยอะ สามารถเอาไปลงกับรุ่นอื่นๆได้ อย่าลืมว่า GM มีแบรนด์ในเครืออย่างเยอะ รถก็มีหลายรุ่นมากเช่นกัน แยกกันแล้ว GM เหนื่อยเพิ่มขึ้นแต่สเกลขนาดใหญ่พอคุ้มค่าลงทุนอยู่ ส่วนอีซุซุน่าจะเหนื่อยรากเลือดที่สุด เพราะสเกลขนาดเล็กกว่า GM มาก ส่วนมาสด้าเองในตลาดกลุ่มนี้ก็เล็กเช่นกัน เผลอๆกระบะรุ่นต่อไปก็ใช้พื้นฐานแชชซีส์เดิมเนี่ยแหละครับ
คุณ หมายถึง ตลาดไหนครับ ผมกำลังหมายถึงตลาด กะบะขนาดเล็ก
ISUZU กับ ยอดขายในไทย ปีละ 100,000 คัน นี่ไม่เล็กนะครับ
แต่หากมอง อนาคตของ ตลาดโลก GM น่าจะมี สเกลใหญ่กว่า จริงๆ และ รถ ISUZU ที่ ไม่มี Side Airbag ก็คงขายได้แค่ในไทย และประเทศที่ไม่เน้นความปลอดภัย
ผมมองว่า มาสด้า ก็ไม่ต่างกับ GM เมื่อ 10 ปีก่อนครับ คือ มองแค่ กะบะ ขนาดเล็ก นี่ ก็ยังไม่ใช่ เจ้าตลาด
ในขณะที่ ISUZU เป็นเจ้าตลาด รถบรรทุก ในไทย
-
ด้วยยอดขายของมาสด้าและ GM
ในการผลิตกะบะเล้ก มันไม่สามารถ ลงทุนด้วยตัวเองได้ครับ
เลยไปขอแชร์ค่าพัฒนาตัวถังพื้นฐานกับ ISUZU
เพื่อ ลดต้นทุน เงินลงทุน
คือ ISUZU อยู่ดีๆ ก้ได้กำไรเพิ่ม จากเงิน ที่ ค่ายรองมาขอแชร์ มีแต่ได้กะได้ครับ
สเกลตลาดของ GM ใหญ่กว่าอีซุซุมากๆครับ แต่การพัฒนาร่วมกับอีซุซุก็มีข้อดีคือ GM ประหยัดการพัฒนาลงไปได้เยอะ สามารถเอาไปลงกับรุ่นอื่นๆได้ อย่าลืมว่า GM มีแบรนด์ในเครืออย่างเยอะ รถก็มีหลายรุ่นมากเช่นกัน แยกกันแล้ว GM เหนื่อยเพิ่มขึ้นแต่สเกลขนาดใหญ่พอคุ้มค่าลงทุนอยู่ ส่วนอีซุซุน่าจะเหนื่อยรากเลือดที่สุด เพราะสเกลขนาดเล็กกว่า GM มาก ส่วนมาสด้าเองในตลาดกลุ่มนี้ก็เล็กเช่นกัน เผลอๆกระบะรุ่นต่อไปก็ใช้พื้นฐานแชชซีส์เดิมเนี่ยแหละครับ
คุณ หมายถึง ตลาดไหนครับ ผมกำลังหมายถึงตลาด กะบะขนาดเล็ก
ISUZU กับ ยอดขายในไทย ปีละ 100,000 คัน นี่ไม่เล็กนะครับ
แต่หากมอง อนาคตของ ตลาดโลก GM น่าจะมี สเกลใหญ่กว่า จริงๆ และ รถ ISUZU ที่ ไม่มี Side Airbag ก็คงขายได้แค่ในไทย และประเทศที่ไม่เน้นความปลอดภัย
ผมมองว่า มาสด้า ก็ไม่ต่างกับ GM เมื่อ 10 ปีก่อนครับ คือ มองแค่ กะบะ ขนาดเล็ก นี่ ก็ยังไม่ใช่ เจ้าตลาด
ในขณะที่ ISUZU เป็นเจ้าตลาด รถบรรทุก ในไทย
ตลาดกระบะขนาดเล็กนี่แหละครับ Colorado มันเป็น Global Pick up เลยนะครับ แม้แต่ Version US ก็ใช้พื้นฐานเดียวกัน GM จะเหมือน Ford คือตลาดในไทยไม่ได้เยอะอะไรมากมาย แต่ระดับโลกนี่คนละเรื่องเลย ยอดส่งออกเยอะมาก
-
เฮียจีเอมจับได้ว่าซ้ออิซุซุตุกติก ความไม่ลงรอยเฮียเอมกับอิซุจัง ทำไห้
แอบไปคบกับมัสด้าซางที่ถุกทอดทิ้งๆขว้างๆจากป๋าฟร้อด
ที่สนใจแต่ของนอก
เหตการสมมุต...
-
บอกแล้วไง ว่ายืมมือเจ้าตลาด พอได้ที่เข้าทางก็จะจากไป ใช้เทคโนโลยีตนเอง GM ต้นทุนสูงกว่าอีซูซุ ไม่ได้เดือดร้อนอะไรมากหลอก ฟอร์ดมาสด้าเหมือนกัน ตอนนั้นมาสด้าฟอร์ดยังมีหุ้นส่วนกว่า30% ครั้งนี้มาสด้ากลับฉายเดี่ยวขอพึ่งพาอีซูซุอีกครั้ง
-
งานเลี้ยงย่อมมีวันเลิกลา รอดูภายในจะเปลี่ยนแปลงไปจากเดิม ครับ
-
ตลาดกระบะขนาดเล็กนี่แหละครับ Colorado มันเป็น Global Pick up เลยนะครับ แม้แต่ Version US ก็ใช้พื้นฐานเดียวกัน GM จะเหมือน Ford คือตลาดในไทยไม่ได้เยอะอะไรมากมาย แต่ระดับโลกนี่คนละเรื่องเลย ยอดส่งออกเยอะมาก
ก็นั่นไงครับ
ตอน ขาย มันแยกกัน ขาย นะครับ GM จะขายมาก ขายน้อย ISUZU ก็ไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรแล้ว
แล้วที่ ขาย ตลาดต่างประเทศ พวก บราซิล กับ US ห็ไม่ได้ประกอบในไทยนะครับ มันไม่เกี่ยวกับ ISUZU อยู่แล้ว
ดังนั้น ผมมมองว่า ISUZU ก็ไม่ได้เดือดร้อนอะไร
แต่ ดูเทรนแล้ว Colorado น่าจะมีอนาคต ในตลาดต่างประเทศ มากกว่า ISUZU อยู่แล้ว ซึ่งก้ไม่เกี่ยวกะไรกับISUZU อยู่ดีครับ
ผมเห็น Holden ส่งออกจากโรงงาน ระยองบ่อยๆ
เช่น GM ปัจจุบัน ก็ประกอบที่ ระยองไม่ได้เกี่ยวอะไรกับ ISUZU แล้ว
เท่าที่ เห็นตลาดกะบะ
เพราะที่ US เองก็นิยมใช้ กะบะขนาดใหญ่มาก่อน พึ่งมาไม่กี่ปี ที่ ตลาดกะบะขนาดเล้กกลับมา