Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 24, 2017, 13:40:49
-
All NEW Honda CR-V Gen5
ราคาอย่างเป็นทางการ
เบนซิน 2.4 E CVT 2WD 1,399,000 บาท
เบนซิน 2.4 EL CVT 4WD 1,549,000 บาท
ดีเซล 1.6 Turbo E 9AT 2WD 1,549,000 บาท
ดีเซล 1.6 Turbo EL 9AT 4WD 1,699,000 บาท
All NEW Honda CR-V ทุกรุ่นย่อย มาพร้อมเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่ง
*รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร เริ่มส่งมอบได้ 22 เมษายน เป็นต้นไป
**รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร เทอร์โบ เริ่มส่งมอบได้ 25 พฤษภาคม เป็นต้นไป
(http://upic.me/i/0e/crv_price_banner.jpg) (http://upic.me/show/60535829)
Engine เครื่องยนต์
Gasoline 2.4 i-VTEC (เบนซิน)
เครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC DOHC 4 สูบแถวเรียง PGM-FI ขนาด 2.4 ลิตร
2,356 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 87.0 x 99.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 10.1 : 1 กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 224 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT
มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Real-time 4WD
รองรับน้ำมันสูงสุด E85
Diesel 1.6 i-DTEC Turbo (ดีเซล)
เครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC Commonrail 4 สูบแถวเรียง ขนาด 1.6 ลิตร
1,597 ซีซี. พ่วงเทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 76.0 x 88.0
มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1 กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (PS)
ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ZF มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD
และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Real-time 4WD (มาพร้อมเกียร์ปุ่มกดไฟฟ้า)
(http://upic.me/i/h6/i-dtec9-speedautomatictransmission.jpg) (http://upic.me/show/60534661)
Dimension มิติตัวถัง
ยาว x กว้าง x สูง : 4,571 x 1,855 x 1,657 - 1,667 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 2,660 - 2,662 มิลลิเมตร / Ground Clearance 198 - 208 มิลลิเมตร
เทียบกับรุ่นเดิม CR-V Gen4 (4,582 x 1,820 x 1,650 มิลลิเมตร)
จะพบว่า CR-V Gen5 รุ่นใหม่นี้ จะสั้นลง 11 มิลลิเมตร, กว้างขึ้น 35 มิลลิเมตร,
สูงขึ้น 7-17 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 40 มิลลิเมตร (เดิม 2,620 มิลลิเมตร)
(http://upic.me/i/pr/crv_exterior_001.jpg) (http://upic.me/show/60534622)
(http://upic.me/i/jh/crv_exterior_001_1.jpg) (http://upic.me/show/60534785)
(http://upic.me/i/fm/crv_exterior_002.jpg) (http://upic.me/show/60534623)
(http://upic.me/i/fo/crv_exterior_003.jpg) (http://upic.me/show/60534624)
(http://upic.me/i/5n/crv_exterior_004.jpg) (http://upic.me/show/60534625)
(http://upic.me/i/s5/crv_exterior_005.jpg) (http://upic.me/show/60534626)
รายละเอียด Option ของ All NEW Honda CR-V Gen5
- ไฟหน้า Full LED
- ไฟตัดหมอก แบบ LED
- ชุดไฟท้ายแบบ LED
- ล้ออัลลอย ขนาด 17 นิ้ว ในรุ่น E 2WD ยางขนาด 235/65 R17
- ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว ในรุ่น EL 4WD ยางขนาด 235/60 R18
- เสาอากาศแบบครีบฉลาม Shark Fin
(http://upic.me/i/5v/eozf7.jpg) (http://upic.me/show/60537637)
(http://upic.me/i/bn/crv_interior_001_1.jpg) (http://upic.me/show/60534851)
(http://upic.me/i/cw/crv_interior_002.jpg) (http://upic.me/show/60534628)
(http://upic.me/i/0g/crv_interior_003.jpg) (http://upic.me/show/60534629)
(http://upic.me/i/qc/crv_interior_004.jpg) (http://upic.me/show/60534630)
(http://upic.me/i/qc/crv_interior_005.jpg) (http://upic.me/show/60534631)
(http://upic.me/i/nj/crv_interior_006.jpg) (http://upic.me/show/60534632)
(http://upic.me/i/wr/crv_interior_016.jpg) (http://upic.me/show/60537638)
- ภายในห้องโดยสารโทนสีดำ ตกแต่งด้วยวัสดุลายไม้ และ สีดำ Piano Black
- กระจกหน้าต่าง เลื่อนขึ้น-ลง อัตโนมัติ Auto ทั้ง 4 บาน
- มาตรวัดแบบดิจิตอล แบบสี TFT
- หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ Multi-information Display
- หน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 7 นิ้ว Advanced Touch
- เครื่องเสียงรองรับ Apple CarPlay™ / Android Auto™
- เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า
- เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับด้วยไฟฟ้า 4 ทิศทาง
- เบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถเลื่อนหน้า-ถอยหลังได้
- เบาะนั่งแถวที่ 2 พนักพิงหลังสามารถปรับเอนได้
- เบาะนั่งแถวที่ 2 แยกพับอิสระ 60 : 40
- เบาะนั่งแถวที่ 3 สามารถปรับเอนได้
- เบาะนั่งแถวที่ 3 แยกพับอิสระ 50 : 50
- แผ่นกั้นสัมภาระด้านท้าย สามารถปรับระดับได้เมื่อพับเบาะ
- ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกอิสระซ้าย-ขวา i-Dual Zone
- ช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถว 2 หลังกล่องคอนโซลกลาง
- ช่องแอร์บนเพดาน สำหรับผู้โดยสารแถว 2 และ แถว 3
- ระบบเกียร์ไฟฟ้า ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตซ์ Drive by wire
- ระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
- ระบบเบรกมือไฟฟ้า Electronic Parking Brake (EPB)
- ระบบ Auto Brake Hold
- ระบบล็อครถอัตโนมัติ เมื่อกุญแจห่างจากตัวรถ Walk Away Auto Lock
- ระบบล็อกประตูรถอัตโนมัติ Auto Door Lock by speed
- ฝาท้าย เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า Power Tailgate ปรับระดับความสูงได้
- กุญแจรีโมท สามารถควบคุมการเปิด-ปิดฝาท้าย
- ระบบเปิดฝาท้ายโดยไม่ต้องใช้มือ (เตะเปิด) Hands Free Access Tailgate
- ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start Button
- ระบบกุญแจอัจฉริยะ Smart Keyless Entry
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control
(http://upic.me/i/lr/crv_interior_007.jpg) (http://upic.me/show/60534633)
(http://upic.me/i/jq/crv_interior_007_1.jpg) (http://upic.me/show/60534634)
(http://upic.me/i/00/crv_interior_008.jpg) (http://upic.me/show/60534635)
(http://upic.me/i/9u/crv_interior_009.jpg) (http://upic.me/show/60534636)
(http://upic.me/i/ig/crv_interior_010.jpg) (http://upic.me/show/60534637)
- ระบบเบรก ABS / EBD / BA
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว VSA
- ระบบป้องกันการลื่นไถล TCS
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
- ระบบเพิ่มความคล่องตัวในการขับขี่ AHA
- ระบบสัญญาณไฟฉุกเฉินเมื่อเบรกกะทันหัน ESS
- ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ Driver Attention Monitor
- ระบบเตือนเมื่อมีรถอยู่ในมุมอับสายตา Honda LaneWatch
- กล้องมองภาพขณะถอยจอด ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
- ม่านถุงลมนิรภัย
(http://upic.me/i/4w/crv_interior_011.jpg) (http://upic.me/show/60534649)
(http://upic.me/i/zs/e6u11.png) (http://upic.me/show/60537636)
(http://upic.me/i/6v/crv_interior_012.jpg) (http://upic.me/show/60534650)
(http://upic.me/i/ll/crv_interior_013.jpg) (http://upic.me/show/60534651)
(http://upic.me/i/bg/crv_interior_014.jpg) (http://upic.me/show/60534652)
(http://upic.me/i/c8/crv_interior_015.jpg) (http://upic.me/show/60534653)
สีตัวถังภายนอก จะมีให้เลือกด้วยกัน 5 สี
- สีเงิน Lunar Silver Metallic
- สีเทา Modern Steel Metallic
- สีเขียว Dark Olive Metallic (เฉพาะรุ่น EL 4WD)
- สีดำมุก Crystal Black Pearl (เพิ่มเงิน 8,000 บาท)
- สีขาวมุก Orchid White Pearl (เพิ่มเงิน 12,000 บาท)
โดยภายในห้องโดยสาร จะใช้โทนสีดำ Black ทุกรุ่นย่อย
(http://upic.me/i/qs/agilehandlingassistaha.jpg) (http://upic.me/show/60534660)
เจาะสเป็ค-Option-ราคา Honda CR-V ทั้ง 4 รุ่นย่อย แบบละเอียด
>> http://community.headlightmag.com/index.php?topic=57745.0
(http://upic.me/i/so/spec_banner.jpg) (http://upic.me/show/60535333)
พาไปชมรถคันจริง Honda CR-V รุ่น E 2WD / EL 4WD
>> http://community.headlightmag.com/index.php?topic=57754.0
(http://upic.me/i/sp/crv_16_el_exterior_002.jpg) (http://upic.me/show/60537874)
-
โห เริ่มต้นที่ 1.4 ล้าน เข้าใจว่าเครื่อง 2.4 นะครับ แต่ก็ยิ่งทำให่เข้าถึงยาก
-
ขอเดาแบบ
1.6 นั่งแบบ 5+2 เท่านั้น ไม่มี 5 ไม่ว่าจะรุ่นย่อยไหน
2.4 ทำมาเอาใจคนซื้อเริ่มแน่ แล้วTopของ 2.4 จะเป็น 5+2
2.4 รุ่นล่างสุดไม่น่าจะมี Lane watch กับ Sensing
หรือไม่ก็ Sensing/ Lanewatch ไปรุ่น Top 2.4 1.6 เท่านั้น
ราคา 1.399 - 1.699
=_= ถ้ามาlineนี้จริงๆนะ บ๋ายบาย CR-V
1.6 แล้ว 5ที่นั่งจงมาเพี้ยง :(
โห้!?
แอบแม่นครับ
-
ราคา 2.4E โอเคนะ เเต่ให้เเพงกว่านี้เเล้ว นึกถึงวัสดุ+การประกอบ อันห่วยเเตก ยิ้มอ่อน 55555
-
ล้านเจ็ดอย่างน้อยน่าจะให้กระจกหลังตัดแสง เบาะคนขับน่าจะมีเมมโมรี่นะครับ
-
คนซื้ออยากได้เครื่องดีเซลเพราะประหยัดน้ำมัน แต่ต้องยอมจ่ายเงินเพื่อเล่นรุ่นแพงสุด...
แล้วมันจะทำเครื่องดีเซลมาทำไมว้าา.....
