Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: NarongritL ที่ มิถุนายน 15, 2018, 13:22:26
-
จะตัดสินใจละครับ เเต่ละคนบอกไม่เหมือนกันจริงๆ ไม่ทราบพอมรใครมีประสบการณ์ตรงบ้างไหมครับ
-
จะหาคนที่ใส่มาแล้วทั้ง 2 ตัวในรถรุ่นเดียวกันคงยาก
ให้ไปดูที่ร้านคับ
ตัวไหนค่า K สปริง น้อยกว่าตัวนั้น นิ่มกว่า
ไปตะเวนหา ขอดูเองเลยคับ จะดีที่สุด
-
จะหาคนที่ใส่มาแล้วทั้ง 2 ตัวในรถรุ่นเดียวกันคงยาก
ให้ไปดูที่ร้านคับ
ตัวไหนค่า K สปริง น้อยกว่าตัวนั้น นิ่มกว่า
ไปตะเวนหา ขอดูเองเลยคับ จะดีที่สุด
สรุปคือจะยี่ห้ออะไรก็ตามเเต่
ให้วัดเเค่ค่า K สปริงเอา เพราะว่า ค่าK เป็นค่ามาตรฐาน ค่าเท่ากันกับความเเข็งทุกยี่ห้อใช่ไหมครับ ผมไปนึกว่ามันไม่เท่ากัน 555
H F6 R3
R F7 R5
ขอบคุณครับ
-
ดูแค่ค่า K ไม่ได้ครับ damping ของโช้คมีผลกับความนิ่มมากครับ
ลองไปนั่งได้เลยครับ โช้คดีๆ แต่สปริงค่า K มากกว่าก็นั่งสบายกว่าได้ครับ
โช้คยุบเร็ว ยุบช้า ยุบเร็วแบบไหน ความละเอียดในการยุบ ยืด ยังไงของพวกนี้ยี่ห้อดีกว่าก็เหนือกว่าครับ
สองตัวนี้ RSR ดีกว่าคนละเรื่องครับ ถ้าไม่อยากเสียหลายรอบ เลือกของดีกว่าเถอะครับ
ส่วนในรุ่นเดียวกัน สองตัวนี้ตัวไหนนิ่มกว่า คนที่ตอบได้คงมีแค่ที่ได้นั่งรุ่นเดียวกันทั้งสองรุ่น คงหาได้ยาก
แต่ RSR ทำงานได้เนียนกว่าแน่นอนครับ
-
แต่ผมเห็นด้วยกับคุณ เต๋า AV นะครับ
ความหนืดของโช๊คมันปรับได้ งั้นเราก็มาเลือกสปริงให้นุ่มไว้ก่อน
ถ้าช่างติดตั้งเขาเข้าใจ เขาก็จะไปเล่นที่ปรับเกลียวว่าจะบีบสปริงเท่าไหร่ดี
แล้วเราก็ไปลองวิ่ง ที่สำคัญคือลงขึ้นหลังเต่าแล้วสังเกตว่าล้อคู่หน้าคู่หลังลงต่างกันอย่างไร
ที่สำคัญอีกอย่างคือลองเบรคแรง ๆ ดูครับ ว่า ABS จับง่ายเกินไปหรือเปล่า
ถ้าเราจำได้ว่าเมื่อก่อนเบรคเท่านี้ตรงจุดนี้ ABS ไม่ทำงาน แต่พอเปลี่ยนโช๊คแล้ว ABS ติดง่ายเกินไป
ก็แสดงว่ามันแข็งเกินไปจนไม่เกาะถนนครับ
ถ้าไม่ถูกใจก็เอารถกลับมาแก้ได้ครับ แก้กันจนพอใจ
ส่วนยี่ห้อ RSR ของญี่ปุ่นที่ดูเหนือกว่า ถ้าใช้งานหนักจริง ๆ ผมว่ามันเหนือกว่า H-drive นะ
เพราะผมเชื่อว่าเวลามันเต้นขึ้น ๆ ลง ๆ เวลาเราวิ่งทางไกล อุณหภูมิจะสูงขึ้นเรื่อย ๆ
ซึ่งเมื่อถึงจุดนั้นอาจจะเป็นตัวที่แสดงคุณภาพของโช๊คอัพก็เป็นได้ครับ
แต่ถ้าไม่ซีเรียส ตัวเลือกที่ถูกกว่าก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรครับ
-
ของแพงดีกว่าครับเคยนั้งสตรัทแพงๆนี่ได้จริงนุ่มหนึบ
-
rsr ดีกว่า แต่แข็งกว่า
-
เคยเปลี่ยนมาหลายตัว แต่ไม่เคยใช้ RSR นะ แต่เท่าที่ผมลองมาหลายตัวผมว่า HDrive นิ่มสุดอะนิ่มกว่าพวก KYB New SR อีกอะ [ลองกับรถ PRIUS]
-
ผมว่าดูจากสปริงอย่างเดียวก็ไม่น่าจะสรุปได้นะครับ ตัวโช๊คก็มีผลต่อความอ่อนแข็งและนั่งสบายหรือไม่สบาย มากไม่น้อยกว่าสปริงเลยครับ
ขออนุญาติแชร์ประสบการณ์จากที่ใช้สตรัทอีกยี่ห้อหนึ่ง ผมเอง เปลี่ยนเฉพาะตัวแกนโช๊คของสตรัท จากเดิม Monroe Reflex (twin-tube) เป็น Monroe monotube โดยใช้กับสปริงคู่เดิม สิ่งที่เปลี่ยนไปคือ ด้วยแกนโช๊คตัวใหม่ มันหนืด มันตึง มันกระชับมาก สัมผัสได้ถึงความเฟิร์ม และความยุบยืดน้อยและช้าลง ซึ่งพออธิบายมาในลักษณะนี้คิดว่าทุกท่านคงเข้าใจว่ามันแข็งใช่ไหมครับ ไม่ใช้ครับ แต่มันกลับนั่งนุ่มสบายกว่าตัวเดิมมาก ถึงแม้ว่ามันมันจะหนืดมากก็จริง แต่ปฎิกิริยาการยุบบืดของโช๊ค monroe monotube มันไวกว่า ทำให้เวลาผ่านทางขรุขระมันสมูธ คอสะพานที่ปกติจะกระแทกกับแกนโช๊คตัวเก่า พอใช้ตัวใหม่มันกลับขับผ่านไปนิ่งๆเฉยเลย รวมถึงหลุมบ่ออะไรก็ตามที่ผมเคยผ่านมาทั้งหมด พอมาเจอโช๊คตัวใหม่มันก็สะเทือนกระแทกน้อยลง
แค่อยากบอกว่าดูแค่สปริงไม่ได้ เพราะโช๊คแต่ละตัวก็บุคลิกต่างกันครับ จะแข็งหรือจะนุ่ม ขึ้นอยู่กับทั้งสองอย่างครับ อีก Myth ที่ผมได้ยินมา สปริงที่ค่า K เท่ากันสองยี่ห้อ อาจจะแข็งกระเด้งกระด้างไม่เท่ากันก็ได้ ซึ่งถ้ามันเป้นจริง เจ้าของโพสต์คงต้องไปลองนั่งอย่างเดียวเลยครับ เพราะสเปคบนกระดาศมันไม่สามารถถ่ายทอด feeling อะไรได้เลย
-
สปริงและช๊อคอัพ จะต้องมีการปรับตั้งอย่างสัมพันธ์กันครับ ให้ดูแต่ค่า K ของสปริงอย่างเดียวไม่ได้
สองตัวเลือกนี้ ขอเลือก RSR ครับ