Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Packman ที่ พฤศจิกายน 29, 2019, 18:59:48
-
ใช้มาจะ2หมื่นกิโลแล้ว ยังปกติดีไม่มีปัญหาอะไร อยากทราบมีเพื่อนท่านอื่นใช้
บ้างไหมครับ เผื่อเป็นแนวทางให้คนที่สนใจ
ขอบคุณครับ
-
ฟังที่เค้าพูดมา ใช้แรกๆมันก็ปกติ แต่ระยะยาว หัวฉีดอาจมีปัญหา
เลยไม่กล้าลองเหมือนกัน เห็นราคาน้ำมันแล้วเย้ายวนใจมาก
-
อย่าใช้ครับ
รถ clean diesel ไม่มีรุ่นไหนใช้ biodiesel ตั้งแต่ B10 ขึ้นไปได้เลย
รถดีเซลยุโรปทุกรุ่น รวมถึงมาสด้า ฮอนด้าดีเซลก็ควรหลีกเลี่ยงครับ
ดีเซลที่เหมาะสมกับรถเหล่านี้คือดีเซลพรีเมี่ยม ที่พื้นฐานคือ B7 ที่เอาไปเพิ่ม additive ตามสูตรของยี่ห้อตัวเอง
-
อย่าใช้ครับ
รถ clean diesel ไม่มีรุ่นไหนใช้ biodiesel ตั้งแต่ B10 ขึ้นไปได้เลย
รถดีเซลยุโรปทุกรุ่น รวมถึงมาสด้า ฮอนด้าดีเซลก็ควรหลีกเลี่ยงครับ
ดีเซลที่เหมาะสมกับรถเหล่านี้คือดีเซลพรีเมี่ยม ที่พื้นฐานคือ B7 ที่เอาไปเพิ่ม additive ตามสูตรของยี่ห้อตัวเอง
ควรเติมแต่ Diesel ที่ราคา 25.99 ใช่ไหมครับ แต่ละปั้มตั้งชื่อผมไม่ทราบวันอันไหนเป็น B10 หรือถ้า B10 จำเป็นต้องมีเขียนกำกับไว้อย่างชัดเจนไหมครับ
-
ผมคุยกับ. BMW จีเนียส (คนที่ให้ข้อมูลรถ ที่ไม่ใช่เซลหนะครับ) เขาว่า บี20 ไม่แนะนำครับ
รถเป็นเครื่องยนต์ ยูโร5 แล้ว. ให้หาพรีเมี่ยมเติม หรือไม่ก็เติมยูโร5 ของบางจาก กับ ปตท ครับ
จะดีกับระยะยาว
แต่ปกติ ถ้าเช็คระยะที่ศูนย์พอถึงรอบเขาจะล้างระบบ DPF ให้อยู่แล้วครับ ไม่ต้องเอาไปทำเองข้างนอก
-
ไม่ควรใช้ครับ ส่วนต่างไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่ผู้ผลิตไม่ได้แนะนำให้ใช้ เครื่องBMWราคาแพงกว่าค่าน้ำมันมากมายและเครื่องดีเซลปกติก็ประหยัดเชื้อเพลิงอยู่แล้ว
-
รัฐบาล มีการกำหนดให้เป็น B10 โดยทั่วกัน เป็นห่วงก็แต่ระยะยาวๆ ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเมื่อไม่มีทางเลือกให้เติม
-
F10 520D. , Vigo 2.5 , เจ้าของโรงกลั่นbiodiesel จากน้ำมันสัตว์
ใช้ B100 ตั้งแต่ป้ายแดง ไมล์เกิน2แสนทั้งนั้น Vigo ไมล์จะครบล้านโล
ที่เกี่ยวกับระบบน้ำมันเชื้อเพลิงก็ดูจะมีแค่ล้างท่อร่วมเหมือนรถอื่นๆทั่วไปแค่นั้น รถเดิมๆไม่อุดEGR
B20 นี่ผมไม่รู้แฮะ
-
ผมวัดดวงกับมาสด้า 2 ครับ ตอนนี้ b20 ยาวๆ กะว่าถ้าพังคงเอาไปตัดdpf จูนปิดระบบ จะใด้เติมได้ชัวร์
-
พูดกันเหลือเกินว่าระยะยาว ยาวแค่ไหนอ่ะ
สิบล้อเพื่อนผม ทั้งฮีโน่ และอีสุ เครื่อมคอมมอนเรล
ผ่าน 5 แสนโลไปแล้วทั้งคู่ ไม่มีอะไรพัง
รถล่องสายยาว ผัวเมีย มีใบขับขี่ทั้งคู่ สลับกันขับ
ส่วนต่างผ่อนรถได้ครึ่งนึงเลย
-
320d ขับทางไกล 140 กินจิบๆ 18-19 โล/ลิตร พอๆขับไทรทัน เติม B20 ที่ความเร็ว 80 กม/ชม. บนเส้นทางเดียวกัน 320dไม่จำเป็นต้องเสี่ยงเติม B20 ครับ
-
อย่าเลยครับ ผมก็ไม่มีหลักฐานหรอกว่าจะพังไหม แต่ตามคู่มือที่เขาแนะนำมาเขาไม่ได้บอกไว้ก็อย่าไปวัดดวงเลยครับ เดี๋ยวได้ไม่คุ้มเสีย
-
รัฐบาล มีการกำหนดให้เป็น B10 โดยทั่วกัน เป็นห่วงก็แต่ระยะยาวๆ ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในเมื่อไม่มีทางเลือกให้เติม
รัฐบาลกำหนดให้ใช้ B10 เป็นมาตรฐาน แต่ดีเซลพรีเมียมที่ใช้ B7 ไม่ได้ห้ามครับ ตลาดนี้คงอยู่ต่อไปยาวๆ
เดาว่าต่างจังหวัดจะมี B7 ธรรมดาลดลง เพราะรถบรรทุก รถกระบะในไทย ส่วนใหญ่ใช้ B10 ได้
ส่วนในเมืองใหญ่ๆคงจะขาย 3 ตัว คือ B7 พรีเมียม, B7 และ B10 ครับ
-
ลองใช้สลับกับดีเซลธรรมดาด้วยดีกว่านะครับ อย่าไป B20 ล้วนๆ ถังต่อถังเลยครับ