-
2.4 นี่ถูกกว่าตัวเก่า
-
แอบดีใจที่ไม่ได้คิดจะซื้ออยู่แล้วครับ
8) 8) 8) 8) 8)
-
ถ้าเทียบกับรุ่นเก่า ราคาต่ำกว่าอีกน่ะนั้น
ผมว่าราคาโอเคเลยน่ะ
-
ตัวเก่า 2.0 E 4WD ราคา 1.38 optionไม่มีอะไรเลย
ตัวใหม่ 2.4 E 2WD ราคา 1.39 optin เพิ่มขึ้นมากมายแถมได้เครื่อง 2.4 ด้วยผมว่าคุ้มนะครับ
ผมว่าเพิ่มไม่เยอะนะครับ
-
ด้วยความเคารพครับ ราคาจะแตะรถยุโรปอยู่แล้วครับ
-
ราคาพอรับได้ครับ
-
คงอยากให้เลือกเลยถ้าไม่อยากอยู่ line เดียวกับ HRV ก็เลือก Accord ไม่ก็ CRV หรือสุดท้ายเพิ่มเงินหน่อยไป C-Seg ยุโรป
-
ถ้ายอดไม่เดิน เดี๋ยวส่วนลดหนักๆ คงมา :-X
ตอนนี้โดน Mazda กินส่วนแบ่งแล้วนิ
-
ประเดี๋ยวจะมีคำถามว่า SUV ดีเซล หรือ PPV ดีเซล ???
ถ้ามาถามคนแถวบ้านผม (บ้านนอก) คงบอกว่า PPV ดีเซลดีกว่า แรงกว่า ถูกกว่า คันใหญ่กว่า ทนทานกว่ามากมายยยยย ..........
-
ราคาพอได้ แต่เปิดฝาถังเติมน้ำมันยังไง?
-
2.4 อ่ะถูกลงอยู่ (ต้องรอดูออพชั่นอีกที)
แต่ส่วนต่างมา 1.6 i-DTEC นี่แหละที่แอบแพงไปหน่อย
น่าจะเปิด 2WD มาถูกกว่านี้จริงๆ
CX-5 2.2D 2WD ดูคุ้มขึ้นมาบ้างเลยถ้าไม่คิดจะใช้ 7 ที่นั่ง
-
หะ ตัว 1.6 Turbo EL 9AT 4WD แพงกว่า Fotuner ตัว 2.8V 4WD AT 1,629,000 แพงกว่าตั้ง 70000 แล้วผมจะซื้อ CRV ทำไม
-
มองไปมองมา ทำไมรู้สึกว่าราคามันแอบถูกลง แต่คนอื่นบอกแพงกันหมด ???
ตัว 1.549 นี้วัดใจมาก ดีเซลขับ 2 หรือเบนซิลขับ 4
-
เห็นหลายคนบ่นเริ่มต้นที่1.399ล้านแพงอย่างนั้นอย่างนี้ มันเริ่มที่เครื่อง2.4นะครับ
เทียบกับ2.4ตัวก่อน เหมือนจะถูกลงด้วยซ้ำ
ผมกลับมองว่า2.4ขับ2เปิดราคามาฆ่า CX-5 2.0S / X-Trail Hybrid ชัดๆ แพงกว่าไม่กี่หมื่นได้2.4เลย
ในความรู้สึกคนไทยจำนวนไม่น้อยเครื่องใหญ่กว่าต้องแพงกว่า รุ่นสูงกว่า
อีกทั้งตลาดSUVระดับนี้ คนซื้อมีกำลังซื้อพอสมควรครับ 2.4ขับ2 1.399ล้าน ขายได้แน่ๆ
-
ถูกมากๆๆ. เจอกันแน่
-
ผมจำได้มีคนบอก1.6TOP 1.699 ยูสไหนมารายงานตัวสิ...
-
Gen4 2.4EL 1.529ล้าน
Gen5 2.4E 1.399 ล้าน
ทำราคาได้ดีมากครับ
รอดู spec ครับ
-
แอบดีใจที่ไม่ได้คิดจะซื้ออยู่แล้วครับ
8) 8) 8) 8) 8)
เพราะ 2.4 ราคาถูกลงเหรอครับ ถึงได้ดีใจ
-
ราคาดีเลยนะเนี่ย.. 8)
-
Mazda กับ Nissan ยิ้มเลย เป็นการแก้ปัญหากัดฟันแต่ต้นลม
แบบคนจะซื้อตัวล่าง 1.2 ล้าน กลุ่มชอบรถตลาดก็จะมาพูดว่ากัดฟันอีกนิดซื้อฮอนด้าดีกว่า ราคาไม่ตก
ตอนนี้กัดฟันที 2 แสน ฟันคงแตก เสียค่ารักษารากฟันแน่นอน
-
หะ ตัว 1.6 Turbo EL 9AT 4WD แพงกว่า Fotuner ตัว 2.8V 4WD AT 1,629,000 แพงกว่าตั้ง 70000 แล้วผมจะซื้อ CRV ทำไม
เพราะ crv ไม่ใช่มาจากกระบะงัยครับ
-
mazda คงบอกว่าเสร็จกู
ส่วนกลุ่ม PPV อย่าง Toyota Fortuner คงบอกไม่ได้กินกูหรอก
(http://www.massautocar.com/wp-content/uploads/2016/12/2017-All-New-Mazda-CX-5-Japan-3.jpg)
-
รุ่นดีเซลจะแพงไปไหน ฮ่วย ไป PJS ดีกว่า ;)
-
ราคาไม่ทำให้ผิดหวังสมเป็น honda ราคาแบบนี้ไม่ดังตังผมแน่นอน ;D
-
2.4 E 2WD CVT ราคากำลังดีครับ น่าจะขายดีสุด ถ้าออปชั่นไม่น่าเกลียด
ส่วนดีเซลบวกไป 150k นี่ต้องรอดูผลรีวิวกับลองขับ
ว่าแต่ 150k นี่เติมน้ำมันได้กี่ถัง ;D
-
