Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vellcap ที่ พฤศจิกายน 01, 2012, 22:39:11
-
รถกระบะ 4 ประตู ไม่ยกสูงเครื่อง Diesel 3 รุ่นนี้
ระยะยาวรุ่นไหนจะมีปัญหาด้าน อะไหล่ขาดแคลน หายาก จุกจิก ซ่อมไม่จบ น้อยที่สุดครับ
ระยะยาวนี่คือ 15-18 ปีนะครับ ;Dหุหุ ;D
ขอบคุณครับ
-
ผมรู้สึกว่าจะพอๆกันนะครับ เดี๋ยวรอฟังคำตอบจากท่านอื่นนะครับ
-
ผมว่าไทรทันนะ
-
Mazda ก็ใช่ย่อยครับ
รถพ่อเพื่อน Mazda Thunder อายุเกือบ20ปี วิ่งมาแล้ว 4.7แสน
ยังวิ่งดีอยู่เลย แถมเข้าศูนย์อยู่ตลอด มันบอกว่าอะไหล่ไม่มีขาด
ส่วนยี่ห้ออื่น ไม่มีประสบการณ์ครับ
-
ไทรตันครับ ดูมิตซูไซโคนสิ ทุกวันนี้ยังมีวิ่งอยู่เลย ;D
-
ถ้านานขนาดนั้นผมว่าไทรทั่นน่าจะน้อยกว่านิดนึงนะครับ
-
ไทรทันครับ ;D
-
gold dragon
-
ไตรตันป้ายแดงของลูกค้า เพิ่งมีปัญหาคลัชเดี้ยง กดแล้วค้าง
ผมขอเลือก BT ล่ะกันครับ
-
เดาๆว่า mazda bt50 เพราะนึกถึง familia น้าแอ๊ด ::)
-
BT-50 กับ Triton สูสีครับ
-
จากวงการอะไหล่นอกศูนย์
มาสด้า กับมิตซู รุ่น new M1300, L200D ยังมีของอยู่ครับ
อะไหล่เครื่อง อะไหล่ไฟ
ต่างจังหวัดหาอะไหล่สบายครับ
Datsun 620 ยังมีอะไหล่เลยครับ
รุ่นที่มีอะไหล่เครื่องปัจจุบันที่เก่าๆ และจำได้ (เฉพาะกระบะ)
IS TX (หน้ายาว ปี 68) รถบรรทุก (ปี 63 หายากมาก)
MD 1200
D/S 521
Toyota RN20 (RN10 มีน้อยมากแล้ว)
Toyota JK, BU20 (รถเกือบ50ปีแล้ว)
MS L200D (รุ่นเก่ากว่านี้ ต้องใช้เวลานึกอ่ะ)
IS KB20
อะไหล่ไส้กรองเครื่อง (นอกศูนย์)ที่ออกมาใหม่(นานแล้วหล่ะ หลังเปิดตัวรถใหม่ 1 เดือนก็หากันได้แล้ว)
All new Dmax
BT50Pro+newRanger
M2
Brio
Corolado
เป็นต้น
-
มาสด้า &(Ford) อะไหล่ไม่ขาด เอารถ 10 ปีเข้าศูนย์ตลอดก็มีเปลี่ยนปกติยี่ห้อ Fomoco ทั้งมาสด้าและฟอร์ด
-
ฟันธง triton ครับ ;D
เพราะเป็นรถที่ขายได้เยอะสุดในตัวเลือกที่ให้มา ทำให้อะไหล่ที่ผลิตก็มีจำนวนสต๊อกไว้เยอะ และเมื่อเห็นว่ามีรถวิ่งเยอะ บริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนขายรายอื่นๆ ที่ไม่ใช่อะไหล่แท้ ก็มีทำออกมาเยอะด้วยเช่นกัน และมีโอกาสปิดไลน์การผลิตช้าลงกว่ารุ่นที่วิ่งน้อยเนื่องจากไม่คุ้มที่จะทำ อย่างศูนย์ต่างๆที่มาหาอะไหล่ร้านผม ก็เอาแบบไหนก็ได้หมดครับ แท้ก็ได้ไม่แท้ก็ได้
