Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: -Anonymous- ที่ มีนาคม 16, 2013, 15:06:23
-
ทำไมเห็นหลายที่บอก150ม้า แรงบิด320 มันโดนลดลงไปหรอครับ หรือเครื่องคนละตัว งงมากๆ
ขอบคุณครับ
-
ทำไมเห็นหลายที่บอก150ม้า แรงบิด320 มันโดนลดลงไปหรอครับ หรือเครื่องคนละตัว งงมากๆ
ขอบคุณครับ
งั้นก็อาจจะแปลว่าข่าวเว็บนั้นให้ข้อมูลที่คลาดเคลื่อนแล้วหละครับ
-
ทำไมเห็นหลายที่บอก150ม้า แรงบิด320 มันโดนลดลงไปหรอครับ หรือเครื่องคนละตัว งงมากๆ
ขอบคุณครับ
งั้นก็อาจจะแปลว่าข่าวเว็บนั้นให้ข้อมูลที่คลาดเคลื่อนแล้วหละครับ
หลายที่มากๆเลยครับ รวมถึงheadlightmaghttp://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5453 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=5453)งงงงงวิ่งเต็มไปหมด
-
กะจะถามพอดีเลยครับ
สเปกแบบนี้มันเครื่องเดิมนี่ครับ
สเปกข้างล่างนี่ก็สเปกปัจจุบันไม่ใช่เหรอครับ
v
v
v
v
v
-
อีกแหล่งบอก เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ2.0ลิตร 4สูบ16วาล์ว ผลิตพละกำลังสูงสุด163แรงม้า แรงบิดสูงสุด360นิวตันเมตร 0-100ก.ม./ช.ม. ในเวลา8.5วินาที ถ้าเครื่องนี้มาไทยจริงคงจะฮือฮา แต่ไม่รู้ราคาจะกระโดดไปเท่าไหร่
-
อีกแหล่งบอก เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ2.0ลิตร 4สูบ16วาล์ว ผลิตพละกำลังสูงสุด163แรงม้า แรงบิดสูงสุด360นิวตันเมตร 0-100ก.ม./ช.ม. ในเวลา8.5วินาที ถ้าเครื่องนี้มาไทยจริงคงจะฮือฮา แต่ไม่รู้ราคาจะกระโดดไปเท่าไหร่
ตัว 163 แรงมานี่ก็คือตัวปัจจุบันใช้อยู่นี่ครับ เพราะแคปติว่าผมตัว 2012 ก็เป็นตัว 163 แรงม้า แล้วก็ครูซตัวล่าสุดที่คุณจิมมี่เอามารีวิวก็ 163 แรงม้านี่ครับ
-
ตัวปัจจุบัน 150 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ไม่ใช่หรอครับ
-
ง่ะ ไมในโปรชัวบอก 120 ที่3800 ล่ะ
-
ตัวปัจจุบัน 150 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ไม่ใช่หรอครับ
คือปัจจุบันที่มีขายตอนนี้เลยนะครับ163ม้า แรงบิด360ครับ แต่เห็นในคลับบอกว่า ไม่ใช่สเปคเกาหลีแล้ว คราวนี้สเปคเดียวกับมาเลเซีย เลยได้เกียร์ใหม่ครับ
ง่ะ ไมในโปรชัวบอก 120 ที่3800 ล่ะ
อันนั้นเครื่องอื่นนะครับ
-
งงด้วยคน
ถ้าSpecเดิม 0-100จะลดระดับจาก10.5เหลือ8.5ได้ไง
-
ถ้าเครื่องดีเซลตัวใหม่กลับมาเหลือ150แรงม้าเหมือนเดิม ผมว่าตัวเก่า163แรงม้าที่พี่จิมมี่ทดสอบนี่กลายเป็นตัวลิมิเต็ดหายากไปเลยนะครับ
-
ง่ะ ไมในโปรชัวบอก 120 ที่3800 ล่ะ
120 KW = 163 แรงม้า
-
ลองวิเคราะห์ดู
1. เครื่องเดิมรุ่นแรกที่ขาย SOHC 150 ม้า 320 Nm
สังเกตุว่าทำไมตัวเลขเท่ากับรุ่นนี้เลย ไม่น่าจะเป็นไปได้ว่าจะเอาเครื่องรุ่นเก่ามาใส่นะครับ
2. เครื่องรุ่น MC ครั้งแรก Z20D1 DOHC 163 ม้า 360 Nm
ต้องดูรหัสเครื่องยนต์ว่ายังใช้เครื่อง Z20D1 หรือเปล่า
- ใช่ แต่ถ้าบอกว่าเพื่อให้ใช้ E85 ได้ ต้อง Detune ลงมา ไม่ใช่อย่างอย่างแน่นอน แรงม้าแรงบิดหายไปมากเกินไป แรงม้า -8% แรงบิด -12%
- ใช่ ก็น่าจะเป็นการผิดพลาดทางตัวเลขที่ทาง GM แจ้งกับสื่อนะครับ ( เหมือนกันทุกที่เลย )
- ไม่ใช่ แล้วจริงๆมันคือเครื่องบล็อกไหน ?
-
ลองวิเคราะห์ดู
1. เครื่องเดิมรุ่นแรกที่ขาย SOHC 150 ม้า 320 Nm
สังเกตุว่าทำไมตัวเลขเท่ากับรุ่นนี้เลย ไม่น่าจะเป็นไปได้ว่าจะเอาเครื่องรุ่นเก่ามาใส่นะครับ
2. เครื่องรุ่น MC ครั้งแรก Z20D1 DOHC 163 ม้า 360 Nm
ต้องดูรหัสเครื่องยนต์ว่ายังใช้เครื่อง Z20D1 หรือเปล่า
- ใช่ แต่ถ้าบอกว่าเพื่อให้ใช้ E85 ได้ ต้อง Detune ลงมา ไม่ใช่อย่างอย่างแน่นอน แรงม้าแรงบิดหายไปมากเกินไป แรงม้า -8% แรงบิด -12%
- ใช่ ก็น่าจะเป็นการผิดพลาดทางตัวเลขที่ทาง GM แจ้งกับสื่อนะครับ ( เหมือนกันทุกที่เลย )
- ไม่ใช่ แล้วจริงๆมันคือเครื่องบล็อกไหน ?
เครื่องดีเซลนะครับผม
-
รีวิวล่าสุดของพี่จิมมี่ 163ม้าครับ ถ้าตัวแรก150ม้าครับ ลองเปิดดูได้ครับ
-
รีวิวล่าสุดของพี่จิมมี่ 163ม้าครับ ถ้าตัวแรก150ม้าครับ ลองเปิดดูได้ครับ
-
ง่ะ ไมในโปรชัวบอก 120 ที่3800 ล่ะ
120 KW = 163 แรงม้า
ผมก็ว่าอย่างนั้นแหละครับ หน่วยน่าจะเป็น kw
-
ตัวปัจจุบัน 163hp 360NM แน่นอนครับ
ใช้เครื่องเดียวกับ Captiva
-
เครื่องบล็อกเดียวกับก่อนไมเนอร์นิครับ ตัวเดียวกับ แคปติว่า 163ps 360nm
เกียร์ ลูกใหม่ GF6 รหัสน่าจะเป็น 6T40
** นอกเสียจากจะลดสเปคลงเพื่อลดราคา (แต่คงเป็นไปไม่ได้)
-
ปัจจุบัน 163 ม้า 360 บิด
แล้วเครื่อง MC นี่เป็น my13 หรือเปล่าครับ ปรับปรุงใหม่ นี่น่าสนใจเลย