จากราคา ตัวท็อป แสดงเจตนารมย์ ชัดเจนว่า Honda เข้าไปขอแบ่งเค้ก ตลาด PPV
-
อยากอ่าน Full Review เต็มๆแล้วครับ
(เลือก CRV แน่นอน รุ่นย่อยไหนขอตัดสินใจอีกที)
-
ค่อยยังชั่ว
ในที่สุด ก็เหลือตัวเลือก แค่ PPV :-X
ที่เดียวในโกมั้ง ที่ Compact SUV ( Crossover ) ราคาแพงกว่า Mid Size SUV ( Body on frame )
-
ราคาแบบนี้ xtrail ยิ้มอ่อน หุหุ 1.2 ล้านก็ซื้อได้แล้ว ถูกกว่า crv สองแสน ตลาดใหญ่ คนตจว.เค้ามองเครื่องเล็กกัน กับราคาเริ่มต้น เหมือน d seg ทำไม 2.0 ขายดีกว่า
-
ราคาแบบนี้ xtrail ยิ้มอ่อน หุหุ 1.2 ล้านก็ซื้อได้แล้ว ถูกกว่า crv สองแสน ตลาดใหญ่ คนตจว.เค้ามองเครื่องเล็กกัน กับราคาเริ่มต้น เหมือน d seg ทำไม 2.0 ขายดีกว่า
2.0 ถูกกว่า 2.4 ก็ขานดีกว่าสิ
-
ผมว่าคนที่น่าจะปาดเหงื่อ น่าจะ everest ;D ;D ;D ;D
-
คนที่บอกว่าเบนซิล 2.4 ถูกลง และ 2.0 ค่ายอื่นจะโดนนี่คงไม่ใช่แร่ะ
2.4 ของฮอนด้ายังแรงได้แค่ใกล้ 2.0 ของ cx5 เอง
แถมสมรรถนะตัวดีเซล 1.6 ด้อยกว่า 2.2D แต่ราคาดันใกล้ๆ กันแบบนี้ มาสด้ายิ้มแน่
-
ราคาไม่แพง ว่าแต่เค้าไปลดต้นทุนกันที่จุดไหน
-
น่าจะมี 2.0 เป็นตัวเริ่มต้นราคาซัก 1.2 ล้านเหมืนเดิมกำลังดี
แต่คงจะไม่ได้แล้วเพราะ hr-v มาจองราคาช่วงนั้นไปแล้วคงต้องขยับให้ cr-v ให้ช่องว่างหนีกันออกมา
น่าเสียดายน่าจะมีตัวเริ่มต้น cr-v ราคาพอๆกันกับตัวท๊อป hr-v ไปเลยให้เลือกกันไปเลย
-
ก่อนเห็นราคา สนใจ ดีเซล
พอเห็นราคา 2.4 นี่น่าสนใจขึ้นมา เลย เงิน 150,000 บาทเติมน้ำมันได้นานเลย
จะไปขอดูตัวจริงก่อน แล้วค่อยคิดต่อว่าเอาไงดี แตแนวโน้มมาแน่ ต้องรีบเก็บตังค์ก่อน
-
:-X
-
รอ cx-5 2.2D
-
2.4E ขายได้แน่นอน ถือว่าราคาดี ส่วนตัว 1.549 ผมว่าคนเลือกเบนซินมากกว่า เพราะคนไทยเลือกซื้อกันที่ option เป็นหลัก ราคาเท่ากัน ได้ option มากกว่า ตัวดีเซลมีความต่างที่ความประหยัด ซึ่งรถราคาระดับนี้หลายๆ คน ก็ไม่ได้คิดมาก ส่วนเกียร์กดปุ่ม ซึ่งสำหรับหลายๆ คน คงไม่ใช่จุดขายเท่าไร
-
เริ่มต้น 1.4 ล้าน โอ้วววว
-
live สด
https://www.youtube.com/watch?v=ARmInUAt1f4
-
ไม่ทราบว่า Diesel ตัวนี้เครมวิ่งประมาณกี่กิโลลิตรหรอครับ
-
็Honda ก็ไม่เอาเทคโนโลยีดีๆมาขายในตัวล่างตามเคย ลากขาย K24 ต่อไป จะทำ เครื่อง Direct เหมือนยี่ห้ออื่นก็ไม่ทำมา
เครื่อง 2.4 แรงพอๆกับ 2.0 ที่ทันสมัยกว่า แถมกินน้ำมันน้อยกว่า รอ CX-5 มาก่อน คงจะได้จัดโปรหนักๆ มาต้อนรับเพราะบวกราคา
ไว้รอแล้ว
-
สงสัยต้องลองขับดูถึงจะตัดสินเจ้า CRV
ส่วนตัวผมว่า จากขนาดตัว ความแรง แล้ว ราคามันเกินไปหน่อยนะ
หรือว่าตั้งใจเอาไว้ลดราคาอีกที
ถ้าราคาแบบนี้นะ ต้องแรง ขับดี วัสดุดี กว่า หรือ เทียบเท่ากับ Cx-5
( ส่วนต่างถือว่าบวกให้ ในเรื่อง เบาะ+2
Mazda cx-5 ใหม่นี่ให้อารมณ์ นาย ณภัทร
CRV ใหม่นี่ให้อารมณ์ ไชยา มิตรชัย จับมาแต่งตัว
-
ถ้าโจทย์คือรถครอบครัวกว้างๆซักคัน 2.4 ตัวเริ่มต้นถือว่าเพียงพอแล้ว
-
ขอบคุณ HLM มากครับสำหรับข้อมูล
ราคามาแบบนี้ กะให้แตกต่างจาก HR-V ไม่ต้องมาแข่งกันเอง
แต่มันก็ดูโดดไปจากคู่แข่งเลยสำหรับตัวล่างสุด
วัดใจลูกค้ากันเลยงานนี้ บางคนก็ยังอยากได้รถ SUV แบบเก๋งที่ไซส์ใหญ่หน่อย