ปล.มาสด้ารุ่นเก่าอะไหล่ช่วงล่างกับเครื่องทนทายาดมากเลยครับ ถึงแม้จะแพงกว่าชาวบ้านเขาพอสมควรก็ตาม (อันนี้ผมวัดจากปริมาณอะไหล่ที่ขาย) สงสัยคงออกแบบมาดีมาก ไม่รู้ว่าปัจจุบันจะยังคงนโยบายการผลิตเหมือนเดิมไหม
-
mitsu อะไหล่แท้แพงครับ บางชิ้นพอๆกับเพื่อน แต่หลายๆชิ้นจะแพงกว่าเกือบเท่าตัวไม่รู้ทำไม
ลองสังเกตุกันดูนะครับ
-
ผมมองอีกด้านนึง ซึ่งอาจจะใหม่ แต่มันเริ่มเปลี่ยนแปลงไปพอควรแล้วในตอนนี้
การที่คิดจะใช้รถซักคันเกิน 12 ปี เป็นเรื่องยากสำหรับรถใน gen ที่หลังจากปี 2010 เป็นต้นไป
เพราะอะไร
รถเหล่านี้ถูกสร้างมาให้ใช้แล้วหมดอายุโดยธรรมชาติ ทั้งในเรื่องราคาอะไหล่ (ระบบไฟฟ้า)
ความแข็งแรงและทนทานของโลหะที่นำมาใช้
เทคนิคความรู้ในการซ่อม ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ไม่งั้นตรวจเช็คไม่ได้
ราคาเครื่องมือสูง อู่ซื้อแล้วคุ้มยาก ค่าแรงแพงลูกค้าคิดหนัก
ซ่อมไม่จบ หาช่างไม่ได้ เพราะไม่มีคนเรียนมาทางนี้
อะไหล่ที่ใช้ของเทียบไม่ได้ เยอะขึ้น
อะไหล่เก่า เซียงกงมาไม่ตรง เพราะเราไม่ได้ใช้รถตกรุ่นจากญี่ปุ่นเหมือนเมื่อก่อน เดี๋ยวนี้โซนใคร โซนมัน
ช่างยุคนี้เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะเป็นเท่านั้น มีส่วนน้อยวิเคราะห์อาการได้ หนักไปทางลองเปลี่ยนนั่น เปลี่ยนนี่
ถ้าคุณเชื่อแบบนี้ ลองประเมินดูครับว่าจะทำได้อย่างหวังมั๊ย
จะไปหารถแบบ ไมตี้ เครื่องพังเซียงกงเยอะแยะ
จะไปหารถแบบ มังกรทอง ทนเป็นแรด
จะไปหารถแบบ บิ๊กเอ็ม บีดีไอ แบก 2.5 ตัน ไม่สะเทือน
คิดแล้วหนาว รถแพงขึ้นทุกวัน แต่ใช้ทนทาน น้อยลงทุกวัน
คนทำธุรกิจที่ต้องใช้รถ commercial vehicle อนาคตอ่วมครับ
ผมนอกเืรื่องอีกตามเคย ขออภัยด้วย
สรุป ถ้ามีตัวเลือกอื่น หรือทำใจรับข้อด้อยของเจ้าตลาดได้
คงต้องเลือกเจ้าตลาดแหละ ถ้าที่ท่านกังวลคือด้านอะไหล่ และ การดูแลตามที่ว่ามาครับ
-
ฟันธง triton ครับ ;D
