Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 18, 2009, 22:00:50

หัวข้อ: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 18, 2009, 22:00:50

ในยุคของ Honda NSX เนี่ยมันเป็นตัวแรงสุดของญี่ปุ่นแล้วหรือเปล่าครับ ผมเห็นใน clip มันชนะทั้ง GTR, Supra, M3 และ Porsche

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: Pan Paitoonpong ที่ สิงหาคม 18, 2009, 22:54:00

Clip ของค่ายไหนทำหรือครับ?
ถ้าเป็น Best Motoring ไม่แปลก เพราะคันขาวที่เขามักใช้เป็นตัว R ซึ่งน้ำหนักเบาโหวง ทำให้เล่นในแทร็คทีไรก็มาจี้พวกรถพลังสูงได้เวลาเข้าโค้ง

ในยุคของ NSX น่าจะหมายถึงปี 89-03 ในช่วงเวลานั้นถ้าวัดกันเรื่องทางตรง NSX-R ออกตัวกิน Supra ได้ถ้าสภาพเดิม และ Supra แ้พ้ R33 และ Honda NSX-R เร็วกว่า R33นิดหน่อย แต่ถ้าไม่เอารุ่น R มา จะกลายเป็นว่าสูสีกัน

เคล็ดความแรงอยู่ที่รอบเครื่องปั่นได้สูงและน้ำหนักที่เบาระหว่าง 1.1-1.3 ตันในขณะที่ R33 หนัก 1.58 ตัน

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 18, 2009, 23:26:24

แล้วถ้าเทียบกับพวก M3 หรือ 911 หละครับ

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: sirisak_ac118 ที่ สิงหาคม 19, 2009, 10:25:41

เตี้ย เบา และเร้าใจ ;D

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: Lovely_Car ที่ สิงหาคม 19, 2009, 16:09:40

เป็น1ในรถที่ผมอยากได้ที่สุด

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: ton99 ที่ สิงหาคม 19, 2009, 17:33:41

NSX ตัวที่แรงที่สุดและวิ่งดีที่สุดในรุ่น คือตัว Type S Zero
ตัวนี้มันจะเบากว่า Type R  ช่วงล่างก็ยกของ Type R มา  ส่วนเครื่องก็แรงเท่ากันหมด

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: Pan Paitoonpong ที่ สิงหาคม 19, 2009, 18:20:16

Type R ปี 92 หนัก 1,230
Type S Zero (NA2) หนัก 1,270

แต่ใช่ Type S Zero ได้เครื่อง 3.2 แรงบิดมากกว่าเดิมอีกราว 10Nm ก็น่าจะแรงกว่า

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 19, 2009, 21:13:04

มันเบาจังเลยนะเนี่ย มิน่าหละออกตัวกินพรรคพวกหมดเลย

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: ton99 ที่ สิงหาคม 20, 2009, 01:55:42

ที่มันเบาเพราะว่า Honda ตั้งใจให้มันเบาจริงๆ  ใม่ใช่แค่คุยแล้วพอชั่งจริงๆก็หนักเหมือนรถหลายๆรุ่น

เครื่อง 3.2 แรงบิดจะดีกว่า 3.0 หน่อย ส่วนแรงม้าโดนตอนไว้ 280 PS เท่ากัน

C32B  3,179cc  93.0?78.0
280 PS / 7300 rpm
31.0 Nm / 5300 rpm

C30A  2,977cc  90.0?78.0
280 PS / 7300 rpm
30.0 kgm / 5400 rpm


TypeR ปี 02 ไม่มีข้อมูลใน Fact Book
แต่จากหน้านี้  ตัวที่เบาที่สุดในบรรดา NSX ทั้งหมดจะหนัก 1262kg
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/09.html

TypeS Zero NA2 ปี 97 เครื่อง 3.2 หนัก 1270 kg
ยางหน้า 215/45ZR16 ยางหลัง 245/40ZR17
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19970206/ns97-011.html

TypeR NA2 ปี 02 เครื่อง 3.2
ตัวเบาสุดหนัก 1270 kg
ตัวมีแอร์ 1290 kg
ถ้ามี SRS ด้วย 1300 kg
เฟืองท้ายจัดขึ้น  จาก 4.062 เป็น 4.235
ยางหน้า 215/40R17  ยางหลัง 255/40R17
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/11.html

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 20, 2009, 06:33:55

ตอนนี้ Honda ยังผลิตขายอยู่อีกมั้ยครับ

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: H3T ที่ สิงหาคม 20, 2009, 21:07:29

เลิกผลิตไปแล้วครับ แต่ก็มีค่ายแต่ง Mugan รับกลับมาฟื้นฟูใหม่ได้ครับ

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 20, 2009, 21:21:22

Honda นี่ดูกลัวๆยังไม่รู้นะครับ ไม่เหมือน nissan เลยออกรถสปอร์ตดีๆมาตั้งสองรุ่น

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: Nut_K ที่ สิงหาคม 20, 2009, 21:22:43

เห็นมีข่าวว่าจะผลิตอีกครั้งแล้วครับ

แต่มากับเครื่อง V6 + Hybrid

หัวข้อ: Re: ในยุคของ Honda NSX
เริ่มหัวข้อโดย: nonpatan ที่ สิงหาคม 20, 2009, 22:21:31

ยกเลิกไปแล้วไม่ใช่เหรอครับ