ในราคาแถวๆ 1.2 ล้านกันอยู่พอสมควรนะ
CX-5 กับ X-Trail ยิ้มมุมปากเบาๆ ;D
-
ยากละ
-
ราคาก้ปกตินะครับ ตามคาด ไม่แปลก ผมว่าจะขายอยู่เจ้าเดียวมากกว่า
-
การขับขี่ นิ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรปแบบนี้ คนที่ต้องการขับแบบสบายๆ แรงพอตัว ประหยัดใกล้เคียงดีเซลยุโรป ช่วงล่างแน่นหนึบนิ่ม ผมว่าเสร็จ CRV
ส่วนคนที่ชอบกระเทือนๆ โดดๆ ทนๆ ถึกๆ ก็ต้อง Fortuner
ส่วนคนที่ชอบนิ่มๆ โยนๆ ทนๆ แรงๆ พวงมาลัยล็อคก็ขับได้ ก็ต้อง PJS
ส่วนคนที่ชอบแน่บๆ หนึบๆ กระะทือนนิด กลางๆ ระหว่าง CRV กับ Fortuner ดวงดี มีเวลาไปศูนย์นานๆ ก็ไปลองกับ everest
ส่วนคนที่ชอบขับแบบมั่นใจ ขับสี่ แน่น นึ่ม หนึบ ภายในเชยๆนิดๆ อืดๆ รับได้ก็ Forester ขับดีจริงๆ
ส่วนคนที่ชอบโฉบเฉี่ยว แรง ไม่เน้นเอนกประสงค์ นั่งแคบๆได้ กระเทือนบ้าง ดีเซลที่ไม่ค่อยประหยัดสมดีเซล ก็ไป CX5
ส่วนที่คนที่ชอบกลางๆ ชอบเทคโนโลยี่ Hybrid รับได้กับฝาท้ายพลาสติคทั้งบาน ก็ X-trial
-
แพงขริงๆ 1.4M จอ5นิ้ว
-
ราคารุ่นท็อปแบบนี้ รอลุ้น Navara PPV ดีกว่า
-
หะ ตัว 1.6 Turbo EL 9AT 4WD แพงกว่า Fotuner ตัว 2.8V 4WD AT 1,629,000 แพงกว่าตั้ง 70000 แล้วผมจะซื้อ CRV ทำไม
ลูกค้ามันคนละกลุ่มกันเลยครับ กลุ่มซื้อCRV คือ ต้องการรถที่ไม่ใช่หน้าตาแบบกระบะ ดัดแปลงมาจากกระบะ คือเราซื้อการออกแบบที่ดูดีกว่า ช่วงล่างดีกว่า นะครับ อันนี้คือ เหตุผลของคนซื้อCRV ครับ
แต่ถ้าคนที่ยอมรับได้กับรถดัดแปลงจากกระบะ ก็อีกเรื่องครับ เช่นคุณ
-
การขับขี่ นิ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรปแบบนี้ คนที่ต้องการขับแบบสบายๆ แรงพอตัว ประหยัดใกล้เคียงดีเซลยุโรป ช่วงล่างแน่นหนึบนิ่ม ผมว่าเสร็จ CRV
ส่วนคนที่ชอบกระเทือนๆ โดดๆ ทนๆ ถึกๆ ก็ต้อง Fortuner
ส่วนคนที่ชอบนิ่มๆ โยนๆ ทนๆ แรงๆ พวงมาลัยล็อคก็ขับได้ ก็ต้อง PJS
ส่วนคนที่ชอบแน่บๆ หนึบๆ กระะทือนนิด กลางๆ ระหว่าง CRV กับ Fortuner ดวงดี มีเวลาไปศูนย์นานๆ ก็ไปลองกับ everest
ส่วนคนที่ชอบขับแบบมั่นใจ ขับสี่ แน่น นึ่ม หนึบ ภายในเชยๆนิดๆ อืดๆ รับได้ก็ Forester ขับดีจริงๆ
ส่วนคนที่ชอบโฉบเฉี่ยว แรง ไม่เน้นเอนกประสงค์ นั่งแคบๆได้ กระเทือนบ้าง ดีเซลที่ไม่ค่อยประหยัดสมดีเซล ก็ไป CX5
ส่วนที่คนที่ชอบกลางๆ ชอบเทคโนโลยี่ Hybrid รับได้กับฝาท้ายพลาสติคทั้งบาน ก็ X-trial
นิ่มหนึบประหยัดน้ำมันใกล้เคียงยุโรปยังไงบ้างอ่ะครับท่าน ไปลองขับมาแล้วเหรอครับ ขอไว้เป็นความรู้หน่อยครับ
-
จะรอดู chirp! the coupe team พาไปดูคันจริงนะครับ :D
-
ตอนนี้บอกตรงๆว่า Honda lot แรกๆ ไม่กล้าซื้อครับ
-
G4 ปี 2015
Honda CR-V 2015 รุ่น 2.0 S ราคา 1,200,000 บาท
Honda CR-V 2015 รุ่น 2.0 E 4WD ราคา 1,325,000บาท
Honda CR-V 2015 รุ่น 2.4 EL ราคา 1,495,000 บาท
Honda CR-V 2015 รุ่น 2.4 EL 4WD ราคา 1,580,000 บาท
G5 ปี 2017
เบนซิน 2.4 E CVT 2WD 1,399,000 บาท
เบนซิน 2.4 EL CVT 4WD 1,549,000 บาท
ดีเซล 1.6 Turbo E 9AT 2WD 1,549,000 บาท
ดีเซล 1.6 Turbo EL 9AT 4WD 1,699,000 บาท
ใครมอง 2.4 ไว้ นี่คุ้มเลย
-
ผมจำได้มีคนบอก1.6TOP 1.699 ยูสไหนมารายงานตัวสิ...