เพราะเป็นรถที่ขายได้เยอะสุดในตัวเลือกที่ให้มา ทำให้อะไหล่ที่ผลิตก็มีจำนวนสต๊อกไว้เยอะ และเมื่อเห็นว่ามีรถวิ่งเยอะ บริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนขายรายอื่นๆ ที่ไม่ใช่อะไหล่แท้ ก็มีทำออกมาเยอะด้วยเช่นกัน และมีโอกาสปิดไลน์การผลิตช้าลงกว่ารุ่นที่วิ่งน้อยเนื่องจากไม่คุ้มที่จะทำ อย่างศูนย์ต่างๆที่มาหาอะไหล่ร้านผม ก็เอาแบบไหนก็ได้หมดครับ แท้ก็ได้ไม่แท้ก็ได้
ปล.มาสด้ารุ่นเก่าอะไหล่ช่วงล่างกับเครื่องทนทายาดมากเลยครับ ถึงแม้จะแพงกว่าชาวบ้านเขาพอสมควรก็ตาม (อันนี้ผมวัดจากปริมาณอะไหล่ที่ขาย) สงสัยคงออกแบบมาดีมาก ไม่รู้ว่าปัจจุบันจะยังคงนโยบายการผลิตเหมือนเดิมไหม
ก็ไม่แน่นะครับ ถ้ารถขายน้อยไป ก็จะเป็นอย่างที่พูดครับ แต่ผมเคยเจอที่อีกสุดขั้วหนึ่ง
ค่ายผลิตรถได้เป็นจำนวนมาก แต่มีจำนวนรุ่นรถมากเกินไป ล่อรถเก๋งทุกเซกเมนต์,กระบะ, ตู้, ตู้VIP, MPV 2 รุ่น, PPV เอาหมด
แบบนั้นต้องผลิตอะไหล่หลายรุ่น ในไลน์ที่จำกัด ผลคือเลิกผลิตอะไหล่แท้หลังตกรุ่นไปแค่ไม่ถึง 5-10 ปี ทั้งๆ ที่ตอนป้ายแดงขายกันระเบิดระเบ้อเลย
ราคาอะไหล่แท้ดัมพ์สูงขึ้นผิดธรรมชาติ สุดท้ายเมื่อรถถึงอายุที่ต้องซ่อมบำรุงใหญ่จริงๆ เซียงกงไว้ใจได้มากกว่าศูนย์ พี่ช่างร้านตามถนนไว้ใจได้มากกว่าช่างศูนย์ครับ
ส่วนคำถามเจ้าของกระทู้ ส่วนตัวไม่เคยมีประสบการณ์ตรง แต่ขอเดาว่า Triron เช่นเดียวกันครับ
L200 ยังวิ่งแซงผมอยู่เลย
-
Triton ครับ
-
ถ้ากังวลเรื่องอะไหล่ระยะยาว ก็เลิกมอง 3 รุ่นนี้
-
ผมให้ ไทรทัน ครับ
-
จะบอกว่า ใช้ BT-50 ตัวเก่ามา 6 ปี 220000 กม ยังไม่เคยซ่อม เครืองยนต์ หรือช่วงล่างเลย และทุกวันนี้ก็ยังขับดีเหมือนเดิม
ที่เคยซ่อมใหญ่ก็ตั้งแต่ตอนอยู่ในระยะประกัน 100000 กม คือปัญหาที่หลายๆคนที่ใช้รุ่นนี้เจอคือ เกียร์ 5 หลุด กับเปลี่ยนฟลายวีล หลังจากนั้นก็ยังไม่เคยซ่อมใหญ่อีกเลย แค่เช็คตามระยะปกติ อ้อ มีเปลี่ยนลูกปืนล้อไปครั้งหนึ่งมั้ง จะบอกว่ามันทนทานดีจริงๆ
ผมจึงโหวต BT-50 ละกัน
-
ผมว่า Triton เพราะยอดขายเยอะที่สุดในตัวเลือก
ส่วนตัวผมซื้อ Chev เพราะชอบ แต่กะไว้ว่าจะใช้สัก15ปี ถึงตอนนั้น ไม่รู้จะเป็นไงบ้าง เพราะยอดขายน้อยกว่าชาวบ้านเค้า แต่รถผลิตในประเทศ ไม่น่าจะสาหัส