คงไม่ใช่ผม เพราะผมเดาราคาไว้ใกล้เคียงสุด 1.6-1.7 ล้านสำหรับท๊อปสุด ทางพี่ฮอนคงกดราคาสุด ๆ ไว้แค่นี้แต่คงมีแอบขึ้นเดือนละหมื่น หลังจากขายดีไปแล้ว แต่ถ้าขายไม่ดีคงอีกเรื่องนึง
ราคารถเครื่องดีเซลเป็นแบบนี้อยู่แล้ว ถ้าจะซื้อเพื่อหวังประหยัดน้ำมันนะใช่ แต่ถ้าหวังซื้อเพื่อประหยัดเงิน ยังไงก็ไม่ใช่
-
หะ ตัว 1.6 Turbo EL 9AT 4WD แพงกว่า Fotuner ตัว 2.8V 4WD AT 1,629,000 แพงกว่าตั้ง 70000 แล้วผมจะซื้อ CRV ทำไม
ลูกค้ามันคนละกลุ่มกันเลยครับ กลุ่มซื้อCRV คือ ต้องการรถที่ไม่ใช่หน้าตาแบบกระบะ ดัดแปลงมาจากกระบะ คือเราซื้อการออกแบบที่ดูดีกว่า ช่วงล่างดีกว่า นะครับ อันนี้คือ เหตุผลของคนซื้อCRV ครับ
แต่ถ้าคนที่ยอมรับได้กับรถดัดแปลงจากกระบะ ก็อีกเรื่องครับ เช่นคุณ
แน่ใจหรือครับว่าช่วงล่างดีกว่า ppv
-
แอบดีใจที่ไม่ได้คิดจะซื้ออยู่แล้วครับ
8) 8) 8) 8) 8)
เพราะ 2.4 ราคาถูกลงเหรอครับ ถึงได้ดีใจ
คือ Option มันดูขาดๆไปหลายอย่างครับ แต่ไม่ได้คิดจะซื้อ CR-V อยู่แล้วครับ ก็เลยไม่ได้ผิดหวังอะไร
และก็ดีใจที่ไม่ทำให้ผมไข้วเขวครับ ถ้ามี Honda Sensing ครบๆ ผมก็คงไข้วเขวและต้องหันกลับมามอง CR-V อีกครั้ง
เพิ่มเติมครับ
แต่ถ้าผมคิดจะออกรถแนว SUV ก็อยากได้รุ่นที่ ระบบความปลอดภัยครบและสุดครับ ยิ่งตอนนี้เริ่มเป็นยุคของ SUV
ยุคที่คนไทยต้องหนีน้ำท่วม ขนข้าวของ ขนคน ไปได้ทุกทีบนถนนที่ไม่ได้ดีนัก และต้องการความปลอดภัยบนท้องถนนที่นับวันจะยิ่งเลวร้าย
จึงเป็นยุคที่ SUV ควรจะได้ Option ความปลอดภัยและการใช้งานเทียบเท่า D-Segment ได้แล้วครับ
ถ้าใส่ Honda Sensing มาให้ครบแบบ Accord HV TOP สักรุ่น (อาจจะเป็น EL Permium ก็ได้)
เพิ่มราคาไปอีก ถึงจะแพงแต่ผมเชื่อว่าก็ยังมีคนซื้อครับ ถึงราคาจะใกล้ Premium Car
แต่ระบบความปลอดภัยที่ครบกว่า ค่าซ่อมบำรุงที่ยังถูกกว่าจะเป็นตัวตัดสินครับ
ซึ่งผมก็เป็นคนหนึ่งที่พร้อมจะพยายามกัดฟันซื้อรถที่มีระบบความปลอดภัยแบบจัดเต็มเพื่อใช้ในครอบครัวครับ
-
ราคาแบบนี้ xtrail ยิ้มอ่อน หุหุ 1.2 ล้านก็ซื้อได้แล้ว ถูกกว่า crv สองแสน ตลาดใหญ่ คนตจว.เค้ามองเครื่องเล็กกัน กับราคาเริ่มต้น เหมือน d seg ทำไม 2.0 ขายดีกว่า
2.0 ถูกกว่า 2.4 ก็ขานดีกว่าสิ
ใช่ถูกกว่ามและคนมองเครื่องเล็กประหยัดกว่าด้วย
-
หะ ตัว 1.6 Turbo EL 9AT 4WD แพงกว่า Fotuner ตัว 2.8V 4WD AT 1,629,000 แพงกว่าตั้ง 70000 แล้วผมจะซื้อ CRV ทำไม
ลูกค้ามันคนละกลุ่มกันเลยครับ กลุ่มซื้อCRV คือ ต้องการรถที่ไม่ใช่หน้าตาแบบกระบะ ดัดแปลงมาจากกระบะ คือเราซื้อการออกแบบที่ดูดีกว่า ช่วงล่างดีกว่า นะครับ อันนี้คือ เหตุผลของคนซื้อCRV ครับ
แต่ถ้าคนที่ยอมรับได้กับรถดัดแปลงจากกระบะ ก็อีกเรื่องครับ เช่นคุณ
แน่ใจหรือครับว่าช่วงล่างดีกว่า ppv
ขอเสริมนะครับ เรื่องช่วงล่างดีกว่าหรือไม่นั้นต้องดูว่าด้านไหน ด้านลุย ด้านรูดไปกับทางขรุขระนี่ยังไงก็ต้อง suv พื้นฐานกระบะแต่ถ้าด้านความนุ่มนวล ยังไงก็ต้องยกใหเ suv body on frame ส่วนตัวผมรถประเภท ppv เนี้ยถ้าขับเองโอเครับได้แต่ถ้าให้นั่งเดินทางไกลๆผมไม่โอเคเวียนหัวมาก แต่ใช้งานในเมืองพอได้นะ (นับแค่ช่วงล่างเดิมๆไม่มีการปรับแต่งเพิ่มเติมนะครับ)
-
ผมว่าราคามันโอเคนะ ซื้อตามกำลังทรัพย์ของตัวเองดีกว่าครับ ผมละยังอยากเปลี่ยนจาก FTN เป็น CRV เลย
-
ขอบคุณ HLM มากครับสำหรับข้อมูล
ราคามาแบบนี้ กะให้แตกต่างจาก HR-V ไม่ต้องมาแข่งกันเอง
แต่มันก็ดูโดดไปจากคู่แข่งเลยสำหรับตัวล่างสุด
วัดใจลูกค้ากันเลยงานนี้ บางคนก็ยังอยากได้รถ SUV แบบเก๋งที่ไซส์ใหญ่หน่อย
ในราคาแถวๆ 1.2 ล้านกันอยู่พอสมควรนะ
CX-5 กับ X-Trail ยิ้มมุมปากเบาๆ ;D
+1 ด้วย เดี๋ยวรอ CX-5 ใหม่ แล้วตามด้วย CH-R ถึงตอนนั้น MC มาแน่ Option จะได้มาครบ ๆ ซะที
คน ชอบ PPV เพราะเครื่องดีเซล ทน ประหยัด บรรทุกได้เยอะ CR-V เห็นเค้กก้อนนี้โตวันโตคืน ขอแจมด้วย ส่ง CR-V ดีเซล คันเล็กกว่า ขับในเมืองคล่องแคล่วกว่า นั่งได้ 7 ที่ Option ดีกว่า รถดูหรูกว่า ได้ ขับ 4 ด้วย กะจะมาขอแย่งตลาดส่วนนี้
น่าสนใจ ลองดูสัก 1-3 ไตรมาส
-
ขออยู่ห่างๆอย่างห่วงดีกว่า ::) ::) ::) ::)
-
ราคาตัวท๊อปเอาเรื่องเลยแฮะ ราคาเท่า CX5 AWD แต่เครื่องเล็กกว่า ออฟชั่นน้อยกว่า ประหยัดต่างกันเต็มที่ไม่เกิน 2-3 กม/ลิตร แต่ก็แลกมาด้วยความอืด
ถ้าใจไม่รักฮอนด้าจริง ก็ไม่รู้จะซื้อตัวท๊อปทำไม
เดาว่า ตัวล่างขายดีสุดเช่นเคย
-
การขับขี่ นิ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรปแบบนี้ คนที่ต้องการขับแบบสบายๆ แรงพอตัว ประหยัดใกล้เคียงดีเซลยุโรป ช่วงล่างแน่นหนึบนิ่ม ผมว่าเสร็จ CRV
ส่วนคนที่ชอบกระเทือนๆ โดดๆ ทนๆ ถึกๆ ก็ต้อง Fortuner
ส่วนคนที่ชอบนิ่มๆ โยนๆ ทนๆ แรงๆ พวงมาลัยล็อคก็ขับได้ ก็ต้อง PJS
ส่วนคนที่ชอบแน่บๆ หนึบๆ กระะทือนนิด กลางๆ ระหว่าง CRV กับ Fortuner ดวงดี มีเวลาไปศูนย์นานๆ ก็ไปลองกับ everest
ส่วนคนที่ชอบขับแบบมั่นใจ ขับสี่ แน่น นึ่ม หนึบ ภายในเชยๆนิดๆ อืดๆ รับได้ก็ Forester ขับดีจริงๆ
ส่วนคนที่ชอบโฉบเฉี่ยว แรง ไม่เน้นเอนกประสงค์ นั่งแคบๆได้ กระเทือนบ้าง ดีเซลที่ไม่ค่อยประหยัดสมดีเซล ก็ไป CX5
ส่วนที่คนที่ชอบกลางๆ ชอบเทคโนโลยี่ Hybrid รับได้กับฝาท้ายพลาสติคทั้งบาน ก็ X-trial
ฮึๆๆๆ บอก CR-V นุ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรป ไม่ทราบว่าได้ลองขับแล้วหรือมโนครับ ถ้าตามที่คุณจิมมี่ บอกว่า gen5 ดีกว่า gen4 นิดหน่อย ในฐานะที่ขับ gen4 ตัว 2.4 2wd อยู่ ผมว่าช่วงล่างมันห่วยแตกกว่ารถอื่นที่คุณเปรียบเทียบอยู่นะ ทั่งโยน โคลง เจอถนนไม่ดีเสียงตึงตังไปหมด เก็บเสียงก็ห่วย ผมลองไปขับ for กับ pjs ยังรู้สึกช่วงล่างดีกว่าเลย
อ้อแล้วดีเซลของ cx5 ผมว่ามันก็แรงแล้วก็ประหยัดอยู่นะ ในเมืองก็เห็นได้กันเกือบ 11-12โล มันไม่ประหยัดตรงไหนครับเนี่ย
ผมรู้ว่าคุณชอบ Honda นะ แต่ไม่ต้องอวยขนาดนั้นก็ได้ไหมอะ
-
2.4 ราคานี้ คนเท้าหนักเข้าทางเลย แต่คนส่วนใหญ่จะยี้
ฮอนด้าเสี่ยงมาก แชมป์ยอดขายอาจพังพินาศ
แต่ ถ้าขายดีนี่ถือเป็นการตลาดที่สำเร็จอย่างสุดยอดรวยเละ
ยอดขายGenนี้น่าติดตามครับ มันส์แน่ๆ จะหัวหรือก้อยนะ
-
การขับขี่ นิ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรปแบบนี้ คนที่ต้องการขับแบบสบายๆ แรงพอตัว ประหยัดใกล้เคียงดีเซลยุโรป ช่วงล่างแน่นหนึบนิ่ม ผมว่าเสร็จ CRV
ส่วนคนที่ชอบกระเทือนๆ โดดๆ ทนๆ ถึกๆ ก็ต้อง Fortuner
ส่วนคนที่ชอบนิ่มๆ โยนๆ ทนๆ แรงๆ พวงมาลัยล็อคก็ขับได้ ก็ต้อง PJS
ส่วนคนที่ชอบแน่บๆ หนึบๆ กระะทือนนิด กลางๆ ระหว่าง CRV กับ Fortuner ดวงดี มีเวลาไปศูนย์นานๆ ก็ไปลองกับ everest
ส่วนคนที่ชอบขับแบบมั่นใจ ขับสี่ แน่น นึ่ม หนึบ ภายในเชยๆนิดๆ อืดๆ รับได้ก็ Forester ขับดีจริงๆ
ส่วนคนที่ชอบโฉบเฉี่ยว แรง ไม่เน้นเอนกประสงค์ นั่งแคบๆได้ กระเทือนบ้าง ดีเซลที่ไม่ค่อยประหยัดสมดีเซล ก็ไป CX5
ส่วนที่คนที่ชอบกลางๆ ชอบเทคโนโลยี่ Hybrid รับได้กับฝาท้ายพลาสติคทั้งบาน ก็ X-trial
ฮึๆๆๆ บอก CR-V นุ่มหนึบใกล้เคียงรถยุโรป ไม่ทราบว่าได้ลองขับแล้วหรือมโนครับ ถ้าตามที่คุณจิมมี่ บอกว่า gen5 ดีกว่า gen4 นิดหน่อย ในฐานะที่ขับ gen4 ตัว 2.4 2wd อยู่ ผมว่าช่วงล่างมันห่วยแตกกว่ารถอื่นที่คุณเปรียบเทียบอยู่นะ ทั่งโยน โคลง เจอถนนไม่ดีเสียงตึงตังไปหมด เก็บเสียงก็ห่วย ผมลองไปขับ for กับ pjs ยังรู้สึกช่วงล่างดีกว่าเลย
อ้อแล้วดีเซลของ cx5 ผมว่ามันก็แรงแล้วก็ประหยัดอยู่นะ ในเมืองก็เห็นได้กันเกือบ 11-12โล มันไม่ประหยัดตรงไหนครับเนี่ย
ผมรู้ว่าคุณชอบ Honda นะ แต่ไม่ต้องอวยขนาดนั้นก็ได้ไหมอะ
เจ้านี้เค้าสายมโนอยู่แล้ว แค่อ่านรีวิวจบประดุจดั่งได้ขับเอง คิดว่าที่เขียนๆมาเคยได้ลองใช้งานจริงๆกี่คัน
-
2.4 ราคานี้ คนเท้าหนักเข้าทางเลย แต่คนส่วนใหญ่จะยี้
ฮอนด้าเสี่ยงมาก แชมป์ยอดขายอาจพังพินาศ
แต่ ถ้าขายดีนี่ถือเป็นการตลาดที่สำเร็จอย่างสุดยอดรวยเละ
ยอดขายGenนี้น่าติดตามครับ มันส์แน่ๆ จะหัวหรือก้อยนะ
โฉมเดิม 2.0 กับ 2.4 กินน้ำมันเท่าๆ กันอยู่แล้ว แต่คนทั่วไปไม่รู้จริงๆ ครับ
เห็นว่าเครื่องใหญ่กว่าเลยคิดไปแล้วว่าเปลืองกว่า ทั้งที่รถไซส์นี้เครื่อง 2.0 มันทำงานหนักเกินไป
ผมว่าดีเซลตั้งราคาแพงไปนิด ลดลงมารุ่นละ 50,000 จะน่าดึงดูดมากกว่านี้
-
ที่ผ่านๆมา รถที่มีให้เลือกทั้งเบนซิน ดีเซล ตั้งแต่ฟอร์จูนเนอร์รุ่นแรกแล้ว
มักจะมีคนเอาราคาตัวดีเซลที่แพงกว่า มาเทียบว่า ถ้าซื้อเบนซินก็เหมือนกับมีค่านำมันแถมมาเป็นแสน (ตามส่วนต่าง )
แต่พอออกเบนซินมา เติมน้ำมันไปซักพัก ก็เริ่มมีเสียงบ่นว่า เบนซินกินน้ำมัน จ่ายค่าน้ำมันต่อเดือนเยอะ คบจะต้องหนีไปติดแก๊ส เรื่องอืดเพราะแรงบิดต่ำ ก็แถมพ่วงท้ายมาด้วย
พอจะไปติดแก๊ส บางคน ก็กลัวเรื่องประกันขาดอีก กลัวเครื่องโทรม กลัวเรื่องแก๊สรั่ว บลาๆ
บางคนก็บอกว่า คนซื้อดีเซลเพราะอยากประหยัดค่าน้ำมัน ต้องเอาเงินเป็นแสนไปจม กว่าจะคุ้มกับค่าน้ำมันที่จ่ายถูกกว่าเบนซิน ก็ต้องวิ่งกันเกินแสนกิโลเมตร
ทั้งที่เขาเลือกเพราะแรงบิดดี ขับสนุก บางคนก็ต้องการเอาไปต่อยอดความแรง ซึ่งทำได้ง่าย ลงทุนน้อย แต่ได้ผลเยอะ ทั้งแรงม้า/แรงบิดเพิ่มขึ้นแบบชัดเจน
ประเด็นคือ เบนซิน ดีเซล มันก็มีข้อดี/ด้อยตามเอกลักษณ์ของมัน
ใครชอบแบบไหน ก็เลือกแบบนั้น
แต่ส่วนต่างของราคารถ กับค่าน้ำมัน มันก็เป็นคนละกรณีกันครับ
-
อยากได้นุ่ม ๆ ไม่ขับเก๋งอะ กร้ากๆๆ
-
ไฟท้ายจะสูงไปไหน
-
ดีเซล 1.6 Turbo ราคาแพงไป ??? ???
รอการทดสอบ คุ้มการซื้อหรือป่าวครับ